Tributo en forma de fotos hacia el ALA 12 (Ejército del Aire)
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-dic-2009 19:12
#1
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Fecha de creación: 1958 La Base Aérea de Torrejón, perteneciente al Mando Aéreo del Centro, fue puesta en servicio el 1 de junio de 1957, habiendo comenzado las obras cuatro años antes, tras la firma del Acuerdo Hispano-Norteamericano para usar conjuntamente la base. Inicialmente se despliegan en la base el Cuartel General del Mando de la Defensa Aérea y un Escuadrón de aviones F-86F SABRE (C-5 en denominación española). Además, y por ser una base de utilización conjunta, se despliegan unidades norteamericanas y el Cuartel General de la 16 Fuerza Aérea. El 4 de mayo de 1993 se desactiva el 401 Ala de Caza Táctica USAF, abandonando la base. ALA NUMERO 12 El Ala número 12 es la depositaria de toda la tradición heredada de aquellas unidades ubicadas en la Base Aérea de Torrejón desde su creación. Su origen hay que buscarlo en 1958, perteneciendo al Mando de la Defensa Aérea (MDA) y comenzando a operar con el primer avión reactor del Ejército del Aire: el F86-F "SABRE" (C-5). En julio de 1959 se denomina Ala de Caza número 6 y aparece el famoso Gato como nuevo emblema, con la leyenda "no le busques tres pies...", que se mantendrá a lo largo de los años a pesar de los sucesivos cambios de denominación y material. En 1965 pasa a denominarse Ala-16, recibiendo aviones interceptadores F-104 G "STARFIGHTER" (C-8), operando el C-5 con indicativo y el C-8. El 25 de marzo de 1971 se crea el Ala-12, con el Escuadrón 121, con F-4C "PHANTOM" y el 104 Escuadrón, con sus F-104G. En junio del mismo año se crea un tercer Escuadrón, el 123-K de Reabastecimiento en vuelo, con aviones KC-97L, disolviéndose dicho Escuadrón 5 años más tarde, después de alcanzar más de 1.000 horas de vuelo y cerca de un millón de litros de combustible reabastecido en vuelo. El 21 de mayo de 1972 realizarán su último vuelo en el Desfile de la Victoria los F-104G, tras contabilizar un total de 18.000 horas de vuelo sin un solo accidente grave. El 5 de junio de 1978 el Municipio de Torrejón de Ardoz ofreció el primer Estandarte al Ala, en solemne acto presidido por S.M. el Rey, siendo madrina S.M. la Reina Dña. Sofía. El día 28 de marzo de 1989 se incorporan al Ala número 12 los aviones F-18 sustituyendo a los F-4C. El 15 de octubre de 2003, Su Majestad el Rey Juan Carlos I visitó el Ala 12. El día 5 de octubre de 2004, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire D. Francisco José García de la Vega, Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire. En la actualidad, el Ala 12 está integrada por diversos Escuadrones con F-18. El día 17 de julio de 2006, el Jefe de Estado Mayor de la Defensa, General de Ejército D. Félix Sanz Roldan, acompañado del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, General del Aire D. Francisco José García de la Vega, visitan oficialmente esta Unidad.  El emblema del ALA 12 Sus escuadrones:     Parche del Escuadron 122 "Tenis" con su lema "De lo dicho...nada!"   Sus pilotos de élite     fuente: Ejército del aire |
Editado: 14-dic-2009 19:54 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-dic-2009 19:17
#4
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Los Escuadrones son los componentes del Ala 12, y como tales, herederos de todas las unidades de caza que, desde la creación de la Base Aérea de Torrejón en 1959, han estado ubicadas en ella. Al estar dotados del material más moderno y versátil de las unidades de caza del Ejército del Aire, tanto los escuadrones de Torrejón como los de Zaragoza son la punta de la lanza del sistema de defensa aérea español, tanto en su vertiente defensiva, manteniendo permanentemente aviones y pilotos en situación de alarma de defensa aérea, como en su vertiente ofensiva materializada en el empleo de la fuerza en las misiones de ataque que sean encomendadas. Dada la gran capacidad y versatilidad del armamento disponible y los roles que puede desempeñar el avión, las misiones son muy variadas (aire-aire y aire-suelo). Aparte de las misiones de caza, el Ala 12 tiene encomendada la de reconocimiento. |
ForoCoches: Miembro
14-dic-2009 19:22
#5
Increíble, me encantaría ser piloto, y lo seré si Dios quiere 
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ForoCoches: Miembro
14-dic-2009 19:40
#11
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Muy guapas las fotos... Y a parte de recibir visitas y hacer desfiles, en qué consiste su trabajo? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-dic-2009 19:48
#12
| protección del espacio aéreo español, misiones de la OTAN,... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-dic-2009 19:50
#13
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F-18 contra el terrorismo. El servicio de "Alerta temprana" Una unidad de cazas armados está preparada permanentemente para desactivar cualquier agresión por aire que sufra nuestro país La mejor forma de estar preparados para lo peor es, precisamente, estar preparados con lo mejor. El mundo es diferente desde el 11-S. La amenaza terrorista forma parte de nuestras vidas y, para evitar otro ataque similar, el Ejército del Aire Español cuenta, en cuatro de sus bases estratégicas, con el denominado ‘Servicio de Alerta Temprana’. Se trata de engrasadas unidades de elite dotadas con dos cazas de combate cada una (F-18 y F-1) y capaces de entrar en acción en sólo 25 minutos en cualquier punto del espacio aéreo español. Están listas 24 horas al día, 7 días a la semana, 365 días año. ¿Su objetivo? Interceptar, identificar y, si fuera necesario, derribar cualquier aeronave que sobrevuele nuestros cielos con intenciones agresivas.  Vista interior del hangar-búnker del "Servicio de Alerta Temprana" de la Base Aérea de Torrejón (Madrid)LAS ENTRAÑAS DEL SERVICIO SIE7E es el primer medio de comunicación nacional que logra entrar en las nuevas instalaciones del ‘Servicio de Alerta Temprana’ adscrito al Ala 12, de la Base Aérea de Torrejón (Madrid) para comprobar de primera mano cómo funciona este operativo. Lo primero que llama la atención son las instalaciones. Cada turno de guardia de 24 horas está formado por dos equipos (uno por caza) con un piloto, un armero, un mecánico y un bombero. Estos hombres pasan el día en un sobrio hangar/búnker, donde se encuentran los dos F-18 o F-1 patanegra perfectamente revisados, cargados de combustible y armados con misiles Sidewinder y cañones Vulcan. Un dispositivo en permanente alerta a la espera de la señal: el temido scrumble. A partir de ahí, acción. PISTA Y CONTROL EXCLUSIVO Cuando éste se produce, el avión tiene que estar en el aire en un plazo máximo de 15 minutos. Para ello, la unidad cuenta con una salida privilegiada a la pista de despegue y un controlador aéreo exclusivo, que liberará de tráfico la ruta del caza. Ese mismo controlador indicará, ya en vuelo, la naturaleza de la misión al piloto de combate. Su principal misión es defender el espacio aéreo español de cualquier invasión, siguiendo el procedimiento marcado por la OTAN. Pero a veces, realizan otro tipo de trabajos.  Exterior del hangar-búnker del Servicio de Alerta Temprana del Ala 21, revestido por entero de una capa de hormigón armada de hasta tres metros de espesosAVIONES PERDIDOS No son pocas las ocasiones en que salen para escoltar a aviones VIPS, de políticos o autoridades, o a identificar a aeronaves comerciales que se han salido de su ruta. ¿Disparar? Sólo si es necesario para defenderse o si reciben orden por parte del Gobierno.  El Ala 12 de Torrejón es una unidad NRF (Nato Reaction Force). Es decir, los primeros en actuar dentro de la OTANPELIGROS EXTREMOS ¿Cuáles son los momentos más chungos y emocionantes para estos pilotos patanegra? Disparando Según el teniente Jorge Espina, del Ala 12, “el tiro con el cañón es una cosa espectacular. ¡El avión vibra y ves salir el humo!”. El cañón del que habla es como el de la fotografía, un armatoste mortífero con un calibre de 20 milímetros.  Los cañones "Vulcan" de los F-18 pueden disparar 9.000 proyectiles por minuto, pero únicamente están cargados con 550Repostaje en vuelo Este piloto revela a SIE7E que “el reabastecimiento en plena noche y con mal tiempo” es una de las maniobras que entraña mayor riesgo. Es muy fácil cagarla en una de estas operaciones que ellos denominan refueling. ¿Por qué? Obvio. Porque los dos aviones (el F-18 y el cisterna) se tienen que aproximar a una distancia de tan sólo unos metros para ello. Choques de aves Otro de los grandes problemas en el aire son los choques con aves de todo tipo. En el caso de España, los impactos con los buitres son relativamente frecuentes, hasta el punto de ser la bestia negra de nuestros Top Gun. El teniente Espina revela a SIE7E que “uno de los peores días de mi carrera como piloto fue cuando un pájaro impactó en la cabeza de uno de mis misiles. Noté un gran golpe y, de repente, vi unas plumas en la punta de misil. Lo pasé realmente mal”. La intervención rápida  Para ampliar, por favor, pulse sobre la imagenLa policía del aireLEY Y ORDEN ENTRE NUBES Y MISILES  Los ‘Servicios de Alerta Temprana’ funcionan, por pleno derecho, como una especie de policía del espacio aéreo español. Los cazas son los encargados de mantener el orden y garantizar la seguridad aérea. Si es necesario... a cualquier precio. Un ejemplo. El caza del capitán Javier Cenzano (Ala 12) fue movilizado de urgencia con motivo del viaje que recientemente realizó el Papa a Valencia. El avión llegó desde Madrid al destino de su misión, que no era otra que dar protección y cobertura a la aeronave papal mientras estuviese en cielo español, en sólo ¡11 minutos!José Manuel García Infografías: Julián de Velasco y Marcos Jiménez |
