Review: Citroën Survolt
ITL
03-oct-2010 18:42
#1
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Precio: 1.250.000 Libras Motor: Dos baterías de iones de litio de 31Kw Potencia: 300cv de 0-5.000rpm Par (Nm): 480Nm de 0-¿?rpm Transmisión: 6-Vel. manual, trasera Velocidad Máxima: 260Km/h 0-100Km/h: 5 segundos 0-1000m: 22 segundos CO2: 0g/km Peso: 1.150kg  As it creeps silently from its garage, the swooping lines and aquamarine slashes in the bodywork pack a massive visual punch. Yet despite its protruding rear wing and side skirts, the Survolt looks surprisingly small next to the assorted hatchbacks in the car park.  Getting behind the wheel is no mean feat – you have to thread your way carefully between the scissor doors and the latticed tubular steel frame, before dropping into the bucket seats.  With six-point racing harnesses holding you firmly in place, the start-up sequence begins – engineers adjust the huge array of switches mounted to the carbon dash, then we flick the bright red ignition, and the Survolt whirrs into life.  A low hum reverberates through the cockpit, but prod the throttle, and the hum soon becomes a high-pitched, jet-like whine. Acceleration is brutal, with the combined 300bhp from the two 31kw batteries (one mounted in the floor, the other between the rear wheels) propelling the concept down the pitlane exit.  As with other electric cars, the 480Nm of torque is available instantly. Factor in the two-pedal set-up, with the brakes operated by your left foot, and it feels similar to a big go-kart. On the short back straight, the Survolt clocked 132mph, an amazing figure when you consider that it was merely a static show model just a few months ago. The batteries only last for half an hour at these speeds, but a full  recharge can be completed in two hours. The rock-hard suspension is unforgiving, and our racing helmet clatters against the roll cage as the car skips over the track’s bumps and undulations. Push into corners, though, and the benefit of the stiffened ride becomes clear.  Grip from the huge tyres is extraordinary, the double-wishbone suspension set-up ensures the car changes direction with ease, and there’s plenty of feedback from the F1-style steering wheel. The Survolt is a superb achievement. And if the firm goes on to deliver a one-make race series, we could see its technology in a roadgoing Citroen sometime soon.  |
Editado: 24-ene-2011 17:09 -
Lee mi firma. ¡Gracias!
03-oct-2010 18:43
#2
todas las fotos parecen dibujos excepto la del piloto.... 
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ueeargh!
03-oct-2010 18:44
#4
| Se da un aire al GT, no estaria mal que finalmente se llevara a cabo. Pero los electricos no acaban de despegar... |
Ride4Life
03-oct-2010 19:03
#8
| Me gusta su diseño, una lastima que su motor sea un par de baterias... |
Allons-y!
03-oct-2010 19:37
#9
| Me encanta este coche, no podría faltar uno en mi garaje ideal. Es muy poco probable, pero ojalá que lo saquen aunque sean pocas unidades. |
ForoCoches: Miembro
03-oct-2010 20:19
#11
| ¿Mejor que "su motor sea sopa de dinosaurio y vegetales comprimidos"? |
Caballoloco
03-oct-2010 20:19
#12
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Estéticamente es bonito y espectacular a partes iguales. Y joder cómo anda para no hacer ruido. PD: Quién es el Forocochero que trabaja en el departamento de marketing de Citroen? 
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Domador de robotijos
03-oct-2010 21:09
#13
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Si dices "sopa de dinosaurio", no hay nada que pueda competir con eso. Mal argumento
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ForoCoches: Piloto
03-oct-2010 21:17
#14
| masmola masmola... a ver si lo meten en el GT5 y me lo gozo |
ForoCoches: Miembro
03-oct-2010 21:25
#15
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Con un motor eléctrico puedes conseguir todo lo que te ofrece un "sopa de dinosaurio" excepto el sonido (nada que no se pueda solucionar con algún chisme que vibre y algún otro que haga ruido). El tema de la autonomía se solucionará (ya sea mediante "baterineras" o mediante baterías que admitan recargas ultrarápidas o porque tengas derecho a que la marca te preste un coche con motor de combustión interna para viajes largos). |
Τroll
03-oct-2010 21:40
#16
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Con un motor eléctrico puedes conseguir todo lo que te ofrece un "sopa de dinosaurio" excepto el sonido (nada que no se pueda solucionar con algún chisme que vibre y algún otro que haga ruido).
El tema de la autonomía se solucionará (ya sea mediante "baterineras" o mediante baterías que admitan recargas ultrarápidas o porque tengas derecho a que la marca te preste un coche con motor de combustión interna para viajes largos). . Pero sinceramente, para coches normalitos de calle, prefiero que suenen como un eléctrico a que suenen como un diesel. El ruido de un motor de un motor pequeño diesel no es demasiado embriagador. |
Domador de robotijos
03-oct-2010 21:50
#17
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Con un motor eléctrico puedes conseguir todo lo que te ofrece un "sopa de dinosaurio" excepto el sonido (nada que no se pueda solucionar con algún chisme que vibre y algún otro que haga ruido).
El tema de la autonomía se solucionará (ya sea mediante "baterineras" o mediante baterías que admitan recargas ultrarápidas o porque tengas derecho a que la marca te preste un coche con motor de combustión interna para viajes largos). Solo me gustaría que los eléctricos sonasen más, porque ese zumbido de avión que tienen me encanta. |