Review: Honda Civic Mugen 200
ITL
15-jun-2010 15:44
#1
 All the usual Type R attributes But no new onesEngine: In-line 4-cyl, 1998cc Max power: 198bhp @ 7800rpm Max torque: 142lb ft @ 5600rpm 0 - 60mph: 6.6sec (claimed) Top speed: 146mph (234Km/h) On Sale: Now  What is it? The Civic Mugen 200 is a limited edition version of the Type R. This is not the fire-breathing 237bhp £38,500 Civic Mugen, but a Type R with an LSD and a few cosmetic tweaks and touches. Honda isn’t saying as much, but it has much in common with the recently discontinued Championship White. ONly 200 will be produced and it costs £24,370.  Technical highlights? Nothing much to report really. There are unique wheels, badges and bodywork, but the 198bhp engine is unchanged and the diff is familiar from the Championship White, too.  What’s it like to drive? As long as the revs are in the right place (i.e. above 5700rpm), the Mugen is very effective at pulling you out of corners and putting a smile on your face. It adds much needed mechanical feel and grip to the Civic Type R experience, but offers nothing new.  The diff is interesting though – it’s quite aggressively set-up which means you need to be quick and early winding off the steering lock when coming out of corners or you find the wheels trying to pull you in the wrong direction. There’s also quite a lot of spring and jounce in the ride, which doesn’t make for settled progress on bumpy roads.  As ever you need to wring the Civic’s neck to get the best from it. Throttle response is sharp, which gives you the hope that mid-range pull would be good, but it labours its way through the mid-range to much to be satisfying.  How does it compare? Not that well compared to the latest and greatest hot hatches. It’s not as habitable as a Golf GTI, nor as amusing as a Focus RS and lacks the all-round sophistication and mechanical ability of the Renaultsport Megane 250.  Anything else I need to know? You can now buy Mugen bits for your standard Civic Type R. Eight Honda dealers around the UK will now be stocking parts including forged aluminium wheels, performance brake pads, quick shift gearbox kits, sports suspension and body styling packs.    FUente: http://www.evo.co.uk/carreviews/evoc...00_review.html |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2010 15:48
#3
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Si le quitas las llantas y le pones las del CW me lo llevaba puesto... Precio? |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2010 15:56
#5
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Aporto fotillos, ok? La primera es en comparación con el Mugen de 240CV, el resto carretera... Quien quiera tengo alguna de ellas en grande. |
8.600 rpm
15-jun-2010 16:10
#9
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Sinceramente, no me gustan las llantas y las salidas traseras. Lo demas es aceptable, pero el kit gp le sienta mucho mejor. No es la mejor foto pero para hacerse una idea 
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Por lo negro y marrón
15-jun-2010 16:34
#10
| pues ami me gusta algo mas que el tipe R aun no soy muy partidario de este modelo con forma de huevo |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2010 19:14
#13
MEJOR el anterior modelo mas bonito esteticamente,y mas fiable,sobretodo menos peso,y mejores suspensiones!!
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Editado: 15-jun-2010 19:21 - Razón: añado foto
ITL
15-jun-2010 19:31
#15
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Si, este no es mas que un Type R normal, solo que lleva el kit estético del mugen, una serie limitada de 200 unidades. No, como dije antes es solo un kit estético. |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2010 19:32
#16
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ya era hora que sacaran la parrilla negra...el nuevo gt sport 
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@josertfit
15-jun-2010 20:20
#19
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El paragolpes trasero no me disgusta, aunque tendria que ir con el aleronaco de mugen para ser mas "racing". Tal y como sale en esa fotos, prefiero el kit GP sin dudarlo. |
Latiendo a 8500 rpm
15-jun-2010 20:25
#20
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El morro si me gusta, encima seguro que como los aletines no son iguales no se joden y desajustan como el modelo normal. El resto me parece una payasada, lo característico del mugen es el motor y el alerón y no lleva ninguna de esas cosas. Saludos |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2010 20:53
#22
| que verguenza..mucho Mugen y se queda en 201 ridiculos ponis |
Clack clack clack...
15-jun-2010 21:03
#23
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En otro hilo sobre el de 240 cv alguno argumentaba que su precio podía en parte justificarse por la exclusividad de ser un Mugen. Como empiecen a sacar mas y mas ediciones especiales se van a cargar ellos solitos esa "exclusividad". |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2010 22:15
#24
Un cepo pues  Yo también, pero a este con llantas "normales" no le hacía ascos si no existiese el GP... |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2010 22:19
#26
 Te veo acostumbrado a que lo digan que pasas...jejeYa sabes que "no me disgusta" este coche 
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ForoCoches: Miembro
15-jun-2010 22:37
#28
Eso pide unos discazos de 350mm con 4 pistones a gritos, esos frenos para ese pepino son para   Un CW con su kit GP es sublime, unas chuches para rondar los 230cv, unos roscados, unos AP de 6 pistones...Me valía 
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