Review: Wiesmann MF4-S
ITL
28-jun-2010 14:02
#1
 Pure charm and flexible box Expensive wrapping for an M3 drivetrainEngine: V8, 3999cc Max power: 414bhp@8300rpm Max torque: 295lb/ft@3900rpm 0 - 60mph: 4.3sec (claimed) Top speed: 186mph (claimed) (300Km/h) On Sale: Now  What is it? Wiesmann’s new Roadster MF4-S adds to the firm’s impressive line-up of classic English design wrapped around bahnstorming BMW mechanicals. You have to love the approach. We’ve previously driven the MF4 with a ZF auto box, but the step up to BMW’s DCT twin clutch gives an added dimension that means the Wiesmann lives up to its eye watering £114,000 price tag.  Technical highlight Without doubt it’s the gearbox. Purists will argue that a car that looks like this should come with the six-speed manual, and they could have a point. But then the DCT seven-speed is just about good enough to convert anyone, blipping the downchanges when you’re charging hard and equipped with a creamy auto mode.  What’s it like to drive? Simply brilliant. Better even than the range-topping MF5 in the real world. That car comes with the SMG sequential manual, which is hateful in everything other than hard, manual mode, while this one has real flexibility and does everything well.  The V8’s 414bhp is more than enough on the open road in a 1395kg package, while Wiesmann’s claimed 4.3sec 0-60mph figure smacks of a refusal to upstage BMW’s own figures. It handles like an M3 that weighs a third less, too. It can be thrown into bends, and where a '60s sports car would simply hit a tree and catch fire, the Wiesmann uses an Elise-style bonded monocoque chassis to skate elegantly through to the other side.  With less weight over the front end than the range-topping V10 MF5 it feels sharper, crisper at the nose and better balanced in the bend. The steering is a touch light for flat out track driving and a brief run at the Nurburgring revealed the wheels and arches to be a little too closely related. It’s too soft for hardcore track work, then. But that’s not really the point; on the road the set-up rides the line between comfort and sporting intent almost perfectly.  How does it compare? At £114,000 including taxes the MF4-S is staring down both barrels of the Porsche 911 Turbo Cabriolet and Audi R8 Spyder. Both are faster, more competent, but lacking charm in comparison. It’s closer in spirit to the cheaper Aston Martin V8 Vantage Roadster – that particular battle could come down to the toss of a coin.  Anything else I need to know? Buying a Wiesmann gets you more than a car, it’s a virtual social club with drives through the Alps, trackdays at Spa and the Nurburgring and more laid on throughout the year. Which is nice, in an old-fashioned kind of way. They also have one of the largest merchandise ranges this side of Ferrari.      Fuente: http://www.evo.co.uk/carreviews/evoc...road_test.html |
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ForoCoches: Miembro
28-jun-2010 14:26
#6
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precioso, elegancia en estado puro toma lo mejor del bmw (motor y transmisión), y refuerza los puntos negativos (ligereza y frenos) eso si, el precio es un poco disparatado. pero a cambio obtienes un coche exclusivo adaptado completamente a tus gustos y de fabricación totalmente artesanal p.d.: también hay una version del V10 del M5/6 con el cambio smg III |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2010 14:26
#7
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Es feo, muy muy muy muy muy muy muy muy muy pero que muy muy muy feo. Pero por otra parte me alegra de que existan empresas como esta que van a su bola y saquen cosas diferentes. Desagradable de conducir tampoco creo que sea 
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Conociendo el foro...
28-jun-2010 14:30
#8
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Incréible, pude ver uno en la Cruz Verde en Madrid (el motor del M3-E46) y es una barbaridad de coche. Simplemente para disfrutar conduciendo. Una maravilla:  Hay más fotos, por si a alguien le interesa. |
Miembro extraordinario
28-jun-2010 14:32
#9
| es un m3 convertido en roadster clasico, un autentico cohete |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2010 14:37
#13
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Aquí un videl del MF5 GT con el motor V10. simplemente perfecto [Video Error - ID incorrecto] |
Conociendo el foro...
28-jun-2010 14:46
#18
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Pienso lo mismo, eso sí, elegante a la vista porque "lujos" más bien pocos. Me parece que son pocas comodidades a la conducción las que se pueden montar. Es un coche que está hecho para lo que está. Como bien dicen por ahí arriba, es un M3 con carrocería coupé y estilo retro. |
Miembro: ForoCoches
28-jun-2010 14:53
#19
| cómo se puede decir que este coche es feo? es una preciosidad |
Be cruiser my friend
28-jun-2010 15:04
#20
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Este coche es PRECIOSO* y tiene que ser un placer de dioses conducirlo, con ese motorazo de BMW. * si, con mayúsculas. P.D.: curioso que mucha gente a cualquier cosa que se aparte de lo más trillado y soso le aplique el calificativo de "feo". |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2010 15:12
#21
| me encantan los wiesmann, por concepto en si, son simplemente geniales, en top gear gusto mas que el tvr cuando hizieron la comparativa de un modelo anterior. |
BMW ///M POWER
28-jun-2010 15:42
#23
| lo vi en ginebra, son expectaculares, pero hay una cosa que no me gusta, los indicadores desplazados a la consola central, llamadme clasico si quereis, |
Miembro de CHT
28-jun-2010 18:20
#24
| precioso modelo, con un diseño bastante particular y llamativo... |
Floreanding since 2003
28-jun-2010 18:34
#25
Hablando de biplazas de precio disparatado, me quedo con esto.
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