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  Porsche 911 (997) GT3 RS MKII  
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Viejo 19-ago-2009, 10:33   #1
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Talking Porsche 911 (997) GT3 RS MKII







Prestaciones y consumo homologados

Velocidad máxima (km/h)
310
Aceleración 0-100 km/h (s) 4
Aceleración 0-1000 m (s) --
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 19,4
Consumo extraurbano (l/100 km)
9,6
Consumo medio (l/100 km)
13,2
Emisiones de CO2 (gr/km) 314

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo Carrocería
Coupé
Número de puertas
2
Largo / ancho / alto (mm) 4460 / 1852 / 1280
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2355 / -- - --
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia
0,33 - -- - --
Peso (kg)
1445
Capacidad del depósito de combustible (l) 67
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l)
105 / -- / --
Número de plazas
dos
Motor
Combustible gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 450 - 331 / 7900
Par máximo Nm / rpm
430 / 6750
Situación
trasero longitudinal
Número de cilindros 6 boxer --
Material del bloque / culata aluminio / aluminio
Diámetro x carrera (mm)
-- x --
Cilindrada (cm3) 3797
Relación de compresión
12,2
Distribución
-- válvulas por cilindro. dos árboles de levas en cada culata. Distribución Variable
Alimentación --. --
Transmisión
Tracción posterior
Caja de cambios
Manual , seis velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
--
Chasis Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Frenos delanteros (diámetro mm)
disco ventilado
Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado
Tipo de dirección de cremallera
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)
-- / --
Vueltas de volante entre topes --
Neumáticos del. 245/35 ZR19 tras. 325/30 ZR19
Llantas
del, 9 x 19 tras. 12 x 19



__________________________________________________ _____________________________

Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is sending the new
911 GT3 RS to the starting line: Delivering even more engine power, offering lower weight, and featuring shorter transmission ratios as well as body and suspension elements upgraded to an even higher standard, the new 911 GT3 RS sets the foundation for homologating the racing version of the 911 GT3 and therefore offers everything it takes for ongoing success on the race track, continuing the series of absolutely uncom-
promising, sporting 911s homologated for the road.

The heart of the new 911 GT3 RS, the power unit, is based on the engine already featured in the 911 GT3. Like the latter, the RS power unit now displaces 3.8 instead of 3.6 litres, delivering even more power and revving up even faster and more dynamically.

The engine featured in the new 911 GT3 RS delivers 15 bhp more than its counterpart in the 911 GT3, that is maximum output of 450 horse-
power from the fast-revving naturally-aspirated power unit. This means specific output of more than 118 bhp per litre from the six-cylinder, an extremely high figure for natural-aspiration technology even in the strict-
est worldwide comparison. And unlike many other high-performance engines, the power unit in the new 911 GT3 RS remains fully suitable for everyday use.

The new 911 GT3 RS comes exclusively with a six-speed manual gear-
box optimised for short gearshift travel, low weight and high efficiency. To enhance the level of performance throughout the entire range of engine and road speed, the gears come with a shorter transmission ratio than on the 911 GT3, deliberately making concessions in terms of even higher top speed.

To further improve its sporting behaviour, the new 911 GT3 RS comes for the first time with a purpose-built and specially set up PASM suspension, with wider track not only at the rear, but also on the front axle. Accordingly, the body of the new 911 GT3 RS is wider not only at the rear, but also at the front through the use of additional wheel arch covers.

The front axle comes with nine-inch-wide wheels running on 245/35
ZR 19 sports tyres, the rear axle features twelve-inch-wide wheels incorporating 325/30 ZR 19 sports tyres.

The dynamic engine mounts featured as standard also serve to improve the car's driving dynamics to an even higher level. Depending on driving conditions, the mounts change in their stiffness and damping effect, improving the connection between the engine and the body when driving under very dynamic conditions.

As yet a further point the car's aerodynamics develop even more downforce than on the GT3, again benefiting the qualities of the car on the race track. Racing qualities are also why Porsche is introducing another new option in 2010, a lithium-ion battery delivered with the car and, replacing the conventional lead battery, reducing weight by more than 10 kg or 22 lb.

The new 911 GT3 RS shows its close connection to motorsport also through the dynamic looks of the car borne out in particular by its low ride height, the new, extra-large carbon-fibre rear wing with its specifically designed wing supports made of aluminium, the characteristic dual tailpipes on the extra-light titanium sports exhaust, as well as special front and rear parts exclusive to this model.

Sales of the new Porsche 911 GT3 RS are starting in Germany in January 2010. The Euro base-price is Euro 122,400.- without value-
added tax and national specifications. The market launch date and retail price vary by region or country.









http://www.porsche.com/microsite/911gt3rs/spain.aspx

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1

Última edición por A.P.M. fecha: 19-ago-2009 a las 14:53.
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Viejo 19-ago-2009, 10:35   #2
SeatSport
the king of cool things
 
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Feb 2007 | 7.191 Mens.
Lugar: TENERIFE

SEAT IBIZA FR 1.9 TDi 130 cv

en otra combinacion de colores seria perfecto

The King Of Cool Things <----- Pinchame
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Viejo 19-ago-2009, 10:37   #3
vuelo raso
Y no me diste ni mielda.
 
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Abr 2004 | 16.379 Mens.
Lugar: Badalona

Puro postureo...

Impresionante, pero... le podian haber puesto arneses no? O son opcionales?

El MKI tampco los llevaba?

Si no tienes un KIA, tu coche no es fiable.
vuelo raso está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 10:38   #4
David Villa
2.687 cc - Flat-6
 
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Abr 2007 | 5.588 Mens.
Lugar: Madrid
Alucinante, no se puede decir otra cosa...

El Porsche 911 más extremo para utilizar en circuito y carretera

- Editor y probador en: www.diariomotor.com y www.tecmovia.com -
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Viejo 19-ago-2009, 10:39   #5
Coki
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2007 | 66.388 Mens.
Lugar: Palmeralandia
Cita:
Originalmente Escrito por vuelo raso Ver Mensaje
Impresionante, pero... le podian haber puesto arneses no? O son opcionales?

El MKI tampco los llevaba?
Serán opcionales, un colega tiene un 996 RS y sí los lleva (casi me aclaro la primera vez para ponérmelos )

www.CokiFotografia.com /// Coches, coches ..., y más coches
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Viejo 19-ago-2009, 10:41   #6
Ricky_Lacoste
Cuore sportivo
 
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Ago 2005 | 35.649 Mens.
Lugar: A la derecha y después todo recto, no tiene perdida

Uno para gente sin complejos

Increible pero esa combinacion de colores no me gusta, el color de la carroceria esta genial, pero las llantas en negro

PEÑA MERENGUE Forocoches Carné de Socio nº428
Plataforma: SCHUMACHER rules nº73 // Adycto a los rallyes sin solución nº147
25-06-09 Yo sobrevivi a la noche de los reportes largos
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Viejo 19-ago-2009, 10:42   #7
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado


Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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Viejo 19-ago-2009, 10:42   #8
javier_262
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2008 | 2.514 Mens.
Stuttgart. Dr. Ing.. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, está enviando el nuevo
911 GT3 RS a la línea de salida: más la potencia del motor, menor peso, y ratios de transmisión más cortos, así como el cuerpo y elementos de suspensión actualizado a un nivel aún más elevado, el nuevo 911 GT3 RS se establecen las bases para homologar la versión de carreras del 911 GT3 y, por tanto, ofrece todo lo que se necesita para continuar con éxito en la pista.

El corazón del nuevo 911 GT3 RS, la unidad de potencia, se basa en el motor ya figuraban en el 911 GT3. Al igual que este último, la unidad de potencia RS 3,8 desplaza ahora en lugar de 3,6 litros, entrega más potencia y revoluciones aún más rápido y más dinámico.

El motor presentado en el nuevo 911 GT3 RS ofrece 15 CV más que su homólogo en el 911 GT3, que es la salida máxima de 450 caballos
el poder de la rápida aspiración natural de energía. Esto significa que la producción específica de más de 118 CV por litro a partir de la seis-cilindros, una cifra muy alta para la tecnología de aspiración natural, incluso en la estricta - en todo el mundo est comparación. Y, a diferencia de muchos otros motores de alto rendimiento, la unidad de potencia en el nuevo 911 GT3 RS sigue plenamente apto para el uso cotidiano.

El nuevo 911 GT3 RS es exclusivamente con un manual de seis velocidades-arte
caja optimizada para gearshift recorrido corto, de bajo peso y alta eficiencia. Para mejorar el nivel de rendimiento en toda la gama de motores de velocidad y por carretera, las marchas tienen una relación de transmisión más corta que en el 911 GT3, deliberadamente hacer concesiones en términos de velocidad aún mayor.

Para mejorar aún más su comportamiento deportivo, el nuevo 911 GT3 RS viene por primera vez con un propósito construido y creado a tal efecto la suspensión PASM, con un seguimiento más amplio, no sólo en la parte trasera, pero también sobre el eje delantero. En consecuencia, el cuerpo del nuevo 911 GT3 RS es mucho más amplio, no sólo en la parte trasera, pero también en la parte delantera mediante el uso de la rueda adicionales cubre.

El eje delantero viene con nueve pulgadas de ancho-se ejecuta en las ruedas 245/35 ZR 19 deportes neumáticos, las características del eje trasero de doce pulgadas de ancho-la incorporación de las ruedas 325/30 ZR 19 deportes neumáticos.

La dinámica del motor se monta de serie figuran también sirven para mejorar la dinámica de conducción del vehículo a un nivel aún más elevado. Dependiendo de las condiciones de conducción, el cambio en sus monturas de rigidez y amortiguamiento efecto, la mejora de la conexión entre el motor y el cuerpo cuando la conducción bajo condiciones muy dinámico.

Hasta ahora un nuevo punto de la aerodinámica del coche desarrollar aún más carga aerodinámica que en el GT3, una vez más se benefician de las cualidades del coche en la pista. Cualidades son las carreras de Porsche es también la razón por la introducción de otra nueva opción en 2010, una batería de iones de litio suministrada con el coche y, en sustitución de la batería de plomo-, la reducción de peso por más de 10 kg o 22 lb

El nuevo 911 GT3 RS muestra su estrecha vinculación con los deportes de motor también a través de la dinámica del coche se ve corroborada, en particular, por su baja altura de paseo, el nuevo, muy grandes de fibra de carbono con su alerón trasero diseñado específicamente apoya ala hecha de aluminio, la característica de doble tubos de escape de la luz extra-deportivos de escape de titanio, así como especiales de las partes delantera y trasera exclusiva de este modelo.

Las ventas del nuevo Porsche 911 GT3 RS están comenzando en Alemania en enero de 2010. El Euro es la base del precio 122.400 .- euros, sin valor
impuesto sobre el valor añadido y las especificaciones nacionales. La fecha de lanzamiento en el mercado minorista y los precios varían según la región o país.


Para los que les cueste el ingles, traduccion de gogle y alguna cosilla que he arreglado....
javier_262 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 10:43   #9
vuelo raso
Y no me diste ni mielda.
 
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Abr 2004 | 16.379 Mens.
Lugar: Badalona

Puro postureo...

Cita:
Originalmente Escrito por Coki Ver Mensaje
Serán opcionales, un colega tiene un 996 RS y sí los lleva (casi me aclaro la primera vez para ponérmelos )

Tu tienes amigos, yo no....

Gracias por tu respuesta!

Si no tienes un KIA, tu coche no es fiable.
vuelo raso está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 11:13   #10
javier_262
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Jun 2008 | 2.514 Mens.
Por cierto, fijaos en los tiradores de las puertas, vais a flipar....
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Viejo 19-ago-2009, 11:18   #11
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por 997TT Ver Mensaje
Por cierto, fijaos en los tiradores de las puertas, vais a flipar....
le han puesto cinta para agarrar, curioso jejeje
supongo que se usará solo para cerrar, para abrir se tirará de la maneta

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Viejo 19-ago-2009, 11:33   #12
javvu11
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Oct 2004 | 3.077 Mens.
que maquinon competicion en estado puro
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Viejo 19-ago-2009, 11:41   #13
spect84
Antes aún le daba...
 
Avatar de spect84
 
Jun 2004 | 36.778 Mens.
Lugar: Circuito más cercano a +3h

Ceportivos gabachos

dios hecho máquina
mi coche favorito

Goodwood FoS | Detroit | WRC | Stuttgart | Le Mans | IRC | F1 | Modena | Rally Legends | Pikes Peak | Nürburgring Nordschleife| 1000 Lakes | Spa Francorchamps
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Viejo 19-ago-2009, 11:43   #14
sako_lm
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Abr 2008 | 49.546 Mens.
Lugar: Bilbo



Saktubes
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Viejo 19-ago-2009, 11:43   #15
spect84
Antes aún le daba...
 
Avatar de spect84
 
Jun 2004 | 36.778 Mens.
Lugar: Circuito más cercano a +3h

Ceportivos gabachos

118 CV por litro.
batería de iones de litio.

Goodwood FoS | Detroit | WRC | Stuttgart | Le Mans | IRC | F1 | Modena | Rally Legends | Pikes Peak | Nürburgring Nordschleife| 1000 Lakes | Spa Francorchamps
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Viejo 19-ago-2009, 11:58   #16
poleman66
Mr. Le Mans
 
Avatar de poleman66
 
May 2006 | 29.630 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por 997TT Ver Mensaje
Por cierto, fijaos en los tiradores de las puertas, vais a flipar....
Venga que salgan ahora todos los porschistas que criticaban lo mismo en el f40
Cita:
Originalmente Escrito por sako_lm Ver Mensaje


Lo primero que he pensado al verlo

Maestros del calculo, campeones del cinismo, plusmarquistas en la desconsideración o sólo hombres que buscan en la apasionante agitación de la victoria, el sentido de su vida
poleman66 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 12:03   #17
sik
ForoCoches: Miembro
 
May 2005 | 4.795 Mens.
http://www.porsche.com/spain/
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Viejo 19-ago-2009, 12:13   #18
LOWR1D3R
Miembro: Forocochero
 
Avatar de LOWR1D3R
 
Dic 2005 | 37.720 Mens.
Lugar: Burgos

VW Golf V GTI

El esquema de colores me parece horroroso, si "er Rúben" se lo hiciera a un Ibiza, lo minimo que se le haria es crucificarlo.

Con lo bonito que era el 996 blanco y rojo

Cita:
Originalmente Escrito por esmarty
Yo cuando salgo fuera del reino de Catalunya y hablo con el resto de humanos lo hago en castellano por educacion y respeto....
LOWR1D3R está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 12:18   #19
Golfo3GTI
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2006 | 13.897 Mens.
Lugar: Un lugar llamado mundo

VW Passat Variant GTE

cochazo sin duda, quién pudiera tener uno sobretodo en blanco

Plataforma TFSI, la inyección directa nos une Nº 21/ Plataforma para amantes de Nürburgring Nordschleife Nº327 / Descuento iHerb: QRQ319 10$
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Viejo 19-ago-2009, 12:21   #20
pitofloro
Haters gonna hate
 
Avatar de pitofloro
 
Dic 2008 | 9.192 Mens.
¿Eso es un aleron o una barra de bar?

It was a bloody good time.
pitofloro está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 12:22   #21
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado


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Viejo 19-ago-2009, 12:25   #22
pitofloro
Haters gonna hate
 
Avatar de pitofloro
 
Dic 2008 | 9.192 Mens.
No suena nada mal

It was a bloody good time.
pitofloro está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 12:49   #23
Pochetemix.
|Porschista •
 
Ago 2008 | 16.772 Mens.
Lugar: Burgos.

Ojosdepollo.

¿Que coño han hecho? Me gustaba muchisimo más el anterior GT3 RS
Pochetemix. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 12:53   #24
Amuriasx
Mejorando lo presente.
 
Avatar de Amuriasx
 
May 2004 | 9.455 Mens.
Lugar: Del Paraiso Natural

VW Polo 2016

Que gordo se ve, aunque yo tambien le cambiaria la combinacion de colores, algo mas llamativo, la mayor parte del coche blanco y las pegatinas en naranja...
Amuriasx está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 12:54   #25
Rober_6
Hey there! I'm using cepo
 
Avatar de Rober_6
 
Abr 2007 | 41.937 Mens.
Lugar: Shureste

Focus ST170 - YZF R6

Brutal!!!

Rober_6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 12:57   #26
Alexvage
Forocochero Premium®
 
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Jun 2008 | 13.893 Mens.
Lugar: Rias Baixas.
Por cierto 450cv a 7900 rpm. A ver si alguien consigue descargarse la ficha técnica yo no se como se hace.

Os recomiendo un paseo por la web, como siempre no tiene desperdicio.




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Viejo 19-ago-2009, 12:59   #27
sako_lm
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Abr 2008 | 49.546 Mens.
Lugar: Bilbo
esta en flash habra que sacarla de otro lado xD

Saktubes
sako_lm está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 13:00   #28
sako_lm
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Abr 2008 | 49.546 Mens.
Lugar: Bilbo
Aqui esta:

Prestaciones y consumo homologados

Velocidad máxima (km/h)
310
Aceleración 0-100 km/h (s) 4
Aceleración 0-1000 m (s) --
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 19,4
Consumo extraurbano (l/100 km)
9,6
Consumo medio (l/100 km)
13,2
Emisiones de CO2 (gr/km) 314

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo Carrocería
Coupé
Número de puertas
2
Largo / ancho / alto (mm) 4460 / 1852 / 1280
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2355 / -- - --
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia
0,33 - -- - --
Peso (kg)
1445
Capacidad del depósito de combustible (l) 67
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l)
105 / -- / --
Número de plazas
dos
Motor
Combustible gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 450 - 331 / 7900
Par máximo Nm / rpm
430 / 6750
Situación
trasero longitudinal
Número de cilindros 6 boxer --
Material del bloque / culata aluminio / aluminio
Diámetro x carrera (mm)
-- x --
Cilindrada (cm3) 3797
Relación de compresión
12,2
Distribución
-- válvulas por cilindro. dos árboles de levas en cada culata. Distribución Variable
Alimentación --. --
Transmisión
Tracción posterior
Caja de cambios
Manual , seis velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
--
Chasis Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Frenos delanteros (diámetro mm)
disco ventilado
Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado
Tipo de dirección de cremallera
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)
-- / --
Vueltas de volante entre topes --
Neumáticos del. 245/35 ZR19 tras. 325/30 ZR19
Llantas
del, 9 x 19 tras. 12 x 19

Saktubes

Última edición por sako_lm fecha: 19-ago-2009 a las 13:03.
sako_lm está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 13:02   #29
sako_lm
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Abr 2008 | 49.546 Mens.
Lugar: Bilbo
y algo de informacion:

Cita:
El Porsche 911 GT3 RS es una versión más potente y ligera del GT3; tiene tracción trasera. Se podría decir que es un coche de carreras matriculable para circular por carretera. Estará en venta desde junio de 2010 por 161.440 €, unos 32.000 € más que el GT3. Tiene un motor bóxer atmosférico de 3,8 l de cilindrada con 450 CV, 15 CV más que en el GT3 y 35 CV más que el motor de 3,6 litros del GT3 RS anterior (más información técnica del motor).
El cambio de marchas es manual de seis relaciones. El desarrollo de las cinco primeras marchas es un 13% más corto que en el GT3. Según Porsche, el recorrido de la palanca para seleccionar cada marcha es más pequeño.
Las prestaciones homologadas son muy parecidas a las del GT3 (ficha comparativa). La velocidad punta del GT3 RS es 310 km/h (2 km/h inferior a la del GT3, el coeficiente aerodinámico es mayor: 0,33 en vez de 0,32). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 s (0,1 s menos, porque su peso es 25 kg inferior al del GT3).

Otros cambios son que el GT3 RS tiene unas vías más anchas (26 mm delante y 44 mm detrás) y los ajustes de la suspensión de dureza variable «PASM» son específicos. La mayor anchura de vías permite utilizar unos neumáticos de mayor tamaño: 245/35 ZR 19 delante y 325/30 ZR19 detrás (en vez de 235 mm de ancho delante y 305 mm detrás, que son los del GT3). Las llantas delanteras tienen una anchura (garganta) de 9” y las traseras 12”.
Los frenos de serie son de dos piezas, con el disco de fundición gris y el soporte de aluminio (así son más ligeros que si fuesen totalmente de fundición). Los discos tienen un diámetro de 380 y 350 mm, delante y detrás respectivamente. Opcionalmente se pueden montar los frenos cerámicos «PCCB».
La altura, la caída, la convergencia y las barras estabilizadoras son ajustables para usar el GT3 RS en un circuito (vídeo del GT3 RS en circuito). El eje delantero puede subirse 30 mm para facilitar el acceso y salida de un garaje; esto se consigue mediante un compresor de aire que eleva los amortiguadores delanteros.
Como el GT3 o el GT2, tiene (en este caso de serie) un sistema que varía la firmeza de los soportes de unión del motor y la transmisión al chasis. Este dispositivo reconoce un tipo de conducción deportiva y aumenta la dureza de los soportes para que los cambios de carga bruscos del motor influyan lo menos posible en la trayectoria. Porsche llama a este dispositivo «PADM» («Porsche Active Drivetrain Mount»).
Es el Porsche 911 más ligero que hay (1.445 kg). El capó del motor y la luneta son de plástico. Para disminuir algo más el peso, Porsche ofrecerá opcionalmente una batería de iones de litio para sustituir a la convencional (que suelen ser de plomo o un compuesto del mismo y ácido sulfúrico). Este cambio supone una reducción de 10 kg.
La carrocería se diferencia principalmente por el alerón de gran tamaño (de inclinación regulable manualmente) hecho con fibra de carbono y cuyos soportes son de aluminio (imagen). También por las colas de escape situadas en el centro (éstas y el silencioso son de titanio) y otros detalles decorativos (el marco de la entrada de aire frontal, la carcasa de los retrovisores, las llantas, los extremos del alerón y los logotipos son de un color que contrasta con el de la carrocería).
En el habitáculo, hay barras antivuelco, cinturón de seis puntos para el conductor, un extintor y la preinstalación del interruptor de desconexión de la batería. Los paneles de las puertas son distintos y no tienen un tirador para abrirlas sino un lazo de material textil de color rojo (como el cinturón de seguridad). El volante, el pomo del cambio y el del freno de mano están tapizados con Alcántara.
Tiene airbags frontales, de tórax (en el asiento) y de cabeza (en el panel de la puerta).
Porsche ha utilizado anteriormente la denominación RS en el Carrera de Carrera RS 2.7 de 1972 y en el 911 RS (964) de 1991. En el 911 (996), el RS fue inicialmente la versión de competición; posteriormente se lanzó este GT3 RS, que sirvió de base para otro modelo de competición, el GT3 RSR. En 2006 salió el GT3 RS previo al de esta información.

Saktubes
sako_lm está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2009, 13:03   #30
sik
ForoCoches: Miembro
 
May 2005 | 4.795 Mens.
























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