Audi R8 II E-Tron (2016)
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08-jun-2010 18:30
#1
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PRESENTADO!! 462cv y 920 Nm 0-100 km/h: 3,9 seg vel máx electrónicamente limitada: 210 km/h (o 250 km/h) Autonomia: 450km       _______________________________________ Su seguimiento El tercer integrante de la familia R8, que según parece, vendrá al mercado en 2012, ya ha empezado a rodar, camuflado, logicamente. A destacar, que lleva todo el morro tapado, de lo que podria deducirse que no lleva ningún radiador delante para refrigerar el motor...Tampoco se sabe si hay algo tapado en las entradas laterales (lastima de la 2ª foto  )Sin mas, las fotos...   Fuente: http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/250364/ Para mas seguimientos...Índice de seguimientos de nuevos modelos (mulas, fotos espias...) |
Editado: 03-mar-2015 03:41 -
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08-jun-2010 18:31
#2
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La noticia donde salen estas fotos The Audi R8 e-tron has hit roads in Germany at the beginning of a development program that aims to have the all-electric, four-wheel drive supercar on sale by the end of 2012. Very much a toe in the water exercise on the way to the establishment of more volume orientated zero emission e-tron badged models, the R8 e-tron is planned to be built individually to order in a limited run of no more than 1000 units. See the Audi R8 e-tron in action Pricing of the new two seater has not yet been revealed. However, Audi officials say it will cost more than the R8 V8, which sells for £82,555 in the UK. By way of comparison, the similarly-conceived Lotus Elise based Telsa roadster retails here for £86,950. The prototype version of the R8 e-tron captured here undergoing testing on public roads for the very first time adheres closely to the original concept wheeled out at last year’s Frankfurt with a shape highly reminiscent of existing V8 and V10 petrol powered versions of Audi’s performance flagship. Read the Audi R8 e-tron first drive review Clues to the new Audi’s electric driveline come by way of its complete lack of external cooling ducts. In keeping with the earlier concept, it also boasts a blanked off rear screen. At 4260mm in length, 1900mm in width and 1230mm in height, the R8 e-tron is 170mm shorter, a scant 5mm narrower and 5mm higher than the R8 V8. It also rids on a wheelbase that, at 2600mm, is 50mm shorter than its mid-engined Audi sibling. At this early stage there’s no official word on whether Audi plans both right- and left-hand drive versions of the Tesla challenging supercar, but Ingolstadt engineers say the modular nature of the driveline makes it possible to provide both without expensive re-engineering of its aluminium spaceframe structure or front bulkhead. The four wheel drive R8 e-tron is propelled by a four independent electric motors – two mounted within the centre of the front axle and the other two within the rear axle, each producing a sturdy 78bhp and 830lb ft of torque. This provides the slippery two seater with a total of 313bhp along with an immense 3319lb ft at the wheels – the latter relating to around 502lb ft in real world terms, according to Audi. It puts the range at 154 miles on the EU combined driving cycle The motors draw electricity from a 53kWh lithium ion battery pack sited behind the passenger compartment in the space usually taken up by the standard R8’s petrol engine and, together with its associated electronics package, converter and wiring loom, weighing 470kg. Each motor is mated to its own single speed gearbox and an external cooling system via the air conditioning system. Audi claims the production version of the R8 e-tron will be capable of a 0-62mph time of around 4.8sec, making it 0.2sec slower than the R8 V8. Initial plans call for its top speed to be limited to 124mph to protect the charge of the battery, although the final specification won’t be locked in until engineers sign off the new car, something that’s likely to take place towards the end of next year in time for its planned launch in 2012. Along with the R8 e-tron, Audi high ups are also considering small scale production of a smaller and lighter zero emission sportscar based around the R4 e-tron concept wheeled out at this year’s Detroit motor show. |
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 19:16
#3
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Sacado de Autoblog: Si Audi respeta la configuración motriz del concept, el primer modelo de la gama e-tron estará equipado con cuatro motores eléctricos (uno por rueda) desarrollando un total de 313 CV, y con el notable beneficio de poder distribuir el par de forma quirúrgica gracias a la pérdida de una transmisión al uso. Cada rueda se mueve de forma independiente y puede regular la fuerza de giro dependiendo de las circunstancias, lo que debería garantizar un control sobresaliente. Entre motores y baterías, eso sí, habrá un cierto lastre, que en cualquier caso no evitará unas prestaciones sensacionales: el prototipo supuestamente podía acelerar de 0 a 100 en 4,8 segundos (casi como un R8 4.2 V8), y esta sería la cifra que Audi también se ha marcado para el modelo de producción. Habra que esperar a ver que tal, pero a mi se me hace raro ver superdeportivos electricos |
Editado: 08-jun-2010 19:18 -
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 19:30
#4
| Joder con el puto camuflaje, el que lo invento se lo curró. |
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08-jun-2010 23:39
#5
Está muy bien trabajado el camuflaje  PEro sabiendo como es el R8, cabe esperar que sea practticamente identico, salvo las entradas de aire... |
Elio
14-jun-2010 17:13
#7
El amarillo de las llantas es terrible.. Pero que bueno verlo en marcha... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-jun-2010 17:17
#8
| joder me encanta ese r8 en mate, aunque tambien me conformaba con el rs5 de la ultima imagen |
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26-abr-2012 00:50
#13
| Los cambios llegarán con el facelift, pero este tiene cambios, no lleva escapes y el cristal trasero ya no existe al no necesitar enseñar un motor de combustión... |
D.E.P niño de la paellera
26-abr-2012 00:59
#14
habria quedado bonito si el pilar "C" fuera un voladizo y ese trozo negro del lateral (detras de la puerta) se uniera con la nueva "tapa de motor"
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ForoCoches: Miembro
06-ago-2012 14:07
#15
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8:09.099 en el Ring. Récord de un coche eléctrico de calle. |
Volksbuster
06-ago-2012 16:06
#16
joder tu, en el minuto 1 casi lo pierde  y acelera que da gusto. Eso si, el sonido... pues no hay 
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10-abr-2013 17:15
#17
Sigue de pruebas, aunque se supone que está cancelado. ¿Estaran probando el conjunto motor-baterias?      http://www.carsspy.com/index2.php/236/236r8-e-tron |
ForoCoches: Miembro
15-dic-2013 00:16
#18
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Se reanuda el proyecto. Tras el despido del responsable en I+D que lo canceló, se vuelve a dar luz verde al R8 e-tron y se lanzará en forma de edición limitada en 2014. http://www.autocar.co.uk/car-news/in...-tron-be-built |
ForoCoches: Miembro
15-dic-2013 00:33
#19
| No se si sera la costumbre o que, pero que feo esta un coche sin tubos de escape... |
D.E.P niño de la paellera
15-dic-2013 00:58
#20
| pues a mi que me repatea ver un coche nuevo con el tubo asomando..... |
ForoCoches: Miembro
16-dic-2013 12:10
#21
| Cuestion de gustos, para mi le quita mucha "agresividad" no se pero como digo sera la costumbre de verlos. |
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12-mar-2014 21:50
#22
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Ulrich ha confirmado que saldrá. Será una versión mejorada de lo que tenian hasta ahora, con una autonomia bastante mayor (se dice que unas 280 millas, vamos, unos 450km) gracias a la mejora de las baterias, mejor consumo electrico del coche... http://www.leftlanenews.com/audi-con...ile-range.html |
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19-ene-2015 13:31
#23
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Se presentará en Ginebra, que por lo que parece viene con la carroceria antigua o eso me parece entender http://www.caradvice.com.au/330304/a...nly-new-model/ |
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26-feb-2015 12:02
#24
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Priemros datos oficiales, de la presentación del R8 en general: 2 motores de 170kw (462cv en total) y 460Nm Autonomia: 450km 0-100 km/h: 3.9 seg vel. max: 210 km/h o 250 km/h |
(Miembro Nº25) Potencia Española // 
Forocoches: Miembro
26-feb-2015 15:02
#26
| Yo me mantengo un poco escéptico con esos datos, la verdad. |
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03-mar-2015 03:15
#27
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PRESENTADO!! 462cv y 920 Nm 0-100 km/h: 3,9 seg vel máx electrónicamente limitada: 210 km/h (o 250 km/h) http://www.autobild.es/noticias/audi...firmado-246289 |
ForoCoches: Miembro
03-mar-2015 10:27
#29
| Buena pinta tiene. La autonomía me parece muy optimista. El V10 no creo que tenga mucha mas autonomía de unos 550 km. así que éste e-tron sería una alternativa real al de gasolina. |
El FR no es de canis...¬¬
03-mar-2015 12:39
#30
| A falta de ver fotos reales, asco de costumbre de renders, creo que podían haber resuelto los tapacubos de una forma mejor. Por otro lado, el coche hiper futurista estéticamente, pero les ha quedado de lujo, me gusta más que la versión normal. |