Review: Vauxhall VXR8
ITL
20-jul-2010 23:23
#1
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Precio: 51.300 Euros Motor: 6.2-litros V8 Transmisión: 6 velocidades automático, trasera Potencia: 430cv 0-100Km/h: 4.9 seconds Velocidad Máxima: 250Km/h CO2: 350g/km (est) A la venta: 2011  The thunder from down under has been given a facelift! The brutish Vauxhall VXR8 launched in 2007, having started life as a Holden HSV Commodore. Now, it’s been under the knife – and Auto Express got the chance to test a pre-production car at the Goodwood Festival of Speed.It’s always stood out from the crowd, but the revised model has an opinion-splitting new front bumper with a pair of LED running lights and fresh grille. Extra bonnet vents help cool the big 6.2-litre V8 powerplant, while everything is finished in new black detailing. The rear benefits from much the same treatment as the front end, with a revised bumper, fresh diffuser design and new exhaust tips.  The look is far from subtle – although by the time the car is launched, this look could be updated further, says Vauxhall. Inside, the comfortable, supportive seats and generous equipment of the original VXR8 are carried over. Material quality isn’t as strong as in models from Audi and BMW, but expect this area to be improved, too.As for the rest of the VXR8 experience, what you see is what you get. This is a four-door with monstrous performance. The Vauxhall’s most
entertaining ingredient is its Corvette-sourced V8 engine, which produces 425bhp and 550Nm of torque. This provides immense pace, with 0-60mph taking only 4.9 seconds and a 155mph top speed.  Even with the standard exhaust, the mighty V8 makes a great noise when pushed hard – although thanks to the smooth-shifting automatic gearbox, it can be civilised, too. There’s no getting away from the super-saloon’s size, but new magnetic dampers and raised supension settings improve handling and comfort. The VXR8 stops and steers with confidence, and offers traditional rear-wheel-drive appeal. Manual cars will get launch control, too. If
you’re after a meaty muscle car that can turn heads as well as transport families in comfort and keep drivers entertained, then the big Vauxhall V8 is worth a look.  |
Editado: 20-jul-2010 23:51 -
20-jul-2010 23:27
#3
Me molaba mas el pre facelift, este se han pasado de tunero, por cierto, coche preferido de Stig para hacer drift  |
GET OVER HERE!
20-jul-2010 23:45
#5
Me parece un coche guapisimo, no me importaría tenerlo en el garaje 
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LS1 V8 5.7 325cv
21-jul-2010 01:57
#9
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No sabía que habían "traído" ya el facelift. Es más, anteayer entré en la página de VXR y seguía saliendo el anterior. Y por lo que veo, lleva las llantas y las insignias "GTS" del HSV Me encanta . Tanto, que se me ha pasado por la cabeza en una de mis opciones de futuro  (tengo intenciones de coger, en unos tres ó cuatro años, algo potente de segunda mano). Y si hay algún tipo de problemas por ser RHD, pues traerme su "mellizo" Pontiac G8 GXP  Los he visto del 2008, al cambio actual, por unos 25.000€. Habría que sumarle toda la parafernalia que hay que hacerle para poder circular correctamente con él aquí. P.D.: Las matrículas en Inglaterra son en propiedad para toda la vida, o algo así, no? Es que me suena haber leído algo de eso, y además lo pregunto porque esa que se ve ahí la he visto puesta aquí:  y aquí: http://www.netcarshow.com/vauxhall/2007-vxr8/ P.D.2: El que mola es el Bathurst Edition : |
Editado: 21-jul-2010 16:25 -
piloto forocochero
21-jul-2010 08:27
#11
| anda que no molan estos bichos. creo que nunca tendremos la suerte de verlos por nuestro mercado. |
LS1 V8 5.7 325cv
21-jul-2010 16:24
#15
 El Pontiac G8 es el que sí que se mantiene igual (salvo el cambio de volante) que el Holden Commodore. |
ForoCoches: Miembro
22-jul-2010 00:29
#20
| como se puede hacer una delantera tan agresiva y bonita,y a la vez una trasera tan hortera y fea????? |
LS1 V8 5.7 325cv
22-jul-2010 00:45
#21
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