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Suzuki GSF 400 Bandit: Un mito y una leyenda. Vol. II

 
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Viejo 03-may-2012, 15:13   #391
JFGR
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Última edición por JFGR fecha: 03-may-2012 a las 15:16.
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Viejo 03-may-2012, 15:25   #392
JFGR
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Originalmente Escrito por xarly_lopez Ver Mensaje
No vayas a recortar los topes anti-caida que seguro que despues pierden su eficacia!
porque los has comprado no especificos para la moto? ami me costaron 64€ en la tienda
Éstos son los de la Hayabusa y los compré para adaptarlos porque me costaron francamente muy poco dinero,aprovechando el pedido por las otras compras de piezas cromadas y están totalmente cromados.Un saludo.
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Viejo 03-may-2012, 15:26   #393
xarly_lopez
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Dic 2011 | 1.037 Mens.
Lugar: Granada

Megane Coupé 1.6 16v

cuanto te costaron esos protectores de horquilla anti-mosquitos?
Si que son largos los anti-caidas esos... En todo caso puede que puedas cortarlos por el lado que pega al chasis aunque nose yo si seria conveniente..

Los buenos conductores NUNCA se pierden, simplemente escogen rutas turísticas alternativas
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Viejo 03-may-2012, 15:34   #394
fjramiro
RIDDICK
 
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Mar 2012 | 3.203 Mens.

BMW E36

buena moto, dura.

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Viejo 03-may-2012, 15:38   #395
JFGR
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Originalmente Escrito por xarly_lopez Ver Mensaje
cuanto te costaron esos protectores de horquilla anti-mosquitos?
Si que son largos los anti-caidas esos... En todo caso puede que puedas cortarlos por el lado que pega al chasis aunque nose yo si seria conveniente..
No llega a 20 euros pero son de los que van incrustados como los originales,vamos que vas a tener que desmontar barras-botellas y todo lo que conlleva el hacerlo.Para éstos mejor aprovechar un cambio profundo de retenes,guardapolvos y aceite de horquilla.Existen otros que van anclados con bridas que cuestan algo menos pero no quedan igual de integrados.Los protectores laterales de momento se quedan así,ya que ésta moto si cae lo primero que rozan son las tapas laterales y cuanto más largos pues creo que mejor(se los puse más que nada por disimular un pequeño roze que tiene la moto en un lateral,justo donde pasa el tornillo de anclaje del protector y con éste pues ha quedado totalmente tapado no viéndose ya en absoluto.Un saludo.
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Viejo 03-may-2012, 15:44   #396
xarly_lopez
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Dic 2011 | 1.037 Mens.
Lugar: Granada

Megane Coupé 1.6 16v

ya, los he visto por ebay, pero como tengo que cambiarle el reten a una barra pues lo mismo me viene bien. El problema creo que va a ser la otra barra que ya tiene el reten nuevo y si me dice el mecanico que tengo que comprarle otro nuevo (20€) pues para mi que le pondre los de ebay...

Los buenos conductores NUNCA se pierden, simplemente escogen rutas turísticas alternativas
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Viejo 03-may-2012, 16:27   #397
herrante
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Sep 2005 | 23.629 Mens.
Lugar: BADAJOZ

TOYOTA CELICA 2.0 -GT. 6ºg

joder cmo me mola esta moto desde la primera vez que salio al mercado...

PLATAFORMA - EL TEMPLO DE PORSCHE SOCIO N-49...
RACER SUPERCARS.....
PLATAFORMA:AMANTES DE LAMBORGHINI: SOCIO N-5

GASOFEROS 100%
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Viejo 03-may-2012, 17:21   #398
Ivandit
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Feb 2010 | 6.373 Mens.
Lugar: Aquí mismo.

GSF400VC

Sencillamente E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R

Lo unico que no me convencce son los topes...pero el resto queda brutal, que ganas de verla terminada!!

To beer or not to beer.
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Viejo 03-may-2012, 18:31   #399
JFGR
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Originalmente Escrito por fjramiro Ver Mensaje
buena moto, dura.
Gracias.Un saludo.
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Viejo 03-may-2012, 18:35   #400
JFGR
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Originalmente Escrito por xarly_lopez Ver Mensaje
ya, los he visto por ebay, pero como tengo que cambiarle el reten a una barra pues lo mismo me viene bien. El problema creo que va a ser la otra barra que ya tiene el reten nuevo y si me dice el mecanico que tengo que comprarle otro nuevo (20€) pues para mi que le pondre los de ebay...
Yo los compré de aquí junto con los retenes Nikone japoneses de muy buena calidad,pero creo que ya no envían a España?,que raro!,ya que las dos cosas me costaron poco más de los 20€ que tu mecáncio pretende cobrarte sólo por un reten?.Un saludo.
http://stores.ebay.de/scooters-and-b..._sid=170530514
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Viejo 03-may-2012, 18:41   #401
JFGR
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Originalmente Escrito por herrante Ver Mensaje
joder cmo me mola esta moto desde la primera vez que salio al mercado...
Ésta moto de nada más y nada menos que unos 20 años,sigue teniendo mucho encanto,más en cuando te subes a una en perfectas condiciones.Su motor es sencillamente espectacular...Un saludo.
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Viejo 03-may-2012, 18:46   #402
JFGR
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Originalmente Escrito por Ivandit Ver Mensaje
Sencillamente E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R

Lo unico que no me convencce son los topes...pero el resto queda brutal, que ganas de verla terminada!!
Gracias.Pronto,pronto.Ya queda menos ya que yo soy el primero que la quiere ver terminada y ahora mismo voy a seguir con algunas cosillas como la instalación del filtro(estoy buscando la grasa blanca de litio para untar el borde del filtro y que actúe de sellante.Paso de comprarle la original ya que tengo de la otra de sobra en casa).Los topes en vivo y viéndolos cada día más, no le quedan tan mal ya que el cromado siempre luce más.Pero sí,al final los recortaré algo.un saludo.
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Viejo 03-may-2012, 20:47   #403
Trueno-Azul
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Jul 2010 | 39 Mens.
Lugar: León

Renault 5 GTL '82 y Yamaha FZS 600 '98

Hola compañeros. Os escribo por aquí para deciros que he creado un foro nuevo de la Bandit. No se por qué, el anterior dominio se fué a la mierda y Hugo no me avisó. He recuperado la información que podido. Os dejo el link, y estáis invitados a pasaros

www.bandit400.foroactivo.com

Un saludo a todos!!
Trueno-Azul está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-may-2012, 21:31   #404
Ivandit
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Feb 2010 | 6.373 Mens.
Lugar: Aquí mismo.

GSF400VC

Cita:
Originalmente Escrito por Trueno-Azul Ver Mensaje
Hola compañeros. Os escribo por aquí para deciros que he creado un foro nuevo de la Bandit. No se por qué, el anterior dominio se fué a la mierda y Hugo no me avisó. He recuperado la información que podido. Os dejo el link, y estáis invitados a pasaros

www.bandit400.foroactivo.com

Un saludo a todos!!
:numb er1:

To beer or not to beer.
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Viejo 04-may-2012, 01:02   #405
xarly_lopez
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Dic 2011 | 1.037 Mens.
Lugar: Granada

Megane Coupé 1.6 16v

perfecto Trueno!!! ya era hora de volver a tener foro propio
Haber si saco mañana mi bandit, hago unas fotos actuales y me presento en el foro!

Los buenos conductores NUNCA se pierden, simplemente escogen rutas turísticas alternativas
xarly_lopez está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-may-2012, 13:09   #406
Ivandit
Bandido
 
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Feb 2010 | 6.373 Mens.
Lugar: Aquí mismo.

GSF400VC

Comparto con vosotros el brico de revision de valvulas que he subido al "foro400"

Aunque el molinillo iba perfectamente, por kilometraje le tocaba revision de valvulas. Despues de mucho preguntar y oir opiniones de todo tipo, desde "hay que hacerlo si o si" hasta "si va bien ni lo toques, la mia tiene tropecientosmil km y nunca se lo he hecho", me decidí a poner manos a la obra.

Lo realmente complicado (aunque mas en tiempo que en dificultad) es el montaje/desmontaje de tooooodo lo que hay que quitar para acceder a las valvulas, porque despues la revision (y ajuste en caso de ser necesario) no llevó mas de 20-30 minutos a mis manos inexpertas

Para empezar, pues lo de siempre: desmontar el deposito y dejar a la vista todo lo que vamos a retirar:



Después, aflojaremos la brida y quitaremos el manguito del radiador para vaciar el circuito. En mi caso elegí el mas accesible por comodidad, de los de debajo el mas "exterior"



Una vez vaciado, ya podemos desmontar el termostato, las bobinas, quitar las pipetas de las bobinas (OJO, marcandolas o recordando su orden!!)

Con todo fuera, solo los tornillos de la tapa del motor nos separan de las valvulas...despues de aflojarlos y sacarla con alguna dificultad (cabe justita entre las barras del chasis), nos encontramos el corazon de la bestia



Yo guardé la junta porque estaba en buen estado, pero no es mal momento para aprovechar y sustituirla si vemos que pierde por algun sitio.

A continuacion, desmontamos la tapa lateral izquierda del motor para acceder al eje del cigüeñal, son 8 tornillos allen:



Una vez quitada, podremos girar el cigüeñal para ir "liberando" las valvulas de la presion de las levas y asi poder comprobar su holgura y ajuste.

El proceso es simple: hay que liberar las valvulas de la presion de la leva, por lo que giraremos el cigueñal hasta que veamos que la leva de la valvula que queremos comprobar no la desplaza.
En el manual, hay un esquema muy sencillo de las posiciones en las que las valvulas quedan libres segun giramos el cigüeñal, pero yo preferí empezar por las de escape e ir una a una de izquierda a derecha...hay que girar mas veces el cigüeñal pero me resulta mas "ordenado".

Una vez decicida la valvula a revisar y "liberada" de la leva, solo hay que medir su holgura con un juego de galgas (a la venta en cualquier ferreteria), comprobando que se ajuste a lo especificado en el manual (OJO, CON EL MOTOR FRIO):

Para las de escape (las de la parte "delantera"): 0.15-0.20 mm
Para las de admision (las de la parte "trasera"): 0.10-0.15 mm



Introduciremos la galga correspondiente para comprobar que la holgura esta dentro de los margenes tal que asi:



Y en caso de que, bien la galga no entre, o bien seamos capaces de introducir una de mayor medida, habría que ajustar la valvula aflojando la tuerca que la retiene y girando levemente el tornillito que la regula. Esto es bastante mas sencillo que las que van con pastillas, que eso si resulta un buen jaleo y hace que en nuestros molinillos la operacion se simplifique mucho :cheers:

Por si no me he explicado bien, una imagen de portalmotos en la que se ve perfectamente la "maniobra":



Y, despues de un ratito de galgas y un par de birritas frescas, ya esta terminada la operacion. En mi caso, solo hubo que ajustar levemente dos de las valvulas de admision, el resto estaban como un reloj suizo!!

A continuacion, pues el proceso inverso: montar la tapa del motor (TRUCO: para que la junta se mantenga en su sitio al meter la tapa, que cuesta un poco, se puede "pegar" en algunos puntos con silicona para juntas ), termostato, pipetas, bobinas...todo otra vez en su sitio, rellenar el liquido refrigerante, poner el deposito y...a correr!!!

Os animo a que le perdais el miedo: yo no me atrevia (soy un muñon!!) y despues me di cuenta de lo sencillo que resulta teniendo la herramienta minima y el sitio para hacerlo.

To beer or not to beer.
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Viejo 04-may-2012, 13:29   #407
Trueno-Azul
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Jul 2010 | 39 Mens.
Lugar: León

Renault 5 GTL '82 y Yamaha FZS 600 '98

<p>
Cita:
Originalmente Escrito por xarly_lopez Ver Mensaje
perfecto Trueno!!! ya era hora de volver a tener foro propio <img src="http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/number_one.gif" border="0" alt="" title="Number One" smilieid="268" class="inlineimg" /></p>
<p>Haber si saco mañana mi bandit, hago unas fotos actuales y me presento en el foro! <img src="http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/icon_popcorn.gif" border="0" alt="" title="Palomitas" smilieid="215" class="inlineimg" />
</p>
<p>&nbsp;</p>


Hola Xarly!!!! Ya he visto que te has registrado, espero ver tu Bandit por allí eh?? Serás bienvenido Me alegro que os guste el foro compis He estado hablando con Hugo a ver si tiene alguna información más que me pueda pasar

Un saludo a todos!!
Trueno-Azul está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-may-2012, 16:24   #408
JFGR
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Originalmente Escrito por Trueno-Azul Ver Mensaje
Hola compañeros. Os escribo por aquí para deciros que he creado un foro nuevo de la Bandit. No se por qué, el anterior dominio se fué a la mierda y Hugo no me avisó. He recuperado la información que podido. Os dejo el link, y estáis invitados a pasaros

www.bandit400.foroactivo.com

Un saludo a todos!!
Pues sí,muy buen trabajo que se agradece enormemente.Gracias compañero! y a ver si entre todos volvemos a crear uno como el anterior 400Bandit.Un Saludo.
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Viejo 04-may-2012, 16:28   #409
Trueno-Azul
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2010 | 39 Mens.
Lugar: León

Renault 5 GTL '82 y Yamaha FZS 600 '98

Cita:
Originalmente Escrito por JFGR Ver Mensaje
Pues sí,muy buen trabajo que se agradece enormemente.Gracias compañero! y a ver si entre todos volvemos a crear uno como el anterior 400Bandit.Un Saludo.
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Viejo 04-may-2012, 17:41   #410
JFGR
Invitado
 
Bueno voy a lanzar una reflexión de algo a lo que le estoy dando vueltas desde hace meses y es
sobre el aceite a utilizar en éstas motos.He leído los 2 post y todas las respuestas que se encuentran en éste foro en las que anteriormente se hace referencia al asunto,pero como soy bastante cabezota pues me gusta indagar algo más.Llevo meses buscando en internet sobre la conveniencia o no de utilizar aceites sintéticos en motos con ya cierto tiempo,sin encontrar una respuesta clara al asunto.Mi pregunta es si es posible con total seguridad,la utilización de aceites 100% sintéticos en ésta moto,GSF400 Bandit.Alguien se lo pone a ésta moto?.Algo que me chocó bastante fué el observar que en el recomendador de la página web de la marca Motul,a ésta moto le ponen como mejor aceite el que tienen de competición,el 300V,seguido del 7100 full syntetic y a continuación el semi de Esteres,el 5100,todos aptos para ésta moto.La verdad es que desde que tengo vehículos,siempre me ha gustado invertir en su mantenimiento,ya que por propia experiencia considero que es fundamental para su larga vida y por supuesto no he reparado en ponerles los mejores aceites,siendo un fervoz usuario de la marca Mobil 1 full syntetic desde hace 20 años,poniéndoselo a todos los coches que he tenido en mi vida desde allá por el año 1992 sin ningún tipo de problema.Estaba pensando en ponerle para el próximo cambio el Motul 7100 100% syntetic 10W40,que es de los pocos aceites especificos para moto 100% sinteticos,que se encuentran con tal SAE(la mayoría,por no decir casi todos son ?W50),pero antes pues me gustaría escuchar alguna que otra opinión al respecto.Gracias por aguntar el tostón y un saludo.
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Viejo 05-may-2012, 00:33   #411
maiden
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2004 | 1.047 Mens.
Hola,

Llevo desde hace un tiempo leyendo y buscando info de la Bandit 400. Me estoy sacando el A2, y, aunque en un principio buscaba una GS500, al final voy a por una Bandit 400. Como decis en algun que otro post, ha podido el corazón a la razón.

Al necesitarla limitada, y no disponer de mucho money tengo poco donde elegir... Bueno, el caso es que he encontrado una que no aparenta estar mal, la tengo cerca y esta bien de precio. 1400€ transferida. El problema es que es verde y yo andaba buscando roja, pero bueno, ya tendré tiempo de hacerle lo que quiera.

La moto la tendré si todo va bien el lunes. Perooooooo como aun estoy con el carnet la dejaré en el curro, donde tengo herramientas y medios para hacerle cualquier cosa. Aun tardaré como 15 o 20 dias si todo va bien en tener el carnet, asi que he pensado en ir haciendoles cosillas, que seguro le vienen perfectas.

Respecto a la moto, el kit de arrastre no aparentaba estar mal, no sudaba ni horquilla ni amortiguador, aguantaba el ralenti a 1500rpm, mas menos, y sonaba bastante bien. Lleva un escape de carbono Devil.

Esta bastante entera, pero no se que vida le habrán dado. Desde luego no lucia como las vuestras, jejeeje. Pero bueno, eso es paciencia y limpieza. Por cierto, para limpieza del motor, que recomendais? Petrolear? Desengrasante y paciencia y despues la carcher? Es que me temo que voy ha sacar buena cosa de suciedad.

He pensado en hacerle durante este tiempo:

- Cambiar aceite
- Refrigerante
- Revisar manguitos, latiguillos.
- Filtro aire
- Cables de bujias, pipetas y bujias.
- Reglaje de valvulas (he visto el manual y no lo veo tan complicado!!, me animaré)
- Revision de pastillas.
- Revision del kit de transmision.

Se os ocurre que más le vedría bien hacer?

En cuanto la tenga, prometo fotos y algun video, para que la podáis oir y comentar lo que queráis.

Saludosssssssssssssss!
maiden está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-may-2012, 00:46   #412
maiden
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2004 | 1.047 Mens.
Algunas cosillas que me vienen a la cabeza.

Ademas de nuevo con la Bandit, soy nuevo con las motos.... Una gilipollez, pero... Como se cuando se activa la reserva?????? Es decir, como se cuando no me queda gasolina?

Me imagino que tendrá una "llave", de modo que cuando se queda seco el deposito, la moto se para, abro la llave de reserva y sigo funcionando, correcto?

Última edición por maiden fecha: 05-may-2012 a las 00:52.
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Viejo 05-may-2012, 01:11   #413
maiden
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2004 | 1.047 Mens.
Por ultimo hoy...
El manual de mantenimiento dice que se emplee aceite 10w40. Pero no especifica mucho mas.

Le monto Motul 7100 100% syntetic 10W40 tal como comoenta JFGR? Cual es el habitual que soléis poner??? Semi?

Muchisimas gracias de antemano.
maiden está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-may-2012, 01:29   #414
JFGR
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Originalmente Escrito por maiden Ver Mensaje
Hola,

Llevo desde hace un tiempo leyendo y buscando info de la Bandit 400. Me estoy sacando el A2, y, aunque en un principio buscaba una GS500, al final voy a por una Bandit 400. Como decis en algun que otro post, ha podido el corazón a la razón.

Al necesitarla limitada, y no disponer de mucho money tengo poco donde elegir... Bueno, el caso es que he encontrado una que no aparenta estar mal, la tengo cerca y esta bien de precio. 1400€ transferida. El problema es que es verde y yo andaba buscando roja, pero bueno, ya tendré tiempo de hacerle lo que quiera.

La moto la tendré si todo va bien el lunes. Perooooooo como aun estoy con el carnet la dejaré en el curro, donde tengo herramientas y medios para hacerle cualquier cosa. Aun tardaré como 15 o 20 dias si todo va bien en tener el carnet, asi que he pensado en ir haciendoles cosillas, que seguro le vienen perfectas.

Respecto a la moto, el kit de arrastre no aparentaba estar mal, no sudaba ni horquilla ni amortiguador, aguantaba el ralenti a 1500rpm, mas menos, y sonaba bastante bien. Lleva un escape de carbono Devil.

Esta bastante entera, pero no se que vida le habrán dado. Desde luego no lucia como las vuestras, jejeeje. Pero bueno, eso es paciencia y limpieza. Por cierto, para limpieza del motor, que recomendais? Petrolear? Desengrasante y paciencia y despues la carcher? Es que me temo que voy ha sacar buena cosa de suciedad.

He pensado en hacerle durante este tiempo:

- Cambiar aceite
- Refrigerante
- Revisar manguitos, latiguillos.
- Filtro aire
- Cables de bujias, pipetas y bujias.
- Reglaje de valvulas (he visto el manual y no lo veo tan complicado!!, me animaré)
- Revision de pastillas.
- Revision del kit de transmision.

Se os ocurre que más le vedría bien hacer?

En cuanto la tenga, prometo fotos y algun video, para que la podáis oir y comentar lo que queráis.

Saludosssssssssssssss!
Hola
Limpia la moto si te apetece con manguera a presión de alguna gasolinera respetando y tapando partes comprometidas de electricidad ya que es la única manera de dejarla sin ningún rastro de porquería pegada y luego procura secarla bien.No incidas sobre la dirección para que no le entre mucha agua y se pueda oxidar.Yo lo hago con mis vehículos y si tienes cuidado no le pasa nada y es como,en poco tiempo limpias profundamente un vehículo,éso sí,no lo hagas muy amenudo.Yo ya no invierto tiempo limpiando a mano que ni por asomo se queda como con la manguera a presión.un dato muy importante es que lo hagas con el vehículo completamente frío y no caliente,sobre todo de motor y colectores y esto es lo más importante,NO UTILICES DESENGRASANTES PARA LA LIMPIEZA DEL MOTOR tipo KH7 y demás,ya que de lo contrario se te van a quedar manchas de por vida que ya no se van.Un saludo y bienvenido.
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Viejo 05-may-2012, 01:32   #415
JFGR
Invitado
 
Cita:
Originalmente Escrito por maiden Ver Mensaje
Algunas cosillas que me vienen a la cabeza.

Ademas de nuevo con la Bandit, soy nuevo con las motos.... Una gilipollez, pero... Como se cuando se activa la reserva?????? Es decir, como se cuando no me queda gasolina?

Me imagino que tendrá una "llave", de modo que cuando se queda seco el deposito, la moto se para, abro la llave de reserva y sigo funcionando, correcto?
Lo sabrás ya que la moto tenderá a pararse(más bien se te parará).El grifo de estas motos sólo tiene 2 posiciones:abierto y reserva.Un Saludo.
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Viejo 05-may-2012, 01:37   #416
JFGR
Invitado
 
Cita:
Originalmente Escrito por maiden Ver Mensaje
Por ultimo hoy...
El manual de mantenimiento dice que se emplee aceite 10w40. Pero no especifica mucho mas.

Le monto Motul 7100 100% syntetic 10W40 tal como comoenta JFGR? Cual es el habitual que soléis poner??? Semi?

Muchisimas gracias de antemano.
Por lo que he leído hasta la fecha,creo que la gran mayoría de usuarios de ésta moto utilizan aceite semisintético del estilo del Castrol GPS(que creo que ya no se fabrica?),Castrol Power1,Motul 5100,etc,etc.,pero por el desconocimiento o la reticencia a que un aceite sintético les pueda joder el motor,de ahí mi anterior reflexión y a ver si con un poco de suerte salimos ya de dudas con las aportaciones de verdaderos entendidos en el tema.Un saludo.

Última edición por JFGR fecha: 05-may-2012 a las 01:40.
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Viejo 05-may-2012, 11:09   #417
maiden
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2004 | 1.047 Mens.
Hola,
Gracias por los consejos. Para la primera limpieza profunda y quitarle toda la suciedad me temo que solo con la carcher no sera suficiente... Algun producto que no ses desengrasante que le vaya bien?
maiden está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-may-2012, 13:44   #418
18turbo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 18turbo
 
Nov 2005 | 1.229 Mens.
Lugar: Benavente

Renault 18 turbo & Ex-Fiat Grande Punto Sport

Cita:
Originalmente Escrito por navarretego Ver Mensaje
Antes de nada, muy buenas a todos… Hace mil años que me di de alta en este foro, y al principio si que estuve más atento y activo, pero bueno, por temas laborales dejé de lado tanto el Chat, como la moto… Ahora, también por temas laborales (uno mas en el paro, jodido, pero con tiempo para poder hacer cositas… ), pues he retomado la moto, y también el Chat…

Y por supuesto, después de taaaaaanto tiempo sin tocar la moto, todo son pegas… Jejejeje…
Inicialmente, el grifo de gasolina atascado, que se cambió por otro (segunda mano, por supuesto) de bandit 400 tambien… Deciros que en el taller me comentaron que también sería valido el de la 650… Alguien sabe si esto puede ser verdad? Bueno, pues ahí queda anotado, para futuros problemas de alguien…

Una vez superada la prueba del atasco de combustible, me surge una duda… La moto va bien, sin problemas, arranca y “arrea” lo que le pidas… Pero tras andar con ella, le cuesta un poco mantener el ralenti… Si, se lo he subido y demás, pero parece como si se “ahogase”… He probado a cogerle un poco el aire, y parece que aguanta mejor… Recomendais tocar la parte de admisión de aire de los carburadores?

Y otra duda más… Si tras andar con ella, se para por el tema del ralentí que os he comentado, o bien la paro… Si trato de volver a arrancarla seguidamente… Nada de nada… Siempre toca pegarle un empujón y sin problemas, pero no así con el botoncito… Si espero un tiempo (5 minutitos o algo así…) finalmente si que arranca….

Ideas? A alguien le ha pasado lo mismo?


PD: No hace mucho se ha charlado por aqui acerca del amortiguador trasero... Alguno válido de otra moto que alguien haya montado? Como os he dicho, ahora con tiempo, se me ocurren mil cosas, entre ellas cambiar el amortiguador trasero...


Un saludo a todo el mundo!!

A mi Bandit le pasaba exactamente lo mismo.
La llevé al taller a cambiar bujias, aceite y carburarla y después de todo eso la moto se paraba al ralentí, no arrancaba en caliente, rateaba
El caso es que la volví a llevar al taller, me la recarburaron y todavía no iba fina del todo.
Pues bien, ni corto ni perezoso me fuí este año con ella a Jérez. Al llegar a Cáceres la moto iba más fina que nunca. No rateaba, aguantaba el ralentí perfectamente y lo mejor de todo, la parabas en caliente y acto seguido volvía a arrancar sin problemas.
Le hacía falta un buen viaje y digo bueno de largo no de rápido ya que no pasamos de 130 en todo el camino (650 kms ida y otros tanto de vuelta más un depósito que gastamos por allí)
18turbo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-may-2012, 18:25   #419
JFGR
Invitado
 
Cita:
Originalmente Escrito por Ivandit Ver Mensaje
A ver si notais diferencia al instalarlo...yo lo pensé, pero por los 9€ que me costó el de espuma (en Calleja, menuda clavada lo de los 23!!), y sobre todo por no tocar la carburacion de momento tiro con el, que la bicha va perfectamente.

Ademas, al tener 2 puedo quitar uno para limpiarlo tranquilamente, sin tener la moto parada hasta que se seque bien

Si se nota mucha mejoria pondré el KN en la lista de futuribles
Ya puedo dar una primera impresión sobre el filtro K&N.Primero decir que después de estar la moto como un mes o más parada,le ha costado arrancar,ya que llevaba tiempo sin el depósito y la gasolina de los carburadores ya estaba evaporada.Tengo que decir que creo que mi moto tenía algo obstruído el filtro por la suciedad que se obserba en él(yo diría que para los pocos kms. de la moto el filtro en 19 años nunca se le había limpiado???).Bueno la primera sensación es que la moto respira mucho mejor.Aguanta el ralentí perfectamente y sube de vueltas con mucha más facilidad que antes,aunque tras comentar lo de antes sobre el filtro original,pues no tengo muchas referencias para contrastar,excepto que hasta la fecha la moto ha ido perfecta sin baches en su totalidad de la franja de revoluciones con un ralentí estable a +-1.300-1.500 r.p.m.No la he podido probar aún en carretera para afirmar definitivamente si con el cambio de filtro hay o no que carburar,ya que hoy mismo he recibido el nuevo faro,con la desagradable sorpresa de que ha venido roto y hasta que no tenga otro no podré sacar la moto a carretera.Bueno en cuando pueda ya os tengo informados,pero una vez caliente acelerándola a +-6.000r.p.m. no se le aprecia ningún bache, desfallecimiento o ahogamiento,todo lo contrario,respuesta inmediata al acelerador.Un saludo.

Última edición por JFGR fecha: 10-may-2012 a las 18:29.
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Viejo 21-may-2012, 18:46   #420
navarretego
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2008 | 71 Mens.
Lugar: Murcia

bmw 320 cd; Bandit 400

Cita:
Originalmente Escrito por JFGR Ver Mensaje
Justo la misma bombilla que pillé hace 2 semanas y no te compliques que en el Norauto está por unos 17€,aunque por un imprevisto del lunes,como la óptica tenía unas manchas pues aproveché para limpiarla con un limpiametales,craso error!!!!,me la he cargado!!!.Ya he pedido una de repuesto no original a ver si se la puedo poner que como siempre la original cuesta demasiados leuros.Ya podía tener la moto en marcha pero ahora toca esperar.No se os ocurra limpiarla(se entiende su interior) con productos agresivos que el cromado es simplemente un baño de pintura...ya lo sé para la proxima ocasión.Agua y jabon y a secarla bien,aunque si ya está algo oxidada pues toca cambiar.Un saludo.

Ostrás, que mala suerte lo de la óptica... Por cierto, dónde la has comprado? Yo tengo el cristal del faro con un agujerito, y no me vendría mal cambiarlo... Cuéntame please!
navarretego está desconectado   Responder Con Cita


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