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  ""La historia del Ford Mustang""  
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Viejo 08-abr-2010, 01:38   #61
IkerTB
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No acaba,pues se sigue fabricando,mañana obtendré mas datos y seguiré con el Mustang 92'
Ya joé, era una manera de hablar

Particularmente, me parece que a partir de los 70 la cagaron bastante, y ya en los 90 recuperaron la cabeza, aunque este último que sale del 90/91 es todavía de los que me parece que es mejor que se hubiesen quedado en las cabezas de los diseñadores ...
Ya se que eran los 80 y tal, pero no se en comparación con sus coetáneos me parece un poco horrendo.
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Viejo 08-abr-2010, 15:40   #62
Suntouri
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Blablacoche

1992-1993 Ford Mustang

Pocas novedades para Mustang en sus dos últimos años como plataforma Fox antes de su remodelación completa para 1994,únicamente destacables son nuevos colores de carrocería molduras laterales del color de la misma y para el LX una apariencia mas atractiva,las ventas decayeron nuevamente pero al menos Mustang tenía un consuelo:sus enemigos mas acérrimos Firebird/Camaro habían vendido incluso menos lo que le daba un respiro comercial importante al modelo.

1993 Mustang LX





Algo curioso ocurrió con los compradores de este segmento: empezaron a no comprar coches de imprtación por el excesivo parecido entre ellos,algo de lo que Mustang siempre había huido,era antiguo parco,grande,pero robusto potente atractivo y con carisma,para el Modelo LX se le acopló una caja de cambios de 5 velocidades manual,algo que Motor Trend elogió dado su facilidad de entregar par a cualquier régimen de vueltas.

1993 Mustang GT

En un enfrentamiento directo con el Corvette 245 CV el Ford T Bird Turbo el Plymouth Laser y el Nissan 300 ZX quedó segundo en manejo general después del todopoderoso deportivo de GM y cuarto en el 1/4 de milla ( En aquellos tiempos el Turbo Trans Am 89 era el mas rápido en este apartado)y el mejor en el apartado de frenado fué el 300 ZX.

1993 Mustang Cobra




Como opción bastante atractiva para los Mustang 1992 existía los asientos eléctricos delanteros con cuatro posiciones,Ford quería terminar la andadura de este modelo con la entrada de una variante "Cobra" desarrollado por la SVT "Special Vehicles Team" de Dearborn,montaba un 302 Ci de 240 CV de potencia utilizxando el sistema de inyección del Ford GT40,admisión reforzada asi como un cambio manual robusto de 5 velocidades y unas ruedas Good Year de 245 y 17",llegando a dar 420 Nm de parm,asi como una barra estabilizadora delantera mas pequeña,un ajuste de la suspensión mas equilibrada y frenos de disco traseros.

Interiormente básicamente no se diferenciaba del modelo GT y su exterior apenas variaba de un modesto LX,salvo las luces traseras tipo SVO llantas de aleación de siete brazos y un emblema específico Cobra insertado en el morro,exisitiendo un modelo Cobra R algo mas radical,incluyendo frenos delanteros mas grandes nuevo sistema de intercooler,mas ajustes en la suspensión,omitiendo además un asiento trasero el aire acondicionado y varios elementos mas que aligeraron el coche unos 80 kilos,inútil para la carretera,perfecto para la pista.

1993 Mustang Cobra R



Fué un final feliz para esta estética cuadrada robusta y algo anticuada,a mediados de 1993 Alex Trotman ya había desvelado los planes de Ford sobre Mustang,la llegada de una nueva generación

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Viejo 08-abr-2010, 17:26   #63
Suntouri
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1994 Ford Mustang

En su nueva generación el Ford Mustang recibió tanto críticas como elogios,ya que su chasis había sido mejorado ostensiblemente y los frenos habían evolucionado,pero se mantenía en un aspecto un peldaño por debajo de los ponys de GM,la potencia extraída del GT,mientras que los Trans Am/Camaro daban 280 CV el GT de Mustang apenas llegaba a los 220,aún con esta premisa negativa Mustan tenía unas prestaciones bastante decentes y seguía siendo ese coche atractivo por un dinero módico.

1994 Mustang Pace Car


A pesar de todo esto el Mustang recibió el premio al coche del año por parte del Magazine Motor Trend,que ayudó mucho a relanzar las ventas del Pony americano,por su parte Ford celebrando el 30 aniversario Pony Mustang habia elaborado un programa de actos como una quedada del Club Mustang en Charlotte Motor Speedway,conduciendo entre la muchedumbre el mismisimo presidente de los EEUU un Mustang convertible 1967,un tal William Jefferson Clinton y una lejana ruta de 200 Mustang a través del païs.

1994 Mustang 3.8



También el veterano Jack Roush puso a punto tres modelos cobra descapotables al sdervicio de Ford para participar en tales eventos,comenzando su fabricación en Febrero ya puesto en marcha el SVT de Ford para poner el Cobra a disposición del cliente.

Mustang GT


Su motor base básicamente era el V6 3.8 litros que ya montaba el Mustang 86`,pero con las mejoras tipicas en los años transcurridos,el GT de 5.0 litros V8 utilizaba pistones de aluminio y controladores electrónicos del motor derivados del proyecto Ford CEE-V,con 225.

SVT volvió a la carga con un nuevo Cobra en el año 1994,entre sus detalles contaban el alerón trasero las nuevas llantas de 5 brazos 17",interior de cuero blanco y un ´contador de velocidad de hasta 160 MPH,el chasis quedótal como se hizo para el GT,adecuándolo un poco para mejorar la manipulación del coche,frenos de discos ampliados,válvulas mas grandes,mejor flujo de los colectores de escape para dar en total 240 CV de potencia

1994 Mustang SVT Cobra



Asimismo se hizo una tirada limitada de los Cobras a 1000 unidades descapotables


Última edición por Suntouri fecha: 08-abr-2010 a las 17:30.
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Viejo 08-abr-2010, 17:40   #64
santi_bh88
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venga venga que ya llega el mio jejeje

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Viejo 09-abr-2010, 14:14   #65
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Blablacoche

1995-96 Ford Mustang

Las ventas del Mustang para el 95 aumentaron ligeramente,se notaba la mejora del coche general en comportamiento y acabados,se rumoreó con que Ford sacaría una variante GTS que al final jamás vió la luz y que estaba basadao en el SVO de antaño,los motores para el GT se mantienen inalterados mientras que el Cobra SVT aprovecha un motor V8 351 que monta la Ford F150 Lightning con una relación de compresión mayor llegando a sacar 300 CV de potencia y un par de 515 Nm.

1995 Ford Mustang V6


También se sacó un producción limitádísima del Cobra R que únicamente fué destinado a los circuitos y carreras de resistencia,y este año fué su último año del R.

Para el año 1996 Ford renovó su ensamblaje de motores partiendo de la base estructural del motor introducido en el Town Car de Lincoln 5 años atrás,se desarrollaron dos versiones del famos 281 4.6 litros,uno para el GT y otro para el Cobra,mientras el GT utilizaba un bloque de hierro con dos válvulas por cilindro,al Cobra se le montaban a mano casi todas las piezas del motor utilizando doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro enfundidos en un bloque especial de aluminio fundido,un moto que daba 305 CV y 440 Nm a 4800 Rpm,era cuanto menos un digno competidor de los ponys de GM en los semáforos.

1995 Ford Mustang GT

Para acondicionar el coche a las nuevas prestaciones de este cobra Ford mejoró el eje delantero,recolocó la cremallera de dirección ajustó el brazo de suspensión delantera y elaboró un servofreno mas compacto y eficiente,refijación del alternador y bobinas de encendido sin distribuidor para mejorar la eficiencia y fiabilidad

1996 ford Mustang GT


En su lugar los V6 recibieron un bloque retocado yvieron aumentada su piotencia en 10 CV hasta los 150,mas los V8 que fueron diseñados con las puntas de las bujías en platino para asegurar un kilometraje mínimo de 170.000 km,también las cajas de cambios sufrieron variaciones,sustituyendo la clásica automática por otra de Ford con controles electrónicos mas sofisticados 4R70W,exteriormente se cambiaron las luces traseras de horizontal a tres en línea vertical.

1996 Mustang SVT Cobra


También fué añadido un sistema antirrobo pasivo PATS,para los GT y los Cobras,que se trataba de un inrterruptor de arranque con código de llave único para hacerlo

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Viejo 09-abr-2010, 14:22   #66
Aperribay112
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350rwhp

queremos el 2005-09¡¡¡¡ jajaj

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Viejo 09-abr-2010, 14:56   #67
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queremos el 2005-09¡¡¡¡ jajaj
Pasiensia

1997-1998 Ford Mustang

Gracias a las mejoras de los motores y la inclusión de sistemas de seguridad,estábamos ante el Mustang mas moderno jamás fabricado,aunque eso no ayudó a que las ventas se elevaran sino mas bien decayeron ligeramente,aunque el SVT Cobra mantenía su nivel de ventas,para 1997 el sistema antirrobo pasivo se incluyó de serie en los V6,el color de los interiores pasó de ser bitono a montono de color,con la tapicería de cuero opcional en los V6 en gris en lugar del blanco anterior.

1997 Mustang V6

Los modelos GT tenían nuevas llantas de 17",y para el 98 el motor Actualizado del GT daba 225 CV,también al GT se le incluyó un paquete opcional Sport,con otro diseño de llantas,nuevo refrigerador y una apariencia con líneas mas deportiva,también se preparó otro paquete similar para los V6 con llantas de aleación de 16" alerón trasero volante de cuero,todos para ese años por decreto federal traían un seguro "Depowered" Airbags en el salpicadero.

1998 Mustang GT


Mustang SVT Cobra 1998

La Road&Track realizó una encuesta en 2000 a los propietarios de Mustang 1994 1998 y se dieron cuenta de que el coche no había perdido nada de carisma,aún seguia encantando,no obstante se seguía vendiendo mas Mustang que Camaro/Firebird de GM,para su rediseño en 1999 Ford tenía algo entre manos especial

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Viejo 09-abr-2010, 17:19   #68
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1999 Ford Mustang

Justo al cambio de siglo Mustang vivía tiempos algo difíciles pero aún así Ford continuó dandol vida al coche,haciéndole un Reestyling en la parte inferior de la carrocería volviéndola mas lisa y limpia,un diseño "New Edge" Instaurado por Jack Telnac antes de que se jubilara,aunque recordaba tiempos pasados en términos generales y su parrilla delantera reducida,fué objeto de algunas burlas por parte de algunas revistas calificándolo como "una caja de zapatos",sin embargo su estilo retro gustaba,y mucho.

1999 Mustang V6


Laterales alisados y faros traseros mas grandes y verticales eran la nota estética mas significativa del renovado Mustang,Ford volvió a sacar el lado sentimental de los nostálgicos con una edició 35 aniversario,los GT 35 aniversario estaban vestidos con llantas de 17" de cinco radios,tomas de aire laterales bandas en negro para el capó un único eje de balancines alerón trasero y un interior específico en negro y plata con tapizado en cuero pomo del cambio de aluminio,alfombrillas y logotipo.

1999 Mustang 35 aniversario




Asimismo Ford continuó con eventos varios para promocionar tan especial temporada y hasta el servicio postal de los EEUU emitió un sello donde se enfocaba a un Mustang del 65 rojo convertible.

Los motores base 3.8 pasaron de golpe de tener 150 a tener 190 CV de potencia con un par de 280 Nm y los GT V8,con la cámara de combustión revisada y aumentada,un nuevo árbol de levas con mayor elevación Cigueñal bielas y cojinetes de empuje mejorados saltó hasta tener 250 CV de potencia dando un par de 425 NM.

1999 Ford Mustang GT

El sistema ABS se tornó de serie en los V8 y opcional en los V6 y un control de tracción opcional para los V8 estuvo disponible,por seguridad,los mandatarios de Ford siempre aconsejaban ir con el control de tracción activado.

Otro año mas,el SVT Cobra seguía comandando la gama de Mustang de altas prestaciones,para 1999 venía con unas impresionantes innovaciones pero a pesar de elos no terminaba de cuajar cono coche de alto rendimiento,hasta que Barry Windfield lo retocó hasta la saciedad quedando un coche mas que aceptable y de muy buen manejo en las curvas llegando a tener una aceleración lateral de 0.90g a 70 Mph,su motor Twin Cam daba ya la misma potencia que un Camaro/Firebird de GM,320 CV y una novedad eran sus frenos Brembo a las 4 ruedas.

1999 Ford Mustang SVT Cobra



Por primera vez en su historia,Mustang montaba para su SVT una suspensión trasera independiente montada sobre un bastidor tubular auxiliar junto con un diferencial de aluminio,y se modificaron la linea de bajos de los demás Mustang de serie para poder acoplarles la independiente del SVT si asi se deseaba


Última edición por Suntouri fecha: 10-abr-2010 a las 01:22.
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Viejo 09-abr-2010, 19:05   #69
santi_bh88
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1999 Ford Mustang

Justo al cambio de siglo Mustang vivía tiempos algo difíciles pero aún así Ford continuó dandol vida al coche,haciéndole un Reestyling en la parte inferior de la carrocería volviéndola mas lisa y limpia,un diseño "New Edge" Instaurado por Jack Telnac antes de que se jubilara,aunque recordaba tiempos pasados en términos generales y su parrilla delantera reducida,fué objeto de algunas burlas por parte de algunas revistas calificándolo como "una caja de zapatos",sin embargo su estilo retro gustaba,y mucho.

1999 Mustang V6


Laterales alisados y faros traseros mas grandes y verticales eran la nota estética mas significativa del renovado Mustang,Ford volvió a sacar el lado sentimental de los nostálgicos con una edició 35 aniversario,los GT 35 aniversario estaban vestidos con llantas de 17" de cinco radios,tomas de aire laterales bandas en negro para el capó un único eje de balancines alerón trasero y un interior específico en negro y plata con tapizado en cuero pomo del cambio de aluminio,alfombrillas y logotipo.

1999 Mustang 35 aniversario




Asimismo Ford continuó con eventos varios para promocionar tan especial temporada y hasta el servicio postal de los EEUU emitió un sello donde se enfocaba a un Mustang del 65 rojo convertible.

Los motores base 3.8 pasaron de golpe de tener 150 a tener 190 CV de potencia con un par de 280 Nm y los GT V8,con la cámara de combustión revisada y aumentada,un nuevo árbol de levas con mayor elevación Cigueñal bielas y cojinetes de empuje mejorados saltó hasta tener 250 CV de potencia dando un par de 425 NM.

1999 Ford Mustang GT

El sistema ABS se tornó de serie en los V8 y opcional en los V6 y un control de tracción opcional para los V8 estuvo disponible,por seguridad,los mandatarios de Ford siempre aconsejaban ir con el control de tracción activado.

Otro año mas,el SVT Cobra seguía comandando la gama de Mustang de altas prestaciones,para 1999 venía con unas impresionantes innovaciones pero a pesar de elos no terminaba de cuajar cono coche de alto rendimiento,hasta que Barry Windfield lo retocó hasta la saciedad quedando un coche mas que aceptable y de muy buen manejo en las curvas llegando a tener una aceleración lateral de 0.90g a 70 Mph,su motor Twin Cam daba ya la misma potencia que un Camaro/Firebird de GM,320 CV y una novedad eran sus frenos Brembo a las 4 ruedas.

1999 Ford Mustang SVT Cobra



Por primera vez en su historia,Mustang montaba para su SVT una suspensión trasera independiente montada sobre un bastidor tubular auxiliar junto con un diferencial de aluminio,y se modificaron la linea de bajos de los demás Mustang de serie para poder acoplarles la independiente del SVT si asi se deseaba

me hubiera pillado esta caja sin duda sino hubiera sido por el nefasto interior

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Viejo 09-abr-2010, 19:54   #70
r5pravia
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r5s en todas las versiones

culturizante post
saludos desde asturias
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Viejo 09-abr-2010, 20:43   #71
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2000-2004 Ford Mustang

Ford entró en el nuevo milenio habiendo dotado a su Mustang de la línea New Edge,instaurada por Jack Telnac, y era la marca mas vendida de USA sobre todo en sus Pick Ups Serie F,pero de la noche a la mañana todo cambió,las acciones tecnológicas cayeron en Wall Street y con ello mermó la economia añadido a el basto problema que dieron los neumáticos Firestone montados en los Suvs Explorer de la marca,que dieron lugar a muchos accidentes y varios muertos,lo que llenó la companía de denuncias.

Por su parte los lincoln LS y su gemelo europeo Jaguar S Type no vendieron como se esperaba e incluso Mazda,filial japonesa de Ford desde hacía mucho empezó a flaquear en ventas también,hasta en la bolsa americana los ataques a la Torres gemelas le hicieron daño tanto como a GM,es ciertamente lógico que la gama de productos de Ford fuera relativamente limitado tras estos tropiezos,aunque Mustang era casi un valor seguro.

Desde la entrada del New Edge de Mustang,esta era la gama de motores hasta 2004:

Motor base V6 3.8 de 190 CV modelo base:


Motor V8 4.6 de 260 CV modelo GT:



Motor 4.6 litros 305-320 CV para el Cobra

Opcional motor 4.6 V8 turbo de 390 caballos para el Cobra

Y llega el famoso Bullit 2001 y el Cobra en el mismo año

Ya era veterano el Cobra pero la gente quería aun mas Mustang si pudiera,mas espectáculo mas Muscle,y Ford puso a disposición de la clientela un Cobra con motor medio de 320 CV y un impresionante 0-100 en 4,8 segundos,pero como dijo Larry Webster eso era sólo parte de lo que se avecinaba.........................

2001 Ford Mustang Cobra




Los cambios llegaban para todos los Mustang,nuevas llantas consola centrasl interior nueva toma de aire en el capó,faros tintados tomas de aire laterales...............hasta que se presentó como Concept un modelo GT especialmente equipado,no era mas que un guiño a la película "Bullit" de steve McQueen con un fantástico Mustang 1968 recorriendo las calles de San Francisco,este coche creado por J Mays,quién por otro lado ayudó a diseñar el Audi TT reestilizó el Mustang 1999 quitando el alerón trasero y añadiendo una toma de aire única en el capó,molduras cosméticas y un pilar trasero modificado.

Mustang Bullit GT:









El interior del Bullit tenía asientos especiales de cuero, pomo del cambio y pedales de aluminio,gráficos del coche tipo años 60 placas de modelo Bullit bajada del chasis pinzas de freno pintadas de rojo cubiertas por las llantas American Racing de 5 palos,su supensión fué retocada en la barra estabilizadora delantera,un acelerador mas grande,aun con esto el Bullit no era mas que un GT "personalizado pero a la gente le gustó mucho vendiéndose sin problemas la tirada limitada a 6500 unidades del coche

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Viejo 09-abr-2010, 21:07   #72
Suntouri
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2000 Ford Mustang Cobra R Special

Ford realizó de nuevo un evento especial para remarcar el interés de los clientes poniendo a dispiosición de la calle lo que fué llamado "una máquina de carreras,pero con llave para el conductor",un Street Legal Car con un impresionante 5.4 litros de 32 válvulas Twin Cam original de una Lincoln Navigator,la taención principal del equipo SVT se centraba en que este nuevo Cobra R,respirara mejor,tubos de escape mas grande admisión mas grande y limpia,silenciadores Borla,bajo el cárter difusores especiales gran alerón para mantener al Mustang pegado al suelo y una aerodinámica frontal mas conseguida.





La suspensión fué reforzada con unos muelles Eibach mas duros cojinetes resistentes y amortiguadores Bilstein,junto con discos de freno Brembo de 4 pistones,neumáticos BF-Goodrich 265 y llantas de 18" de aluminio Forjado,se compuso una transmisión manual Tremec de 6 velocidades,mediante un embrague Hidromecánico Gerodisc con una relación de marchas final de 3.55:1.

De nuevo el equipo SVT eliminó los asientos traseros,el aire acondicionado el sistema de audio y mucho plástico aislante para eliminar peso,todo eso dió un resultado de un motor 5.4 V8 de 390 Cv y 530 Nm de par,el Mustang Mas ràpido jamás fabricado,igualando en 0-100 al Corvette asegurando hacer un 4,5 segundos.






Según el Magazine road&Track tenia un manerjo excelente,sus frenos respondían muy bien aun estando muy calientes,es un coche maravilloso que nadie se espera que de estas cifras,al fin Mustang tiene un sitio en el olimpo de las prestaciones eso si,a un precio considerable sin embargo se vendieron las 300 unidades todas en rojo limitadas rápidamente


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Viejo 09-abr-2010, 21:23   #73
IkerTB
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Muy guapo este último ;-)
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Viejo 09-abr-2010, 22:54   #74
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Viejo 09-abr-2010, 23:00   #75
tarado0
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Dic 2003 | 9.121 Mens.
Lugar: fjadkfjlads

fdasfdas

Sabes las prestaciones del GT 99-04 de 260cv?? Mera curiosidad.

Matias el humilde: Me pulo suvarus, hebos, ondas. Facilmente!!!

http://xs215.xs.to/xs215/07212/mgbbwm.jpg
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Viejo 09-abr-2010, 23:11   #76
papito 22
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Nov 2007 | 9.855 Mens.
Lugar: galicia

ex-ford orion 1.6 16v ghia ;ex-peugeot 306 xrd; fi

sin duda el Ford Mustang Cobra R Special es para mi el mas bonito y mas bestial mustang fabricado hasta la fecha(respetando al gt 500 original y gt 350)

Club forocoches coruña: socio numero 23.
Plataforma Pro-Raula: Miembro numero 10
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Viejo 09-abr-2010, 23:15   #77
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Originalmente Escrito por tarado0 Ver Mensaje
Sabes las prestaciones del GT 99-04 de 260cv?? Mera curiosidad.
Según cuenta una página este GT que mencionas hace un 0-100 en 6,3 segundos,velocidad máxima 241 km/h,y tiene una aceleración lateral de 0.83G

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Viejo 10-abr-2010, 13:32   #78
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2002-2003 Ford Mustang

Sin cambios para el ejercicio 2002,Mustang mantiene la gama 3.8 V6 base de 190 CV,el V8 para GT de 260 CV y la opción Cobra,con dos variantes a elegir;un 4.6 de 305 o hasta 320 CV,salvo cambios cosméticos menores,nada que resaltar sobre la oferta Mustang para este año.

Pero en 2003 la saga Mach eaparece,después de la gran crisis financiera tras un 2001 agitado y un 2002 de calma,Ford vuelve a la carga para ofrecer de nuevo versiones de alto rendimiento para regocijo de sus seguidores,este Mach era una variante GT atmosférico con motor Twin Cam d 300 CV de potencia y rematado por un ventilador de aire funcional en el capó,era algo mas caro que un GT Premium,pero también incluía suspensión rebajada,frenos Brembo,detalles cosméticos únicos y tapiceria de cuero Connolly.

2003 Mach1










Car& Driver enfrentó el Mach1 contra tres coches extranjeros de alta tecnología,quedando únicamente por detrás de la saga recién renacida "Z" de Nissan,el Mach1 fué calificado de Bruto y Divertido,y como casi siempre ocurría habia quejas sobre el manejo del coche teniendo montado el eje rígido atrás,pero Ford alegaba que era un guiño al pasado y que su presencia generaba nostalgia y sentimiento de los "Mustangers".

Destacable también es la continuación de la saga SVT Cobra y un paquete mas "pony" para los V6 de 2003.

Como en 2002 los compradores se redujeron Ford volvió a sacar la artillería pesada,de primeras con el renacido Mach1 y de segundas con un renovado SVT Cobra,que había aumentado su potencia nominal hasta los increibles 390 CV gracias a la inclusión de un Turbo Eaton M112 un rotor centrífugo y varias acomodaciones del Twin Cam V8 para acoplarlos,para ello montaron un bloque motor de hierro,un refrigerador interno binario de Agua/Aire,nuevas cabezas de cilindros y pistones y algo rebajada la compresión.

2003 SVT Cobra








Su único cambio manual de 6 velocidades era el Tremec,familiar desde los Cobra R 2000 también adquiriendo su supensión,ahora los neumáticos iban a ser unos 275/40ZR F1 de Good Year,SVT incluyó tomas de aire nuevas,frontal revisado,bajos nuevos laterales,y un nuevo alerón de bajo perfil,gracias a todo esto este Cobra fué catalogado como un coche de prestaciones muy buenas y deportivo pero con el cual puedes ir de ruta y a trabajar si quieres,un buen resultado al Mustang y a su imagen

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Viejo 10-abr-2010, 15:29   #79
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2004 Ford Mustang/ 2004 Mustang Redesign

Ford apenas hizo nada para el año 2004 en sus modelos ya existentes salvo añadir 10 CV mas al Mach1 y 3 mas al motor de los V6,no obstante hizo entrega del paquete 40 aniversario opcional para todos sus modelos,como llantas especiales espejos abatibles,emblemas en los asientos y poco mas,el relevo estaba llegando,la verdadera fiesta iba a comenzar.

2004 Mustang 40 aniversario

Su relevo era tal cual los Mustangers habían soñado,una reedición perfecta y con ese aire retro de las grandes épocas del Mustang,la evocación mas grande a sus orígenes de toda su historia,por vez primera se volvía a crear un Mustang desde 0 para hacerlo Mustang auténtico,nada de sedanes ni modelos familiares,era de nuevo ese coche que había ilusionado a todo un país,gracias a J Mays.

Salvo su tren trasero rígido que ya era una tradición ( o anacronismo?) y sus pobres plásticos interiores en el interior,la gente aplaudió con creces el renacimiento de un mito.

2005 First Catalog Mustang

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Viejo 10-abr-2010, 16:11   #80
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2005-2006-2007 Mustang

Para su nuevas edición y mas carismática desde hace 30 años,Ford pone a disposición del cliente el Mustang con dos variantes V6 y V8 GT,ambos con opción de interiores Premium,el V6 es un 4.0 litros de 210 CV y el V8 GT,tiene una terminación mecánica de 300 CV bajo un motor 4.6,su cambio vienwen siendo la manual de 5 velocidades con opción a una de 5 automática,no se comprende el por qué Ford sigue manteniendo atrás el eje rígido a estas alturas,frenos de disco,control de tracción de serie para el GT y opcional para el V6.

2005 Mustang V6



Interiormente se incluye cuero para el GT y opcional para el V6,de serie airbags delanteros y la luna trasera térmica,para los GT se incluyen faros antiniebla y alerón trasero,todo esto opcional en los V6.

2005 Mustang GT





En 2006 su recién estrenada estética se veía inalterada pero un paquete de opciones para ambas variantes animó aun mas a la clientela a hacerse con un pony,por ejemplo al GT se le incluían una barra estabilizadora delantera mas grande y sumarle una barra estabilizadora al eje rígido trasero,por último llantas de 18" para el GT y llantas de 17" para el V6.

Pero ahí no acababan las sorpresas,la jefatura de diseño de J Mays anunció para 2006 una tirada limitada de Mustangs llamados Shelby GT-H,evocación directa de los Shelby GT hechos para correr en los años 60,eran técnicamente Mustangs modelo GT modificados convenientemente,la H era sinónimo de Hertz,estando disponibles exclusivamente para alquiler en exposiciones selectas de Hertz División en aeropuertos como Arizona Hawai California o Washington.

Mustang 2006 GT-H Hertz Edition

Cada GT preparado por Hertz estaba custodiado y vigilado por la Ford Racing Performance,se ofreció en color negro con ribetes dorados,con rayas doradas Shelby "Le Mans" en los bajos y las rayas típicas sobre la superficie central del coche,emblemas Hertz en los guardabarros delanteros,Salpicadero numerado y tablero de instrumentos con la firma del mítico Carrol Shelby,la carrocería personalizada contaba con capó Shelby con alfileres,la parrilla delantera de aluminio pulido con el eterno caballo al galope,parachoque delantero con una única parrilla y tomas de aire a los lados,y hasta los frenos del GT personalizado fueron pintados para destacar.



Por su parte Ford Racing suministró al coche su propio pack de potencia al Mustang GT personalizado,agregando 25 Cv mas a los 300 del GT de serie y llegando hasta los 450 Nm de par,para no llevarse sorpresas con la clientela desconocida a la hora de usar el coche se le acopló una transmisión automática de 5 velocidades y se le aumentó la relación de marchas,calibrando la suspensión nuevo sdilenciador y filtro de aire especial mas frío



Última edición por Suntouri fecha: 10-abr-2010 a las 18:14.
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Viejo 10-abr-2010, 19:16   #81
Suntouri
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2007 Ford Mustang & Shelby GT500

En 2007 la nota predominante de Mustang fué la introducción del Mustang mas poderoso jamás fabricado,saliendo a la venta a mediados de 2006 pero técnicamente siendo un 2007,básicamente fué una versión civilizada de la edición Hertz,por otro lado los GT contaron con dos paquetes mas de opción,uno estético y otro GT California Special,con una apriencia que recordaba al GT California de los 60,laminados brillantes escapes nuevos,spoiler delantero, bajos traseros diferentes y asientos de cuero con las siglas Cal Special

Mustang GT California Special



Asimismo se complementaba como nueva la radio por satélite y un sistema de navegación,además de todo esto,el grupo de ford SVT desarrolló un nuevo Shelby Cobra GT500 para 2007,esta vez con la ayuda de Carroll Shelby tras haber reanudado su labor en Dearborn para poner a punto el nuevo Ford GT de motor central.

El Shelby GT era un posicionamiento mas potente dinámico y atractivo que el GT de serie que con sus 500 CV,su objetivo según el jefe de relaciones públicas de Ford Barry Engle era "ofrecer un Mustang a cada necesidad o capricho",este coche hizo la delicia de los amantes de Mustang y las carreras.

Los Shelby GT eran montados en la factoría AutoAlliance en Michigan como GTs normales,para luego enviarlos a Shelby Automobile en Las Vegas,modificarlos y llevarlos a los concesionarios Ford,todos los Gt`s eran negros con bajos dorados en letras Racing,los logos de Shelby se veian en la tapa del maletero y una placa de autenticación en el salpicadero firmada por Carroll Shelby,esa etiqueta se registra en la American World Shelby Registry.



Viene equipado con el For Racing pack con amortiguadores especiales inspirados en el ganador del campeonato Grand Am FR500C,mejoras en el chasis y unos muelles especiales para evitar en lo mas el grado de balanceo del coche,muy rápido y muy divertido de conducir de una manera relativamente fácil a altas velocidades

Shelby GT






Vyamos al Shelby Cobra ya de por si vitaminado el Shelby GT,este GT500 no era menos, sus 550 Cv salían del motor Twin Cam del Ford GT con un turbo tipo Root dando un impresionante par de 620 Nm,demasiado motor para su cambio automático,asi que fué sustituido por un manual de 5 velocidades heredado también del FR500C de carreras,se le acoplaron frenos Brembo en las 4 ruedas,y neumáticos especiales Racing 255 y 285 delante y detrás respectivamente.

Su aerodinámica fué especialmente vigilada,se hizo un gran trabajo en el tunel del viento con un capó especial con un extractor de calor sin que entorpeciera para nada el flujo de aire,un difusor bajo el parachoques trasero un alerón en forma de cola de Pato y una superficie general para optimizar la velocidad,en el interior habían acabados en aluminio satinado y el velocímetro y el tacómetro fueron cambiados de lugar para su mejor visión mientras el conductor viajaba,este especial detalle fué encargo de la Special Vehicles Team de Ford SVT

Shelby Cobra GT500







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Viejo 10-abr-2010, 20:53   #82
Froilán
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Uno francés y un germano

Gracias por el hilo

Desde mi punto de vista los modelos que fabrican desde 1974 hasta el rediseño de 2005 apestan
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Viejo 11-abr-2010, 20:58   #83
Suntouri
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2008 Ford Mustang

En plena euforia sentimentalista y de potencia a los ya conocidos V6 210 HP y V8 GT 300 CV se une una nueva edición limitada Bullit,como anteriormente modificada tomando como base un GT,con diversos aditamentos de mejora en los interiores como asientos especiales y llantas exclusivas se une un paquete de potencia de hasta 315 CV y se ofrece únicamente con cambio manual de 5 velocidades.Exterormente cambian ciertos aspectos de la carrocería asi como una suspensión mejorada y frenos mas grandes

Ford Mustang Bullit 2008







Por su parte el poderoso GT500 se sigue ofreciendo como manual,con el motor sobrealimentado de 5.4 litros y los 500 CV de potencia,pero la sorpresa de este año la da el GT500KR,que se ofrece como una edición limitada sólo en ciertos proveedores de Ford y que tiene un motor también sobrealimentado de 550 CV 5.4 litros derivado del Ford GT.

Mustang GT500 2008:



Varios paquetes de opciones se plantean para los V6 y los V8 como control de tracción airbags frontales y laterales y ABS;de serie en todos los modelos salvo el control de tracción que es opcional en los V6.

El precio del pelado V6 para 2008 es de 19.900 dólares.

El GT500 KR era el Mustang mas potente de la historia,el "King Of The Road" Cobra del 68,actualizado y potenciado hasta el extremo

Mustang GT500 KR 2008







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Viejo 12-abr-2010, 01:34   #84
Holanduzo
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la de sueños humedos que he tenido con el gt500kr del 2008... y todavia falta el super snake, mas bestia todavia!!!!
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Viejo 12-abr-2010, 11:51   #85
victorbcn
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MINI

preciosos los mustang notchback...

felicidades por el hilo


PLATAFORMA - échate al puto carril de la derecha - socio nº 7
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Viejo 12-abr-2010, 17:52   #86
Suntouri
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Blablacoche

Una vorágine de preparadores y Kits de potencia y aerodinámicos copan la gama Mustang desde su reaparición en 2005 que ya prácticamente dejan de lado los "de serie" V6 y V8 con el novedoso sistema anti fricción mediante la fundición de una pequeña película de aluminio en el interior de los pistones para mejorar la eficiencia del motor para 2011,se ganará además de dicha eficiencia durabilidad y consumo mas reducido.

A su ya conocida gama V6/GT/ GT descapotable unimos algunas preparaciones sorprendentes:

Para 2010 tenemos el Super Snake GT500 Shelby,una bestia de 725 CV que además incluye:

Turbo Ford racing Whipple de 630 CV,capó con alfileres Shelby,placa credencial Super Snake,luces traseras secuenciales,frenos Baer de 6 pistones con frenos traseros de Rotores,Borla de escape sistema Cat Back,amortiguación regulable Ford Racing,sistema de admisión de aire en frío,interiorrd satinados en aluminio,paquete opcional de 725 Cv de potencia,entre otros detalles mecánicos.

2010 Mustang Super Snake GT500






Otra preparación novedosa y que está de vuelta de nuevo es el Super Motor Cobra Yet famoso en los 60 y 70,pendiente de especificaciones técnicas,hay que valorar que tipo de preparación desea el usuario az que potencia y que nivel de acabados siempre y cuando la NHRA dé el visto bueno una vez se vayan concluyendo los coches

2010 Mustang Cobra Yet:







El preparador Steeda que tímidamente tocó los Mustang 90` se suma también a la horda de fanáticos de preparación del Pony,a falta de datos técnicos concretos se sabe que se obtendrá este paquete:

Steeda Q550 Street Fighter Edition:

Calibración personalizada del motor;cinturones con medidor de presión,kit aerodinámico Aeroforce,amortiguadores y puntales Tokico D-spec,estructura de suspensión reubicada y ajustable en 3 posiciones,rueda de dirección envuelta en Alcántara,asientos deportivos Steeda de cuero y respaldos de Fibra de Carbono Equipo de seguridad SafeCraft,barra estabilizadora de 4 puntos forrados en acero forjado con refuerzos transversales.

Steeda Q500 Street Fighter Edition:





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Viejo 12-abr-2010, 18:47   #87
Holanduzo
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Jul 2007 | 6.556 Mens.
Lugar: Málaga

Ferrari Testarossa, Scarab 38kv

hamijo, se te olvido postear el gt500 super snake del 2008, pero aun asi, muy buen hilo
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Viejo 13-abr-2010, 15:56   #88
stang19
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Nov 2008 | 452 Mens.
Muy bueno. Parece un articulo de prensa.
Gracias por el esfuerzo.

Vale, y ahora qué...
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Viejo 13-abr-2010, 18:27   #89
Suntouri
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Blablacoche

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Originalmente Escrito por stang19 Ver Mensaje
Muy bueno. Parece un articulo de prensa.
Gracias por el esfuerzo.
De nada socio,básicamente es buscar datos o artículos,luego traducirlos y transcribirlos al castellano a mi estilo.Nada de Copy-paste sino escribirlo,que mola mas

Es un curre pero mola

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Viejo 13-abr-2010, 20:00   #90
JJZ109
bullitt
 
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Dic 2006 | 5.256 Mens.
Lugar: DE LOS HUEVOS DE MI PADRE!!

2001 MUSTANG GT CABRIO Y 2000 SEAT TOLEDO TDI 11O

no esta nada mal, hay algunas cosillas q no cuadran pero esta muy bien......para tu comodidad y para simplificarte el trabajo yo lo hubiera definido u organizado en las 5 generaciones, ya q en la segunda (74-78), tercera (79/93), cuarta (94/04) y quinta (05/ act) los cambios son meramente de restyling y de motorizacion pero las carrocerias son las mismas en cada generacion, por lo demas te agradezco personalmente la currada. un saludo

pd: lo unico q no pega ni con cola es la foto de tu avatar!!!! un camaro!!!!!! noooooooooooo!!!!! mustang rules!!!!!

AMERICAN POWER!!!
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