Review: Citroën C4 2.0HDi 150 DPFS Exclusive
ITL
17-sep-2010 20:17
#1
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Precio: 25.450 Euros Potencia: 150cv a 3750rpm Par (Nm): 340Nm a 2000-2750rpm Transmisión: 6-Vel manual Velocidad Máxima: 207Km/h 0-100Km/h: 8.6 segundos CO2: 127g/km Peso: 1320kg  What is it? You're looking at the new Citroen C4, France's latest rival for the VW Golf and Ford Focus. It will be launched at the Paris show in a couple of weeks' time and is due to reach the UK market in January 2011. Citroen bosses say the C4 is their third offering in a promised wave of new models that began, after an overhaul of the company's objectives, with the C5 in 2008 and the C3 in 2009.  The C4, which uses the middle edition of PSA's three new platforms on which almost everything new will be based, has MacPherson strut front suspension and a twist-beam set-up at the rear. It is around 5cm longer than the outgoing car (at 4.33 metres) and also a couple of centimetres longer and wider, but thanks to a stringent weight-saving campaign it is no heavier – a decent achievement, given that the C4 has already achieved a five-star NCAP rating for crash safety.  The new C4 comes with an engine line-up of four four-cylinder diesels ranging from 91 to 148bhp, including a special low-emissions 'e' version of the staple 110bhp engine that undercuts the previous model's emissions by "up to 15 per cent". Three four-cylinder petrol units, ranging from 94 to 153bhp, will also be offered. The lower-output C4 engines get five-speed manual gearboxes; the upper-end models get six-speeders. The new ultra-low-emissions 110 diesel and the top-spec 153bhp petrol unit are both offered with PSA's love-it-or-hate-it six-speed automated manual, a transmission they confusingly describe as "clutchless". There's also a conventional four-speed auto available with the 118bhp petrol engine.  What's it like? It's pretty conventional, really. The shape is neat and competent, with long styling lines on the sides to emphasise its length, a clever clamshell bonnet and the familiar incorporation of the Citroen chevron badge into the leading edge of the bonnet. Despite being a bit bigger, it also manages to look more compact than the outgoing car. But in this crowded market sector there's nothing special or memorable about its looks; it's almost as if Citroen has made the C4 a 'non-halo' car to make room for the forthcoming bob-tailed DS4 high-rider, which will also be at Paris.  The interior is conventionally comfortable, with nicely chosen materials and a three-dial fascia with better standard equipment than many rivals, and lots of options. Interior room is similar to that of the previous car, which set a good standard in the class. Notably absent is the outgoing C4's fixed steering wheel boss, which carried most of the car's key switches and was a real USP (Citroen explains the loss by claiming it has saved 3.5kg in weight). The new layout is intuitive and works well enough; the company has seen the need to spice it up a bit with gimmicks like choices of instrument light colouring and a choice of tones for the turn indicator click. This shows the direction of its concerns.  Better news on the road. Our test car was a 148bhp HDi diesel whose strong, torquey performance, allied with low noise and vibration, immediately made itself apparent. Our test car also had a fluent six-speed manual gearbox whose long-legged top was an especially good cruising gear. Citroen says it has made exceptional efforts with seat comfort and noise suppression, and the success of this is clear as soon as you begin to drive.  Allied to these achievements is the smooth ride for which the non-sports versions of the outgoing car were also known, plus enhanced quietness over bumps. Road and mechanical noise are low, focusing some attention on the car's wind noise, which is moderate for the class.  Should I buy one? The C4 is a modern, refined and comfortable driving machine – albeit with nothing truly special to lift it away from the many C-segment cars that also fit this description. Choosing it first probably comes down to three things: whether you're a Citroen enthusiast, whether it's a purchase from a local dealer you trust, or whether the deal is sharper than any you can do with a rival. If you do choose a C4 you'll be getting a good, albeit undistinguished, new car.  Fuente: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...lusive/252826/ |
Editado: 17-sep-2010 23:26 -
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ForoCoches: Miembro
17-sep-2010 20:45
#7
retrocediendo en el tiempo?..........parece mas antiguo que el actual ,
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-sep-2010 20:46
#8
Joder por 2800€ más me saqué el GTI  La verdad es que tiene muy buena pinta, pero si no son generosos con los descuentos no se venderá mucho |
Adicto a la SP98
17-sep-2010 20:48
#9
| La verdad es que 25.500€ por ese coche y con ese motor es demasiado... pero con los descuentos se sacará por 22.500 más menos... y con el tiempo andarán los HDI 110 (los más vendidos) en los 17.000-18.000. |
ForoCoches: Premium
17-sep-2010 20:49
#11
Cada vez que lo veo me viene a la cabeza este:  http://www.motorpasion.com/utilitari...lo-citroen-206 |
:[Feel The Different]:
17-sep-2010 22:06
#14
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esta bastante bonito, la trasera pierde con el frontal pero aún asi es bonito. Esperemos que pongan buenos precios (Citroen siempre los tiene) o se comerán los mocos |
Drumming & Driving
17-sep-2010 22:22
#15
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Vosotros no se donde teneis el gusto, podeis decir que os gusta mas o menos, pero anda que ese tipo de comentarios.... El diseño exterior es discreto pero bastante bonito y el interior es de lo mejor que he visto ultimamente en los nuevos compactos. Me gusta mucho mas que el C4 actual y que la mayoria de los compactos que hay en el mercado. He de reconocer que el volante y la consola central me gustan incluso mas que los del C5.... 
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Nürburgring
17-sep-2010 22:30
#16
a este sí se le pueden bajar las ventanillas traseras, o comparte defecto con el DS4???
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Merengue de cuna.
17-sep-2010 23:17
#17
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x1000 ah claro!,es que es un gabacho.......  es mas ancho todavia .
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Merengue de cuna.
17-sep-2010 23:18
#18
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Vosotros no se donde teneis el gusto, podeis decir que os gusta mas o menos, pero anda que ese tipo de comentarios....
El diseño exterior es discreto pero bastante bonito y el interior es de lo mejor que he visto ultimamente en los nuevos compactos. Me gusta mucho mas que el C4 actual y que la mayoria de los compactos que hay en el mercado. He de reconocer que el volante y la consola central me gustan incluso mas que los del C5.... |
ITL
17-sep-2010 23:21
#19
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A ver, ese precio es del C4 de inglaterra, aquí será mas barato, de hecho he encontrado este precio: 19.460 € http://motorgiga.com/fichas-coches/c...-con129840.htm Ahora, si es verdad, ya no lo sé. 
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Editado: 17-sep-2010 23:23 -
Merengue de cuna.
17-sep-2010 23:22
#20
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cierto dili,pero por esos derroteros en precios sera para España al 95%.(dejo un 5% de margen por si la cago )igual como mucho le quitaran por estos lares 1.000 euretes,pero por el salto que ha pegado (sobre todo interiormente,y eso siendo BUENO el C4I) ya creo que No sera el chollo que fue el C4I en precios y descuentos.
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Merengue de cuna.
17-sep-2010 23:25
#21
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A ver, ese precio es del C4 de inglaterra, aquí será mas barato, de hecho he encontrado este precio Precio: 19.460 €
http://motorgiga.com/fichas-coches/c...-con129840.htm Ahora, si es verdad, ya no lo sé.
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ITL
17-sep-2010 23:28
#22
 Supongo que aquí andará por los 23-24, el de la prueba en realidad cuesta algo mas de 26.000. |
..cagontoloquesemenea!
17-sep-2010 23:29
#23
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............no está mal, al menos ha vuelto a posicionar los «instrumentos» delante del conductor como debe ser
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ForoCoches: Miembro
17-sep-2010 23:35
#24
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tiene pinta de ser un buen coche, pero si es verdad que cuesta 25000 lo veo un poco caro. si el ds4 cuesta como dicen entre 3000 y 4000 euros más que el c4, se va a poner cercano a los 30.000 napos. pufff una pasada. |
Merengue de cuna.
17-sep-2010 23:38
#25
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Na, ni salto ni pollas. También mejoró el 308 y el Megane y tienen los mismos precios que los predecesores. Un C4 2000 € más caro que el Astra, el Focus o el Megane, no venderá un pijo. Sinceramente, yo no los pagaba a igualdad de motor y equipamiento.
Así es la realidad generalista, nadie va a pagar más por un coche que no es "de marca".  me juego la cuenta si me equivoco.he dicho. |
El FR no es de canis...¬¬
17-sep-2010 23:39
#26
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Impresionantes las cajas automáticas. Premium premium. Como la suspensión. |
(Miembro Nº25) Potencia Española //
Merengue de cuna.
17-sep-2010 23:55
#27
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hombre FR,tu por un hilo de Citroen y RAJANDO=que raro..... que grande la hipocresia de algunos taliseistas,que luego LLORAN y berrean en sus hilos de que en España la gente no trague a seat siendo "española" y en F.C la maltraten........en fin por cierto,caja automaticas,suspensiones de seat fabricadas por VW,vosotros pintais 0.hale,a seguir babeando con el refrito de Atapuerca llamado Exeo.....o presumir de interiores de calidad y diseño como los del leon e ibiza,que eso SI es cosecha propia made in seat. 
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Drumming & Driving
18-sep-2010 10:54
#28
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Mejor no te metas con la suspension de un Citroen.... Por cierto, lo importante no son los esquemas, es la eficacia. Leete por ejemplo la prueba de Coche Actual y lo que dicen de la calidad de rodadura y el confort.... 
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ForoCoches: Miembro
18-sep-2010 11:03
#29
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No todos los Citroen C4 van a ser como el de la foto con Full Equipamiento... La versión que mas se vendera sera la HDI de 110 cv de toda la vida y acabado intermedio. Eso si en Citroen se estan poniendo las pilas, aunque tienen una mania nueva, sacar modelos muy "musculados" de apariencia. Sobre el precio, estara parecido a los DCI de 160 cv del Renault Megane III |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
18-sep-2010 14:44
#30
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el precio final baja bastante, los descuentos son siempre de unos 3000 € |