Camaro SS 350 - 1969 (Solo Fotos)
Venga, más cosas...
04-ene-2005 00:17
#2
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Ahhhhhhh ! Al módem le puede dar un ataque ! Se sale el Cámaro. Lo mejor de todo es lo limpito y bien conservado que está (no está rayado, aquí eso no se consigue). Cuál es el truco? Qué motor monta? Supongo que un 3.5... número de cilindros mejor no digo. Saludos !  PD: Entre estas fotos y el archivo que me pedistes, mi módem no puede más 
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Le Mans Winner
04-ene-2005 00:19
#3
Ninguna opinión al respecto??? Será q no gusto el coche, porque a mi me trae mal el Camaro SS 
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Le Mans Winner
04-ene-2005 00:23
#4
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Cita de MB 190 E
Ahhhhhhh ! Al módem le puede dar un ataque !
Se sale el Cámaro. Lo mejor de todo es lo limpito y bien conservado que está (no está rayado, aquí eso no se consigue). Cuál es el truco? Qué motor monta? Supongo que un 3.5... número de cilindros mejor no digo. Saludos ! PD: Entre estas fotos y el archivo que me pedistes, mi módem no puede más 
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- Futbol y + carreras
04-ene-2005 00:25
#5
| Me encantan los "muscle cars" como este. Por cierto, racer, tienes datos tecnicos?, podias hacer una comparativa, este contra el camaro yenko |
Le Mans Winner
04-ene-2005 00:25
#6
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Cita de MB 190 E
Qué motor monta? Supongo que un 3.5... número de cilindros mejor no digo.
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Le Mans Winner
04-ene-2005 00:32
#7
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Cita de Minsc
Me encantan los "muscle cars" como este. Por cierto, racer, tienes datos tecnicos?, podias hacer una comparativa, este contra el camaro yenko
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ForoCoches: Miembro
04-ene-2005 00:37
#8
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Cita de racer
Lo q pasa Minsc es q el Camaro SS es el más humilde de la familia Camaro 1969, le sigue el RS con motor V8 de 6.000 cc y 6.400 cc, y la edición Yenko q trae el motor V8 de 7.000 cc, si lo comparamos con el SS de 5.700 cc no tiene oportunidad alguna
Salu2 |
Le Mans Winner
04-ene-2005 01:19
#9
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Cita de Rallyes
Más "humilde" que el SS 350 era todavía el Z28, que tenía un motor V8 de 302 pulgadas cúbicas y 290 jacos si no recuerdo mal. Ah! también estaban los "slant six" (seis cilindros en línea), pero para mí estos son "segunda división"...
Salu2
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Le Mans Winner
04-ene-2005 02:06
#10
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Cita de Rallyes
Más "humilde" que el SS 350 era todavía el Z28, que tenía un motor V8 de 302 pulgadas cúbicas y 290 jacos si no recuerdo mal. Ah! también estaban los "slant six" (seis cilindros en línea), pero para mí estos son "segunda división"...
Salu2 Yo me refiero a la familia Camaro 69 fue muy distinta a los años anteriores 68 y 67, pues los RS Z28 nacieron con ese nombre en el 68 y motor 350, el SS 350 de este post y el espectacular Chevrolet Super Yenko Camaro 427 son del 69... Coño esto si q es un tema a investigar  Pongo un espectacular Wallpaper del Camaro Yenko 1969 de 2 Fast 2 Furious      
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American Muscle
04-ene-2005 03:23
#11
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No quisiera equivocarme yo tampoco,estoy hablando de memoria, y no estoy seguro si fue ya en el 69 o fue en el 70 cuando el Z28 montó por primera vez el motor 350. Pero precisamente la version Z28 se desarrolló con un 302 bastante preparado ya de serie, que lo hacía muy rabioso y potente para poder homologarlo para participar en la carrera Panamericana. El SS era una version con un equipamiento distinto, mas completo, y podia montar tanto el motor 350 como el 396. Y el RS no era una versión propiamente dicha sino un paquete estético, por asi decirlo (faros cubiertos, intermitentes distintos, mas cromados....) que se podía conbinar con cualquier motor, incluso con el 6 cilindros. Mañana si tengo tiempo miro por algun libro que tengo aqui y os comento la potencia de cada uno de ellos con datos mas precisos, es que de memoria me conozco mejor los del 70-73....... |
soy asi
04-ene-2005 04:19
#12
| A mi me da igual el nombre del motor,si es de segunda o primera.Pero aun con "solo" 290 cv,te puedes llevar algun disgusto.Cuanto puede valer un coche en ese estado de conservacion,sabeis? |
Le Mans Winner
04-ene-2005 05:55
#13
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Cita de FRAN_Astur
No quisiera equivocarme yo tampoco,estoy hablando de memoria, y no estoy seguro si fue ya en el 69 o fue en el 70 cuando el Z28 montó por primera vez el motor 350. Pero precisamente la version Z28 se desarrolló con un 302 bastante preparado ya de serie, que lo hacía muy rabioso y potente para poder homologarlo para participar en la carrera Panamericana. El SS era una version con un equipamiento distinto, mas completo, y podia montar tanto el motor 350 como el 396. Y el RS no era una versión propiamente dicha sino un paquete estético, por asi decirlo (faros cubiertos, intermitentes distintos, mas cromados....) que se podía conbinar con cualquier motor, incluso con el 6 cilindros.
Mañana si tengo tiempo miro por algun libro que tengo aqui y os comento la potencia de cada uno de ellos con datos mas precisos, es que de memoria me conozco mejor los del 70-73....... 
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Mato hilos
04-ene-2005 09:30
#16
| Menudo máquino. Con la palanca de cambios de 2 barras unidas por arriba tiene que darte la sensación de ir a despegar. |
Man with no name
04-ene-2005 12:27
#18
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Eso es un coche, si señor. Hierro gasolina y humo. Nada como los viejos tiempos.
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ForoCoches: Miembro
04-ene-2005 13:13
#19
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Precioso, sin mas! lo unico que no me gusta son los interiores, y la dichosa mania de los americanos de montar cambio automatico. Exteriormente es una pasada, y pedazo de motor que lleva dentro! |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2005 20:42
#23
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Pagarle la bebida a ese bicho debe ser casi tan doloroso como divertido de conducir... La verdad, es precioso... |
American Muscle
05-ene-2005 16:28
#24
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Bueno, pues ahí van algunos datos técnicos: 1967: 250 ci (L6) ............. 155 cv. 327 ci (V8) ............. 275 cv. 350 ci (v8) ............. 295 cv 1968: 230 ci (L6) ............. 140 cv. 250 ci (L6) ............. 155 cv. 302 ci (V8) ............. 270 cv. 327 ci (V8) ............. 210 cv. 350 ci (V8) ............. 295 cv. 396 ci (V8) ............. 325-375 cv. 1969: Los mismos de 1968 pero ademas: Copo: 427ci............. 425-430 cv. Estos datos estan sacados del "Big book of Camaro data", es un libro que trae todos los codigos de las opciones que se vendían en la época, que no eran pocas..... De todos modos trae casi codigos "a secas" de modo que no los soy a relacionar directamente con cada version o acabado que se vendian Respecto a la pregunta de que significa Z28 tengo que mirarlo mas a fondo (puto ingles) hasta ahora lo que he visto es que es el codigo de fabrica de la opcion: Special Performance Package, por lo que puede ser que simplemente se deba a eso. En cuanto tenga un poco mas de tiempo lo averiguo. |
Miembro Mantero
05-ene-2005 20:54
#25
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Cita de FRAN_Astur
Respecto a la pregunta de que significa Z28 tengo que mirarlo mas a fondo (puto ingles) hasta ahora lo que he visto es que es el codigo de fabrica de la opcion: Special Performance Package, por lo que puede ser que simplemente se deba a eso. En cuanto tenga un poco mas de tiempo lo averiguo.  
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American Muscle
06-ene-2005 03:59
#26
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Aparte de lo dicho hasta ahora, (todavia no he encontrado porque es Z28 y no otra cosa) el que esté relacionado con que lleve motor V8 no lo veo lógico, ya que un V8 en america es algo de lo mas normal, es como si aqui te pusiesen en un 124 "4 en linea"..... A ver si lo encuentro, ahora ya me pica a mi tambien la curiosidad |
Miembro Mantero
06-ene-2005 20:55
#28
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Cita de ronegrelle
El manta ese es de verdad?Vaya locura,jejejejeje
te dire q pa hacer una replica de manta 400 adaptaron una culata de omega 3000 (6 cilindros) 24v a un bloq motor 2.4 (4 cilindros) cortandole la parte de 2 cilindros q les sobraba pa meterle culata 16v a ese motor y creo q se dejan los sueldos en material RISSE, gente q puede supongo
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Brigada AntiCerdofachas
07-ene-2005 00:53
#29
| Muy guapo, hace mas de 20 años atras veia algunos de estos coches y siendo un pequeñin me gustaban mucho. |
American Muscle
07-ene-2005 11:34
#30
| eso que le metieron si no me equivoco es un 289 (4.700) o un 302 (5.000) Ford. |