Los Pequeños Deportivos: Fiat Uno Turbo i.e. (1985-1993)
Miembro polémico
05-may-2010 16:27
#1
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Motor: R4 1372cc 8v Alimentación: I. E. Bosh L 3.1 Jetronic + Turbo Garrett T2 (0,8bar) Potencia: 118cv @ 6200rpm Par: 164Nm @ 3500rpm Cambio: 5 manual Peso: 925kg Relación Peso/Potencia: 7,8 0-100km/h: 8,1seg 1000 metros: 29seg Velocidad Máxima: 204km/h 
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Editado: 05-may-2010 16:29 -
Mercadona-Man
05-may-2010 17:04
#5
| Siempre he querido tener uno, eso si, el Fase I con sus llantas multirradio. Simplemente perfecto. |
masmola
ForoCoches: Miembro
05-may-2010 17:38
#10
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en mi casa compramos uno de segundamano, y en el concesionario no fueron capaces de arrancarlo, tenia algun problema electrico, se volvieron locos buscando la averia en varios dias, por supuesto no nos lo quedamos la fiabilidad de fiat... |
Búscame en la carretera.
15-may-2010 19:47
#14
Mi primo se lo va a vender en breve: lo compró nuevo y no tiene ni 100.000 kms. Lo curioso del caso es que se lo vende porqué, textualmente -con 45 años que tengo ya no tengo la edad para conducir este coche-.  Le cuesta ponerlo a la venta porqué ha sido su coche de siempre y nunca le ha dado problemas. |
Tali: Bmw & Opel
15-may-2010 19:50
#15
Para que mentirte toda la razón, pero hay que reconocer que es una pelotillaza 
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ForoCoches: Miembro
15-may-2010 20:01
#16
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Precioso el pepino este! Se agradecen tus post Chinaco, está bien recordar estos modelos 
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ForoCoches: Miembro
16-may-2010 01:38
#19
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todo un pepino,a poco que lo retoques... eso si,peligroso un rato.. |
El del Hidrogeno
16-may-2010 01:50
#21
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1301 cc , 105 cv , 850 Kg , vel. max 200 Km/h y 0.55bar ( aunque lo subí a 0.7bar ) El 1372 cc salio despues ( fase 2 ) junto al Tipo , y el 0-100Km/h 7.7seg. ( si no recuerdo mal ) Que dos años y 50.000 Km mas buenos me hizo pasar , inolvidable. |
Allons-y!
16-may-2010 05:36
#22
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En rectas era de lo mejorcito, a la altura del GTT y el 205 GTi 1.9, una pena que al llegar las curvas se quedaba algo atrás. PD: Y con un cuadro como dios manda. |
Renolero sin Renault
16-may-2010 11:02
#23
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No sé a qué te refieres exactamente. El fase 1 llevaba uno digital, como a mí me gustaba:  Y la fase 2 incorporaba uno de agujas tradicional: 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-may-2010 11:19
#24
| Éste fue con diferencia, el mejor coche turbo de aquella época, repito, el mejor. Los GTT casi podían hacerle pie, pero se iban de punto cada dos por tres, luego llegó el Fiesta Turbo qué le quitaría el relevo, pero sólo en manos expertas. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2010 11:40
#25
| andaban muy bien, aunque era mas salvaje el GTT, aun tengo piezas de el por casa!!!si alguien quiere alguna hay las guardo!!saludos |
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16-may-2010 12:18
#26
Sublime el pepinillo. Voy a subir al DeLorean, viajar al pasado y volver a disfrutar de aquellas maravillas de antaño. Alguien se viene? 
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ForoCoches: Miembro
16-may-2010 12:40
#27
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a mi, esteticamente hablando el uno es el que menos me gusta. y el fiesta.. el que mas!! |
Creando valencianistas
16-may-2010 13:08
#28
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Siempre me ha encantado. En mi casa hubo un SX de la fase I, con el cuadro digital también, y me encantaba. El turbo debe ser la leche
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