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El rincón de las marcas "low cost": Tata, Skoda, Mahindra, Yugo, Dacia, Lada...

 
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Viejo 13-dic-2018, 19:13   #481
Sekai
せかい
 
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Ene 2015 | 4.348 Mens.
Lugar: Universo

Saab 93 2.0T

Interesante hilo shur.

WOULD YOU LIKE TO KNOW MORE?
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Viejo 16-dic-2018, 19:30   #482
Colt Harrison
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Abr 2017 | 1.173 Mens.

Gaz 24 V8

El motor AWE 234 de 1981 era un motor curioso: tres cilindros y cuatro tiempos 1.2 y 60 caballos.

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Viejo 16-dic-2018, 19:57   #483
Colt Harrison
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Abr 2017 | 1.173 Mens.

Gaz 24 V8

Modelos en la historia de Dacia:


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Viejo 17-dic-2018, 11:01   #484
LNA
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Dic 2015 | 4.457 Mens.
Lugar: Castilla

Suzuki Ignis

Muy interesante el vídeo de los Dacia. Falta el Dacia 500; no han encontrado una unidad bien conservada, sólo mostraban los derivados de Renault o simplemente no les apetece recordarlo.
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Viejo 17-dic-2018, 12:05   #485
Sardix
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Ene 2014 | 2.269 Mens.
Lugar: del Cosmos

Ibiza 2001

Cita:
Originalmente Escrito por LNA Ver Mensaje
Muy interesante el vídeo de los Dacia. Falta el Dacia 500; no han encontrado una unidad bien conservada, sólo mostraban los derivados de Renault o simplemente no les apetece recordarlo.

Del Dacia con la forma del R12 y sus transformaciones ya de por si daría para hacer un volumen...


Mi hermano cuando estuvo en Rumnanía vió hasta una limusina...
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Viejo 05-ene-2019, 13:41   #486
Colt Harrison
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Abr 2017 | 1.173 Mens.

Gaz 24 V8

Un bonito Skoda Favorit a la venta:



https://www.milanuncios.com/skoda-de...-234785208.htm
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Viejo 10-ene-2019, 03:16   #487
bigand
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Abr 2008 | 54 Mens.
Lugar: Rosario, Argentina

Fiat Grande Punto 2014 1,4 84CV

Muy buenas las historia, aquí en Argentina se abrió la importanción en 1991 casi hasta 1994 ingresaron las siguientes marcas: DACIA, LADA, TRAVIA, FSO POLOÑEZ, OLTCIT, TATA. Hoy no existe ninguno, salvo algún Lada Niva 4x4.
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Viejo 10-ene-2019, 13:39   #488
Fruela
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Ago 2017 | 9.114 Mens.
Lugar: Asturias
Cita:
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Un bonito Skoda Favorit a la venta:



https://www.milanuncios.com/skoda-de...-234785208.htm
Bonito, pero ya de época VW, venían algo mejor acabados.
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Viejo 10-ene-2019, 16:27   #489
Quebec
C15, always in my mind.
 
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Mar 2009 | 40.136 Mens.
Lugar: N-120 Km. 335

124, Línea, C5 Tourer XTR.

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Muy buenas las historia, aquí en Argentina se abrió la importanción en 1991 casi hasta 1994 ingresaron las siguientes marcas: DACIA, LADA, TRAVIA, FSO POLOÑEZ, OLTCIT, TATA. Hoy no existe ninguno, salvo algún Lada Niva 4x4.
Mira que me gustan los ZAZ Tavria...

Los Oltcit eran Citroën Visa de 3 puertas.

HOY ES UN DÍA EXCELENTE, PERO ALGUIEN VENDRÁ A JODERLO...
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Viejo 13-ene-2019, 16:46   #490
Fruela
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Ago 2017 | 9.114 Mens.
Lugar: Asturias
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Mira que me gustan los ZAZ Tavria...

Los Oltcit eran Citroën Visa de 3 puertas.
El Oltcit era húngaro. Citroen Visa tres puertas para Hungría.
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Viejo 13-ene-2019, 19:58   #491
Diecast-addict
Chalecoslovaco
 
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Ago 2012 | 1.131 Mens.
Lugar: Madrid

Fiat 500 Multijet 16v Lounge / Almera N15 Open 3p

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El Oltcit era húngaro. Citroen Visa tres puertas para Hungría.
Rumanía, no Hungría.
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Viejo 14-ene-2019, 14:08   #492
Fruela
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Rumanía, no Hungría.
Perdón. Yo lo había visto en Hungría en 1990, pero tienes razón.
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Viejo 14-ene-2019, 20:19   #493
Colt Harrison
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Abr 2017 | 1.173 Mens.

Gaz 24 V8

Aprovechando lo de Olcit, se fabricaba en la Región Rumana de Oltenia de ahí su nombre. Mediante una Joint Venture entre el Estado Rumano y Citroën se fundo la empresa cuyo producto principal fue el Citroën Axel. Que en Rumania se llamaba Olcit Club que era mas rustico y estuvo en fabricación de 1981 a 1995.



Aunque no estoy muy seguro parece ser que el Axel era realmente un Olcit vendido en europa occidental por Citroën con mas equipamiento y medidas de seguridad. Al parecer tuvieron problemas de calidad de fabricación y se fabricaron unas 60.000 unidades.

Tenia tres motorizaciones:

Club: 652 cc - 121 km/h
11R: 1129 cc - 149 km/h
12 TRS: 1299 cc- 157 km/h


Última edición por Colt Harrison fecha: 14-ene-2019 a las 22:03.
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Viejo 14-ene-2019, 22:26   #494
Fruela
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Aprovechando lo de Olcit, se fabricaba en la Región Rumana de Oltenia de ahí su nombre. Mediante una Joint Venture entre el Estado Rumano y Citroën se fundo la empresa cuyo producto principal fue el Citroën Axel. Que en Rumania se llamaba Olcit Club que era mas rustico y estuvo en fabricación de 1981 a 1995.



Aunque no estoy muy seguro parece ser que el Axel era realmente un Olcit vendido en europa occidental por Citroën con mas equipamiento y medidas de seguridad. Al parecer tuvieron problemas de calidad de fabricación y se fabricaron unas 60.000 unidades.

Tenia tres motorizaciones:

Club: 652 cc - 121 km/h
11R: 1129 cc - 149 km/h
12 TRS: 1299 cc- 157 km/h

Mola.
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Viejo 14-ene-2019, 23:26   #495
OnlyAmericanCar
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Oct 2011 | 19.206 Mens.
Lugar: Palencia

Lada Samara 1300S y Lada 110 Stawra

Os dejo mi locura por aquí

https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=6943307

Orgulloso ex-usuario de Citroën
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Viejo 15-ene-2019, 08:06   #496
Diecast-addict
Chalecoslovaco
 
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Ago 2012 | 1.131 Mens.
Lugar: Madrid

Fiat 500 Multijet 16v Lounge / Almera N15 Open 3p

Cita:
Originalmente Escrito por Colt Harrison Ver Mensaje
Aprovechando lo de Olcit, se fabricaba en la Región Rumana de Oltenia de ahí su nombre. Mediante una Joint Venture entre el Estado Rumano y Citroën se fundo la empresa cuyo producto principal fue el Citroën Axel. Que en Rumania se llamaba Olcit Club que era mas rustico y estuvo en fabricación de 1981 a 1995.



Aunque no estoy muy seguro parece ser que el Axel era realmente un Olcit vendido en europa occidental por Citroën con mas equipamiento y medidas de seguridad. Al parecer tuvieron problemas de calidad de fabricación y se fabricaron unas 60.000 unidades.

Tenia tres motorizaciones:

Club: 652 cc - 121 km/h
11R: 1129 cc - 149 km/h
12 TRS: 1299 cc- 157 km/h

En el final de su vida comercial, una vez derrocado Ceausescu y desmantelado su régimen comunista, Daewoo tomó el control de la fabricación. Lo renombró como Rodae (Romania Daewoo) Oltena.
Rodae llegó a desarrollar prototipos de las variantes de cinco puertas, pero al final, el Oltcit no era un producto salvable.
Al final en 1996 cesó la producción. Perdían dinero con cada unidad
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Viejo 15-ene-2019, 08:11   #497
miguel127
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Ago 2005 | 4.344 Mens.
Lugar: Galicia
pues mola mucho el Citroën Axel / Olcit Club
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Viejo 15-ene-2019, 11:41   #498
LNA
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Dic 2015 | 4.457 Mens.
Lugar: Castilla

Suzuki Ignis

Cita:
Originalmente Escrito por Diecast-addict Ver Mensaje
En el final de su vida comercial, una vez derrocado Ceausescu y desmantelado su régimen comunista, Daewoo tomó el control de la fabricación. Lo renombró como Rodae (Romania Daewoo) Oltena.
Rodae llegó a desarrollar prototipos de las variantes de cinco puertas, pero al final, el Oltcit no era un producto salvable.
Al final en 1996 cesó la producción. Perdían dinero con cada unidad
El Oltena se ofreció en dos versiones, 11 E (1.129 cc)y 12 E (1.299 cc). Sobre la base del cinco puertas, que no se llegó a fabricar, se desarrolló un pickup llamado Cargo o 12 CS.

También hicieron un Cabrio que no obtuvo la pertinente homologación para circular por carretera ante su falta de rigidez.
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Viejo 01-feb-2019, 15:37   #499
Atila
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2003 | 1.916 Mens.

Huno

Os habéis olvidado de los DAF, por ejemplo del DAF 44 que es el que tengo yo.



Sacado de wikipedia:

"El DAF 44 es un automóvil del segmento C fabricado por la empresa holandesa DAF entre 1966 y 1974. Fue diseñado por Giovanni Michelotti. Representaba un lujo para la marca, ya que hasta entonces DAF solo había producido para el mercado de turismos, el modelo Daffodil (posteriormente renombrado como DAF 33, para alinearlo con la forma de nomenclatura numérica comenzada con el modelo 44)

El motor de 2 cilindros ya era familiar a cualquier conductor de los menos potentes DAF 33, y el diámetro del motor se mantuvo intacto en 85,5 mm. Posteriormente la carrera del motor se incrementó en 73,5 mm, dando un aumento de cilindrada de 746 cc a 844 cc y un aumento en la potencia de 28 CV a 34 CV.

Una característica innovadora para la época, era la parrilla frontal de ventilación y que la rueda de repuesto se almacenaba bajo el capó delantero.

El DAF 44, en común con otros coches de DAF, incorporaba un innovador sistema de transmisión variable continua, el DAF Variomatic.

Del modelo DAF 44 se produjeron 167.902 unidades.
"

Aunque la calidad de fabricacion esta por encima de la media en su segmento, la idea era de hacer un coche popular de conduccion facil

Atila está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-feb-2019, 16:30   #500
sergiocoche
El BuscaYugos
 
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Sep 2011 | 4.580 Mens.
Lugar: Algun lugar de Córdoba

Ex-Renault 5 1.1 GTL '84

Cita:
Originalmente Escrito por Atila Ver Mensaje
Os habéis olvidado de los DAF, por ejemplo del DAF 44 que es el que tengo yo.



Sacado de wikipedia:

"El DAF 44 es un automóvil del segmento C fabricado por la empresa holandesa DAF entre 1966 y 1974. Fue diseñado por Giovanni Michelotti. Representaba un lujo para la marca, ya que hasta entonces DAF solo había producido para el mercado de turismos, el modelo Daffodil (posteriormente renombrado como DAF 33, para alinearlo con la forma de nomenclatura numérica comenzada con el modelo 44)

El motor de 2 cilindros ya era familiar a cualquier conductor de los menos potentes DAF 33, y el diámetro del motor se mantuvo intacto en 85,5 mm. Posteriormente la carrera del motor se incrementó en 73,5 mm, dando un aumento de cilindrada de 746 cc a 844 cc y un aumento en la potencia de 28 CV a 34 CV.

Una característica innovadora para la época, era la parrilla frontal de ventilación y que la rueda de repuesto se almacenaba bajo el capó delantero.

El DAF 44, en común con otros coches de DAF, incorporaba un innovador sistema de transmisión variable continua, el DAF Variomatic.

Del modelo DAF 44 se produjeron 167.902 unidades.
"

Aunque la calidad de fabricacion esta por encima de la media en su segmento, la idea era de hacer un coche popular de conduccion facil

Tienes ese coche?? Pon algunas fotos cuentanos mas
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Viejo 01-feb-2019, 17:23   #501
S.Domenicalli
Sys*****
 
Sep 2011 | 15.728 Mens.
Lugar: Da Milano

Varios

Cita:
Originalmente Escrito por bigand Ver Mensaje
Muy buenas las historia, aquí en Argentina se abrió la importanción en 1991 casi hasta 1994 ingresaron las siguientes marcas: DACIA, LADA, TRAVIA, FSO POLOÑEZ, OLTCIT, TATA. Hoy no existe ninguno, salvo algún Lada Niva 4x4.
Cita:
Originalmente Escrito por Quebec Ver Mensaje
Mira que me gustan los ZAZ Tavria...

Los Oltcit eran Citroën Visa de 3 puertas.
OS gustará
http://importados.testdelayer.com.ar...avria-1102.htm
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Viejo 01-feb-2019, 18:18   #502
LNA
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Dic 2015 | 4.457 Mens.
Lugar: Castilla

Suzuki Ignis

Me encanta el ZAZ Tavria. Se vendió relativamente bien en Francia.
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Viejo 01-feb-2019, 18:24   #503
Jason Statham
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Jun 2014 | 416 Mens.
Lugar: Andalucía

Honda Civic

Cita:
Originalmente Escrito por autoquad Ver Mensaje
YUGO
Yugoslavia
(1930 – 2008)

http://es.wikipedia.org/wiki/Yugo_(autom%C3%B3vil)

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=911498&highlight=yugo

Yugo (también llamado Zastava por la fábrica que lo producía), fue una marca de automóviles, pequeños en la mayoría de sus modelos, de fabricación Yugoslava. Pertenecía al Segmento A, ya que en la mayoría de los casos solo tenía sitio para 4 personas. Su sede se encuentra en la ciudad de Kragujevac, en la actual Serbia. En 1985 empezó la exportación de los Yugo GV.

La factoría Zastava de Kragujevac (Serbia) fue fundada como fábrica de armas en 1853. En la década de 1930 la empresa comenzó la producción de automóviles, suministrando camiones diseñados por Ford para el ejército yugoslavo. La producción de vehículos continuó hasta 1941, cuando la Segunda Guerra Mundial llegó a Yugoslavia. Después de la guerra Zastava fue autorizado a producir bajo licencia de Jeep Willys-Overland hasta que la producción se detuvo en la década de 1950.

Los primeros modelos de turismos se produjeron en agosto de 1953, utilizando diseños licenciados por la Fiat de Turín. El primer modelo diseñado por Zastava fue un sedán llamado Milletrecento ("mil trescientos"), propulsado por un motor de 1300 cc. Algunos de los modelos más exitosos fueron aquellos basados en el modelo Fiat 128, comercializado bajo diferentes nombres.

Los primeros Yugo 45 salieron de la factoría el 2 de octubre de 1978, y su fabricación fue prácticamente manual. El diseño del coche se basaba en la mecánica del Fiat 128, bajo licencia de Fiat, con un estilo de carrocería modificada. El Yugo entró a los Estados Unidos por medio de Malcolm Bricklin, que quería introducir un coche simple de bajo costo en dicho mercado. En total, 141.511 vehículos fueron vendidos a los EE.UU. desde 1985 hasta 1991, siendo el máximo de unidades vendidas en un año de 48.500 en 1987. En 1991, las ventas fueron sólo de 3.981 coches.1 Después lo intentó con el Zastava Koral, con un diseño actualizado, a un precio de alrededor de 350.000 dinares (3.500 €, 4.300 $).



Con el apogeo de las Guerras Yugoslavas en los años 1990, y además sufrió debido a las sanciones económicas durante la era Milosevic, y fue casi destruida por los bombardeos de la OTAN de 1999.2 En 2008 se llegó a un principio de acuerdo de compra con el Grupo Fiat, que garantizaría la permanencia de la fábrica, ya con la desaparición de la marca Yugo.

Yo tuve el yugo zastava 1.4 y realmente fue una ruina mecánicamente, pero era un pasote

Mantenerse en pie en un mundo en ruinas
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Viejo 01-feb-2019, 22:01   #504
sergiocoche
El BuscaYugos
 
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Sep 2011 | 4.580 Mens.
Lugar: Algun lugar de Córdoba

Ex-Renault 5 1.1 GTL '84

Cita:
Originalmente Escrito por Jason Statham Ver Mensaje
Yo tuve el yugo zastava 1.4 y realmente fue una ruina mecánicamente, pero era un pasote
Cuenta mas compañero
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Viejo 02-feb-2019, 12:26   #505
Jason Statham
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Jun 2014 | 416 Mens.
Lugar: Andalucía

Honda Civic

Cita:
Originalmente Escrito por sergiocoche Ver Mensaje
Cuenta mas compañero
Era todo un clásico sin duda, era de un primo de mi padre lo tenía desde hace un montón de años, estaba muy cuidado y tal, total recuerdo que en los faros ponía que era de la antigua yugoslavia por ejemplo, al igual que muchas otras cosas, se averiaba con muchísima facilidad, las piezas las pedíamos de Fiat o Volkswagen que era más o menos su similitud porque era un caos, era curioso porque realmente no iba mal, pero por ejemplo si le metías un tute Gordo de KM pasaba factura.

Anécdota: Su final fue épico. Volvíamos de la feria de malaga, subiendo el puerto de las pedrizas (Antequera) nose que pasó pero peto de una manera increíble, empezó quedarse acelerado en la subida y a petardear muchísimo, una humareda .. mortal y parecía que iba a reventar del aceleron que llevaba, total murió. Y ya de ahí me compre un Fiat tempra y eso era otra cosa.
Pero las historias del yugo vamos verídicas menos mal que no me dolió mucho el bolsillo.

Bonus: para ciudad creo que fuera durado pero para viajar y más cosas no estaba preparado.
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Viejo 04-feb-2019, 17:06   #506
yogui
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Abr 2006 | 3.223 Mens.
Lugar: Barcelona

Alfa33 16v,Sprint,159jtd,Fiat Coupé tb,306cabrio,I

Cita:
Originalmente Escrito por Diecast-addict Ver Mensaje
En el final de su vida comercial, una vez derrocado Ceausescu y desmantelado su régimen comunista, Daewoo tomó el control de la fabricación. Lo renombró como Rodae (Romania Daewoo) Oltena.
Rodae llegó a desarrollar prototipos de las variantes de cinco puertas, pero al final, el Oltcit no era un producto salvable.
Al final en 1996 cesó la producción. Perdían dinero con cada unidad

Hoy día, esa fábrica es de Ford y fabrican los B-Max, Ecosport y las Courier. Como cambia todo a lo largo de los años...Es muy difícil ver un Olcit circular por Rumanía, han desaparecido así como los Dacia 1310 y los Aro, que escaean. En poco tiempo, ya se nota, será difícil ver Daewoo cuando antes habían muchísimos y en los 2000 todavía se vendían bien y estaban valorados mejor que los Dacia...

PLATAFORMA: "Llevo un coche antiguo y me mola" Socio nº 50
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Viejo 04-feb-2019, 19:49   #507
Atila
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Mar 2003 | 1.916 Mens.

Huno

Cita:
Originalmente Escrito por sergiocoche Ver Mensaje
Tienes ese coche?? Pon algunas fotos cuentanos mas
El coche hace un año y medio que lo tengo.

Es del 73, tiene 39.000 km (certificados) y ha sido repintado hace 10 años de ese color naranja tan holandés (el color original era blanco)

El motor es un dos cilindros opuestos y refrigerado por aire, con 850 cc de cilindrada y propulsion por sistema de correas con un sistema de variador continuo conocido por Variomatic.

La curiosidad es que se puede ir marcha atras a la misma velocidad que marcha adelante. Los holandeses encontraron esa particularidad bastante divertida y se dedicaron a hacer carreras marcha atras. Por internet hay videos donde se comprende porque no quedan muchos DAF en estado de circular

Estas son unas fotos del mio







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Viejo 06-feb-2019, 20:22   #508
21043vic
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2007 | 196 Mens.
Lugar: Barcelona

vw polo

Muy bonito y muy cuidado el Dar.
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Viejo 06-feb-2019, 23:14   #509
sergiocoche
El BuscaYugos
 
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Sep 2011 | 4.580 Mens.
Lugar: Algun lugar de Córdoba

Ex-Renault 5 1.1 GTL '84

Cita:
Originalmente Escrito por Jason Statham Ver Mensaje
Era todo un clásico sin duda, era de un primo de mi padre lo tenía desde hace un montón de años, estaba muy cuidado y tal, total recuerdo que en los faros ponía que era de la antigua yugoslavia por ejemplo, al igual que muchas otras cosas, se averiaba con muchísima facilidad, las piezas las pedíamos de Fiat o Volkswagen que era más o menos su similitud porque era un caos, era curioso porque realmente no iba mal, pero por ejemplo si le metías un tute Gordo de KM pasaba factura.

Anécdota: Su final fue épico. Volvíamos de la feria de malaga, subiendo el puerto de las pedrizas (Antequera) nose que pasó pero peto de una manera increíble, empezó quedarse acelerado en la subida y a petardear muchísimo, una humareda .. mortal y parecía que iba a reventar del aceleron que llevaba, total murió. Y ya de ahí me compre un Fiat tempra y eso era otra cosa.
Pero las historias del yugo vamos verídicas menos mal que no me dolió mucho el bolsillo.

Bonus: para ciudad creo que fuera durado pero para viajar y más cosas no estaba preparado.
Gracias por contarnos la historia compañero, lastima que no saliera fiable, ojala fuera solo tu unidad pero me da que lo mismo era la tonica habitual, un saludo
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Viejo 07-feb-2019, 00:20   #510
Xan
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Xan
 
Oct 2003 | 10.680 Mens.
Que buen rato he pasado en este hilo. Saludos.





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