Review: Alfa Romeo Giulietta 1.4T MultiAir 170cv
ITL
13-abr-2010 17:10
#1
 What is it? Alfa Romeo’s new 1-series, A3 and Golf rival, the Giulietta. It’s a big step forward from the Alfa 147 it effectively replaces, and promises to properly take the fight to its rivals, rather than simply being a stylish alternative. Here we’ve driven it in 168bhp 1.4 Multiair.  Technical highlights It sits on a new platform, unexcitingly named ‘Compact’, that bears no relation to the Fiat Bravo, as rumoured during the car’s development. Instead the suspension boasts MacPherson struts up front and a Multi-link setup at the rear, and there’s an abundance of weight-focused materials – including high-strength steel – to make the Giulietta’s 1365kg kerbweight competitive. Alfa’s Q2 diff comes as standard across the range, being made active by the Dynamic mode of the car’s DNA system.  What’s it like to drive? Very good; its ride is supple and it handles with similar panache to a VW Golf, itself a benchmark in the hatchback class. And with the gutsy petrol-powered Multiair engine up front, you have plenty of power and torque available from low revs.  That DNA system is vastly improved, too; Normal mode is still a bit flat, and if you’re a keen driver you’ll need to flick into Dynamic each time you get going. As well as the activated diff, the car’s torque is upped 14lb ft and the steering is sharpened (while a natty pair of performance graphs appear on the sat nav screen); the result is a front end that’s easy to point into corners, and which pulls you out of them with ease thanks to Q2 and a really responsive throttle.  But - and it’s a big but for an Alfa Romeo - the sparkle’s missing. Previous generation Alfas have been flawed but undeniably characterful to drive. The Giulietta turns the brand’s personality on its head, dishing up a very impressive and competent driving experience that doesn’t really have you gagging to go back.  How does it compare? To a Golf, very well indeed. It feels as well built nowadays and like we’ve said, driving the pair in close succession draws up surprising parallels. Stack the Giulietta up against any of its countless other foes – Megane, Focus, A3, 308 etc – and it’ll more than likely win you over. With prices set to start at around £17,000 (£19K with this engine), it’s very competitive in class.  Anything else I need to know? You’ve a choice of Standard or Sport setups - the latter is best. Standard gets you marginally softer suspension and 16in wheels, and while it’s more compliant than the stiffer, 17in wheeled Sport, the differences are small and without the bigger wheels, darkened lights, side skirts and suchlike that Sport brings, the Giulietta’s a frumpy looking car.   Video Fuente: http://www.evo.co.uk/carreviews/evoc...ir_review.html |
Editado: 13-abr-2010 17:12 -
ForoCoches: Miembro
13-abr-2010 17:23
#3
| Precioso... la verdá es que esta muy muy conseguido, y por lo que dice el tio parece ser que se mueve muy bien... |
Alfa Style Rosso Alfa Cuore Sportive
Conduzco por Vicio -nº 21
NAFO fella
13-abr-2010 17:24
#4
| No sale mal parado, pero lo sigo viendo relativamente caro (antes de descuentos). |
Miembro Galopante
13-abr-2010 17:45
#5
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Este coche me parece que va a dar mucho que hablar en este foro. Me encanta. |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2010 17:54
#7
Coincido contigo. Me gusta el diseño exterior pero con el salpicadero creo que han metido la pata... 
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ForoCoches: Miembro
13-abr-2010 18:02
#8
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La trasera esta muy bien,me encanta. Pero la delantera y salpicadero son horrendos,para mi un paso atras respecto al 147 en esos aspectos,en los demas NO. Saludos |
Aufklärung
13-abr-2010 18:03
#9
| Lo pone bien, pero viene a decir, claramente, que no tien cuore. Nos da a entender que es una especie de Golf by Alfa Romeo. Eso sí, es precioso, incluido el interior en mi opinión. |
Vigilante
13-abr-2010 18:04
#10
30kg menos que los astra nuevos turbo gasolina.. pa que luego digan  De todas formas el interior es impresionante. |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2010 18:04
#11
| Joer pues a mi el interior es lo que más me gusta y la trasera lo que menos. |
Me gusta conducir
13-abr-2010 18:04
#12
 Ese interior no me termina de gustar. Eso sí, exteriormente está muy logrado, aunque no se diferencia en exceso de otros compactos de última generación. Digamos que no tiene una personalidad Alfa muy acusada. |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2010 18:06
#13
| Dice en el video que es el mejor Alfa de los ultimos 25 años, hace mencion al 156 respecto a que es incluso mejor, no se pero me parece que lo pone como un coche muy bueno. |
Miembro Galopante
13-abr-2010 18:32
#15
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+1 No faltandole ninguna modernidad de las de ahora, lo veo un salpicadero limpio y sin aglomeracion de botones innecesarios. |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2010 18:36
#17
| Precioso se mire por donde se mire, el más bello de los compactos por dentro y por fuera. |
2.687 cc - Flat-6
13-abr-2010 18:45
#18
Añado unas fotos propias,                  Buff, vaya ganas que tengo de probarlo Por cierto, precios en España recién publicados por Fiat: 1.4 TS 120 CV Progression 20.725 € 1.4 TS 120 CV Distinctive 22.425 € 1.4 TB MultiAir 170 CV Distinctive 24.925 € 1.8 TBI 235 CV Quadrifoglio Verde 29.925 € 1.6 JTDm 105 CV Progression 20.870 € 1.6 JTDm 105 CV Distinctive 22.570 € 2.0 JTDm 170 CV Progression 26.395 € 2.0 JTDm 170 CV Distinctive 28.095 € |
1 4 7 SPORT
13-abr-2010 18:47
#19
| Este alfa me parece que va a dar muchiiiiiiisimo que hablar, sino tiempo al tiempo. En cuanto al precio, en el momento de su lanzamiento, casi la gran mayoria de coches tienen unos precios decomunales, pero hay que dejarle tiempo para que se aposente en el mercado y ya veremos como tiende a bajar el precio en el plazo de un año como minimo. |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2010 18:51
#22
Sobre el salpicadero opino que mejoraría mucho con un diseño de volante más "deportivo". Me gusta el detalle de los mandos del clima: me recuerdan al Vegliadigit del Panda Marbella 
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miembro costero
13-abr-2010 19:04
#25
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la verdad k es muy bonito, habra k verlo en la calle, sobre el salpicadero a mi me gusta, y el exterior es muy bonito, no sacaran version en 3 puertas no??. tb decir k ahi un salto de motores bestial en el diesel de 100 a 170, no ahi un intermedio en 130-140 |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2010 19:08
#26
| Seguramente estén trabajando en un motor de en torno a 130-140 c.v. (me imagino) lo más lógico es que arrancara en diesel en 120 c.v. como el delta. |
