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  Skoda Octavia 2013  
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Viejo 17-dic-2012, 13:02   #361
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.707 Mens.
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1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por pichu81 Ver Mensaje
En 4p no va a salir no?, el anterior solo está en 5p, verdad?, es que para mi gusto es más bonito
Los Octavia nunca han tenido 4 puertas, son todos de 5, tanto la berlina como el familiar

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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Viejo 17-dic-2012, 13:41   #362
pichu81
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Ago 2008 | 679 Mens.
Gracias por contestar compañero. Sé que no tenian 4p o por lo menos no me sonaba, pero tenia esperanza
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Viejo 17-dic-2012, 13:55   #363
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Feb 2007 | 89.707 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por pichu81 Ver Mensaje
Gracias por contestar compañero. Sé que no tenian 4p o por lo menos no me sonaba, pero tenia esperanza
De nada jeje
Prefieren la facilidad de meter cosas que dan los 5 puertas. De hecho, el Superb te ofrece las 2 posibilidades, cuando podrian haberse quedado solo en 5 puertas

Van mas a la funcionalidad

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Última edición por A.P.M. fecha: 17-dic-2012 a las 14:03.
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Viejo 17-dic-2012, 18:41   #364
adan
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Jul 2004 | 11.274 Mens.
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De nada jeje
Prefieren la facilidad de meter cosas que dan los 5 puertas. De hecho, el Superb te ofrece las 2 posibilidades, cuando podrian haberse quedado solo en 5 puertas

Van mas a la funcionalidad

Mi Focus tiene un maletero también bastante grande pero al no tener puerta es mucho mas complicado cargarlo.
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Viejo 17-dic-2012, 21:56   #365
pichu81
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Ago 2008 | 679 Mens.
La verdad es que si, por comodidad es mejor los 5p. Yo es que recordaba no haber visto nunca un octavia (ni nuevo ni viejo) 4p, pero por si las moscas, preguntaba, jejeje, no estaria mal que diesen la posibilidad pero que si sólo lo sacan así, no hay tampoco problema
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Viejo 17-dic-2012, 22:01   #366
Balles
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May 2012 | 2.961 Mens.

Audi A3 ´14 - Honda CB 600F Hornet ´00

Si ese coche llevara delante 4 aros todo el mundo pondríamos que es la hostia...
Personalmente me encanta
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Viejo 29-dic-2012, 10:58   #367
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.707 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

La gama de motores:
Gasolina
  • 1.2 TSI 86 HP (63 kW) y 160 Nm
  • 1.2 TSI Green tec 105 HP (77 kW) y 175 Nm
  • 1.4 TSI Green tec 140 HP (103 kW) y 250 Nm
  • 1.8 TSI Green tec 180 HP (132 kW) y 250 Nm
Diesel:
  • 1.6 TDI 90 HP (66 kW) y 250 Nm
  • 1.6 TDI Green tec with 105 HP (77 kW) y 250 Nm
  • 1.6 TDI GreenLine with 110 HP (81 kW)
  • 2.0 TDI Green tec with 150 HP (110 kW) y 320 Nm

nota de prensa, en inglés
Most economical ŠKODA Octavia emits only 89 g CO2/km, equivalent to a mileage of 3.4 l/100 km
  • Efficient and powerful: eight diesel and petrol engine versions available for the Octavia – from the 63 kW 1.2 TSI with to the 132 kW 1.8 TSI
  • GreenLine version with 1.6 TDI/81 kW: top value of only 89 g CO2 emissions per km
  • Start/stop and brake energy recuperation available for almost all engines
Mladá Boleslav, December 27th, 2012 – The third generation of the ŠKODA Octavia uses a newly developed generation of modern petrol and diesel engines. Compared with their predecessors, fuel consumption and emission values of the engines are lower by up to 23 per cent. All in all, there will be eight engine versions available: four TSI petrol engines and four TDI common-rail diesel engines.?
The range of available engines for the new ŠKODA Octavia includes eight units, from the 1.2 TSI/63 kW to the top performance engine, the 1.8 TSI with an output of 132 kW. An economical GreenLine version is on offer too. A natural gas version as well as a sporty Octavia RS are in the pipeline. The GreenLine sustainable version of the new Octavia, a 1.6 TDI with a power output of 81 kW, has a CO2 emission value of only 89 g/km and uses less than 3.4 litres diesel for 100 km. In EU countries, all engines - except for the basic engines – come standard with a start/stop system and brake energy recovery via the starter generator (Green tec/GreenLine models). Transmissions include modern manual gearboxes and the automatic DSG double-clutch transmission.


Four Petrol Engines with 63 to 132 kW
The petrol engines in the new ŠKODA Octavia are all turbocharged and direct-injection TSI engines with a four-cylinder, four-valve layout.
The entry-level petrol engine of the Octavia is the 1.2 TSI with 63 kW (86 hp) with a combined-cycle fuel consumption of 5.2 l/100 km and CO2 emissions of 119 g/km. Turbocharging produces a maximum torque of 160 Nm (at 1,400 to 3,500 rpm). This entry-level engine comes with a manual 5-speed transmission.


The improved performance version of the 1.2 TSI Green tec, which includes a start/stop system and brake energy recuperation, manages an output of 77 kW (105 hp) and is even more economical with a combined-cycle fuel consumption of 4.9 l/100 km and CO2 emissions of 114 g/km. The TSI engine provides a maximum torque of 175 Nm at between 1,400 and 4,000 rpm. As an alternative to the manual six-speed, the engine can be ordered with an automatic DSG seven-speed transmission.


The 1.4 TSI Green tec with 103 kW (140 hp) can be combined with a manual six-speed or an automatic DSG seven-speed transmission. Fuel consumption of the 1.4 TSI is 5.3 l/100 km and CO2 emissions are 121 g/km in combination with manual transmission and start/stop technology. The engine achieves its maximum torque of 250 Nm at 1,500 to 3,500 rpm.
The highest-performance petrol engine for the Octavia is the 1.8 TSI Green tec with 132 kW (180 hp). Maximum torque of 250 Nm is available between 1,250 and 5,000 rpm. In combination with a 7-speed DSG direct shift gearbox, combined-cycle fuel consumption is 5.7 l/100 km and emissions are 131 g CO2 per kilometre.


TDI Diesel Engines with up to 320 Nm
All diesels available in the new Octavia are turbocharged TDI direct injection engines with four cylinders and four-valve technology.


The entry-level diesel engine for the new Octavia is the 1.6 TDI with 66 kW (90 hp), with a combined-cycle consumption of 4.1 l/100 km and emissions of 109 g CO2 per kilometre.
Fuel consumption of the 1.6 TDI Green tec with 77 kW (105 hp) with start/stop and manual five-speed transmission is 3.8 l/100 km and CO2 emissions amount to 99 g/km. The engine delivers a maximum torque of 250 Nm at between 1,500 and 2,750 rpm. In addition to the manual gearbox, this engine can also be ordered with the automatic DSG seven-speed transmission.


The GreenLine-Version 1.6 TDI with 81 kW (110 hp) is the most economical diesel engine, emitting only 89 g/km CO2 and a fuel consumption of only 3.4 l/100 km. It is available with a manual six-speed transmission.


The most powerful diesel engine for the new Octavia is the 2.0 TDI Green tec with 110 kW (150 hp). This high-performance engine with a six-speed DSG achieves excellent environmental values with a fuel consumption of only 4.5 l/100 km and CO2 emissions of 119 g/km. In addition, the engine impresses with its outstanding smooth running characteristics and makes its maximum torque of 320 Nm available at as low as between 1,750 and 3,000 rpm. Customers can choose between a six-speed manual and an automatic DSG double-clutch transmission.
Technology Highlights of the new Generation of Engines
The petrol engines of the new Octavia belong to Volkswagen Group’s EA211 model series. These TSI four-valve four-cylinders set new standards regarding energy efficiency, lightweight design and pulling power. Reduced internal friction and weight as well as optimised thermal management provide for up to 23% lower fuel consumption and emissions.


The EA211 engines are a completely new development. Compared to its predecessor the EA111, the EA211 series is significantly more compact, with installation length 50 mm shorter, thus offering more interior space. The installation position of the engines has also been optimised. Just as in the diesels, the petrol engines are now mounted with the exhaust side facing backwards and tilted at an angle of 12 degrees.


The weight of these petrol engines made of die-cast aluminium is only 97 kg for the 1.2 TSI and 106 kg for the 1.4 TSI. Compared to the EA111 predecessor engines used in the Octavia, this is a reduction of up to 22 kg. The crankshaft alone became lighter by 20 per cent; the connecting rods lost 30 per cent of their weight. In addition the connecting rod bearing journals are now hollow-drilled and pistons now come with flat bottoms, all of them optimised for lower weight.


Regarding thermal management, the EA211 petrol engine is equipped with a modern dual-circuit cooling system. That means that a high temperature circuit with a mechanically driven cooling pump cools the basic engine, while a low temperature circuit flows through the intercooler and the turbo-charger casing. The cylinder-head circuit heats the cabin's interior. The exhaust manifold is integrated into the cylinder head, enabling the engine to warm up more quickly, in turn making heat available quickly for the passenger cabin. At high loads, the exhaust is cooled by the coolant, lowering fuel consumption.


The particularly economical diesel engines are from the EA288 model series. Compared to the previous generation, the fuel consumption of the new engines is lower by up to 0.8 l/100 km. Exhaust-relevant components, such as the injection system, the charging and the intercooling systems have been improved. Components for exhaust-gas aftertreatment, such as the oxidation catalyst and the diesel particulate filter, are now located closer to the engine. Piston rings with a lower pretension and particularly low-friction roller contact bearings are used for the camshaft to reduce friction in the engine.


The new diesel engines also feature innovative thermal management. During the warming-up phase of the engine, separate circuits cool the cylinder head and the engine block, enabling the engines to reach their operating temperature much faster and the interior warms up much more quickly in winter.

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Viejo 29-dic-2012, 12:42   #368
edu78
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Ago 2005 | 18.999 Mens.
El qur pudiera interesarme sería este: un combi tdi 150 cv's y un equipamiento medio (lo típico que ya traen casi todo: .blutu,luces,limpias,etc)...y os pregunto: eso por cuanto sale? Seguro que no menos de 25 mil...y ahí tenemos ya a la mayoría de berlinas de categoría superior.
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Viejo 29-dic-2012, 14:53   #369
dj_barrydange
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Feb 2011 | 4.551 Mens.
Lugar: Ciudad opaca.

206, Cee'd,Verso,Vito.

No me ha sorprendido.

Siempre con el Kaiser.
"We are never free"
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Viejo 29-dic-2012, 16:02   #370
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Feb 2007 | 89.707 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por deividelingles Ver Mensaje
Y la mecanica diesel de 184cv que habían anunciado?
Supongo que ira a la versión vRS, como el 2.0 TSi 220cv

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Viejo 29-dic-2012, 16:22   #371
Syntroleum
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Ago 2006 | 12.116 Mens.
si sale a precio de compacto puede ser un exito, el diseño esta muy conseguido ahora solo queda que tenga aqui en españa una gama amplia sobre todo versiones basicas

.· Plataforma: Quinta del Naranjito (1982) Socio Nº 55
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Viejo 05-ene-2013, 21:03   #372
pitesueltes
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Ago 2006 | 4.852 Mens.
Lugar: España

kia

no creo que salga a precio de compacto ni mucho menos

La F1 es un deporte que inventaron los franceses, ahora compiten 10 equipos y 20 pilotos pero siempre gana el mismo.
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Viejo 06-ene-2013, 11:49   #373
pichu81
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Ago 2008 | 679 Mens.
Mientras que sea algo más barato que otras opciones, no estaria mal, vamos a ver que es lo que van a sablar...
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Viejo 14-ene-2013, 17:36   #374
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Feb 2007 | 89.707 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

2 imagenes del basico





cochespais

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Viejo 14-ene-2013, 17:50   #375
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Feb 2007 | 89.707 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado













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Viejo 14-ene-2013, 18:00   #376
kleur0
Coches:MiembroForo
 
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Ene 2011 | 2.049 Mens.
Las primeras imágenes se le parecía al S80 de volvo y estas últimas me da la sensación de ver por delante un seat toledo y por detrás un audi a6 del 2008/2009.
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Viejo 18-ene-2013, 12:16   #377
Puntocabrio
A cielo abierto
 
Avatar de Puntocabrio
 
Abr 2007 | 1.913 Mens.
Lugar: Gipuzkoa

Opel Mokka

¿Se sabe algo del Combi? El anterior Octavia Combi me encantaba (especialmente el Scout...)
Puntocabrio está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2013, 13:12   #378
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.707 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Puntocabrio Ver Mensaje
¿Se sabe algo del Combi? El anterior Octavia Combi me encantaba (especialmente el Scout...)
Esto acaba de salir hoy mismo jejeje



Y 2 videos:
http://worldscoop.forumpro.fr/t4917-...a-kombi#397666

y

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Viejo 18-ene-2013, 14:19   #379
Refoiros
Qué bien, eh?
 
Avatar de Refoiros
 
Mar 2004 | 18.785 Mens.

Uno de 5 puertas con Stilo propio

http://ww2.autoscout24.es/primer-con...e/4319/333486/

Preocuparte es utilizar tu imaginación para crear algo que no deseas
Cuando un Multipla adelanta a un Rodius, llora el niño Jesús
Refoiros está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2013, 15:14   #380
Niperiantz
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2003 | 11.657 Mens.
Demasiado continuista y simplote por detrás sobre todo. Eso sí un coche de calidad, amplio, maleterazo y que pone en aprietos las ventas de un jetta o passat.

A ver si no se suben mucho a la parra con los precios..
Niperiantz está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2013, 15:37   #381
Rocktar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Rocktar
 
May 2012 | 238 Mens.
Lugar: Valecia

Civic type R fk2

Estan haciendo igual que sus primitos vw.. todos los coches los veo casi iguales
Rocktar está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2013, 15:41   #382
nano19
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de nano19
 
May 2004 | 4.166 Mens.
Lugar: ..

Bici con Ruedines

el octavia siempre me ha gustado y este tiene muy buena pinta, a ver si no se suben a la parra con los precios.
nano19 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2013, 23:38   #383
NH3+
Merengue de cuna.
 
Avatar de NH3+
 
Oct 2008 | 49.201 Mens.
En esta foto se nota un montón que el eje trasero deberían haberlo "retrasado" 5-10cmts;queda muy feo tan "adelantado" vs el final de la carrocería (ami gusto).
P.D: En el vídeo de www.Coches.net se aprecia todavía mejor.

NH3+ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2013, 23:41   #384
harryelpetas
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2013 | 3.276 Mens.
Lugar: malaga

petamovil

El de la portada esta muy guapo.
harryelpetas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ene-2013, 23:45   #385
TheLIZAMA
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2011 | 5.089 Mens.
Me gusta, lo veo muy elegante. Se ve un coche muy práctico para el día a día. El VW Jetta va a temblar.
TheLIZAMA está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ene-2013, 00:01   #386
juanma-ax
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de juanma-ax
 
Abr 2004 | 16.084 Mens.
Lugar: ZÁRÁGÓZÁ

Ibi FR 20vt 5puertas

Cita:
Originalmente Escrito por NH3+ Ver Mensaje
En esta foto se nota un montón que el eje trasero deberían haberlo "retrasado" 5-10cmts;queda muy feo tan "adelantado" vs el final de la carrocería (ami gusto).
P.D: En el vídeo de www.Coches.net se aprecia todavía mejor.
.
.
.
+1. En cuanto he visto la foto he pensado lo mismo
juanma-ax está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ene-2013, 10:47   #387
pichu81
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de pichu81
 
Ago 2008 | 679 Mens.
Una cosilla, de calidades, el skoda es superior a seat o están a la par?, por ejemplo comparando un octavia con un exeo..., supongo que este nuevo con el toledo, el octavia será mejor o tampoco?
pichu81 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ene-2013, 10:54   #388
siroco007
Miembro de Oro
 
Avatar de siroco007
 
Dic 2010 | 6.803 Mens.

Renault Megane

A mi me ha encantado, acabo de ver una review rapida en Diariomotor y me parece un cochazo
siroco007 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ene-2013, 13:11   #389
NH3+
Merengue de cuna.
 
Avatar de NH3+
 
Oct 2008 | 49.201 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por pichu81 Ver Mensaje
Una cosilla, de calidades, el skoda es superior a seat o están a la par?, por ejemplo comparando un octavia con un exeo..., supongo que este nuevo con el toledo, el octavia será mejor o tampoco?
Recién subido en KM77:

"La instrumentación del Octavia, al menos en las unidades que yo he conducido,es idéntica a la de los Volkswagen Golf que han pasado por nuestras manos, al igual que los mandos del volante y sus ruletas. A mí me resulta sorprendente que con unos mandos y una instrumentación tan similar a la del Golf (además de motores y de cajas de cambio),uno siempre tenga claro que está en un Škoda Octavia. Hay diferencia en la calidad de algún material empleado y en algunos detalles,pero la calidad del ajuste y de los remates es muy similar y también el aspectos de muchos de los elementos que quedan a la vista de los ocupantes.
En el nuevo Octavia sobresale la sensación de calidad, más que la amplitud interior, porque el anterior ya era grande. No por la calidad de materiales, que tienen un aspecto digno, sino por lo cuidado de los ajustes, los remates y la presencia continua de pequeños detalles que denotan un coche diseñado y fabricado con esmero.
En el habitáculo para pasajeros la calidad de los ajustes y remates es palmaria. Basta subir, toquetear y apreciarlo. Huecos para guardar elementos todos con su tapizado correspondiente, portezuelas correderas o abribles con aperturas de calidad. Todo en sus sitio, todo con la franquicia, distancia u holgura justa. Los coches disponibles durante la presentación eran todos de las versiones más lujosas de la gama, es posible que otras versiones no causen la misma impresión".=

Este Octavia es pero que muy superior a los Toledo-Rapid,está casi al nivel del GolfVII.
NH3+ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ene-2013, 13:46   #390
Zhio
Lancista
 
Avatar de Zhio
 
Mar 2003 | 29.322 Mens.
Lugar: J y M

Giulia TB Q2 & Volvo V90 D4

Y le capan el el eje trasero decente a los de más de 150cv... como el Leon, una pena

La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista
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