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Viejo 31-mar-2020, 19:12   #781
Rómulo106
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Dic 2016 | 3.431 Mens.

Peugeot 106

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Cosa que no pasaría si fuera eje rígido, sin compresión/extensión.
A qué te refieres con "eje rígido sin compresión/extensión"?
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Viejo 31-mar-2020, 19:21   #782
Valenovi
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Yamaha Virago 535



Ahí va el mío ... vendido hace 14 años, ¡¡¡ que bien me lo pasaba con el !!!
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Viejo 31-mar-2020, 19:24   #783
hummerinator
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Ahí va el mío ... vendido hace 14 años, ¡¡¡ que bien me lo pasaba con el !!!
Bien bonito que es!!
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Viejo 31-mar-2020, 21:32   #784
KKB_4X4
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Eso no es la barra de direccion que va de la caja al reenvío?


No, y si hubieras bajado el cursor después de la imagen verías todas las piezas y como sale la barra panhard delantera.

http://www.solojeep.es/tienda/wrangler-yj-87--95/612

Ahí salen las barras de la dirección, que unen las rótulas de las ruedas con el brazo pitman (también sale ahí) y este se une a la caja de dirección.

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Viejo 31-mar-2020, 21:39   #785
KKB_4X4
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Jeep ZJ 2.5 td / Bmw 318i GasFru / Corolla 1.4 D4D

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Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Eso no es la barra de direccion que va de la caja al reenvío?


Atrás también tiene dirección?

http://www.solojeep.es/tienda/eje-trasero-yj/307

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Viejo 31-mar-2020, 22:06   #786
hummerinator
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Número 0512. Si vas más abajo en la lista de precios sale, son 106 €.
Cita:
Originalmente Escrito por KKB_4X4 Ver Mensaje
No, y si hubieras bajado el cursor después de la imagen verías todas las piezas y como sale la barra panhard delantera.

http://www.solojeep.es/tienda/wrangler-yj-87--95/612

Ahí salen las barras de la dirección, que unen las rótulas de las ruedas con el brazo pitman (también sale ahí) y este se une a la caja de dirección.
Cita:
Originalmente Escrito por KKB_4X4 Ver Mensaje
Atrás también tiene dirección?

http://www.solojeep.es/tienda/eje-trasero-yj/307

Yo lo único que veo, es que la 0512 del dibujo de la suspensión delantera, tiene en un extremo agujero pasante, y en el otro una rotula, a mi eso me parece de la dirección, por contra, el 0512 del eje trasero, si que parece una panhard







Que puede ir en el chasis cogido con una rotula una barra panhard, claro que puede, pero se me hace raro

Última edición por hummerinator fecha: 31-mar-2020 a las 22:12.
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Viejo 01-abr-2020, 10:16   #787
KKB_4X4
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Jeep ZJ 2.5 td / Bmw 318i GasFru / Corolla 1.4 D4D

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Yo lo único que veo, es que la 0512 del dibujo de la suspensión delantera, tiene en un extremo agujero pasante, y en el otro una rotula, a mi eso me parece de la dirección, por contra, el 0512 del eje trasero, si que parece una panhard







Que puede ir en el chasis cogido con una rotula una barra panhard, claro que puede, pero se me hace raro

Pues así son todas las panhard delanteras de los YJ, TJ, XJ y ZJ, con rótula en un lado. No sé en modelos más modernos, pero en estos de los 80 y 90, todos. El CJ es anterior, aunque hay distintas versiones, y también iba así.

https://www.ebay.es/i/254071504218?c...hoCQCQQAvD_BwE

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Viejo 01-abr-2020, 11:29   #788
morastaquiteria
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Lugar: Elda, Petrer, y Mora de Santa

Samurai, R5, Patrol TAL, Patrol pick up, Dobló

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Originalmente Escrito por Rómulo106 Ver Mensaje
A qué te refieres con "eje rígido sin compresión/extensión"?
Que cuando el eje está igualado en ambos lados, "recto", los muelles deberían estarlo también, y sólo doblar en cuanto el eje comprime a un lado y extiende al otro.

El R5 es el Dios de las carreteras y las calles. El de los caminos (y donde los había), es mi Suzuki
Los numeritos de las señales redondas son velocidades MÁXIMAS, no MÍNIMAS
El Universo es un lugar ciertamente desconcertante. No obstante, existen muchas probabilidades de que esto no sea realmente así, sino más bien interesante.
La distancia de seguridad que marca el sentido común está estimada en METROS, no en CENTÍMETROS

Plataforma : " El carril derecho, ese gran desconocido..."
Plataforma: "Basta ya de tirar colillas por la ventana del coche, hay algo que se llama cenicero".
Plataforma: "No huyas, cobarde, deja una nota!"
www.e-beltran.com
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Viejo 01-abr-2020, 14:17   #789
Matojo_Ledesma
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Dic 2016 | 780 Mens.
¿Es cierto que este coche es muy sencillo de reparar uno mismo con pocas herramientas, casi cualquier arreglo que necesite?
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Viejo 01-abr-2020, 14:20   #790
hummerinator
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Originalmente Escrito por Matojo_Ledesma Ver Mensaje
¿Es cierto que este coche es muy sencillo de reparar uno mismo con pocas herramientas, casi cualquier arreglo que necesite?
Cierto es, si, quizá desde los 2000 hacia aquí con la injeccion se complico algo mas, pero por lo general, como los samurái, son coches simples
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Viejo 12-abr-2020, 16:31   #791
hummerinator
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Mar 2007 | 7.305 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI



Lada Brasil te enseña a revisar los bujes delanteros
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Viejo 13-abr-2020, 22:34   #792
madjh
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Oct 2008 | 5.309 Mens.
Lugar: Burgos Hispanistan.Wangan line

ECTO-1, Saturno 5 y Oxcart A12

Yo esque no tengo torquimetro, ya no quiero el coche. Me van a costar mas las herramientas que el mismo y no tengo NPI de como funciona tan sifisticado sistema de rodamientos, suspensiones etc etc.


Tipico video donde todo es facil y luego sobran piezas o falla algo

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Viejo 20-abr-2020, 15:51   #793
hummerinator
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Mar 2007 | 7.305 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Aunque el protagonista del vídeo es un G, alrededor hay un niva 5 puertas que esta muy muy sexy

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Viejo 21-abr-2020, 14:07   #794
KKB_4X4
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Nov 2005 | 21.412 Mens.
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Jeep ZJ 2.5 td / Bmw 318i GasFru / Corolla 1.4 D4D

https://www.motor.es/noticias/lada-g...66725_amp.html

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Viejo 21-abr-2020, 14:14   #795
Fernando Simon
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Siendo un coche que me encanta de estetica inconfundible ademas y un coche 100% reconocible, siempre me ha parecido un poco sobrevalorado, la verdad...
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Viejo 21-abr-2020, 19:45   #796
excel
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Oct 2008 | 5.528 Mens.

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Viejo 21-abr-2020, 19:55   #797
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Fernando Simon Ver Mensaje
Siendo un coche que me encanta de estetica inconfundible ademas y un coche 100% reconocible, siempre me ha parecido un poco sobrevalorado, la verdad...
Sobrevalorado? Pero si están tirados de precio en comparación a los suzuki!!!
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Viejo 21-abr-2020, 19:56   #798
hummerinator
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Un IKRA!!!
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Viejo 21-abr-2020, 23:51   #799
Fernando Simon
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Médico epidemiólogo

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Sobrevalorado? Pero si están tirados de precio en comparación a los suzuki!!!
No, no sobrepreciado, sobrevalorado. Que siempre se habla de él como un coche mejor y más capaz de lo que realmente es.

De los suzukis ni me hables, que tuve uno...
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Viejo 22-abr-2020, 00:26   #800
hummerinator
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Mar 2007 | 7.305 Mens.
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Fernando Simon Ver Mensaje
No, no sobrepreciado, sobrevalorado. Que siempre se habla de él como un coche mejor y más capaz de lo que realmente es.

De los suzukis ni me hables, que tuve uno...
Hombre, no te vas a hacer un camel trophy con el, pero si que hacen cosas...

Y que tal el suzuki?
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Viejo 22-abr-2020, 08:56   #801
Uha
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Cita:
Originalmente Escrito por Fernando Simon Ver Mensaje
No, no sobrepreciado, sobrevalorado. Que siempre se habla de él como un coche mejor y más capaz de lo que realmente es.

De los suzukis ni me hables, que tuve uno...
pues yo bien contento que estuve con los dos, tanto del niva, como del suzuki

Y es tanta mi fe, que antes de tener jardín, ya compré la podadora.
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Viejo 22-abr-2020, 22:49   #802
Fernando Simon
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Médico epidemiólogo

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Hombre, no te vas a hacer un camel trophy con el, pero si que hacen cosas...

Y que tal el suzuki?
Genial, coche para el pueblo, con unas insa turbo se subia por las paredes. Algún problema con alguna cruceta pero bien. Caja larga eso si, yo hubiera preferido corta, pero como era ¨para mi padre¨ la verdad es que es mucho mas versatil y te da mas juego poder tirarle dentro lo que sea.

Para mi mejor coche que el Niva, aunque es cierto que no lo conozco tanto. Pero es que los precios dan risa y llanto, aunque por otro lado pagas 3000 y vendes por 3000... Al menos los que nos hemos comprado/deshecho de uno en relativamente poco tiempo (yo lo tuve 4-5 años)
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Viejo 22-abr-2020, 22:57   #803
Fernando Simon
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Abr 2020 | 462 Mens.

Médico epidemiólogo

Cita:
Originalmente Escrito por Uha Ver Mensaje
pues yo bien contento que estuve con los dos, tanto del niva, como del suzuki
Cual te pareció mejor todo terreno, suponiendo que hubieras pagado exactamente lo mismo? Y práctico para tener en un pueblo?

De todas formas he dicho que me parece sobrevalorado, no que sea una puta mierda. El S2000 es un coche para soñar, pero me parece sobrevalorado (y sobrepreciado ya no hablamos)
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Viejo 23-abr-2020, 09:55   #804
Uha
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Sep 2016 | 9.021 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Fernando Simon Ver Mensaje
Cual te pareció mejor todo terreno, suponiendo que hubieras pagado exactamente lo mismo? Y práctico para tener en un pueblo?

De todas formas he dicho que me parece sobrevalorado, no que sea una puta mierda. El S2000 es un coche para soñar, pero me parece sobrevalorado (y sobrepreciado ya no hablamos)
El niva por su bloqueo, incluso era algo más cómodo que el suzuki, ahí los muelles se notan.

Pero por fiabilidad el Suzuki, con el niva siempre había que estarle encima

no vivo en un pueblo, vivo en una ciudad bastante grande, y salvo por el consumo, para rutear prefería el niva, pero el Suzuki, tiene otro gancho, aparte que era diesel

Por el Niva pagué 100.000 pta, y el suzuki me lo regalaron, al primero le metí unos 500€ y al segundo, contando el cambio de motor, pq ya me lo dieron con la junta jodida, unos 600

no, no me parecen ni sobrevalorados, ni sobrepreciados, eso lo dejo a los G, que cuestan mucho más de lo que valen, lo mismo, pasa con los Defender, y los HDJ, el suzuki está en precio, siempre dependerá de su estado, pero encontrar un TT barato y pequeño con ejes rígidos, mecánica sencilla, y absolutamente moldeable por cuatro duros está al alcance de muy pocas marcas, y Suzuki es una de ellas con el Samurai.

Y es tanta mi fe, que antes de tener jardín, ya compré la podadora.

Última edición por Uha fecha: 23-abr-2020 a las 09:57.
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Viejo 23-abr-2020, 11:53   #805
Fernando Simon
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Abr 2020 | 462 Mens.

Médico epidemiólogo

Cita:
Originalmente Escrito por Uha Ver Mensaje
El niva por su bloqueo, incluso era algo más cómodo que el suzuki, ahí los muelles se notan.

Pero por fiabilidad el Suzuki, con el niva siempre había que estarle encima

no vivo en un pueblo, vivo en una ciudad bastante grande, y salvo por el consumo, para rutear prefería el niva, pero el Suzuki, tiene otro gancho, aparte que era diesel

Por el Niva pagué 100.000 pta, y el suzuki me lo regalaron, al primero le metí unos 500€ y al segundo, contando el cambio de motor, pq ya me lo dieron con la junta jodida, unos 600

no, no me parecen ni sobrevalorados, ni sobrepreciados, eso lo dejo a los G, que cuestan mucho más de lo que valen, lo mismo, pasa con los Defender, y los HDJ, el suzuki está en precio, siempre dependerá de su estado, pero encontrar un TT barato y pequeño con ejes rígidos, mecánica sencilla, y absolutamente moldeable por cuatro duros está al alcance de muy pocas marcas, y Suzuki es una de ellas con el Samurai.
Ah, bueno es saberlo, gracias!

Con lo que no estoy de acuerdo es con que los Suzuki estan en precio, y obviamente la limitada oferta de este tipo de coches explica y justifica el precio, pero a mi pedir de 4.000e para arriba por un Samuai (en buen estado) me parece una pasada
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Viejo 23-abr-2020, 15:47   #806
KKB_4X4
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Cita:
Originalmente Escrito por Fernando Simon Ver Mensaje
Ah, bueno es saberlo, gracias!

Con lo que no estoy de acuerdo es con que los Suzuki estan en precio, y obviamente la limitada oferta de este tipo de coches explica y justifica el precio, pero a mi pedir de 4.000e para arriba por un Samuai (en buen estado) me parece una pasada


A mí también. Por ese precio y hasta por menos, he visto varios Jimny.

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Viejo 23-abr-2020, 16:48   #807
Transfer87
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Oct 2018 | 444 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Uha Ver Mensaje
El niva por su bloqueo, incluso era algo más cómodo que el suzuki, ahí los muelles se notan.

Pero por fiabilidad el Suzuki, con el niva siempre había que estarle encima

no vivo en un pueblo, vivo en una ciudad bastante grande, y salvo por el consumo, para rutear prefería el niva, pero el Suzuki, tiene otro gancho, aparte que era diesel

Por el Niva pagué 100.000 pta, y el suzuki me lo regalaron, al primero le metí unos 500€ y al segundo, contando el cambio de motor, pq ya me lo dieron con la junta jodida, unos 600

no, no me parecen ni sobrevalorados, ni sobrepreciados, eso lo dejo a los G, que cuestan mucho más de lo que valen, lo mismo, pasa con los Defender, y los HDJ, el suzuki está en precio, siempre dependerá de su estado, pero encontrar un TT barato y pequeño con ejes rígidos, mecánica sencilla, y absolutamente moldeable por cuatro duros está al alcance de muy pocas marcas, y Suzuki es una de ellas con el Samurai.
El bloqueo del Niva también "lo tienen" los Suzukis.
Me explico;

-El Niva es 4x4 permanente, por lo que tiene 3 diferenciales; delante, central y trasero, gracias a ello en asfalto circula en 4x4, el diferencial central permite "perder" tracción para poder girar con normalidad. En campo tiene un bloqueo del mismo ya que sin él una sola rueda sin tracción inmovilizaria el vehículo.

-Los Suzukis tienen tracción trasera con la 4x4 conectable sólo en terrenos resbaladizos, al no tener diferencial central, solo 2 diferenciales, delantero y trasero, por lo que se podría decir que al conectar la 4x4 "bloqueas" el diferencial central que bloqueas en el Niva con una palanca a parte.

Yo he llevado bastante el Niva 1.7i y mi Jimny 1.3.
Pese a tener muelles ambos, la suspensión independiente delantera, el tarado blando de sus suspensiones y el mayor tamaño general del coche hacen más cómodo en caminos al Niva.

En aptitudes Off Road los veo muy parejos si bien el eje rígido delatero del Jimny hace que te metas con mas confianza en muchos sitios agrestes y sus menores dimensiones le convierten en un coche mas maniobrable. El ángulo de ataque de serie yo diría que es algo mejor en el Niva, así como unos parachoques "de verdad", aunque con un chasis monocasco menos robusto que el de largueros del Jimny.
La altura al suelo sin carga tambien es mayor en el Niva, si bien cargado el eje delantero independiente baja mas el Niva que el Jimny cuyos ejes rigidos permanecen a altura constante de 19-20cm.
Las dimensiones de rueda del Niva me parecen más acertadas para nieve poco profunda al ser mas estrechas y altas, así como para ciertos terrenos que requieren ese tipo de agarre y no flotabilidad, donde el mayor ancho del Jimny sería ventajoso; barro y nieve profunda....

Hasta ahí mis impresiones, si bien nunca he atascado uno sí y otro no en el mismo sitio como para tener un vencedor claro....

Un saludo!

Última edición por Transfer87 fecha: 23-abr-2020 a las 16:53.
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Viejo 23-abr-2020, 17:27   #808
_Silent
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Oct 2019 | 124 Mens.
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Cherokee XJ 4.0 HO

Cita:
Originalmente Escrito por Transfer87 Ver Mensaje
El bloqueo del Niva también "lo tienen" los Suzukis.
Me explico;

-El Niva es 4x4 permanente, por lo que tiene 3 diferenciales; delante, central y trasero, gracias a ello en asfalto circula en 4x4, el diferencial central permite "perder" tracción para poder girar con normalidad. En campo tiene un bloqueo del mismo ya que sin él una sola rueda sin tracción inmovilizaria el vehículo.

-Los Suzukis tienen tracción trasera con la 4x4 conectable sólo en terrenos resbaladizos, al no tener diferencial central, solo 2 diferenciales, delantero y trasero, por lo que se podría decir que al conectar la 4x4 "bloqueas" el diferencial central que bloqueas en el Niva con una palanca a parte.

Yo he llevado bastante el Niva 1.7i y mi Jimny 1.3.
Pese a tener muelles ambos, la suspensión independiente delantera, el tarado blando de sus suspensiones y el mayor tamaño general del coche hacen más cómodo en caminos al Niva.

En aptitudes Off Road los veo muy parejos si bien el eje rígido delatero del Jimny hace que te metas con mas confianza en muchos sitios agrestes y sus menores dimensiones le convierten en un coche mas maniobrable. El ángulo de ataque de serie yo diría que es algo mejor en el Niva, así como unos parachoques "de verdad", aunque con un chasis monocasco menos robusto que el de largueros del Jimny.
La altura al suelo sin carga tambien es mayor en el Niva, si bien cargado el eje delantero independiente baja mas el Niva que el Jimny cuyos ejes rigidos permanecen a altura constante de 19-20cm.
Las dimensiones de rueda del Niva me parecen más acertadas para nieve poco profunda al ser mas estrechas y altas, así como para ciertos terrenos que requieren ese tipo de agarre y no flotabilidad, donde el mayor ancho del Jimny sería ventajoso; barro y nieve profunda....

Hasta ahí mis impresiones, si bien nunca he atascado uno sí y otro no en el mismo sitio como para tener un vencedor claro....

Un saludo!

Pues aunque los ves parejos, por tus impresiones es mejor el niva. O al menos eso saco en claro yo leyendote.


Comparativamente, en el tema fiabilidad, a tí como te ha ido /te va?
_Silent está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-abr-2020, 18:17   #809
Transfer87
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Oct 2018 | 444 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por _Silent Ver Mensaje
Pues aunque los ves parejos, por tus impresiones es mejor el niva. O al menos eso saco en claro yo leyendote.


Comparativamente, en el tema fiabilidad, a tí como te ha ido /te va?
No, yo diría que el Niva es mejor en pistas por confort de suspensión y en terrenos de nieve menos profunda y terrenos en los que buscas que la rueda estrecha y alta "muerda", terrenos mas compactos o de poca profundidad.
Si buscas que el coche no se hunda en barro o nieve profunda mejor la rueda mas ancha y peso creo que menor del Jimny.
Por otro lado en zonas muy agrestes el eje rigido delantero y el chasis de largueros del Jimny dan mas confianza (el eje rígido delantero debería dar mas tracción tambien por el efecto palanca). Ademas con menos tamaño es mas manejable.
Diría que muy parejos pero si el terreno es muy roto mejor el Jimny aunque con matices.... ya que como digo la altura al suelo del Niva es algo mayor en vacío, en la práctica, con ocupantes e irregularidades del terreno el eje delantero independiente baja, cosa que no pasa con el eje rigido del Suzuki.

Yo para hacer el cabra y buscar líos prefiero el Suzuki aunque sin menospreciar para nada el Niva, pero con este último tendría mas cuidado....

Si necesitas mas espacio y haces mas pistas y menos trialeras mejor el Niva. Digamos el uso de un cazador o setero. De cara a tirar de remolques de hecho tiene mas motor.

De fiabilidad el Jimny perfecto y le haces tu todo.
El Niva no es mío pero los dueños lo usan 90% campo y sin miramientos, no han tenido problemas en unos 10 años que lleva con ellos mas que óxidos que no impiden su buen uso. El mantenimiento y reparación deberían ser igual de sencillos.

Última edición por Transfer87 fecha: 23-abr-2020 a las 18:22.
Transfer87 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-abr-2020, 18:54   #810
KKB_4X4
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Jeep ZJ 2.5 td / Bmw 318i GasFru / Corolla 1.4 D4D

La rueda habitual de los Niva, 175/80R16 no es más alta que la 195/80R15 que monta el Jimny.
Algunos Niva de motor 1.7 montaron la 215/70R15, que es más ancha que la que monta el Jimny.

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