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Clasificacion De Los Todoterrenos Por Su Rti

 
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Viejo 02-nov-2010, 09:50   #1
4x4
ForoCoches: Miembro
 
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May 2003 | 1.802 Mens.
Lugar: ........

Opel Meriva Automático, Solara Diesel, Toyota HDJ 100

Clasificacion De Los Todoterrenos Por Su Rti

A petición de algunos foreros, copio el mensaje sobre la clasificación de los todoterrenos en función de su RTI, o lo que es lo mismoun valor que mide la articulación máxima de las suspensiones.....espero que os guste.


Las tablas y explicación del citado RTI que nombre en mi post anterior.....

http://www.landroverclub.com.ar/view...0ed 326f26b94


Hay un método americano para poder medir la verdadera articulación de las suspensiones de nuestros vehículos.

Este método se llama: RTI, (Ramp Travel Index)

Para la medición, se utiliza una rapa de 20 grados de inclinación.

Se empieza subir con una sola rueda lo mas alto que se pueda hasta el límite en el que una de las ruedas empiece a quedar en el aire.




En ese momento, se mide la distancia recorrida de la rueda sobre la rampa, tomada desde el comienzo de la rampa hasta el centro de la rueda que está arriba.

Esa distancia, es dividida por la distancia entre ejes del vehículo y a ese resultado se multiplica por por 1000.



Por ejemplo, si un vehículo con una distancia entre ejes de 94 pulgadas (239 cms) sube 62" ( 157,5 cms) en la rampa de 20 grados, su RTI es (62/94)*1000 = 659. La división por la distancia entre ejes permite comparar, por ejemplo, vehículos tan disímiles como un CJ5 y una F250 doble cabina.



El resultado, es el RTI de nuestra suspensión, y es un número "adimensional" que permite comparar cifras entre vehículos con distinta distancia entre ejes.

Como el valor, se divide por la distancia entre ejes, se ve que un vehículo mas largo, aunque llegue tan arriba en la rampa como uno corto, el RTI será considerablemente menor, por esta razón sólo hay que comparar valores RTI, ya que al obtenerlos se ha tenido en cuanta la distancia entre ejes.

Una vez conocido el RTI de nuestro vehículo, y conociendo la inclinación de la rampa, se puede calcular, la distancia vertical al suelo que ha subido la rueda.

Como referencia, les paso datos de RTI de distintos vehículos.

'96 Acura SLX: 506
'93 AM General Hummer: 385
'92 Chevrolet S-10 w/Rugged Trail 3.5-inch lift: 351
'81 Chevrolet K-5 Blazer: 653
'81 Chevrolet K-5 Blazer w/Rugged Trail 2.5-inch lift: 695
'92 Chevrolet K-1500 Blazer: 453
'92 Chevrolet K-1500: 421
'92 Chevrolet K-2500HD turbo diesel: 365
'92 Chevrolet K-3500 Crew Cab dually: 303
'94 Chevy S-10 ZR2: 420
'94 Chevy K-2500 Suburban: 401
'95 Chevy ZR2 Extended Cab: 336
'95 Chevy Blazer 2-dr:. 405
'96 Chevy K-1500 extended-cab: 376
'96 Chevy Tahoe LS: 433
'92 Dodge Ramcharger: 613
'92 Dodge Dakota Club Cab: 393
'92 Dodge W150: 526
'92 Dodge W250 Cummins: 372
'92 Dodge W250 Cummins w/Natl. Spring 3-inch lift: 406
'94 Dodge Ram 1500: 556
'95 Dodge Ram BR2500 Club Cab: 431
'92 Ford Explorer 4-dr.: 460
'92 Ford Explorer 4-dr. w/Superlift 4-inch lift :492
'92 Ford Bronco: 516
'93 Ford Ranger SuperCab: 416
'92 Ford F-150 Flareside: 471
'92 Ford F-150: 484
'92 F-350 Crew Cab w/Mac's Spring Shop 2-inch lift: 405
'94 Ford Ranger SuperCab: 406
'94 Ford Explorer Limited 4-dr.: 443
'94 Ford F-250 SuperCab: 383
'95 Ford F-250 SuperCab: 406
'95 Ford Explorer 2-dr.: 391
'95 Ford Explorer 4-dr.: 352
'97 Ford F-150 SuperCab: 441
'92 GMC Sonoma: 354
'93 GMC Sonoma Club Coupe: 334
'92 GMC K-1500 Suburban: 342
'92 GMC K-3500 Crew Cab: 338
'95 GMC K-1500 Club Coupe: 387
'95 GMC Jimmy 4-dr.: 371
'93 Isuzu Rodeo LS: 435
'92 Isuzu Trooper LS 4-dr.: 497
'93 Isuzu Trooper LS 2-dr.: 508
'93 Isuzu Trooper RS 2-dr.: 529
'94 Isuzu Rodeo LS: 454
'96 Isuzu Rodeo: 464
'75 Jeep DJ-5D: 556
'92 Jeep Cherokee 4-dr.: 399
'92 Jeep Grand Cherokee: 458
'93 Jeep Grand Cherokee: 448
'93 Jeep Grand Cherokee: 439
'96 Jeep Grand Cherokee: 422
'96 Jeep Wrangler: 357
'96 Jeep Wrangler w/Pro-Comp 2.5-inch lift:532
'97 Jeep Wrangler:532
'96 Kia Sportage: 471
'94 Land Rover Defender 90: 580
'95 Land Rover DIscovery: 588
'94 Mazda B4000 Cab Plus: 409
'92 Mitsubishi Montero 4-dr.: 391
'92 Nissan Pathfinder: 511
'96 Nissan Pathfinder: 466
'92 Oldsmobile Bravada 4-dr.: 411
'92 Range Rover County: 670
'93 Range Rover County LWB: 588
'96 Range Rover 4.0SE: 600
'92 Suzuki Sidekick 4-dr.: 379
'96 Suzuki Sidekick Sport: 440
'96 Suzuki X-90: 441
'93 Toyota 4Runner:441
'93 Toyota Land Cruiser: 593
'93 Toyota T100: 407
'95 Toyota T100 XtraCab:369
'96 Toyota Tacoma: 435

En esta tabla hay datos ordenados de menor a mayor RTI.




El peor valor es del Jeep Wranger 96 y el Hummer, esta entre los últimos lugares.......
En los primeros puestos están los Land Rover y la Toyota LC.
El Defender 90 tiene 580 puntos y esta entre los últimos de la gama de LR.
EL RTI máximo es del Range Rover Classic con 670 Puntos!!!


El fin de semana, con un amigo, hemos improvisado en forma muy precaria, una rampa de 20 grados para medir el RTI actual de mi defender.

Los valores fueron los siguientes:

Con ruedas infladas a 30 PSI

965 puntos

Con ruedas a 10 PSI

1010 Puntos y se me terminó la rampa!!!!!! La rueda no quedó nunca en el aire.
La rueda llego a una altura vertical de 82cms (el alto de un tambor de 200 Litros).
El RTI real en estas condiciones es mayor a los 1010 pero necesito una rampa mas larga.

Sólo se ha medido el RTI subiendo la rueda delantera en la rampa por lo que estos valores son los que corresponden al RTI delantero.
También se puede medir el RTI trasero, que en mi caso es mayor al delantero (Sin dudas), pero debido a lo precaria de la rampa, decidí no medirlo hasta tener una rampa mas estable.

Observaciones:

En el momento en que mi máximo RTI era de 965 con ruedas infladas, mi suspensión delantera no había llegado al 100% de su flexibilidad, pero sin embargo, se levantaba la rueda trasera mas allá de ese valor.
Después de analizar el tema he llegado a la conclusión que al estar la trompa del vehículo hacia arriba y tan inclinada, la suspensión no alcanza a comprimirse al 100% de su recorrido debido a que le falta peso en esas condiciones. Con esto quiero decir que la geometría de mi suspensión delantera permite mucha mas flexibilidad de la que se pone en manifiesto en la rampa de 20 Grados por un problema de falta de peso y compresión de resortes. Al articular en forma horizontal en otros terrenos, mi suspensión llega al 100% de su trabajo y la Articulación es mayor aún, pero no lo puedo medir en esas condiciones.....
Para ganar esos puntos perdidos en la rampa RTI, debo colocar resortes bastante mas blandos en el tren delantero, de hecho ya los tengo diseñados para mandarlos a fabricar pero hay que evaluar si es lo mas conveniente ya que por un lado, esto va a permitir obtener los puntos máximos RTI pero por el otro, puede perjudicar el andar del vehículo en terrenos rápidos como la Arena.
Hay que decidir si nuestro vehículo estará especializado para trial con los máximos recorridos o habrá tomar una solución de compromiso entre Trial y uso mixto sin aprovechar el 100% del recorrido posible (como es mi caso actual).
Todavía no lo he decidido pero, tengo muchas ganas de probar otro juego de resortes mas específicos para ganar mas Articulación.

Fotos:





Última edición por 4x4 fecha: 02-nov-2010 a las 09:56.
4x4 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 02-nov-2010, 10:12   #2
Zipi
¡Anda ya!
 
Avatar de Zipi
 
Oct 2004 | 2.555 Mens.
Lugar: Saturno

El GALLO PERico

Súper interesante.
Es una forma genial de comparar coches con dimensiones totalmente diferentes.
Gracias por la aportación

El hombre feliz es aquél que tiene lo suficiente para ser feliz con lo que tiene. (Zipi)
Zipi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-nov-2010, 11:57   #3
KKB_4X4
AUTT socio nº 2078
 
Avatar de KKB_4X4
 
Nov 2005 | 21.407 Mens.
Lugar: BILBAO

Jeep ZJ 2.5 td / Bmw 318i / R-7 / Corolla 1.4 D4D

Gran aporte!

Tendré que fabricarme una rampa de 8 o 9 metros de largo.

Miguel Angel Plataforma offroad socio nº 8.
Peña Athletic club. Somos la reostia. 252.
KKB_4X4 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-nov-2010, 19:44   #4
suzuki88
solo suzuki-solo 4x4
 
Avatar de suzuki88
 
Mar 2005 | 892 Mens.
Lugar: Canarias

Suzuki SJ-410, megane DTI, Kangoo 1.5 Dci LP

Muy interesante !!

Suzuki SJ410, Tenerife.Me gusta:www.suzuki88.com
suzuki88 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-nov-2010, 19:47   #5
mastigoforo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de mastigoforo
 
Nov 2010 | 5.370 Mens.
Gran aporte!
mastigoforo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-oct-2021, 23:20   #6
HeBo
Forero sin dinero ni 25cm
 
Avatar de HeBo
 
Mar 2004 | 19.804 Mens.

효성

Como cojones un post tan interesante se quedó en el olvido?
HeBo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2021, 17:19   #7
4x4
ForoCoches: Miembro
 
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May 2003 | 1.802 Mens.
Lugar: ........

Opel Meriva Automático, Solara Diesel, Toyota HDJ 100

Cita:
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Como cojones un post tan interesante se quedó en el olvido?
Tuvo un tiempo chincheta...
4x4 está desconectado   Responder Con Cita


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