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  El rincón de las marcas "low cost": Tata, Skoda, Mahindra, Yugo, Dacia, Lada...  
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Viejo 03-ago-2019, 17:34   #751
S.Domenicalli
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Sep 2011 | 10.840 Mens.
Lugar: Di milano, ma abito a Modena

Un cavallino rampante

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Originalmente Escrito por mitsu Ver Mensaje
Cuenta algunas cositas o abre un hilo. Sería interesante conocer este tipo de historias.

¿ Marca Países Bajos ? ¿ DAF? Ya me has picado la curiosidad.
Premio!
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Viejo 03-ago-2019, 19:44   #752
Colt Harrison
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Abr 2017 | 886 Mens.

Gaz 24 V8

Un Skoda 130 a la venta en La Coruña:



https://www.milanuncios.com/venta-de...-308718723.htm
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Viejo 04-ago-2019, 12:44   #753
Fruela
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Ago 2017 | 5.670 Mens.
Lugar: Asturias
Cita:
Originalmente Escrito por Colt Harrison Ver Mensaje
Un Skoda 130 a la venta en La Coruña:



https://www.milanuncios.com/venta-de...-308718723.htm
Ese frontal con los faros hacia dentro no me suena.
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Viejo 04-ago-2019, 17:23   #754
LNA
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Dic 2015 | 3.878 Mens.
Lugar: Castilla

Suzuki Ignis

Cita:
Originalmente Escrito por Fruela Ver Mensaje
Ese frontal con los faros hacia dentro no me suena.
Ahora que dices lo del frontal es verdad, a mí tampoco...
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Viejo 04-ago-2019, 17:52   #755
Quebec
C15, always in my mind.
 
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Mar 2009 | 37.310 Mens.
Lugar: N-120 Km. 335

124, Calibra, Línea, C5 Tourer XTR

Cita:
Originalmente Escrito por Colt Harrison Ver Mensaje
Un Skoda 130 a la venta en La Coruña:



https://www.milanuncios.com/venta-de...-308718723.htm

Ahora que he abierto el anuncio y visto las fotos... espero que el dueño haya guardado todas las piezas que le ha quitado para hacer... eso.


Me dió un poco de rabia que el Calibra me haya dejado un poco tieso de remanente económico destinado a los hobbies, que si no, el VAZ publicado antes, estaría en mi casa.

HOY ES UN DÍA EXCELENTE, PERO ALGUIEN VENDRÁ A JODERLO...
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Viejo 05-ago-2019, 11:02   #756
miguel127
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Ago 2005 | 3.701 Mens.
mucho curro le veo a ese Skoda
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Viejo 10-ago-2019, 19:57   #757
Tamino
ññññahhh! :gatobijilante:
 
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Abr 2009 | 5.419 Mens.

Trastos viejos

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Originalmente Escrito por OnlyAmericanCar Ver Mensaje
@S.Domenicalli Mas de uno por aquí estamos ansiosos

Me uno a la petición

# cuore sportivo #
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Viejo 10-ago-2019, 23:28   #758
D4k0t4
Zipp404_man
 
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Ago 2011 | 5.937 Mens.
Lugar: Vigo, Galicia
el skoda ese era de un amigo mio, ya lo ha vendido me consta

"Militante del LEÓN y del CHEVRÓN y Simpatizante del ROMBO, Siempre!"
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Viejo 11-ago-2019, 08:51   #759
S.Domenicalli
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Sep 2011 | 10.840 Mens.
Lugar: Di milano, ma abito a Modena

Un cavallino rampante

Cita:
Originalmente Escrito por Tamino Ver Mensaje
Me uno a la petición
La historia es conocida por todo el mundo.... Pero vamos, más o menos, Alfa Romeo estaba en manos del INI italiano (es decir, del estado) y se decidió usar la marca para paliar la endémica pobreza del sur del país transalpino por lo que a principios de los años '70 se decidió hacer un modelo "popular" en una nueva fábrica que se debería abrir en el sur del país. El lugar elegido fue Pomigliano D'Arco (a las afueras de Nápoles, en contraposición a la factoría "de toda la vida" de Arese, al lado de Milan) y el modelo a fabricar fue llamado AlfaSud (Alfa del sur). Para ello el ingeniero Hruska recurrió a fórmulas que dominaba perfectamente adaptadas a los tiempos que corrían (motor bóxer, tracción delantera)...



El diseño y la ingeniería eran buenos; el problema vino dado por la ubicación de la factoría en plena zona dominada por la Camorra y sin tradición industrial, por lo que la mano de obra cualificada brillaba por la ausencia; la calidad de los coches distaba mucho de ser la deseada.



Una vez superado el AlfaSud, que se usó como "tester" se lanzó el que debía ser el super ventas de la marca, el 33. Con los mismos principios de ingeniería el coche era realmente atractivo y tenía un precio accesible; pero su producción fue un desastre... la conflictividad laboral a finales de los '70 en Italia era terrible (recordemos sucesos como el secuestro de Aldo Moro) y literalmente los trabajadores de la factoría de Pomigliano se iban dejando los coches a medio montar.




Y aquí entra en juego el factor patrio... En aquellos momentos Alfa Romeo trasladó su representación a nivel nacional a la sociedad Heiderich-Ornilla, que lanzó una política muy agresiva de precios y de expansión de la red comercial descuidando mucho la formación y calidad de la misma. El 33, con sus bajos precios y buenas prestaciones, fue un éxito comercial que la red no estaba capacitada para atender... Y mucho menos lo estaba para atender los "grandes Alfa" mucho más complejos mecánicamente.




En ese momento, principios de 1980, Alfa Romeo acumulaba unos cuantos miles de 33 que no superaban el control de calidad (que tampoco es que fuera muy estricto) por las graves deficiencias en su fabricación debidas a las interrupciones por las huelgas (con las capas de protección antióxido a medio aplicar, mal pintados, con el sistema eléctrico lleno de humedades, los motores desequilibrados... para que os hagáis una idea se dice que la Camorra llegó a hacer que los trabajadores sabotearan el ensamblaje de los coches meando en las placas eléctricas para forzar las negociaciones con el estado en un acto de chantaje).... Esos 33 se vendieron al régimen libio de Gadaffi al peso para ser desguazados y reutilizar los componentes válidos; pues aqui aparece Ben Heiderich quien convence a los directivos de la casa de Milan para que se los vendan a él a un precio un poco más alto (la situación económica general de Italia era un desastre, y la de Alfa Romeo era un descalabro absoluto que de hecho acabó provocando la absorción por FIAT sólo a cambio de hacerse cargo de las deudas) con el compromiso de que esos coches no llegarán nunca a venderse como nuevos.....

Esos coches acabaron en Baleares y en la zona de levante, sobre todo Valencia. Y se vendieron, vaya si se vendieron, como nuevos. Y así Heiderich vendió muchísimos coches; y destruyó (me temo que para siempre) el buen nombre de Alfa Romeo en España.

Esto no significa que Heiderich no fuera un personaje clave en la automoción española, recordemos sus proyectos de fabricación propia con la marca Hispano-Aleman y modelos como el Mallorca o el Castilla, su buen trabajo en la introducción de marcas "de nicho" como Porsche o Saab, pero su labor al frente de la importación de BMW, Opel o la propia Alfa Romeo deja muchísimo que desear; y desde luego a la marca que más daño le hizo fue a la italiana.

Como os decía, un personaje cuya biografía es apasionante y que como todos los personajes así tiene luces y sombras; hoy tocó hablar de las sombras.

Última edición por S.Domenicalli fecha: 11-ago-2019 a las 09:29.
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Viejo 12-ago-2019, 00:41   #760
D4k0t4
Zipp404_man
 
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Ago 2011 | 5.937 Mens.
Lugar: Vigo, Galicia
alguién de aquí ha comprado el samara de 250 euros de wallapop?

"Militante del LEÓN y del CHEVRÓN y Simpatizante del ROMBO, Siempre!"
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Viejo 12-ago-2019, 00:56   #761
OnlyAmericanCar
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Oct 2011 | 17.519 Mens.
Lugar: Palencia

Lada Samara 1300S x2 y Lada 110 Stawra

Cita:
Originalmente Escrito por D4k0t4 Ver Mensaje
alguién de aquí ha comprado el samara de 250 euros de wallapop?

Orgulloso ex-usuario de Citroën
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Viejo 12-ago-2019, 01:42   #762
D4k0t4
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Ago 2011 | 5.937 Mens.
Lugar: Vigo, Galicia
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Originalmente Escrito por OnlyAmericanCar Ver Mensaje

"Militante del LEÓN y del CHEVRÓN y Simpatizante del ROMBO, Siempre!"
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Viejo 12-ago-2019, 08:56   #763
miguel127
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Ago 2005 | 3.701 Mens.
gracias por contar la historia de los Alfa 33 @S.Domenicalli
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Viejo 12-ago-2019, 12:08   #764
Sardix
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Ene 2014 | 1.941 Mens.
Lugar: del Cosmos

Ibiza 2001

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Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
El diseño y la ingeniería eran buenos; el problema vino dado por la ubicación de la factoría en plena zona dominada por la Camorra y sin tradición industrial, por lo que la mano de obra cualificada brillaba por la ausencia; la calidad de los coches distaba mucho de ser la deseada.

Un amigo mío estuvo viviendo en Italia 8 años y conoce bien la indiosincracia del país y dice que la mano de obra cualificada está en el sur.



Aquí no fue la mano de obra, si no la mafia la que reventó el producto.
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Viejo 12-ago-2019, 12:42   #765
OnlyAmericanCar
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Oct 2011 | 17.519 Mens.
Lugar: Palencia

Lada Samara 1300S x2 y Lada 110 Stawra

Voy a poner unas fotillos del coche. Durante este agosto me lo llevaré a casa. Los Km son reales y tiene un aspecto muy bueno.








Orgulloso ex-usuario de Citroën
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Viejo 12-ago-2019, 13:02   #766
miguel127
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Ago 2005 | 3.701 Mens.
pues se ve muy bien ese Samara
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Viejo 12-ago-2019, 14:27   #767
21043vic
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Dic 2007 | 182 Mens.
Lugar: Barcelona

vw polo

Pues yo estaba por decirle si me vendía los asientos.
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Viejo 12-ago-2019, 14:36   #768
Edox
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Dic 2004 | 4.131 Mens.
Lugar: de Madrid

un Citroen Xantia y un Seat Toledo

Cita:
Originalmente Escrito por OnlyAmericanCar Ver Mensaje
Voy a poner unas fotillos del coche. Durante este agosto me lo llevaré a casa. Los Km son reales y tiene un aspecto muy bueno.







Este es el de los 250€ de wallapop?

MUTUA MADRILEÑA; LADRONES ESTAFADORES
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Viejo 12-ago-2019, 18:34   #769
Adalil
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Oct 2015 | 2.030 Mens.
Lugar: València

Citroën Xantia 1.6i Tent. // Seat Terra 1.4D Kombi

Cita:
Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
La historia es conocida por todo el mundo.... Pero vamos, más o menos, Alfa Romeo estaba en manos del INI italiano (es decir, del estado) y se decidió usar la marca para paliar la endémica pobreza del sur del país transalpino por lo que a principios de los años '70 se decidió hacer un modelo "popular" en una nueva fábrica que se debería abrir en el sur del país. El lugar elegido fue Pomigliano D'Arco (a las afueras de Nápoles, en contraposición a la factoría "de toda la vida" de Arese, al lado de Milan) y el modelo a fabricar fue llamado AlfaSud (Alfa del sur). Para ello el ingeniero Hruska recurrió a fórmulas que dominaba perfectamente adaptadas a los tiempos que corrían (motor bóxer, tracción delantera)...



El diseño y la ingeniería eran buenos; el problema vino dado por la ubicación de la factoría en plena zona dominada por la Camorra y sin tradición industrial, por lo que la mano de obra cualificada brillaba por la ausencia; la calidad de los coches distaba mucho de ser la deseada.



Una vez superado el AlfaSud, que se usó como "tester" se lanzó el que debía ser el super ventas de la marca, el 33. Con los mismos principios de ingeniería el coche era realmente atractivo y tenía un precio accesible; pero su producción fue un desastre... la conflictividad laboral a finales de los '70 en Italia era terrible (recordemos sucesos como el secuestro de Aldo Moro) y literalmente los trabajadores de la factoría de Pomigliano se iban dejando los coches a medio montar.




Y aquí entra en juego el factor patrio... En aquellos momentos Alfa Romeo trasladó su representación a nivel nacional a la sociedad Heiderich-Ornilla, que lanzó una política muy agresiva de precios y de expansión de la red comercial descuidando mucho la formación y calidad de la misma. El 33, con sus bajos precios y buenas prestaciones, fue un éxito comercial que la red no estaba capacitada para atender... Y mucho menos lo estaba para atender los "grandes Alfa" mucho más complejos mecánicamente.




En ese momento, principios de 1980, Alfa Romeo acumulaba unos cuantos miles de 33 que no superaban el control de calidad (que tampoco es que fuera muy estricto) por las graves deficiencias en su fabricación debidas a las interrupciones por las huelgas (con las capas de protección antióxido a medio aplicar, mal pintados, con el sistema eléctrico lleno de humedades, los motores desequilibrados... para que os hagáis una idea se dice que la Camorra llegó a hacer que los trabajadores sabotearan el ensamblaje de los coches meando en las placas eléctricas para forzar las negociaciones con el estado en un acto de chantaje).... Esos 33 se vendieron al régimen libio de Gadaffi al peso para ser desguazados y reutilizar los componentes válidos; pues aqui aparece Ben Heiderich quien convence a los directivos de la casa de Milan para que se los vendan a él a un precio un poco más alto (la situación económica general de Italia era un desastre, y la de Alfa Romeo era un descalabro absoluto que de hecho acabó provocando la absorción por FIAT sólo a cambio de hacerse cargo de las deudas) con el compromiso de que esos coches no llegarán nunca a venderse como nuevos.....

Esos coches acabaron en Baleares y en la zona de levante, sobre todo Valencia. Y se vendieron, vaya si se vendieron, como nuevos. Y así Heiderich vendió muchísimos coches; y destruyó (me temo que para siempre) el buen nombre de Alfa Romeo en España.

Esto no significa que Heiderich no fuera un personaje clave en la automoción española, recordemos sus proyectos de fabricación propia con la marca Hispano-Aleman y modelos como el Mallorca o el Castilla, su buen trabajo en la introducción de marcas "de nicho" como Porsche o Saab, pero su labor al frente de la importación de BMW, Opel o la propia Alfa Romeo deja muchísimo que desear; y desde luego a la marca que más daño le hizo fue a la italiana.

Como os decía, un personaje cuya biografía es apasionante y que como todos los personajes así tiene luces y sombras; hoy tocó hablar de las sombras.
Me has dejado roto

Mi tío tuvo un 33 1.5 S azul, matriculado en el 86. Lo compró de segunda mano. No había mes que no se pasara como mínimo una semana en el taller. Todos creíamos que el coche daba tantos problemas porque eso de "segunda mano" no estaba claro, más bien sería de tercera o cuarta. Parece que no iban por ahí los tiros...
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Viejo 12-ago-2019, 20:40   #770
Tamino
ññññahhh! :gatobijilante:
 
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Abr 2009 | 5.419 Mens.

Trastos viejos

Cita:
Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
La historia es conocida por todo el mundo.... Pero vamos, más o menos, Alfa Romeo estaba en manos del INI italiano (es decir, del estado) y se decidió usar la marca para paliar la endémica pobreza del sur del país transalpino por lo que a principios de los años '70 se decidió hacer un modelo "popular" en una nueva fábrica que se debería abrir en el sur del país. El lugar elegido fue Pomigliano D'Arco (a las afueras de Nápoles, en contraposición a la factoría "de toda la vida" de Arese, al lado de Milan) y el modelo a fabricar fue llamado AlfaSud (Alfa del sur). Para ello el ingeniero Hruska recurrió a fórmulas que dominaba perfectamente adaptadas a los tiempos que corrían (motor bóxer, tracción delantera)...

Muchas gracias, hay que ver qué poco pensó en el futuro de la marca en España, siendo como era distribuidor

# cuore sportivo #
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Viejo 13-ago-2019, 07:52   #771
S.Domenicalli
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Sep 2011 | 10.840 Mens.
Lugar: Di milano, ma abito a Modena

Un cavallino rampante

Cita:
Originalmente Escrito por Tamino Ver Mensaje
Muchas gracias, hay que ver qué poco pensó en el futuro de la marca en España, siendo como era distribuidor
Esa es la paradoja de los importadores independientes, fíjate en todas las marcas que en algún momento han operado así y como han acabado casi siempre por falta de pulmón financiero.
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Viejo 13-ago-2019, 11:06   #772
OnlyAmericanCar
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Oct 2011 | 17.519 Mens.
Lugar: Palencia

Lada Samara 1300S x2 y Lada 110 Stawra

Cita:
Originalmente Escrito por Edox Ver Mensaje
Este es el de los 250€ de wallapop?
Eso es, según salió el anuncio sabía de que unidad se trataba y no me equivoqué. Es el primer Samara matrículado en Palencia

Cita:
Originalmente Escrito por 21043vic Ver Mensaje
Pues yo estaba por decirle si me vendía los asientos.
Tienen muy buena pinta salvo el del conductor que tiene un agujero, pero se les ve sin uso. Es una lastima, pero si no fuese por ese agujero estarían perfectos.

Orgulloso ex-usuario de Citroën
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Viejo 13-ago-2019, 13:30   #773
Colt Harrison
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Abr 2017 | 886 Mens.

Gaz 24 V8

Cita:
Originalmente Escrito por OnlyAmericanCar Ver Mensaje
Eso es, según salió el anuncio sabía de que unidad se trataba y no me equivoqué. Es el primer Samara matrículado en Palencia

Tienen muy buena pinta salvo el del conductor que tiene un agujero, pero se les ve sin uso. Es una lastima, pero si no fuese por ese agujero estarían perfectos.
Enhorabuena por la adquisición por ese precio esta muy bien, joe que envidia me das jejeje ¿Qué tienes pensado para el?

¿Por cierto hay alguna noticia del Samara 4 puertas en su nuevo destino?

Saludos
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Viejo 13-ago-2019, 13:35   #774
Colt Harrison
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Abr 2017 | 886 Mens.

Gaz 24 V8

Bueno pues siguen apareciendo Lada 112 a la venta este en La Rioja:





https://www.milanuncios.com/lada-de-...-311886666.htm
Colt Harrison está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-ago-2019, 13:37   #775
Fruela
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Ago 2017 | 5.670 Mens.
Lugar: Asturias
Cita:
Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
La historia es conocida por todo el mundo.... Pero vamos, más o menos, Alfa Romeo estaba en manos del INI italiano (es decir, del estado) y se decidió usar la marca para paliar la endémica pobreza del sur del país transalpino por lo que a principios de los años '70 se decidió hacer un modelo "popular" en una nueva fábrica que se debería abrir en el sur del país. El lugar elegido fue Pomigliano D'Arco (a las afueras de Nápoles, en contraposición a la factoría "de toda la vida" de Arese, al lado de Milan) y el modelo a fabricar fue llamado AlfaSud (Alfa del sur). Para ello el ingeniero Hruska recurrió a fórmulas que dominaba perfectamente adaptadas a los tiempos que corrían (motor bóxer, tracción delantera)...



El diseño y la ingeniería eran buenos; el problema vino dado por la ubicación de la factoría en plena zona dominada por la Camorra y sin tradición industrial, por lo que la mano de obra cualificada brillaba por la ausencia; la calidad de los coches distaba mucho de ser la deseada.



Una vez superado el AlfaSud, que se usó como "tester" se lanzó el que debía ser el super ventas de la marca, el 33. Con los mismos principios de ingeniería el coche era realmente atractivo y tenía un precio accesible; pero su producción fue un desastre... la conflictividad laboral a finales de los '70 en Italia era terrible (recordemos sucesos como el secuestro de Aldo Moro) y literalmente los trabajadores de la factoría de Pomigliano se iban dejando los coches a medio montar.




Y aquí entra en juego el factor patrio... En aquellos momentos Alfa Romeo trasladó su representación a nivel nacional a la sociedad Heiderich-Ornilla, que lanzó una política muy agresiva de precios y de expansión de la red comercial descuidando mucho la formación y calidad de la misma. El 33, con sus bajos precios y buenas prestaciones, fue un éxito comercial que la red no estaba capacitada para atender... Y mucho menos lo estaba para atender los "grandes Alfa" mucho más complejos mecánicamente.




En ese momento, principios de 1980, Alfa Romeo acumulaba unos cuantos miles de 33 que no superaban el control de calidad (que tampoco es que fuera muy estricto) por las graves deficiencias en su fabricación debidas a las interrupciones por las huelgas (con las capas de protección antióxido a medio aplicar, mal pintados, con el sistema eléctrico lleno de humedades, los motores desequilibrados... para que os hagáis una idea se dice que la Camorra llegó a hacer que los trabajadores sabotearan el ensamblaje de los coches meando en las placas eléctricas para forzar las negociaciones con el estado en un acto de chantaje).... Esos 33 se vendieron al régimen libio de Gadaffi al peso para ser desguazados y reutilizar los componentes válidos; pues aqui aparece Ben Heiderich quien convence a los directivos de la casa de Milan para que se los vendan a él a un precio un poco más alto (la situación económica general de Italia era un desastre, y la de Alfa Romeo era un descalabro absoluto que de hecho acabó provocando la absorción por FIAT sólo a cambio de hacerse cargo de las deudas) con el compromiso de que esos coches no llegarán nunca a venderse como nuevos.....

Esos coches acabaron en Baleares y en la zona de levante, sobre todo Valencia. Y se vendieron, vaya si se vendieron, como nuevos. Y así Heiderich vendió muchísimos coches; y destruyó (me temo que para siempre) el buen nombre de Alfa Romeo en España.

Esto no significa que Heiderich no fuera un personaje clave en la automoción española, recordemos sus proyectos de fabricación propia con la marca Hispano-Aleman y modelos como el Mallorca o el Castilla, su buen trabajo en la introducción de marcas "de nicho" como Porsche o Saab, pero su labor al frente de la importación de BMW, Opel o la propia Alfa Romeo deja muchísimo que desear; y desde luego a la marca que más daño le hizo fue a la italiana.

Como os decía, un personaje cuya biografía es apasionante y que como todos los personajes así tiene luces y sombras; hoy tocó hablar de las sombras.
A mi me gustaba el AlfaSud, aunque a España llegó a principios de los 80 y en versiones deportivas. Uno de los grandes problemas que tenía era la corrosión. Al menos de los primeros.
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Viejo 13-ago-2019, 13:39   #776
xerezano
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Abr 2011 | 250 Mens.
Lugar: jerez

lancia musa

Me los llevo todos

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Viejo 13-ago-2019, 14:17   #777
21043vic
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Dic 2007 | 182 Mens.
Lugar: Barcelona

vw polo

Cita:
Originalmente Escrito por Colt Harrison Ver Mensaje
Bueno pues siguen apareciendo Lada 112 a la venta este en La Rioja:





https://www.milanuncios.com/lada-de-...-311886666.htm
En wallapop pone que ya está vendido.
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Viejo 14-ago-2019, 00:38   #778
Edox
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Dic 2004 | 4.131 Mens.
Lugar: de Madrid

un Citroen Xantia y un Seat Toledo

Cita:
Originalmente Escrito por OnlyAmericanCar Ver Mensaje
Eso es, según salió el anuncio sabía de que unidad se trataba y no me equivoqué. Es el primer Samara matrículado en Palencia



Tienen muy buena pinta salvo el del conductor que tiene un agujero, pero se les ve sin uso. Es una lastima, pero si no fuese por ese agujero estarían perfectos.
¿Que tal esta en general?
Por ese precio, si no tiene grandes problemas, está muy bien.

MUTUA MADRILEÑA; LADRONES ESTAFADORES
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Viejo 14-ago-2019, 00:52   #779
OnlyAmericanCar
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Oct 2011 | 17.519 Mens.
Lugar: Palencia

Lada Samara 1300S x2 y Lada 110 Stawra

Cita:
Originalmente Escrito por Colt Harrison Ver Mensaje
Enhorabuena por la adquisición por ese precio esta muy bien, joe que envidia me das jejeje ¿Qué tienes pensado para el?

¿Por cierto hay alguna noticia del Samara 4 puertas en su nuevo destino?

Saludos
Pues ya está pintado y lo están insonorizando. Han cambiado el salpicadero, reparado el volante y paragolpes y le van a poner alarma y cierre centralizado entre otras cosas.







Ojala tuviera aqui mas fotos...

Orgulloso ex-usuario de Citroën
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Viejo 14-ago-2019, 00:55   #780
OnlyAmericanCar
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Oct 2011 | 17.519 Mens.
Lugar: Palencia

Lada Samara 1300S x2 y Lada 110 Stawra

Cita:
Originalmente Escrito por Edox Ver Mensaje
¿Que tal esta en general?
Por ese precio, si no tiene grandes problemas, está muy bien.
La verdad es que me dejó impresionado el aspecto que tenía, se ve que no tiene uso y que siempre ha estado en garaje. Lo unico que hay que hacerle es poner la tapa del delco.

Orgulloso ex-usuario de Citroën
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