Renault Kangoo Z.E. 2010
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15-abr-2010 16:42
#1
Renault Kangoo Furgón Z.E.
Características
• 20.000 €, sin batería, sin impuestos y sin ayudas del gobierno A este precio de adquisición del vehículo se añade la suscripción de un abono mensual que incluye el alquiler de la batería, en España ascenderá a: • 72 € sin impuestos para el Renault Kangoo Furgón Z.E. (15.000 km / año, 48 meses prorrogables)       NOTA DE PRENSA RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. Tras la presentación el pasado diciembre en la COP 15 (Conferencia de la ONU acerca del cambio climático en Copenhague), Renault presenta el diseño definitivo del Kangoo Express Z.E. Se va a comercializar en el primer semestre de 2011 y va a ofrecer 160 km de autonomía. Esta versión eléctrica del Kangoo Express conserva las mismas cualidades funcionales que la versión térmica: idéntico volumen de carga que va de 3 a 3,5 m3, misma carga útil de 650 kg y mismo confort. Propone además una conducción silenciosa y flexible, con un elevado par desde el arranque y sin cambios de velocidad, un coste de utilización muy ajustado y claro está, la satisfacción de circular con cero emisiones*. Renault Kangoo Express Z.E es un vehículo comercial ligero dirigido a los profesionales. En 2011 se dirigirá prioritariamente a un uso urbano y periurbano. Destinado a unos clientes profesionales muy exigentes en cuanto a costes de utilización, el Renault Kangoo Express Z.E. se ha diseñado para ofrecer una garantía, fiabilidad y duración elevadas. Ofrecerá un excelente T.C.O. (Total Cost of Ownership o Coste Total de Utilización), lo que hará que la oferta sea atractiva para los clientes individuales y las flotas. Se va a beneficiar igualmente de toda la experiencia de Renault en vehículos comerciales. Además, Renault ha decidido producir la futura versión eléctrica de su vehículo comercial Kangoo Express en su fábrica M.C.A. (Maubeuge Construction Automobile), en el norte de Francia, a partir del primer semestre de 2011. Renault fabricará este vehículo en la misma línea de producción que las variantes térmicas. Se beneficiará del saber hacer, del conjunto de proveedores y de la red logística del actual Kangoo. Especializada en la fabricación de vehículos comerciales desde hace veinte años, la fábrica de Maubeuge, que produce el Kangoo, sabe cómo adaptarse permanentemente a la diversidad propia de este tipo de vehículos (versiones cortas, largas, Express, combi, etc.) y a la demanda comercial. Esta elección permitirá poner en marcha una industrialización rápida, a la vez que se garantiza un elevado nivel de calidad. Diseño exterior del Kangoo Express Z.E. Con una longitud 4,21 m, el Renault Kangoo Express Z.E dispone de un volumen de carga que va de 3 a 3,5 m3. La implantación central de las baterías bajo el piso permite conservar íntegramente la capacidad de carga del Kangoo eléctrico, respecto a la versión térmica. Sus puertas batientes traseras y su puerta lateral deslizante facilitan también el acceso al espacio de carga. El Nuevo Kangoo Express Z.E. aprovecha el mismo diseño general que la versión térmica, con un capó corto, una parte delantera robusta y unos faros de color cristal en forma de gota de agua. Un anagrama cromado Z.E. en forma de hoja, con letras en azul turquesa, se ha pegado en la parte posterior del vehículo y muestra la identidad eléctrica del vehículo. Una tapa de carga, situada en la parte delantera del vehículo cerca del faro derecho y con la indicación Z.E., permite también reconocer que se trata de un vehículo eléctrico. La toma para la carga se ha colocado cerca del lado del pasajero buscando la funcionalidad, al tener en cuenta la manera de aparcar de los usuarios. Además, unos neumáticos de baja resistencia permiten mejorar aún más el rendimiento energético del vehículo. Respecto a los colores de carrocería, el Nuevo Kangoo Express Z.E. va a proponer 11 colores diferentes opacos o con efectos, y el color de lanzamiento será el «azul silver». Los clientes podrán también solicitar los colores identificativos de sus empresas, ya que el Kangoo Express Z.E. es, ante todo, un vehículo de flotas. Interior del Kangoo Express Z.E. La gestión de la autonomía es el principal reto del vehículo eléctrico. Renault ha puesto todo su empeño en que sea la más sencilla y eficaz posible. Para el cuadro de instrumentos, se ha desarrollado una IHM (Interfaz Hombre Máquina) específica, para informar al conductor del nivel de carga del vehículo y de la autonomía kilométrica restante: - cerca del velocímetro, una sonda indica el nivel de carga de la batería, - un económetro muestra al conductor su nivel de consumo de energía. Se establecen unos nuevos códigos de colores: azul claro para la zona de utilización «normal» del vehículo, azul oscuro para el funcionamiento óptimo y rojo para la zona de exceso de consumo que va a afectar a la autonomía, - en el velocímetro, la aguja se coloca en una banda semicircular azul turquesa, - el ordenador de bordo se ha adaptado al vehículo eléctrico. Indica la autonomía disponible, así como el número de kWh. restantes y el consumo medio e instantáneo. Una motorización 100% eléctrica Renault Kangoo Express Z.E es un vehículo 100% eléctrico. El motor eléctrico del Renault Kangoo Express Z.E presenta una potencia de 44 kW. Su rendimiento energético es muy elevado, un 90%, porcentaje bastante superior al 25% de rendimiento, que ofrecen los motores térmicos (un rendimiento menor indica desperdicio de la energía). Para un consumo de 10 KWh, 9 KWh se transmitirán a la carretera con un vehículo eléctrico (frente a los 2,5 KWh., si se trata de un motor térmico). El régimen máximo alcanza las 10.500 r.p.m. El motor eléctrico suministra inmediatamente un par máximo y constante de 226 Nm. Las aceleraciones y las salidas a bajo régimen son realmente eficaces. El motor eléctrico tiene, además, la particularidad de ser muy silencioso. Está alimentado por una batería con una capacidad energética de 22 kW/h colocada bajo el piso del maletero, pero sin alterar el volumen de carga. Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, la batería de Ión-Litio alimenta el motor eléctrico. El motor transforma la energía eléctrica en energía mecánica y la transmite a las ruedas motrices. La batería se recarga durante las fases de desaceleración. Cuando el conductor levanta el pie del pedal del acelerador, la energía cinética del vehículo es recuperada por el motor, que la convierte en corriente eléctrica. La corriente generada recarga la batería. El resto de prestaciones dinámicas (control del balanceo, dirección etc....) siguen siendo idénticas a las del Renault Kangoo Express térmico. Modo de recarga El Renault Kangoo Express Z.E. se recarga a través de una toma eléctrica situada bajo una tapa de la parte delantera del vehículo, cerca del faro derecho. Una carga clásica en una toma doméstica de 220V 16A permite recargar el vehículo en un tiempo de 6 a 8 horas. Es un modo de recarga adecuado cuando el vehículo se aparca por la noche o durante la jornada de trabajo. El Renault Kangoo Express Z.E. será comercializado en el primer semestre de 2011 y ofrecerá 160 km de autonomía. Ya se pueden hacer pre-reservas http://renault-ze.com/es/#/es/pre-reserva.html Ahora, en cuanto salga la nota oficial y las fotos, las añado a este mensaje |
Editado: 28-nov-2011 02:39 -
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15-abr-2010 16:46
#2
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triunfara mas este que el fluence Z.E. este sera carne de aytos y entidades publicas |
Excelencia sin prisas
15-abr-2010 16:54
#3
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Conserva el volumen y características de carga del modelo con motor térmico, sin aumentar exageradamente la tara. Destacable. Falta saber el precio final con subvenciones. |
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15-abr-2010 16:55
#4
Yo creo que tambien, pero quien sabe, igual el Fluence hace funciones de coche oficial 
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15-abr-2010 17:04
#5
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pinchara en espacio interior... pero lo tipico que tienen los aytos para moverse de una concejalia a otra o entre las obras... no te diria que no... pero vamos, el campanazo sera con la kangoo |
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15-abr-2010 17:07
#6
. A eso me referia con coche oficial, para ayuntamientos etc  Si, estoy de acuerdo contigo, el Kangoo si, mas que el Fluence, sobre todo para los que solo circulan por ciudad |
Röndaring Meister
15-abr-2010 17:09
#7
| Ostia... no tenía ni idea de estas dos propuestas nuevas de Renault. Han hecho poca publicidad¿? |
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15-abr-2010 17:15
#8
 Faltan los Zoé Z.E. y Twizzy Z.E., pero son para mas adelante Se acaban de presentar, es normal que haya tenido "poca" publicidad. Lo pongo entre comillas porque, porque si se le ha dado publidad, pero no de la misma que los coches normales... |
Ábalos 4 President
15-abr-2010 17:21
#10
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La Kangoo la cogerá el gobierno para flotas en menos que canta un gallo Hay que ser eco-responsables y dar ejemplo |
Röndaring Meister
15-abr-2010 17:23
#11
| Espero que tengan éxito por que sin duda representan el futuro de la automoción para la mayoría de gente que usa el coche a modo de electrodoméstico. |
Excelencia sin prisas
15-abr-2010 17:39
#13
| El gobierno no lo tengo tan claro, pero para ayuntamientos son realmente ideales. El parque móvil de servicios de Barcelona es un auténtico ejemplo a seguir. Tienen una flota destacable de unidades de limpieza Piaggio Porter eléctricas, que hacen menos ruido que un patinete y son fenomenales para este uso arranca-para. Y aunque ya nos salimos del tema, mencionar también un número importante de camiones Iveco (recogida de basuras, reciclaje, etc) movidos por gas, autobuses también movidos por gas y mis favoritos: camiones de basura Iveco híbridos diesel + eléctrico, que prácticamente no hacen ruido (¡por fin!) y pueden desplazarse entre portales con emisiones nulas. |
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15-abr-2010 17:44
#14
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¿Por qué pinchará en espacio interior? El Fluece normal de los mas grandes, ya que lleva la plataforma ampliada para favorecer esto. No creo que el Z.E: pierda mucho
. A eso me referia con coche oficial, para ayuntamientos etc Si, estoy de acuerdo contigo, el Kangoo si, mas que el Fluence, sobre todo para los que solo circulan por ciudad por cierto se puede enganchar a monofase a 220v?? |
Excelencia sin prisas
15-abr-2010 17:45
#15
| Y ahora que lo pienso, para Correos va a ser una auténtica gozada cambiar los Kangoos dci que usan actualmente por éstos. |
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15-abr-2010 17:48
#16
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Es lo mismo que asó con el Megane II 3/5 puertas y el sedan/familiar. Estos ultimos tenian una batalla mas larga para aumentar el espacio trasero Supongo que si, que se puede poner de esa maenra... |
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15-abr-2010 19:17
#18
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NOTA DE PRENSA RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. Tras la presentación el pasado diciembre en la COP 15 (Conferencia de la ONU acerca del cambio climático en Copenhague), Renault presenta el diseño definitivo del Kangoo Express Z.E. Se va a comercializar en el primer semestre de 2011 y va a ofrecer 160 km de autonomía. Esta versión eléctrica del Kangoo Express conserva las mismas cualidades funcionales que la versión térmica: idéntico volumen de carga que va de 3 a 3,5 m3, misma carga útil de 650 kg y mismo confort. Propone además una conducción silenciosa y flexible, con un elevado par desde el arranque y sin cambios de velocidad, un coste de utilización muy ajustado y claro está, la satisfacción de circular con cero emisiones*. Renault Kangoo Express Z.E es un vehículo comercial ligero dirigido a los profesionales. En 2011 se dirigirá prioritariamente a un uso urbano y periurbano. Destinado a unos clientes profesionales muy exigentes en cuanto a costes de utilización, el Renault Kangoo Express Z.E. se ha diseñado para ofrecer una garantía, fiabilidad y duración elevadas. Ofrecerá un excelente T.C.O. (Total Cost of Ownership o Coste Total de Utilización), lo que hará que la oferta sea atractiva para los clientes individuales y las flotas. Se va a beneficiar igualmente de toda la experiencia de Renault en vehículos comerciales. Además, Renault ha decidido producir la futura versión eléctrica de su vehículo comercial Kangoo Express en su fábrica M.C.A. (Maubeuge Construction Automobile), en el norte de Francia, a partir del primer semestre de 2011. Renault fabricará este vehículo en la misma línea de producción que las variantes térmicas. Se beneficiará del saber hacer, del conjunto de proveedores y de la red logística del actual Kangoo. Especializada en la fabricación de vehículos comerciales desde hace veinte años, la fábrica de Maubeuge, que produce el Kangoo, sabe cómo adaptarse permanentemente a la diversidad propia de este tipo de vehículos (versiones cortas, largas, Express, combi, etc.) y a la demanda comercial. Esta elección permitirá poner en marcha una industrialización rápida, a la vez que se garantiza un elevado nivel de calidad. Diseño exterior del Kangoo Express Z.E. Con una longitud 4,21 m, el Renault Kangoo Express Z.E dispone de un volumen de carga que va de 3 a 3,5 m3. La implantación central de las baterías bajo el piso permite conservar íntegramente la capacidad de carga del Kangoo eléctrico, respecto a la versión térmica. Sus puertas batientes traseras y su puerta lateral deslizante facilitan también el acceso al espacio de carga. El Nuevo Kangoo Express Z.E. aprovecha el mismo diseño general que la versión térmica, con un capó corto, una parte delantera robusta y unos faros de color cristal en forma de gota de agua. Un anagrama cromado Z.E. en forma de hoja, con letras en azul turquesa, se ha pegado en la parte posterior del vehículo y muestra la identidad eléctrica del vehículo. Una tapa de carga, situada en la parte delantera del vehículo cerca del faro derecho y con la indicación Z.E., permite también reconocer que se trata de un vehículo eléctrico. La toma para la carga se ha colocado cerca del lado del pasajero buscando la funcionalidad, al tener en cuenta la manera de aparcar de los usuarios. Además, unos neumáticos de baja resistencia permiten mejorar aún más el rendimiento energético del vehículo. Respecto a los colores de carrocería, el Nuevo Kangoo Express Z.E. va a proponer 11 colores diferentes opacos o con efectos, y el color de lanzamiento será el «azul silver». Los clientes podrán también solicitar los colores identificativos de sus empresas, ya que el Kangoo Express Z.E. es, ante todo, un vehículo de flotas. Interior del Kangoo Express Z.E. La gestión de la autonomía es el principal reto del vehículo eléctrico. Renault ha puesto todo su empeño en que sea la más sencilla y eficaz posible. Para el cuadro de instrumentos, se ha desarrollado una IHM (Interfaz Hombre Máquina) específica, para informar al conductor del nivel de carga del vehículo y de la autonomía kilométrica restante: - cerca del velocímetro, una sonda indica el nivel de carga de la batería, - un económetro muestra al conductor su nivel de consumo de energía. Se establecen unos nuevos códigos de colores: azul claro para la zona de utilización «normal» del vehículo, azul oscuro para el funcionamiento óptimo y rojo para la zona de exceso de consumo que va a afectar a la autonomía, - en el velocímetro, la aguja se coloca en una banda semicircular azul turquesa, - el ordenador de bordo se ha adaptado al vehículo eléctrico. Indica la autonomía disponible, así como el número de kWh. restantes y el consumo medio e instantáneo. Una motorización 100% eléctrica Renault Kangoo Express Z.E es un vehículo 100% eléctrico. El motor eléctrico del Renault Kangoo Express Z.E presenta una potencia de 44 kW. Su rendimiento energético es muy elevado, un 90%, porcentaje bastante superior al 25% de rendimiento, que ofrecen los motores térmicos (un rendimiento menor indica desperdicio de la energía). Para un consumo de 10 KWh, 9 KWh se transmitirán a la carretera con un vehículo eléctrico (frente a los 2,5 KWh., si se trata de un motor térmico). El régimen máximo alcanza las 10.500 r.p.m. El motor eléctrico suministra inmediatamente un par máximo y constante de 226 Nm. Las aceleraciones y las salidas a bajo régimen son realmente eficaces. El motor eléctrico tiene, además, la particularidad de ser muy silencioso. Está alimentado por una batería con una capacidad energética de 22 kW/h colocada bajo el piso del maletero, pero sin alterar el volumen de carga. Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, la batería de Ión-Litio alimenta el motor eléctrico. El motor transforma la energía eléctrica en energía mecánica y la transmite a las ruedas motrices. La batería se recarga durante las fases de desaceleración. Cuando el conductor levanta el pie del pedal del acelerador, la energía cinética del vehículo es recuperada por el motor, que la convierte en corriente eléctrica. La corriente generada recarga la batería. El resto de prestaciones dinámicas (control del balanceo, dirección etc....) siguen siendo idénticas a las del Renault Kangoo Express térmico. Modo de recarga El Renault Kangoo Express Z.E. se recarga a través de una toma eléctrica situada bajo una tapa de la parte delantera del vehículo, cerca del faro derecho. Una carga clásica en una toma doméstica de 220V 16A permite recargar el vehículo en un tiempo de 6 a 8 horas. Es un modo de recarga adecuado cuando el vehículo se aparca por la noche o durante la jornada de trabajo. El Renault Kangoo Express Z.E. será comercializado en el primer semestre de 2011 y ofrecerá 160 km de autonomía. |
Equipo TaliVag
15-abr-2010 19:18
#19
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6-8 horas de recarga.... Oiga manolito... vea usted que no puedo montarle el aire acondiconado hoy que me quedado sin pilas en el coxxxxeeee si si |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2010 10:58
#20
Hola Wipe  Una pena que sea la cerrada. Que yo creo que una Bebop eléctrica se vendería muy bien, en mi opinión. |
Excelencia sin prisas
22-sep-2010 19:00
#21
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La ciudad elegida para presentar oficialmente la versión eléctrica definitiva del Renault Kangoo no es París, sino Hanóver, que casi comparte protagonismo con la capital francesa al realizar el Salón Internacional del Vehículo Comercial por estas fechas. El Kangoo Z.E. se mueve gracias a un único motor eléctrico, que desarrolla 44 kW (60 CV) y un par máximo de 226 Nm desde la puesta en marcha. Esto último es uno de los detalles que caracteriza a los vehículos eléctricos, proporcionando buenas aceleraciones y constancia en sus reacciones al presionar el acelerador. El rendimiento energético es del 90%, cifra muy superior al 25% de los motores térmicos tradicionales. Las baterías de iones de litio de 22 kWh empleadas para su alimentación, se recargan en fases de desaceleración, transformando la energía cinética en corriente eléctrica que a su vez recarga las baterías. Para contar con las baterías al 100% de su capacidad, son necesarias entre 6 y 8 horas en una toma de corriente convencional de 220v. La autonomía en ciclo mixto es de 160 km, pero ya sabemos que dependiendo del tipo de uso, puede reducirse bastante. Para estar informados del nivel de carga, la instrumentación es capaz de mostrar datos sobre el consumo de energía instantáneo, autonomía restante, nivel de carga, ordenador de viaje especialmente adaptado a las características del eléctrico y un odómetro que indica por colores la eficiencia de nuestro modo de conducción. Lo mejor del Kangoo Z.E. es que las baterías no roban espacio en la zona de carga, con una longitud de 2,5 metros y un máximo de 650 kg de peso. La longitud exterior del Kangoo es de 4,21 metros. En el mercado español estará disponible a mediados del año que viene, con un precio de 20.000 €, que no incluye ni las baterías ni los impuestos ni ayudas gubernamentales. Dado que es un producto especial, Renault ha pensado en fórmulas de adquisición novedosas, entre ellas la posibilidad de comprar o alquilar el Kangoo Z.E. y suscribir un abono mensual para las baterías (que tendrían un coste de 72 € sin impuestos para un contrato de 48 meses y 15.000 km al año).  AUTOBLOG |
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22-sep-2010 19:07
#22
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pero ya sabemos que dependiendo del tipo de uso, puede reducirse bastante Esto es muy relativo, todo depende de como conduzcas, porque incluso podrias aumentar, un poco, la autonomia(claro que debe de ser muy complicado jejeje) |
ForoCoches: Miembro
22-sep-2010 19:31
#23
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La ciudad elegida para presentar oficialmente la versión eléctrica definitiva del Renault Kangoo no es París, sino Hanóver, que casi comparte protagonismo con la capital francesa al realizar el Salón Internacional del Vehículo Comercial por estas fechas. El Kangoo Z.E. se mueve gracias a un único motor eléctrico, que desarrolla 44 kW (60 CV) y un par máximo de 226 Nm desde la puesta en marcha. Esto último es uno de los detalles que caracteriza a los vehículos eléctricos, proporcionando buenas aceleraciones y constancia en sus reacciones al presionar el acelerador. El rendimiento energético es del 90%, cifra muy superior al 25% de los motores térmicos tradicionales. Las baterías de iones de litio de 22 kWh empleadas para su alimentación, se recargan en fases de desaceleración, transformando la energía cinética en corriente eléctrica que a su vez recarga las baterías. Para contar con las baterías al 100% de su capacidad, son necesarias entre 6 y 8 horas en una toma de corriente convencional de 220v. La autonomía en ciclo mixto es de 160 km, pero ya sabemos que dependiendo del tipo de uso, puede reducirse bastante. Para estar informados del nivel de carga, la instrumentación es capaz de mostrar datos sobre el consumo de energía instantáneo, autonomía restante, nivel de carga, ordenador de viaje especialmente adaptado a las características del eléctrico y un odómetro que indica por colores la eficiencia de nuestro modo de conducción. Lo mejor del Kangoo Z.E. es que las baterías no roban espacio en la zona de carga, con una longitud de 2,5 metros y un máximo de 650 kg de peso. La longitud exterior del Kangoo es de 4,21 metros. En el mercado español estará disponible a mediados del año que viene, con un precio de 20.000 €, que no incluye ni las baterías ni los impuestos ni ayudas gubernamentales. Dado que es un producto especial, Renault ha pensado en fórmulas de adquisición novedosas, entre ellas la posibilidad de comprar o alquilar el Kangoo Z.E. y suscribir un abono mensual para las baterías (que tendrían un coste de 72 € sin impuestos para un contrato de 48 meses y 15.000 km al año). AUTOBLOG |
Excelencia sin prisas
22-sep-2010 19:50
#24
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y suscribir un abono mensual para las baterías (que tendrían un coste de 72 € sin impuestos para un contrato de 48 meses y 15.000 km al año).
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ForoCoches: Miembro
22-sep-2010 20:06
#25
| Un poco justa de autonomia... le meteria baterias mas grande a costa de perder un poco el espacio de carga. Por lo demas se podrian hinchar en administraciones o Correos... pero hoy en día no es competitiva, las furgonas de Correos llevan muchos kilometros diarios. |
⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
22-sep-2010 20:07
#26
| Una pregunta tal vez estupida, a estos coches tambien se les gasta la bateria antes si se anda mas por ciudad? |
Pongo mi culo en el sofá y soy el rey de la vagancia... el rey del mundo si tengo un mando a distancia!! Cuando me habéis visto a mi faltar a la gente? eh gilipollas!? Cuando!?
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22-sep-2010 20:19
#27
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Tambien hay que tener en cuenta que, cada vez que quitas el pie del acelerador, se recarga un poco en retención |
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30-sep-2010 13:37
#28
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Renault Kangoo Furgón Z.E. • 20.000 €, sin batería, sin impuestos y sin ayudas del gobierno A este precio de adquisición del vehículo se añade la suscripción de un abono mensual que incluye el alquiler de la batería, en España ascenderá a: • 72 € sin impuestos para el Renault Kangoo Furgón Z.E. (15.000 km / año, 48 meses prorrogables) http://www.cochespias.net/foro/index...;boardseen#new |
Pyloric Valve inside
14-dic-2010 14:11
#30
| Esos 160 km de autonomía son un lastre para que tenga éxito, ya que esas furgonetas, suelen hacer bastantes más que esos km al día. Y ya no hablemos de la autonomía con carga, que dudo sea la misma. |