El misterio argentino del Bugatti Empereur
Power Beauty Soul
23-may-2010 12:37
#1
El misterio argentino del Bugatti Empereur Doce cilindros y 38 litros de cilindrada. Podría tratarse de la Bugatti más soberbia de la historia, pero la marca de Molsheim niega haberla fabricado. Una extraña carambola con el acorazado nazi Graf Spee depositó sus restos en el Río de la Plata. Sus descubridores argentinos la pusieron en venta por 12 millones de dólares. Hoy, la desaparición del auto y de sus propietarios agigantan el misterio. Un elegante roadster de más de seis metros de largo, con las ruedas carenadas y un largísimo capot para albergar un motor descomunal. Así describía una lámina coleccionable de la vieja revista AutoMundo a la Bugatti Type 57 SC de 1936, apodada “Empereur” (“Emperador”). Durante años esa ilustración fue la única prueba de la supuesta existencia de la Bugatti más soberbia de la historia. Tan espectacular y exclusiva que haría enrojecer de vergüenza a la Type 57 SC Atlantic, que la semana pasada se vendió en una subasta por 30 millones de dólares. El problema es que sólo la revista AutoMundo y un par de personas más se atrevieron a decir que la Empereur existió realmente. La firma Bugatti no reconoce en sus archivos haber construido jamás un vehículo tan colosal. Sin embargo, hace cuatro años los argentinos Sergio Garino, Daniel Ledesma y Pablo Palumbo aseguraron tener en su poder la Empereur original, que habría llegado a nuestro país de manera casual. Mostraron fotografías espectaculares, con un block de tamaño descomunal, numerosas piezas grabadas con el logo de Bugatti y varias plaquetas en broce pegadas al chasis con el nombre del modelo y su número de serie. De pronto, los expertos en Bugatti de todo el mundo se empezaron a plantear la pregunta lógica: ¿cómo es posible que el más misterioso eslabón perdido de Bugatti haya terminado en la Argentina? Y, como en todo guión cinematográfico, acá es donde aparecen los nazis. Siempre según el relato de los propietarios, la Empereur fue encargada a Bugatti en 1935 por el capitán de navío alemán Hans Langsdorff, comandante del acorazado nazi Admiral Graf Spee. Como es sabido, este buque de combate protagonizó la única batalla naval de la Segunda Guerra Mundial que se disputó en aguas del Río de la Plata. Langsdorff y su tripulación se rindieron en diciembre de 1939. Descargaron todas sus pertenencias en los puertos de Buenos Aires y Montevideo, y hundieron el barco. El capitán se suicidó en su lugar de detención pocos días después, pero antes le encargó a un ciudadano uruguayo que cuidara todas sus pertenencias. Entre ellas, según dicen, estaba la Bugatti. Los actuales propietarios le compraron el vehículo –completamente desarmado- a esta persona que no identifican, en una fecha que no precisaron y por un monto que no revelaron. Pero describieron al Empereur como “el más bello automóvil jamás construido por Jean Bugatti, el cual fuera diseñado por encargo especial y personal del alto jefe militar de la armada alemana ya nombrado, durante la Segunda Guerra Mundial, y que fuera construido sobre la clásica carrocería de los Type 57. El automóvil es único en el mundo”. Y lo cierto es que, al repasar las características técnicas declaradas, no hay dudas de que se trataría de algo único: 6,5 metros de largo, 4,5 metros de distancia entre ejes, 1,8 metros de trocha, motor V12 con cuatro válvulas por cilindro y cuatro árboles de levas a la cabeza. Treinta y ocho litros de cilindrada (38.000 cc), doble inyección y compresor movido por palieres. La asombrosa ficha técnica no termina ahí: caja semiautomática de seis velocidades, llantas de 24 pulgadas, doce salidas de escape, dos tanques de combustible con una capacidad total de 500 litros y lubricación por cárter seco para 80 litros de aceite. Velocidad máxima: 300 km/h. Ante la inexistencia de cualquier registro oficial que certifique la real existencia de la Empereur, Sergio Garino lo tomó como un dato a su favor en una carta que escribó en 2007: “Esto puede significar o confirmar que el auto fue construido por encargo y para una sola persona muy especial, fuera del programa de producción normal de la empresa. La otra posibilidad, se conjetura, ya que eran tiempos de guerra, es que los archivos hayan sido destruidos por algún siniestro”. Hace algunos años, Garino, Ledesma y Palumbo pusieron en el aire una página web donde anunciaron que la Bugatti Empereur estaba a la venta por 12 millones de dólares. “Sólo para grandes coleccionistas”, remarcaba el aviso. La noticia despertó de inmediato la atención de los expertos en Bugatti de todo el mundo. El investigador holandés Jaap Horst, autor del sitio Bugatti Page, publicó un completo informe sobre la Empereur, con muchas fotos, donde relató la historia contada por los tres propietarios. Se sorprendió por las características técnicas de este auto que hasta el momento desconocía y planteó sus dudas sobre la autenticidad de las piezas. “En las fotografías se puede ver que prácticamente cada pieza del auto ha sido numerada y estampada con el logo de la marca, aunque no de la manera en que Bugatti lo hubiera hecho. Además, los detalles de los encastres no son correctos. No se utilizaron tuercas ni tornillos del tipo que Bugatti solía usar. Se me informó que el auto tiene el volante a la izquierda. Sólo conozco otra Bugatti así y también es una réplica”, analizó Horst. “Con respecto al motor, podría ser un Hispano Suiza 12Z, que tiene especificaciones muy similares a las declaradas por los propietarios de este vehículo. Se sabe que, a comienzos de la Segunda Guerra Mundial, cuando todavía estaba en Bordeaux, Bugatti fabricó partes para motores de aviones Hispano-Suiza. Todavía debo convencerme de que este es un auto original”, remató el experto. A los argentinos, las dudas planteadas por Horst no les cayeron bien y le respondieron poco después con una carta pública firmada por Sergio Garino. “No puedo entender cómo alguien puede confundir un motor Hispano-Suiza Z-12 con el motor de nuestro auto, que fue construido por Ettore Bugatti en su planta de Bordeaux. Tengo testimonios para mostrar y comprobarlo. No puedo entender cómo se atreve a minimizar el espíritu creativo de Ettore Bugatti (…) Sin más razón, y con el propósito de responder las dudas que puedan surgir de los amantes de la historia de Bugatti, me despido de usted por el momento”. El intercambio de opiniones generó intensos debates en los foros especializados en Bugatti. Las dudas de los especialistas eran más que las certezas, pero más de uno confesaba que la marca francesa bien podría haber sido capaz de crear un auto tan espectacular. Querían creerlo, por más que las pruebas no abundaran. Desde hace más de dos años Argentina Auto Blog intentó contactarse en reiteradas oportunidades con los propietarios de la Bugatti Empereur con resultados frustrantes. Después de varios intentos, la semana pasada una de las personas que ayudó al desarrollo de la web original de la Bugatti Empereur aseguró que uno de sus propietarios había fallecido. No brindó más datos. “Con él ha desaparecido mi vinculación con esta antigüedad”, agregó. El final de esta historia queda tan abierto y cargado de intrigas como el comienzo. De lo que no hay dudas es de que se trata de una gran historia. Tan grande como la formidable Bugatti Empereur que, tal vez, sólo existió en una lámina. Bugatti Empereur Type 57 SC modelo 1936 Automóvil en venta para coleccionistas Nos dirijimos a Ud., SR COLECCIONISTA a fin de hacerle saber sobre la existencia del automóvil, único en el mundo, marca Bugatti Type 57 SC (1936), denominado "Empereur", cuya ilustración acompañamos, con copia de fotografía adjunta que fuera obtenida de una lámina de la colección automundo. El vehículo, por su historia y características, despierta un enorme interés para ser exhibido en los salones de automóviles antiguos más famosos de todo el mundo. La historia del mismo es la siguiente: El dueño original de este vehículo, según investigaciones realizadas, creemos que fue del famoso marino, Capitán de Navío Hans Langsdorff, comandante del acorazado "Admiral Graf Spee", que fuera hundido por su propio capitán frente a la costa del puerto de Montevideo, República Oriental del Uruguay, durante la segunda guerra mundial, el día 17 de diciembre de 1939; y quien, a los pocos días de hundido el barco, debido a la imposibilidad de poder escapar al asedio de la flota inglesa, se suicidó con un tiro en la cabeza cumpliendo la tradición marina. El nombrado Capitán Langsdorf traía el automóvil en el barco y antes de tomar su trágica decisión lo dejó a cargo de una persona del lugar en la ciudad de Montevideo. Luego de ello y previo abandonar el acorazado y poner a salvo a toda su tripulación hundió el buque y posteriormente, a los ocho días, se quitó la vida en su departamento del Arsenal Naval. El actual propietario del automóvil, a quien represento, lo compró en Montevideo a la persona encargada de su guarda hace ya algunos años. Esta es brevemente la historia del "Empereur" Bugatti. Lo cierto es que actualmente el vehículo está desarmado en el taller de mi cliente. Pero, sin dudas, el "Empereur' Type 57 SC (1936) se trata del más bello automóvil jamás construido por Jean Bugatti, el cual fuera diseñado por encargo especial y personal del alto jefe militar de la armada alemana ya nombrado, durante la segunda guerra mundial, y que fuera construido sobre la clásica carrocería de los Types 57. Reitero, el automóvil es único en el mundo. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Tiene un motor de 38 litros y posee 12 cilindros en V, con 4 válvulas por cilindro y 4 árboles de leva a la cabeza, doble inyección y compresor movido por palieres o eje Rey. La dínamo también es activada por palier, y no posee cadena de distribución. Para su época este vehículo ya superaba una velocidad de más de 3 00 km/h. En su construcción se utilizó aluminio fundido con matriz para cada una de las piezas. Las medidas de las cubiertas son de 24 pulgadas ; el tipo de frenos marca "Looked ‑ Bugatti", con doble sistema, con 2 cilindros y 4 patines por rueda. La transmisión es a través de un diferencial con palieres flotantes, las masas son de aluminio y las campanas de frenos de aluminio aleteadas, posee 4 satélites y 2 planetarios. La caja de velocidades es semiautomática electromecánica, con motor de 25.000 RPM, de 24 voltios, con preselección de cambios, posee 6 marchas adelante y una hacia atrás. El Embrage funciona con un disco en seco. El motor es del tipo aspirado con compresor a inyección rotativa y lineal posee inyección anular y también inyección axial, lleva 4 árboles de leva a la cabeza y 4 válvulas por cilindro, con 12 salidas de escape por cada blocke, posee un carter seco con 2 timbales de aceite de 40 litros cada uno. El sistema enfriante del motor es del tipo refrigerado a agua, con bomba. Posee dos tanques de combustible de 250 litros cada uno y sus amortiguadores son rotativos, marca "Looked ‑ Bugatti". Finalmente, cabe agregar como dato de gran interés, que este automóvil no aparece registrado en los archivos de la propia empresa "Bugatti Automóviles SAS", con sede en Francia, que la firma publica por Internet, lo cual puede significar y/o conflrmar que el mismo fue construido por encargo y para una sola persona muy especial, fuera del programa de producción normal de la empresa. La otra posibilidad, se conjetura, ya que eran tiempos de guerra, es que los archivos hayan sido destruidos por algún siniestro. Nuestra intención es venderlo a un coleccionista entendido en la materia. SOLO PARA GRANDES COLECCIONISTAS su precio U$S 12.000.000 si está interesado se comunica a esta dirección de correo electrónico Fotos Conjunto      Motor                 Chasis y radiador                  Caja de cambios   Ejes       http://argentinaautoblog.blogspot.co...a-bugatti.html http://www.dentalartigas.com.ar/bugatti.htm http://www.bugattipage.com/empereur.htm |
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23-may-2010 12:47
#7
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Tiene un motor de 38 litros y posee 12 cilindros en V, con 4 válvulas por cilindro y 4 árboles de leva a la cabeza, doble inyección y compresor movido por palieres o eje Rey. La dínamo también es activada por palier, y no posee cadena de distribución. Para su época este vehículo ya superaba una velocidad de más de 3 00 km/h. En su construcción se utilizó aluminio fundido con matriz para cada una de las piezas. Las medidas de las cubiertas son de 24 pulgadas ; el tipo de frenos marca "Looked ‑ Bugatti", con doble sistema, con 2 cilindros y 4 patines por rueda. La transmisión es a través de un diferencial con palieres flotantes, las masas son de aluminio y las campanas de frenos de aluminio aleteadas, posee 4 satélites y 2 planetarios. La caja de velocidades es semiautomática electromecánica, con motor de 25.000 RPM, de 24 voltios, con preselección de cambios, posee 6 marchas adelante y una hacia atrás. El Embrage funciona con un disco en seco. El motor es del tipo aspirado con compresor a inyección rotativa y lineal posee inyección anular y también inyección axial, lleva 4 árboles de leva a la cabeza y 4 válvulas por cilindro, con 12 salidas de escape por cada blocke, posee un carter seco con 2 timbales de aceite de 40 litros cada uno. El sistema enfriante del motor es del tipo refrigerado a agua, con bomba. Posee dos tanques de combustible de 250 litros cada uno y sus amortiguadores son rotativos, marca "Looked ‑ Bugatti". Sin palabras... |
ForoCoches: Miembro
23-may-2010 14:07
#8
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Y.... El capitan se lo lleva en su Acorazado... venga ya... Primero dudo que el sueldazo de un capitan le permitiese comprar tal bolido Bueno Supongamos que con el dinero de su familia y su sueldazo en el ministerio, en 1935 lo encarga y se lo compra para sus 37 años....(nota personal:Joer sin que su mujer diga nada....) Cuando le entregan el coche se queda tan prendido de el que le hace un compartimento especial en su barco... el Graf Spee. como todo mundo sabe a los acorazados allemanes les sobraba sitio por doquier por eso se les llamaba "de bolsillo". Y bueno supongamos que encuentra un "hueco" en el que no hayan metido viveres o municion... Sabiendo que no se va a atracar en ningun puerto civilizado,ya que su posicion estaria relevada en ese momento , el buque era reabastecido por naves nodrizas. Para que "coño" se lleva el capitan de un acorazado "corsario" , un coche quel ocupa un sitio que no tiene? Incoherencias... me huele a timo un saludo Roman |
Editado: 23-may-2010 14:38 -
Tú siempre nada
23-may-2010 15:25
#9
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Y....
El capitan se lo lleva en su Acorazado... venga ya... Primero dudo que el sueldazo de un capitan le permitiese comprar tal bolido Bueno Supongamos que con el dinero de su familia y su sueldazo en el ministerio, en 1935 lo encarga y se lo compra para sus 37 años....(nota personal:Joer sin que su mujer diga nada....) Cuando le entregan el coche se queda tan prendido de el que le hace un compartimento especial en su barco... el Graf Spee. como todo mundo sabe a los acorazados allemanes les sobraba sitio por doquier por eso se les llamaba "de bolsillo". Y bueno supongamos que encuentra un "hueco" en el que no hayan metido viveres o municion... Sabiendo que no se va a atracar en ningun puerto civilizado,ya que su posicion estaria relevada en ese momento , el buque era reabastecido por naves nodrizas. Para que "coño" se lleva el capitan de un acorazado "corsario" , un coche quel ocupa un sitio que no tiene? Incoherencias... me huele a timo un saludo Roman teniendo en cuenta que los nazis salieron de Alemania a "maricon el ultimo".... yo sí me lo creo si no te crees que esto pudiera caber en el graf spee, no creo que tampoco te creas lo que salio en los U-boot 
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ForoCoches: Miembro
23-may-2010 15:30
#10
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...Ya es verdad... en 1939 es verdad que todos los nazis se fueron de alemania como tu dices.... joer lo que hay que leer... Un saludo Roman |
Born to be Alive
23-may-2010 16:17
#13
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Menuda historia! y menudo carro!!! Lo que me sorprende es que los expertos siempre hayan negado la existencia de ese modelo e incluso que no figure en ningún rgistro, ni fotos, ni nada... La historia es tan rara que roza lo fantástico. ¿Alguien podría explicarme el tema de las inyecciones que se menciona que equipaba ese motor? "inyección rotativa y lineal posee inyección anular y también inyección axial" (sic) : conozco las bombas rotativas y lineales auqnue las primeras me parecen que son demasiado modernas para un vehículo así... e incluso la inyección mecánica en automoción (gasolina) data de los 50's aunque en los 40's ya había algún monoplaza de competición con este sistema... Posiblemente en aviación se empleara anteriormente a estas fechas pero... dejo caer mi duda |
ForoCoches: Miembro
23-may-2010 16:23
#14
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Buenas si te puede ayudar... http://html.rincondelvago.com/inyeccion-de-combustible.html Saludos Roman |
Born to be Alive
23-may-2010 17:46
#18
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Buenas
si te puede ayudar... http://html.rincondelvago.com/inyeccion-de-combustible.html Saludos Roman El resto supongo que se refieren al tipo de bomba de ineycción aunque como ya dije, la rotativa me parece demasiado actual para un automóvil de 1935... |
Repent Harlequin!
23-may-2010 18:05
#19
| Como se dice en inglés "something smells fishy here". Yo me decanto por la opción de que no es un auténtico Bugatti. |
This is the sound of C
23-may-2010 18:36
#20
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Sea verdad o no, la historia es acojonante y no menos curiosa. Slu2 
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subitocorse.com
23-may-2010 19:35
#21
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En argentina...... JA! Hay una cantidad de lios con los Bugattis y Maseratis "desaparecidos" que "de repente" aparecen en Argentina..... que como minimo indica que el tema apesta. |
ForoCoches: Miembro
23-may-2010 19:46
#22
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Curioso el tema y el coche realmente impresionante. Lo que no acabo de entender, que motivos tendria Bugati para no querer aceptar la existencia de este coche, en caso de que fuese verdadero ¿? buen post |
Editado: 23-may-2010 19:46 - Razón: error
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-may-2010 20:06
#23
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Y....
El capitan se lo lleva en su Acorazado... venga ya... Primero dudo que el sueldazo de un capitan le permitiese comprar tal bolido Bueno Supongamos que con el dinero de su familia y su sueldazo en el ministerio, en 1935 lo encarga y se lo compra para sus 37 años....(nota personal:Joer sin que su mujer diga nada....) Cuando le entregan el coche se queda tan prendido de el que le hace un compartimento especial en su barco... el Graf Spee. como todo mundo sabe a los acorazados allemanes les sobraba sitio por doquier por eso se les llamaba "de bolsillo". Y bueno supongamos que encuentra un "hueco" en el que no hayan metido viveres o municion... Sabiendo que no se va a atracar en ningun puerto civilizado,ya que su posicion estaria relevada en ese momento , el buque era reabastecido por naves nodrizas. Para que "coño" se lleva el capitan de un acorazado "corsario" , un coche quel ocupa un sitio que no tiene? Incoherencias... me huele a timo un saludo Roman Estoy seguro que no es más que un motor aeronautico (a saber de que procedencia) metido de cualquier manera en un chasis y punto. Es más, me huelo que muchas piezas son procedentes de cualquier sitio menos de Bugatti y solo se han puesto al lado para aparentar. Un timo como un camión de bomberos. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
23-may-2010 22:42
#24
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Donde dicen esto de " SOLO PARA GRANDES COLECCIONISTAS su precio U$S 12.000.000" me suena a anuncio de AutoFoto... Saludos |
me gutan las chatarrillas
24-may-2010 00:38
#25
| joder que pasadote, pero huele a un poco invencion, no? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-may-2010 07:41
#27
Acojonante y muy interesante el tema, pero mezclar exclusivo y argentino en una misma frase... 
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LVPVS NON CVRAT NVM OVIVM
24-may-2010 10:15
#28
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Siempre según el relato de los propietarios, la Empereur fue encargada a Bugatti en 1935 por el capitán de navío alemán Hans Langsdorff, comandante del acorazado nazi Admiral Graf Spee. Como es sabido, este buque de combate protagonizó la única batalla naval de la Segunda Guerra Mundial que se disputó en aguas del Río de la Plata.
Langsdorff y su tripulación se rindieron en diciembre de 1939. Descargaron todas sus pertenencias en los puertos de Buenos Aires y Montevideo, y hundieron el barco. El capitán se suicidó en su lugar de detención pocos días después, pero antes le encargó a un ciudadano uruguayo que cuidara todas sus pertenencias. Entre ellas, según dicen, estaba la Bugatti. Los actuales propietarios le compraron el vehículo –completamente desarmado- a esta persona que no identifican, en una fecha que no precisaron y por un monto que no revelaron.   |
ForoCoches: Miembro
24-may-2010 12:45
#29
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pues yo como no tengo ni idea de bugattis,tendre que darle un voto de credibilidad, las piezas estan ahi, no se si son autenticas o falsificadas, pero en ese caso seria un buen curro. a mi me llama la atencion que los troquelados de los numeros son algo irregulares, solo los expertos de bugatti podran comparar |
