/// Crash Tests de Antaño: Índice de Pruebas ///

Cita de Alexvage

Muy bueno R8, aunque deberías poner el enlace a Autohoje.

Cita de Karlosmcc

Interesante hilo. Del Renault 14 tendrías algo?

Cita de \\\405///

Interesante hilo. A ver si tienes algo del Peugeot 405 (Mi16, aunque no creo que haya diferencias)

Cita de manu-420

R8,tienes algo de Rover,a poder ser de la serie 200/400 de los años 90-94?

por cierto,como curiosidad,esta plataforma se denominaba como tu nombre,R8.

En los últimos años 80 se estaba desarrollando el concepto de seguridad activa y pasiva del coche, y tan independiente de agencias o periódicos, comenzó a realizar pruebas de colisión en los coches de mayor éxito. Buscando en la red encontré un foro sobre un artículo publicado en Popular Motors marzo 1989 que habla de las cualidades de seguridad de seis de los coches más populares en Europa más de 80 años, las pruebas fueron realizadas por TUV Colonia. En seis contendientes se ha sumado poco más de una categoría de coches, un Golf, para evaluar en qué medida el hecho de que se penaliza a la seguridad de servicios públicos. Se han realizado tres rondas: en primer lugar en los vehículos se va a golpear 45 kmh contra una barrera rígida con sólo el lado izquierdo de la frente (con galería de fotos y comentarios se refieren a esta prueba)-segunda prueba, una colisión simulada contra una barrera en movimiento que golpea la parte trasera del coche a 37 kilómetros por hora, por último, Se verificó la resistencia de la puerta con una prueba de penetración "se adhieren a las normas de EE.UU., una estructura de acero se presionó lentamente contra el auto adecuado, con la parte derecha de la finalidad de, entre otras cosas, verificar la resistencia de las puertas y cerraduras. Dentro del coche había cuatro maniquíes.

Fiat Uno


En la colisión, el delantero ha demostrado ser el mejor: de hecho, su frente es lo que ha acortado la mayoría. Por lo tanto, la desaceleración sufrida por los ocupantes (25,5 g) fue el más bajo. El interior de la célula ha se mantuvo bien. Sin embargo, el grupo volvió mucho, ha distorsionado el mamparo que quede detrás de los pedales. En la prueba de búfer, se rompió el tubo de alimentación del tanque.

Peugeot 205


Retiro frente a los medios de comunicación: cabina buena resistencia. En el interior, una excelente estabilidad en la zona de los pies, pero el recubrimiento se ha saltado el tablero de instrumentos. En la prueba de impacto lateral se rompió la cerradura. Trasera pasajeros están bien protegidos en caso de taponamiento, pero amenazada la estructura de los asientos delanteros: el extremos de los resortes pueden provocar cortes en las piernas.

Vw Golf mk2


Por supuesto, fue mejor que el "pequeño", aunque para ser honestos, la deformación de la parte delantera fue sólo ligeramente superior que el de A y Polo. Incluso los pequeños desaceleración muy en la memoria intermedia de prueba, que sin embargo tienen de gas rota choques que apoyan el portón trasero. bien en la cabina, sobre todo el volante, lo que realmente se puede definir la absorción

Esta traducido de una nota en italiano