En Link World Network S.L. utilizamos cookies de Google Analytics para realizar un análisis del tráfico web que recibimos y para analizar el comportamiento de los visitantes de nuestra web. También utilizamos cookies de Trugaze y Google Adsense para la gestión de espacios publicitarios. Si sigues navegando por nuestra web entenderemos que aceptas el uso de estas cookies. Más información sobre las cookies que utilizamos: Política de Cookies.
  Hawkers 2018 Codigo FC25
INICIO FORO
Regresar   ForoCoches > Zona ForoCoches > Competición


  Las notas desde el asiento del copiloto  
Respuesta

 
Herramientas
Viejo 23-oct-2008, 21:04   #181
joseconxo
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
 
Avatar de joseconxo
 
May 2005 | 113.395 Mens.

http://goo.gl/Z1xvD

Shan te metiste a copi?


●●●● goo.gl/RY8Hcy ●●●●
joseconxo está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 23-oct-2008, 21:50   #182
INDIGNAO
Trolaco a sueldo.
 
Avatar de INDIGNAO
 
Abr 2004 | 61.723 Mens.
Lugar: Mi Barrio (Capital de España)

El que podia pagar

Cita:
Originalmente Escrito por Shandryta Ver Mensaje
Me suscribo, muy buen post. A mi por ahora todo me parece complicadisimo.


El otro dia en el Jarama de lejos vi a Alex en el Box del Club, fui a ver unos coches y al volver ya no estaba.

A ver si con un poco de suerte el año que viene os veo y os animo desde la cuneta.

Plataforma: Adyctos a los rallyes sin solución Miembro Nº139
Si me respondes citame, mecagoendios.
INDIGNAO está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-oct-2008, 00:29   #183
Shandryta
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Shandryta
 
Oct 2005 | 40.958 Mens.

Varios.

Cita:
Originalmente Escrito por joseconxo Ver Mensaje
Shan te metiste a copi?
Aún no, el coche está en proceso, con un poco de suerte el año que viene.

Cita:
Originalmente Escrito por INDIGNAO Ver Mensaje


El otro dia en el Jarama de lejos vi a Alex en el Box del Club, fui a ver unos coches y al volver ya no estaba.

A ver si con un poco de suerte el año que viene os veo y os animo desde la cuneta.
Pues no andaríamos muy lejos! Viste el soplillo?
Shandryta está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 24-oct-2008, 02:44   #184
wrc-all-access
Domador de dragones
 
Avatar de wrc-all-access
 
Ene 2008 | 6.228 Mens.
Lugar: : Argentina :
interesante post.. recien lo veo.. 5 estrellas!!!, espero poder aportar algo y aprender mas

"Siempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor" (J. M. Fangio).
"Drive no faster than your guardian angel can fly"....
wrc-all-access está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 24-oct-2008, 02:47   #185
INDIGNAO
Trolaco a sueldo.
 
Avatar de INDIGNAO
 
Abr 2004 | 61.723 Mens.
Lugar: Mi Barrio (Capital de España)

El que podia pagar

Cita:
Originalmente Escrito por Shandryta Ver Mensaje
Aún no, el coche está en proceso, con un poco de suerte el año que viene.



Pues no andaríamos muy lejos! Viste el soplillo?
Si, y ademas erais el Club mas numeroso con diferencia.

Plataforma: Adyctos a los rallyes sin solución Miembro Nº139
Si me respondes citame, mecagoendios.
INDIGNAO está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-oct-2008, 03:14   #186
calfulen
Goles son amores
 
Avatar de calfulen
 
Sep 2005 | 9.066 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Shandryta Ver Mensaje
Aún no, el coche está en proceso, con un poco de suerte el año que viene.



Pues no andaríamos muy lejos! Viste el soplillo?
Nena estás de copiloto? abrazo

Lucha contra el cáncer de mama: la autoexploración puede salvar tu vida. Tomatelo a pecho !
calfulen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-oct-2008, 14:02   #187
joseconxo
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
 
Avatar de joseconxo
 
May 2005 | 113.395 Mens.

http://goo.gl/Z1xvD

Cita:
Originalmente Escrito por Shandryta Ver Mensaje
Aún no, el coche está en proceso, con un poco de suerte el año que viene.
Que suerte, ya pasarás fotos del coche


●●●● goo.gl/RY8Hcy ●●●●
joseconxo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-dic-2008, 16:18   #188
tabo_cdelu
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de tabo_cdelu
 
Oct 2008 | 111 Mens.
Lugar: Concepción del Uruguay(E.Ríos)
Cita:
Originalmente Escrito por wrc-all-access Ver Mensaje
interesante post.. recien lo veo.. 5 estrellas!!!, espero poder aportar algo y aprender mas
Eu Sebas no te em hagas el vivo!!!
aca el q tiene q aprender soy yo!!!!!!! juaaaaaaaa
bueno les comentos somos una manda de adictos al rally con el sueño de poder empesar a competir, quien ates les escribio "wrc-all-access" va a ser mi futuro piloto y yo soy quien quiere subirse a la tan ansiada butaca derecha
seria algo hermoso poder aprender mucho con este foto
desde ya les agradesco mucho
saludos a todos

Tabo
tabo_cdelu está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-mar-2009, 22:24   #189
Ani_valdepola
Invitado
 
-----
  Responder Con Cita
Viejo 07-mar-2009, 22:50   #190
me&I
MitoSport
 
Avatar de me&I
 
Jun 2008 | 4.384 Mens.
Lugar: Madrid

Opel Astra F 1.6

Cita:
Originalmente Escrito por Ani_valdepola Ver Mensaje
hola. joer menudo foro. me encanta.

en este caso soy un tio que quiere empezar a correr y no se como tomar notas de la carretera para que las anote el copi pero con esto estoy aprendiendo la leche. por lo menos ya se por donde tirar y luego perfeccionaremos.

estoy preparando un 205 gti para el gallego y espero estrenarlo el proximo año.

un saludo a todos.
tienes el libro "manual de rallyes" de alex romani ? si no compratelo que es muuuy bueno y lo complementas con camaras interiores del youtube y aprendes un monton

me&I está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-mar-2009, 15:05   #191
Ani_valdepola
Invitado
 
-----
  Responder Con Cita
Viejo 08-mar-2009, 16:41   #192
Rozas
Bring me to life
 
Avatar de Rozas
 
Abr 2008 | 6.542 Mens.
Este hilo si que merece la pena, llevo subscrito de hace tiempo, el libro lo acabo de pedir hoy

No quiero necesitarte porque no puedo tenerte...aún asi no puedo dejar de quererte...
Rozas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-mar-2009, 16:53   #193
me&I
MitoSport
 
Avatar de me&I
 
Jun 2008 | 4.384 Mens.
Lugar: Madrid

Opel Astra F 1.6

100 izq 3 mas (un poco mas rapida que graduacion 3) 100 para rasante recto izq 2 20 dcha 2 OJO AGUA (el estado del piso redondeado) en derecha para rasante por dcha 50 ...


izq 2 larga se cierra 100 para izq 3 OJO BARRO100 para dcha 2- OJO BACHES 50 para izq 2 menos se cierra 50 ...



izq 3 mas ras (cortar) para [dcha 3 para derecha 2 50 OJO BACHES] (cantarlo muy rapido todo seguido) izq 2 para dcha 2 OJO AGUA en dcha 50 izq 2 mas para rasante izq 2 menos 100 vistos FIN.



estas son de un curso de copi que he hecho este finde , en tierra de ahi tanto bache y pista sucia


Última edición por me&I fecha: 08-mar-2009 a las 17:13.
me&I está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-mar-2009, 17:50   #194
wrc-all-access
Domador de dragones
 
Avatar de wrc-all-access
 
Ene 2008 | 6.228 Mens.
Lugar: : Argentina :

"Siempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor" (J. M. Fangio).
"Drive no faster than your guardian angel can fly"....
wrc-all-access está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-mar-2009, 20:47   #195
txikillo
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2007 | 468 Mens.
hola a todos.

yo estoy corriendo en euskadi y algunas de cantabria de asfalto,y tambien corri dos años el campeonato riojano de tierra.

para los que empiezan,tranquilidad,cuanto mas nerviosos esteis peor.mucho ojo con el road book,ya que un simple despiste comentando una jugada con el piloto os puede hacer saltaros una entrada o cualquier otra cosa.una muy buena manera de practicar con los road books es poder correr un ralli de regularidad.hace poco corri el retroralli,y eran casi 600 kms a base de road book,y te acabas acostumbrando a manejarlo(controlas distancias parciales,totales,detalles que igual en un ralli normal no miras tanto).

yo lo que hago es ir a una papeleria y encuadernar folios en blanco,con pasta dura por detras y transparente por delante,para mi es mejor que tener varios rallisprints en un solo cuaderno,porque luego archivo toda la documentacion recopilada de esa carrera toda junta,ya sean tiempos por tramo,listas de inscritos y demas.con los años merecera la pena echarles un ojo y ver contra quienes corriamos.el numero de folios logicamente dependera del numero de kms de la carrera pero mas o menos dos folio por kilometro asique para un rallisprint de siete kms,15 folios.

para escribir,siempre portaminas de punta gorda,y para corregir venden unas gomas de borrar que son como un portaminas pero en vez de mina tienen goma.son muy comodos y no lo pierdes como una goma de borrar normal.despues y ya en tramo,si tengo que corregir algo suelo llevar un boli rojo,que resalta mucho mas sobre el lapiz.no suelo acostumbrar a pasarlas a limpio despues de entrenar,pero lo e hecho un par de veces y tampoco me a ido mal.

las notas las hace el piloto,si,pero yo por lo menos doy mi opinion depende en que cosas,por ejemplo los metros a apuntar.yo asi me siento tambien mas seguro ya que dentro del coche vamos los dos.

cuando ya estamos en la salida le comento los primeros metros del tramo,para refrescarle un poco la memoria,y le tranquilizo o animo depende de como vayamos o de lo que le guste el tramo a el o no.



nuestras notas van del 1 al 5, siendo uno paellas cerradas y 5 curvas muy abiertas.luego utilizamos el mas o menos dependiendo del feeling del piloto.

ya en tramo le canto la curva y seguido los metros siguientes ya que asi sabe si tendra margen de maniobra en caso de emergencia

D4 50 / I3 75/
en este caso derecha cuatro cincuenta,izquierda tres setentaycinco metros,y las separo con barras para no mezclarlas.
esta manera es mucho mejor que la que usabamos antes

D4 50 I3 75

derecha cuatro,cincuenta izquierda tres,setentaicinco...

luego ya pues cada uno a su manera.yo si vienen muchas curvas seguidas uso la flecha,que significa PARA y despues subrayo todo para saber qu va todo seguido.y tambien numero las hojas y lo miro constantemente en carrera por que una vez ya me paso saltarme una hoja y no veais que gracia .
para acabar,coger mil referencias,de todo tipo,pero cuidado con que referencias,porque igual el hito kilometrico el dia de entrenos se ve muy bien,pero el de la carrera esta tapado por alguien que se a sentado encima.yo las referencias tambien procuro cantarselas por que asi el tambien sabe que le estoy cantando bien y va mas seguro.
buff que tocho!!
un saludo
txikillo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-mar-2009, 10:12   #196
C0pi
orbmeiM :sehcocoroF
 
Avatar de C0pi
 
Feb 2005 | 11.205 Mens.
Lugar: Grx

MX5 NB2

Yo un truco q empece este año es distintos tipos de subrayado (hasta 4) segun la velocidad a la q hay q cantar.
Aclarar q lo mio es el asfalto y en un coche bastante gordo, hasta el punto de q puedo pasarme 5 o 6 enlazadas sin tiempo a levantar la cabeza.

Para ello uso un subrayado continuo cuando tienes q cantarlas seguidas, sin pausa pero sin ir rápido. Obviamente sin levantar la cabeza
Doble subrayado para cosas peligrosas q cantar seguido y rápido, y si da tiempo repetirlo y dejarlo claro COMO SEA (como cuando viene una rápida ciega pero enseguida una de 2ª)
Luego ya subrayados discontinuos, para enlazadas q no puedes cantar seguidas (porq liarias al piloto) ni levantar la vista (porq te comes la siguiente), y suele ser facil de cantar porq en cuanto notas q entra en un curva le cantas la siguiente.
Y doble subrayado discontinuo cuando es como lo anterior, pero con curvas muy rapidas. Es casi cantarlo de continuo, pero tienes q tener mucho cuidado para q no se lie, y q cuando le aparezca enfrente una izq, por ejemplo, sea justo cuando acabas de cantarla.

Y pensar lo simple q era cuando iba en coches pequeños...

"The footprints of your tires are all that lie between you and Saint Peter" -Mark Donohue
C0pi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-mar-2009, 10:22   #197
CarlosMC
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de CarlosMC
 
Ago 2004 | 21.931 Mens.
Lugar: aka y alla

4 ruedas...

que bueno ...
CarlosMC está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 09-mar-2009, 20:52   #198
txikillo
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2007 | 468 Mens.
yo estoy corriendo con un williams y es una gozada eso que dices de cantar sin levantar la cabeza.yo cada vez lo hago mas y me encanta,digo yo que sera señal de que cada vez vamos mas rapido.yo en vez de subrayar tanto,que buena idea por cierto,cuando son muy seguidas pero sin ser enlazadas lo que hago es unirlas con una especie de "U" baja y asi se que las tengo que cantar muy seguidas pero sin llegar a ser un "para".
un saludo
txikillo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-mar-2009, 23:21   #199
ValinSport
Team Escort
 
Avatar de ValinSport
 
Oct 2007 | 1.745 Mens.
Lugar: Galicia

Ex Ford Escort 1.8/// Opel Astra GTC Sport 1.8/// Ford Focus 1.6 TDCi

Que gran post.

ValinSport está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-mar-2009, 10:20   #200
C0pi
orbmeiM :sehcocoroF
 
Avatar de C0pi
 
Feb 2005 | 11.205 Mens.
Lugar: Grx

MX5 NB2

Cita:
Originalmente Escrito por txikillo Ver Mensaje
yo estoy corriendo con un williams y es una gozada eso que dices de cantar sin levantar la cabeza.yo cada vez lo hago mas y me encanta,digo yo que sera señal de que cada vez vamos mas rapido.yo en vez de subrayar tanto,que buena idea por cierto,cuando son muy seguidas pero sin ser enlazadas lo que hago es unirlas con una especie de "U" baja y asi se que las tengo que cantar muy seguidas pero sin llegar a ser un "para".
un saludo
El lio q tengo yo es q entre curvas las distancias las tenemos con "distancia" (a partir de 30m), "para"(pocos metros) y "con" (sin recta enmedio), y no me puedo fiar mucho de cantar segun vea el "para", porq hay veces q el para es entre curvas lentas, y vas sobrado para cantarlas y otras q el "para" es totalmente seguido, porq a lo mejor es entre dos curvas de 5ª o 6ª

Tbien viene de miedo el sistema para tramos nocturnos, q siempre tardas un poco más en comprobar al levantar la vista. De hecho, en tramos nocturnos es cuando menos miro la carretera y de los q mejor se me dan

"The footprints of your tires are all that lie between you and Saint Peter" -Mark Donohue
C0pi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-mar-2009, 16:31   #201
txikillo
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2007 | 468 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por C0pi Ver Mensaje
El lio q tengo yo es q entre curvas las distancias las tenemos con "distancia" (a partir de 30m), "para"(pocos metros) y "con" (sin recta enmedio), y no me puedo fiar mucho de cantar segun vea el "para", porq hay veces q el para es entre curvas lentas, y vas sobrado para cantarlas y otras q el "para" es totalmente seguido, porq a lo mejor es entre dos curvas de 5ª o 6ª

Tbien viene de miedo el sistema para tramos nocturnos, q siempre tardas un poco más en comprobar al levantar la vista. De hecho, en tramos nocturnos es cuando menos miro la carretera y de los q mejor se me dan
pues nosotros solo utilizamos el "para" si son enlazadas,y casi preferimos apuntar aunque sean 15 metros porque sino al final vaya liada .curvas de quinta o sexta... .

la verdad es que dentro del coche yo por lo menos e tenido dias en los que no me salia nada bien,y lo e pasado mal por la responsabilidad que supone que rompamos el coche,que no es mio, por mi culpa,pero el dia que te sale todo bien,que llegas a curvas ciegas y tu le dices "a fondo" y pasamos sin levantar,que acabada la carrera comentando la jugada te dice"no se a cuanto hiriamos,pero en quinta el cuentavueltas marcaba 6000",o que al mirar en algun que otro foro leas cosas como "que rapido" o "que fuerte ibais",ese dia se te olvida todo lo malo y estas deseando que llegue cuanto antes la siguiente carrera.
un saludo,animo a todos los que empiezan,que merece mucho la pena,y nos vemos este sabado en azpeitia!
txikillo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-mar-2009, 18:15   #202
ALEXTARRAGONA
Gaaaaaaaaas !
 
Avatar de ALEXTARRAGONA
 
Jun 2006 | 29 Mens.
Lugar: TARRAGONA

Honda Accord 2.2 cdti, Peugeot 308 Hdi Sport, Toyoya Celica 2.0 y copi- Peugeot 206 Gr.A

Lo que cita Txiquillo, lo veo muy correcto es una buena recomendación la que da en sus conocimientos.
Expondré toda mi experiencia que tengo sentado en el asiento de al "lado".
El tipo de notas que cada uno puede trabajar se adaptan al piloto, ya que cada piloto tiene su método. Lo único que el copiloto ha de saber entenderse con él, con sus notas y con los signos que escribas en la libreta para poder luego cantar. Papel blanco gordo, portaminas ancho de mina, goma de portaminas y un rotulador rojo son esenciales para trabajar. Un reloj de pulsera bastante grande y que no sea complicado y un crono colgado en el cuello para tomar los tiempos, ya que los comisarios se pueden equivocar tranquilamente.

Sobre notas, cada uno le pone una graduación a la curva ya sea del 1 al 9, del 1 al 7, etc nosotros por ejemplo lo hacemos al revés de casi la gran mayoría, porque nos entendemos mejor, la 1 es una curva casi sin ángulo de giro y la 6 que es la máxima, es la curva mas cerrada. Con eso como base ya tenemos algo, el trabajo importante viene despues; interpretar la curva de principio a fin y como tomarla de la manera mas rápida. Para eso nosotros especificamos como entramos, (A) abre, (Ap) abre poco, (ET) entra tarde. Pondre un ejemplo para que se vea claro.

/80 Ap I3 B L15 Dt Sc Fin /sería en 80 abre poco izquierda 3 buena larga de 15 por dentro se cierra al fin.

Las curvas si las vemos con valor de entrar mas rapido las ponemos "buenas", una 3 buena es mas confianza que una 3 normal, a partir de la 4 ya no son buenas, porque son lentas para todo el mundo. La longitud de la curva lo vemos importante ya que una curva puede ser corta o larga de metros (larga de 20) o (larga de 50) el ya sabe que tiene que darle apoyo a la curva. Los metros entre curva y curva los hacemos de 20 en adelante para menos de 20 metros ponemos "para" es decir enlazadas. Si vemos una recta con curvillas usamos el "sasar" es decir sasar de 80 son tres o cuatro curvillas sin graduación que las obviamos para no liar demasiado, el sabe que pasando por medio ya lo tiene resuelto. Los rasantes los damos siempre con fé, si vemos que detras del rasante hay una curva enlazada cerrada pues decimos "rasante con derecha 4" ya sabe que detras del rasante hay una curva jodida. Si no tienen nada detras, pues siempre con fé, a pasar por medio, derecha o izquierda y gas a fondo, que a veces se tiene que volar.

Próximamente escaneo unas notas y lo veis.

Un saludo y magnifico hilo.

En resumidas cuentas, el libro de Romani es una buena base para empezar, y adoptar simbolos, luego ya cada uno se va cultivando.
Proxima

www.davalracingteam.es.vg entrad a visitarnos y clickad en la publicidad, gracias.
ALEXTARRAGONA está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-mar-2009, 20:35   #203
cmht
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de cmht
 
Mar 2009 | 105 Mens.
Lugar: madrid

opel zafira

hola
me encanta este foro en el cual pienso que todos los consejos son muy validos y a alguien que este empezando le puede desvelar muchas dudas os contare cual era el sistema que nosotros llevabamos
nosotros usabamos el sistema del reloj asi las curvas de menos grados eran de 1 y la mayor de 5 raramente usabamos las de 6 pues estas serian orquillas muy cerradas(en un tramo habia que girar 180º cojiendo un camino asfaltado al otro lado del quitamiedos osea de freno de mano)
dependiendo de la longitud de la curva (una derecha 3 gira 90º pero puede medir como dice alextarragona 20 o 50 metros) las dividiamos en
MUY CORTA (estas serian como doblar una esquina) D 3 MUY CORTA
CORTA D 3 CORTA
NORMALES D 3
SEMILARGA D 3 SEMILARGA
LARGA (estas se pasaria a velocidad alta) D 3 LARGA
las de menos radio de 1 las marcabamos como
DERECHILLAS e IZQUIERDILLAS
las curvas enlazadas sin metros entre ellas las marcabamos "EN" asi quedarian D 3 EN I 3
las curvas con menos de 20 metros las marcabamos con "PARA" quedaria
D 3 PARA I 3
a partir de 30 metros los marcabamos D 3 40 I 2 60
tambien marcabamos si
SE CIERRA
SE CIERRA Y CIERRA MAS
SE ABRE
segun sea la curva
si las curvas eran enlazadas y teniamos que sacrificar la primera para ir situados en la segunda marabamos "CEÑIR" D 3 CEÑIR EN I 2 o D 3 CEÑIR PARA I 2
pero si eran abiertas de poder hacerlas casi rectas marcabamos "CORTAR" D 1 CORTAR EN I 1
en los cambios de rasante los marcabamos como "RAS" y la situacion por la que los subiamos es decir si despues del rasante era recto pues era RAS POR EL CENTRO y los metros de despues si era seguido de curva pues por derecha o izquierda
para cortar curvas por la tierra marcabamos "PISAR" "PISAR POCO" "PISAR MUCHO" o rara vez "PISAR TODO" en esta habia que meter las 4 ruedas por la tierra o si no se podia "NO PISAR" y poniamos el por que(piedra,hoyo,hito)
las zonas de peligro las marcabamos con "OJO" "ATENCION" MUCHISIMA ATENCION" D 3 80 MUCHISIMA ATENCION FRANANDO MUCHO I 5 MUY CORTA
tambien marcabamos "BOTA" "ZONA RAPIDA" "CAMBIO ASFALTO" en fin todo lo que pudiese ayudar
bueno si se me ocurre algo mas ya os lo comento.espero que pueda servir de ayuda y perdonar por el tocho.

ha si.las pastillas del mareo que no lo he leido por ahi importantisimas(yo abandone un rallye por ese problema)

P:si os fijais siempre hablo en plural puesto que yo pienso que sin mi copi(mi hermano)yo ni nadie podria correr ademas de ser el que ve tus errores y aciertos y tus cabreos sin decir nada y aguantartelos y sobre todo el primero que esta ahi para celebrar las alegrias
vaya mi saludo y mi admiracion a todos los que os sentais a la derecha y suerte
cmht está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-mar-2009, 21:09   #204
wrc-all-access
Domador de dragones
 
Avatar de wrc-all-access
 
Ene 2008 | 6.228 Mens.
Lugar: : Argentina :
interesantisimo su aporte.. me paso rato analizandolos.
pero veo algo que usan ustedes q no se si se podra usar en tierra... hablo del sistema reloj detras del volante. lo digo desde la ignorancia, solo soy oficial deportivo, pero me parece q llendo algo de lado o tirando latigos no se puede clasificar las curvas con ese metodo ya q van a los manotasos y no seria representativo.
es mi opinion, pienso q graduar la curva seria mejor en tierra q graduar el volante.

saludos!

"Siempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor" (J. M. Fangio).
"Drive no faster than your guardian angel can fly"....

Última edición por wrc-all-access fecha: 10-mar-2009 a las 21:14.
wrc-all-access está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-mar-2009, 16:30   #205
txikillo
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2007 | 468 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por wrc-all-access Ver Mensaje
interesantisimo su aporte.. me paso rato analizandolos.
pero veo algo que usan ustedes q no se si se podra usar en tierra... hablo del sistema reloj detras del volante. lo digo desde la ignorancia, solo soy oficial deportivo, pero me parece q llendo algo de lado o tirando latigos no se puede clasificar las curvas con ese metodo ya q van a los manotasos y no seria representativo.
es mi opinion, pienso q graduar la curva seria mejor en tierra q graduar el volante.

saludos!
pues nnosotros en la tierra usabamos el mismo sistema que en el asfalto.al principio graduando del 1 para las paellas hasta el 10 para las de menos angulo,pero despues cambiamos graduando del 1 al 5.en mi opinion al final,por mucho que entres de freno mano o llendo de lado,la curva es la misma,solo que se puede apuntar"se abre" o "patina mucho" o lo que en ese momento se te ocurra.

por cierto,lo que dice cmht de las pastillas antimareo no es ninguna tonteria.CINFAMAR CON CAFEINA van muy bien.otra buena manera de no marearse es el no dejarse llevar por las inercias del coche,mantenerse en tension.parece una tonteria,pero solo con los volantazos y frenazos que se le da al cacharro para calentar frenos y ruedas antes del tramo,te puedes cojer un mareo guapo.yo cuando eso,pego la cabeza al asiento y aprieto un poco los pies contra el reposapies para no parecer el tipico muñeco colgando del retrovisor.y en las paellas procuro mirar para el frente porque en las que se pasan sin tirar de freno mano trazando,se nota muchisimo el grip de las ruedas,y se te va la cabeza pa cuenca .
un saludo
txikillo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-mar-2009, 16:47   #206
C0pi
orbmeiM :sehcocoroF
 
Avatar de C0pi
 
Feb 2005 | 11.205 Mens.
Lugar: Grx

MX5 NB2

Cita:
Originalmente Escrito por txikillo Ver Mensaje
pues nnosotros en la tierra usabamos el mismo sistema que en el asfalto.al principio graduando del 1 para las paellas hasta el 10 para las de menos angulo,pero despues cambiamos graduando del 1 al 5.en mi opinion al final,por mucho que entres de freno mano o llendo de lado,la curva es la misma,solo que se puede apuntar"se abre" o "patina mucho" o lo que en ese momento se te ocurra.

por cierto,lo que dice cmht de las pastillas antimareo no es ninguna tonteria.CINFAMAR CON CAFEINA van muy bien.otra buena manera de no marearse es el no dejarse llevar por las inercias del coche,mantenerse en tension.parece una tonteria,pero solo con los volantazos y frenazos que se le da al cacharro para calentar frenos y ruedas antes del tramo,te puedes cojer un mareo guapo.yo cuando eso,pego la cabeza al asiento y aprieto un poco los pies contra el reposapies para no parecer el tipico muñeco colgando del retrovisor.y en las paellas procuro mirar para el frente porque en las que se pasan sin tirar de freno mano trazando,se nota muchisimo el grip de las ruedas,y se te va la cabeza pa cuenca .
un saludo
Q exageraos!! Yo creo q ahi depende mas de los genes q de otra cosa, porq yo nunca me mareo en coche, ni en barco, como mucho leyendo letra muy pequeñita mucho rato en un coche q se mueva mucho. En un rally no da tiempo.
Y las paellas yo las doy mirando todo lo q me deja el hans la siguiente curva, porq las uso para cambiar de página y asi compruebo a ojo q está bien....
Aunque claro, a mi lo q más me acojona de las sensaciones del coche son las salidas... q no se si me va a dar tiempo a cantar la 1ª curva

"The footprints of your tires are all that lie between you and Saint Peter" -Mark Donohue
C0pi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-mar-2009, 15:03   #207
-JoSeLiN-
....
 
Avatar de -JoSeLiN-
 
Mar 2006 | 2.677 Mens.
Lugar: Delante del PC
Pues ami me encantaria ser piloto jaja, ojala tuviera una oportunidad

-JoSeLiN- está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2009, 17:14   #208
bombillita
ForoCoches 2.0: Miembro
 
Jun 2008 | 22.760 Mens.

Abr 2006 | 17.833 Mens.

el mejor post de la historia de este Foro sin duda.
bombillita está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-abr-2009, 22:48   #209
arrebufoman
Invitado
 
-----
  Responder Con Cita
Viejo 13-abr-2009, 00:21   #210
Rozas
Bring me to life
 
Avatar de Rozas
 
Abr 2008 | 6.542 Mens.
Busca por google, yo lo compre en ediciones CEAC creo que se llama en poquísimo tiempo me llegó a casa, 30€ en total si no me equivoco, lo compré hace menos de dos meses.

No quiero necesitarte porque no puedo tenerte...aún asi no puedo dejar de quererte...
Rozas está desconectado   Responder Con Cita


Respuesta

Regresar   Inicio | ForoCoches > Zona ForoCoches > Competición
Herramientas


DESCUENTO HAWKERS
 [ VERSIÓN MÓVIL ]
Info Legal | Privacidad | Cookies | Notificaciones | Normas de uso | Publicidad | Updates | Stats | Ayuda | Invitaciones | Contacto