Aquellas Maravillosas Máquinas: Peugeot 205 Turbo 16 Serie 200 (1984-1986)
Miembro polémico
10-ene-2005 13:19
#1
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Peugeot 205 Turbo 16 Serie 200 (1984-1986) Características técnicas Tipo de motor: 4 cilindros en línea Energía: Gasolina Disposición del motor: Transversal central trasero Alimentación: Inyección Bosch K Jetronic Sobrealimentación: Turbo KKK + intercooler Distribución: Doble árbol de levas Número de válvulas: 4 por cilindro Cilindrada: 1775 cc Compresión: 6.5 Potencia: 200 caballos a 6750 rpm Par: 26.0 mkg a 4000 rpm Caja velocidades: 5 relaciones Transmisión: Integral Dirección: Cremallera Suspensiones Delanteras: Triángulos superpuestos Suspensiones Traseras: Triángulos superpuestos Longitud: 383 cm Anchura: 167 cm Altura: 133 cm Cx: - Frenos Delanteros: Discos ventilados Frenos Traseros: Discos ventilados ABS: No Neumáticos Delanteros: 210/55 VR390 Neumáticos Traseros: 210/55 VR390 Peso: 980kg Prestaciones Peso / potencia: 4.9 Velocidad max: 215 0 a 100 km/h: 6 0 a 160 km/h: - 0 a 200 km/h: - 400 metros: - 1000 metros: -     ... y su gemelo del Grupo B de Rallyes... Peugeot 205 T16 General specifications Country of origin France Years of production 1984 - 1986 Numbers built N/A Body design N/A Engine Engine XU8T Straight 4 Engine Location Mid , transversely mounted Configuration alloy block and head Displacement 1.775 liter / 108.3 cu in Bore / Stroke 83.0 mm (3.3 in) / 82.0 mm (3.2 in) Compression ratio N/A Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC Fuel feed Bosch K-Jetronic Fuel injection Aspiration Garrett Turbo Drivetrain Chassis/body N/A Front suspension double wishbones, coil springs over dampers Rear suspension double wishbones, coil springs over dampers Steering rack-and-pinion Brakes vented discs, all-round Gearbox 5 speed Manual Drive All wheel drive Dimensions Weight 910 kilo / 2006.2 lbs Length / Width / Height 3825 mm (150.6 in) / 1674 mm (65.9 in) / 1353 mm (53.3 in) Wheelbase / Track (fr/r) 2540 mm (100 in) / 1430 mm (56.3 in) / 1430 mm (56.3 in) Performance figures Power 450 bhp / 336 KW @ 8000 rpm Torque 490 Nm / 361 ft lbs @ 5000 rpm BHP/Liter 254 bhp / liter Power to weight ratio 0.49 bhp / kg Top Speed N/A 0-60 mph Acceleration 4.5 s        
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Editado: 29-dic-2005 00:44 -
Fuck You , asshole.
10-ene-2005 13:22
#3
| Joder, con 980kg y 200cv ... traccion trasera y menos asistencias que la seguridad social eso es una maquina de crear viudas. |
Mato hilos
10-ene-2005 13:24
#4
| Eso no es un coche, es un monstruo de la carretera. Ya me gustaría darme unos voltios en uno. |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2005 13:24
#5
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no se como un trasto tan viejo e inutil puede gustarme tanto y trasnmitirme lo que hace este deberia ser delito prohibir seguri fabricando estas maquinas |
Jibaro Racing Team
10-ene-2005 13:50
#7
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Cita de Capitan Araña
Joder, con 980kg y 200cv ... traccion trasera y menos asistencias que la seguridad social eso es una maquina de crear viudas.
Copio-pego un fragmento de la pagina de piston bermello: Hoxe en día non se fan coches caldeiros, senón que, todo o máis, fanse turismos con aspiracións semi-deportivas. ¿Cómo se lle pode chamar deportivo a un coche que inclue de serie abs, dirección asistida, control de tracción, e innumerables mamarrachadas para pilotos de pouca monta? Afortunadamente, sempre nos quedarán os coches de antes, verdadeiras máquinas de competición, que esixían un gran piloto (non conductor coma agora) para poder levalo polo mouro. Moitos diranche que coches coma o Audi S3 son unha auténtica pasada polo seu rendemento (1800 cc / 210 cv.), pero ninguén se lembra de auténticos mitos do asfalto como o Peugeot 205 T16 do ano 86 (1775 cc. /200 cv.) E algún dirache: "pero si eso non hai quen o leve". Non hai quen o leve, non hai quen o leve... !O QUE NON HAI É MANS! e o resto son caralladas. Para cualquier duda con el idioma, no dudeis en consultar  Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2005 14:55
#9
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Que maravilla. Cuantos de estos llegaron a españa? Si tienes más fotos o datos ponlos chinaco. |
piloto jubilao
10-ene-2005 15:37
#11
| Yo he visto uno de esos en blanco en Galicia, en Ourense. Impresionante, sobre todo el sonido. |
piloto jubilao
10-ene-2005 15:39
#12
| Por cierto que razón tiene el comentario ese que aunque esté en galego, se entiende, hoy en dia cualquiera con la "L" tirada la bandeja de su flamante "deportivo" que le regaló su papi ya se cree un gran piloto... |
Vou polo aire.
10-ene-2005 16:05
#13
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Cita de thekamaguey
Traccion total.
Copio-pego un fragmento de la pagina de piston bermello: Hoxe en día non se fan coches caldeiros, senón que, todo o máis, fanse turismos con aspiracións semi-deportivas. ¿Cómo se lle pode chamar deportivo a un coche que inclue de serie abs, dirección asistida, control de tracción, e innumerables mamarrachadas para pilotos de pouca monta? Afortunadamente, sempre nos quedarán os coches de antes, verdadeiras máquinas de competición, que esixían un gran piloto (non conductor coma agora) para poder levalo polo mouro. Moitos diranche que coches coma o Audi S3 son unha auténtica pasada polo seu rendemento (1800 cc / 210 cv.), pero ninguén se lembra de auténticos mitos do asfalto como o Peugeot 205 T16 do ano 86 (1775 cc. /200 cv.) E algún dirache: "pero si eso non hai quen o leve". Non hai quen o leve, non hai quen o leve... !O QUE NON HAI É MANS! e o resto son caralladas. Por cierto, el mío se parece en algo...  Por aquí cerca había uno con matrícula de Salamanca, y es cierto, el sondo era acojonante. |
Editado: 10-ene-2005 16:07 -
ForoCoches: Miembro
10-ene-2005 16:06
#14
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Me emociono con los 205, con este ya casi se me salen las lágrimas. ¡¡¡¡¿12 millones?!!! Mucho más caro que los maxiturbo. ¿Cuanto costaría este coche nuevo? Me gustan más las llantas de las fotos de chinaco, las de Mori ¿son originales? |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2005 16:12
#15
Aishhhhhh como lo paren los verdes le van a multar, no se puede llevar la matricula pequeña  Aunque claro, tendran que cogerle primero 
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The wind experience
10-ene-2005 16:25
#16
| pos parece algo rapido. alguien tiene uno para corroborarlo? |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2005 16:26
#17
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el precio de estos anda en los 60000 eurillos de na. ese mismo d las primeras fotos se vendia en carclassic.com o algo asi, aora venden uno pa correr en 15 kilitos me parece. en la peninsula creo q solo hay ese de valencia q es d un miembro del club grupo b, en galicia, se q hay 2 réplicas, es decir, solo la carroceria y motor de gti creo, uno rojo q salia en alguna motorvision de julio o agosto... y el otro me an dixo q es blanco. ya podia yo tener uno de estos, me rio yo de cualkier "makina" actual. un saludo |
Citronëro
10-ene-2005 16:49
#18
| Q makinon, ya casi no me acordaba de el. El articulo ese tiene toda la razon, asi los rallyes ya no son lo q eran. |
Kukulu Racing
10-ene-2005 16:56
#21
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Este coche, junto con el Turbo2 son mis coches preferidos. Los Renault están entorno a los 15.000, 18.000€. |
y mas Racing :cuñao: -nº 1-
ForoCoches: Miembro
10-ene-2005 18:29
#22
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Gracias por las fotos apofish. ¿Como puede haber tanta diferencia de precio con respecto al maxiturbo de renault? Tal vez porque se fabricaron menos?? Cuanto costaba esta preciosidad en su día? |
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10-ene-2005 18:34
#23
No se como os puede gustar.... no puedo llevar mis palos de golf!!! no tiene maletero!!!  
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Jibaro Racing Team
10-ene-2005 18:44
#24
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Un maxi no vale tres kilos, el que te puedes comprar por ese precio es un turbo 1 o por un poco menos (sobre dos kilos y poco) es un turbo 2, la base sobre la que se crearon los 5 turbo de competicion (tour de corse, maxi, cevennes, etc). Tanto el t1 como el t2 montan motores 1.6 turbo y dan en torno a los 160 caballos con traccion trasera, lo que pasa, es que con cuatro pijaditas lo pasas de 200 cv como si nada, de hecho se venden piezas para pasar de turbo 1 o 2 a tour de corse y enchufarle 230 caballos y no me acuerdo exactamente del precio, pero no era caro (para lo que es y lo que potencias). Si quieres comprar un maxi, solo tienes que irte al enlace: http://www.carclassic.com/html/ALPINE.htm Eso si, el que lo compre me debe una vuelta  .Un saludo. P.D.: del maxi tambien salieron unas cuantas unidades con traccion integral, dedicadas a competicion, si mal no recuerdo, y en numero muy reducido. |
ForoCoches: Miembro
07-oct-2008 17:38
#28
| reabro este post porque en mi pais venden uno, lo que no se la matrícula si es española, francesa o andorrana, pero voy a preguntar por el precio y paepleo...no me lo puedeo permitir pero voy a echar unas quinielas...jejeje |
cuenta regalada
04-jul-2010 14:10
#30
| Vaya cañon de coche... Por la zona de Vic, en Catalunya, hasta hace poco habia uno en venta, pero por lo que me entere pedia 60000€ y estaba debajo de un arbol pudriendose. |
