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  Bmw M1 (serie 1 coupe M)  
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Viejo 05-feb-2010, 09:15   #61
JJSS
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Ene 2004 | 28.591 Mens.
Lugar: MADRID
Cita:
Originalmente Escrito por Borjita. Ver Mensaje
4 cil?
Parece que asi va a ser el futuro, menos cilindros y mas turbos

PLATAFORMA [❤AMANTES de la CULTURA EUROPEA❤] en contra de la ISLAMIZACION de EUROPA ☪
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Viejo 05-feb-2010, 21:22   #62
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.636 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Teneis razón, fallo mio.
Acabo de leer que el M1 será 4 cilindros turbo jejeje

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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Viejo 05-feb-2010, 21:35   #63
Drift man
Vıvıdor follador
 
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Ago 2008 | 9.942 Mens.
Lugar: Júpiter

NB & E30

noooooooooooo

4cilindros "turbo" noooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!! !!!!!

nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Enviado desde mi rabo 2.0
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Viejo 05-feb-2010, 22:14   #64
Jackie Boy
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Sep 2005 | 672 Mens.
Lugar: Madrid

BMW 530D E39 - Honda VTR 250

Lo de los 4 cilindros es un error no?? Supongo que irá sobre la base del 135 con el 6 cilindros biturbo...
Jackie Boy está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 05-feb-2010, 22:16   #65
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.636 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Jackie Boy Ver Mensaje
Lo de los 4 cilindros es un error no?? Supongo que irá sobre la base del 135 con el 6 cilindros biturbo...
Eso es lo que yo pensaba, pero parece ser que no...

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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Viejo 05-feb-2010, 22:19   #66
supernafamacho
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Jul 2003 | 13.981 Mens.
Si alguna vez cambio el m3 sera por este o el nuevo z4m,sin duda.
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Viejo 06-feb-2010, 00:42   #67
Jorge_Lega
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Ago 2007 | 12.612 Mens.
Lugar: Leganés (Madrid)

Type 937

Yo me fie de los rumores de que podria llevar un motor de 4 cilindros, ademas parece que se esta poniendo de moda porque el Boxster seguro que lleva uno de 4 cilindros también, incluso se habla de uno de 3
Jorge_Lega está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-feb-2010, 00:45   #68
fxno
ANTI-FLANDERS .l.
 
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Mar 2004 | 3.462 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Alexi0 Ver Mensaje
M1 solo hay uno

Ciertamente

Tabla de equivalencias neumáticos y llantas: http://www.equivalencias.info/neumaticos/
Calculo talla bicicleta y desarrollos: http://www.tallabicicleta.com
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Viejo 06-feb-2010, 00:55   #69
jon_vti
Jajajaja
 
Avatar de jon_vti
 
Dic 2007 | 2.768 Mens.
Lugar: ¿y tu?

Uno con correa, otro con cadena y 2 ruedas con mala baba

Cita:
Originalmente Escrito por el_tate Ver Mensaje
Pues me suena raro....

BMW no se dejaría un dineral en diseñar un nuevo coche para al dia siguiente sacar uno nuevo
Otras marcas sacan el restyling pero dejan la version potente con la "cara" prerestyling,si no me equivoco alfa lo hizo con el 147...

PD: BMW 350cv.... 4L???? no me gustan mucho los BMW pero semejante pepino 4L ....BMW=6L, HONDA= GASOLINA ATMOSFERICO, SUBARU=TRACCION 4 Y BOXER,PORCHE= MOTOR BOXER y asi sucesivamente...mi opinion valla...

Última edición por jon_vti fecha: 06-feb-2010 a las 01:00.
jon_vti está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-feb-2010, 00:59   #70
ijs_90
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2008 | 8.426 Mens.
Lugar: Las Palmas

Seat Ibiza 09

Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
Teneis razón, fallo mio.
Acabo de leer que el M1 será 4 cilindros turbo jejeje
Cagada de BMW, le hubiera quedado un producto redondo poniendo el 6 cilindros, como el z4 35si.
ijs_90 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-feb-2010, 01:05   #71
killertdi
Estudiante de mecanica
 
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Sep 2009 | 6.839 Mens.
m1 solo existe uno, ese es un truño comparado con el autentico




BMW M1


BMW M1

El BMW M1 nació como un auto de competición, aunque debió ser fabricado en serie para obtener la homologación de la FIA. Fue presentado oficialmente en el Salón de París de 1978, donde se destacó notoriamente del resto de los coches. Posteriormente compitió en el Grupo 5 del Campeonato Mundial de Marcas de la FIA. Durante la década de 1970 BMW llevó a cabo grandes desarrollos de tecnología para el automovilismo deportivo. Con el objetivo de superar a los aparentemente imbatibles Porsche 911 de aquella época, BMW decidió desarrollar un coche totalmente nuevo para participar en las carreras de Grupo 5 del Campeonato Mundial de Marcas.
Conocido como proyecto E26, el BMW M1 fue concebido por Jochen Neerspach, el gerente de la división BMW Motorsport Este bólido tenía como destino competir en la categoría ya mencionada, también conocida como Silhouette (silueta), ya que los coches que participaban debían lucir similares en silueta a su versión de producción seriada.
Como consecuencias de un cambio reglamentario inesperado, para obtener la homologación BMW Motorsport debería fabricar 400 unidades de calle del auto en cuestión. Siendo que esta división había previsto fabricar tan solo dos unidades por semana como máximo con su capacidad instalada, este cambio alteraba totalmente sus planes.


Diseño del BMW M1

Para poder cumplir con la producción requerida en el menor tiempo posible BMW Motorsport recurrió a empresas como Marchesi e Ital Design en Italia y Baur en Alemania. Lamborghini había diseñado el chasis del M1 y su experto Giampaolo Dallara diseñó los esquemas de suspensiones. Marchesi fabricaba ese chasis, luego Ital Design agregaba la carrocería y finalmente Baur instalaba los componentes mecánicos y los de interior.
Giorgetto Giugiaro fue el responsable del diseño que Ital Design presentó a BMW. Este diseño fue totalmente innovador, sin partir de ningún auto BMW anterior. Con características nunca antes adoptadas por la marca alemana, como los faros retráctiles, Giugiaro lo adaptó a la estética de la marca con rasgos como las pequeñas parrillas frontales. La fabricación de la carrocería de fibra de carbono se encomendaba a otra empresa. Luego las piezas regresaban a Ital Design para el proceso final.
La estética del BMW M1 se ajustaba a los requerimientos aerodinámicos. Sus líneas suaves eran sumamente elegantes. Este coche de competición carecía de elementos ornamentales. Tan solo incorporaba un spoiler delantero necesario para el sustento aerodinámico.


Especificaciones del BMW M1


BMW M1

Para impulsar al M1 se optó por desarrollar una evolución del motor Tipo M88 que BMW utilizó en las competencias durante la década de 1970. El 6 cilindros en línea de 3.453 cm3 contaba con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza. A diferencia del viejo M88, el nuevo motor tenía cigüeñal de acero forjado, bielas más largas y nuevos pistones. Manteniendo el sistema de lubricación por cárter seco, BMW Motorsport optó por incorporar la inyección electrónica Kugelfischer-Bosch más un nuevo sistema de encendido Magnetti Marelli, Así, con un radio de compresión de 9 a 1 y una caja de cambios ZF de cinco marchas, el BMW M1 aceleraba de 0 a a 100 km/h en apenas 5,5 segundos; mientras que su velocidad máxima superaba los 262 km/h.
El circuito de frenos servo asistidos contaba sistema ABS Bosch, discos ventilados al frente y discos sólidos detrás. Las llantas de aleación Campagnolo de 16 pulgadas de diámetro calzaban sobre los entonces nuevos y revolucionarios neumáticos Pirelli P7.
El interior del habitáculo combinaba aspecto deportivo con elementos estándar de otros modelos BMW. Se apreciaba gran detallismo en la terminación y elementos de confort como acondicionador de aire, luneta térmica y espejos y levanta-cristales eléctricos.
Todos los ejemplares fueron fabricados con interiores de cuero color negro y tapizado gris. Las butacas escogidas eran de la marca Recaro.


Producción y presentación del BMW M1

Tras un complejísimo proceso de fabricación y ensamble, los M1 construidos fueron probados por ingenieros de BMW en Munich. El BMW M1 fue revelado al público por primera vez en 1978 en Munich. Este coche estaba preparado para las competencias de Grupo 4, tan solo difería del modelo de Grupo 5 por carecer del inmenso alerón trasero.
Posteriormente, el BMW M1 fue presentado oficialmente en el Salón de París de 1978. La producción comenzó en febrero de 1979 y concluyó en 1981 con 456 unidades igualmente construidas. El precio elevado del coche resultó problemático, por lo que debieron aplicar descuentos para poder venderlo.


BMW M1 de Competición


BMW M1

El BMW M1 debutó en las pistas en 1979 en distintos tipos de escenarios y competencias. Por el Campeonato Mundial de Marcas de la FIA varias unidades participaron en las 6 Horas de Watkins Glen sin éxito. En Europa se conformó una categoría monomarca que antecedía a las carreras de Fórmula 1, donde también participaban pilotos de la F1 de la talla de Reutemann y Regazzoni, entre otros. Para 1980 el M1 había mejorado, aunque no lo necesario. Su mejor resultado fue un tercer puesto en los 1000 km de Nürburgring. Durante la temporada 1981 los resultados mejoraron, logrando un tercer puesto en Brands Hatch, el segundo lugar en Silverstone y una victoria en Nürburgring.
El año siguiente fue mucho mejor, logrando 4 victorias en el Grupo B. Aunque dichas victorias no fueron suficientes, perdiendo el campeonato contra Porsche por tan solo 2 puntos.
Durante 1984 el desarrollo técnico continuaba. El BMW M1 dominó el Grupo B logrando 8 victorias, siendo las más valiosas para la marca Nürburgring y las 24 Horas de Le Mans. BMW cumplía el objetivo de coronarse como Campeón del Grupo B, ahora derrotando a Porsche de manera aplastante.
En 1985 el BMW M1 consiguió 3 triunfos, entre los que se destacaba Le Mans nuevamente. Ese fue el último año en que este fabulosos auto compitiera. En 1986 un equipo privado presentó un M1 en dos competencias, abandonando ambas. BMW había cumplido con su objetivo y su tecnología había llegado ahora a la Fórmula 1.




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Viejo 06-feb-2010, 01:19   #72
Jorge_Lega
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Ago 2007 | 12.612 Mens.
Lugar: Leganés (Madrid)

Type 937

Gracias por la info killertdi, muy interesante



Última edición por Jorge_Lega fecha: 13-feb-2010 a las 21:26.
Jorge_Lega está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 13-feb-2010, 21:27   #73
Jorge_Lega
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2007 | 12.612 Mens.
Lugar: Leganés (Madrid)

Type 937

Video:
http://link.brightcove.com/services/...id=62116372001
Jorge_Lega está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-feb-2010, 21:37   #74
SL200urm
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2008 | 7.354 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por #20# nipoli Ver Mensaje
Yo veo más logico hacer como con los x5/x6, sacar un Serie 1 M, asi aprovechas el tiron de la M y no destruyes ese nombre...

Totalmente de acuerdo.
SL200urm está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-feb-2010, 21:46   #75
SeDiCi
Título Personal
 
Avatar de SeDiCi
 
Ago 2003 | 17.633 Mens.
Lugar: 218dA

BMW

Meloco
SeDiCi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-feb-2010, 07:58   #76
Jabulon
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Jabulon
 
Sep 2005 | 290 Mens.

Carromato

2012 el nuevo?? habia leido que para diciembre 2010 / enero 2011 salia el nuevo serie 1.... solo hay que ver que están cambiando ya todos los modelos de ahora mismo, z4, serie 3 coupe, me suena q el x5...
Jabulon está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-feb-2010, 10:40   #77
golfiko_tdi
roto2 es dios
 
Avatar de golfiko_tdi
 
Oct 2004 | 32.648 Mens.
Lugar: venezuela 3.0

lobo con piel de cordero y 4L dohc 16V

van a matar el m1

y lo suyo seria montar un v12biturbo
golfiko_tdi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-feb-2010, 10:43   #78
maverickgarcia
Deus vult
 
Avatar de maverickgarcia
 
Ago 2006 | 16.722 Mens.
Lugar: Madrid
le tendrían que meter unas buenas aletas cuadradas a lo M3 E30 y un 4 cilindros atmosférico

Stop Islam
maverickgarcia está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 17:44   #79
Jorge_Lega
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Jorge_Lega
 
Ago 2007 | 12.612 Mens.
Lugar: Leganés (Madrid)

Type 937

chop
Jorge_Lega está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 18:31   #80
rmensar
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2009 | 1.343 Mens.

MCoupe TCe

Cita:
Originalmente Escrito por Jorge_Lega Ver Mensaje
chop
melofo
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Viejo 01-mar-2010, 18:53   #81
aegof
.
 
Avatar de aegof
 
Dic 2007 | 29.408 Mens.

Forester XTi-Lupo 3L-206 GTi

Para mi el serie 1 coupe es muy bonito, pero de ahí a que le pongan el nombre del mitico M1...



VTEC...odiado por muchos....respetado por todos...
aegof está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 18:58   #82
CHaNCee
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Avatar de CHaNCee
 
Feb 2005 | 29.464 Mens.
Lugar: España

Un alemán y un francés.

¿4 cilindros? joder, con lo que me gustan los 6 cilindros para esos coches.
CHaNCee está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 19:00   #83
matabufalez
Petrolero
 
Avatar de matabufalez
 
May 2008 | 20.214 Mens.

2.0 HDi

Hamijo,2012 y ni un restyling?

matabufalez está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 19:06   #84
lias
Miembro: 30 cm
 
Avatar de lias
 
May 2008 | 920 Mens.
Lugar: galego 100%

un Bebo Mucho Whisky...

4 cilindros? No puedo creermelo ni quiero creermelo.
lias está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 19:26   #85
walter rohl
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de walter rohl
 
Feb 2008 | 2.441 Mens.
Lugar: vivo con los Goonies

2 gasolineros de 115cv uno del 87" y otro del 01"

menuda cagada de nombre que le han puesto... no hace ni sombra a su antecesor.

m n m l the best sounds ever... .
walter rohl está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 21:41   #86
Dr_House
ForoCoches: Miembrazo
 
Avatar de Dr_House
 
Feb 2007 | 11.982 Mens.
Lugar: A Coruña
Cita:
Originalmente Escrito por Alexi0 Ver Mensaje
M1 solo hay uno

Tú sí que sabes amigo!

No obstante, pienso que pueden armar un pepino de cuidado con la base del S1coupé, claro que mejor hubiera sido 6 cilindros que 4...

Saludetes!

Fé en Dios e FERRO A FONDO!
Club Forocoches Coruña: Miembro Nº28.
Dr_House está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 21:44   #87
DeAngelis
Elio
 
Avatar de DeAngelis
 
Jun 2005 | 23.144 Mens.
Lugar: Entre Nürburg y LeMans

3, 4, y 5 cilindros

Es un gran error por parte de BMW usa ese nombre en un utilitario..

Wenn Ich groß bin, Werde Ich ein Speedster!!!

DeAngelis; 1er europeo en probar el Ford Gt (Detroit, abril 2003)
DeAngelis está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 22:10   #88
JAY-Z
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de JAY-Z
 
Dic 2009 | 984 Mens.
Lugar: East Hampton, NY
Cita:
Originalmente Escrito por Cere Ver Mensaje
No creo que lo llamen M1, seguramente 135tii o algo así.
Tampoco creo que monte un 4 cil, seguro que monta el n55, un nuevo 6 cil con un solo turbo pero con geometría variable
Seguro que lo sacan con mas de 350cv, el bastidor puede con mucho mas
¿?¿? todos los comentarios que he visto del 135i se quejan de que a altas velocidades parece que vayas con sensacion estabilidad 0.
JAY-Z está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 22:12   #89
miwelit0
Viviendo al límite
 
Feb 2009 | 5.968 Mens.

Ford Fiesta Trend 80cv

carraco inside
miwelit0 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2010, 22:18   #90
MusiKito
Miembro extraordinario
 
Avatar de MusiKito
 
Dic 2006 | 39.389 Mens.
Lugar: Granada
Ese coche no puede llevar ese nombre, no se puede mancillar con un vulgar compacto y ademas feo.

PEÑA GRANADINISTA DE FC-Nº12 [-]PLATAFORMA TECHNO-Nº 32
MusiKito está desconectado   Responder Con Cita


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