Citroen C1 Informaciòn y Fotoss
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
25-feb-2005 23:55
#1
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Un utilitario de 3,4 m, con carrocería de tres o cinco puertas  El Citroën C1 es un utilitario que mide 3,4 y se fabrica con carrocería de tres o de cinco puertas, y con motor de gasolina o Diesel. Este modelo es producto de un desarrollo conjunto de Citroën, Peugeot y Toyota. El proyecto dará lugar, además de al Citroën C1, al Peugeot 107 y al Toyota Aygo. De los coches que hay actualmente en el mercado, los modelos más próximos al C1 por dimensiones son el Renault Twingo (3,43 m), el Chevrolet Matiz, el KIA Picanto y el Suzuki Alto (todos ellos 3,49 m). El C1 se distingue de los modelos citados (todos ellos llevan ya muchos años en el mercado, a excepción del Picanto), en que su distancia entre ejes (2.340 mm) y sus vías (1.415 / 1.405) son relativamente grandes (dimensiones del C1). De los coches que tienen al menos cuatro asientos, el único más pequeño que el C1 es el Fiat Seicento. No tiene un portón trasero con un marco metálico y una luneta, sino sólo una luneta de gran tamaño. Lleva las bisagras de la luneta por fuera (imagen) y sólo tiene un amortiguador para sujetarla.  El asiento trasero es de dos plazas (como en el C2), con respaldos abatibles independientes.El C1 puede tener algunos elementos de equipamiento singulares, como conexión con un Apple iPod integrada en el equipo de sonido (imagen). La versión de cinco puertas no tiene ventanillas traseras deslizantes, sino de compás (imagen). El limpiaparabrisas es de un solo brazo, con escobillas de las normales (no las de lámina flexible). Puede tener hasta seis airbags: dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cabeza para las dos filas de asientos (de tipo cortina). Los reposacabezas delanteros están integrados en el asiento, no son una pieza aparte. Tiene varias zonas previstas para limitar el daño a un peatón en caso de atropello; el capó y dos estructuras dentro del paragolpes delantero hacen esa función.  Inicialmente podrá tener un motor de gasolina o uno Diesel, ambos de cuatro cilindros en línea. El de gasolina tiene 1,0 l de cilindrada, 68 CV de potencia máxima a 6.000 rpm, y 93 Nm de par máximo a 3.600 rpm.El Diesel tiene 1,4 l de cilindrada, dos válvulas por cilindro, turbocompresor y alimentación por conducto común. Es el mismo que llevan distintos modelos de Citroën, Ford y Peugeot, pero con una potencia máxima de 54 CV. Es una potencia menor que la de otras versiones de dos válvulas por cilindro (68 CV), pero mantienen esos 54 CV en un margen de régimen amplio, entre unas 3.200 y unas 4.200 rpm, algo muy inusual en motores pequeños. La suspensión delantera es de tipo McPherson con un triángulo inferior, muelles helicoidales y estabilizadora. La trasera es de ruedas tiradas unidas por un eje torsional, también con muelles helicoidales. La dirección es de cremallera con asistencia eléctrica directa (no electrohidráulica). Los frenos delanteros son de disco y los traseros, al menos en algunas versiones, son de tambor. El control de estabilidad no será de serie todas las versiones. La fabricación es conjunta para las tres marcas de este proyecto, en una planta situada en Kolin (República Checa) propiedad de TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). 2005 Peugeot 107  En el próximo Salón de Ginebra, a principios de marzo de 2005, Peugeot mostrará el 107. Se trata de un coche pensado básicamente para utilizarlo por ciudad, diseñado, desarrollado y fabricado conjuntamente por Citroën, Peugeot y Toyota. La carrocería tiene cuatro puertas laterales (como el Chevrolet Matiz o el KIA Picanto), en lugar de dos (como el Renault Twingo). El Peugeot 107 mide 3,43 m de largo; la anchura es 1,63 m y la altura, 1,47 m. De los coches que hay actualmente en el mercado, lo más próximo por longitud son el Renault Twingo (también 3,43 m), el Chevrolet Matiz, el KIA Picanto y el Suzuki Alto (todos ellos 3,49 m). Es 30 cm más corto que el Peugeot 1007 y por la apariencia de las fotos será también de cuatro plazas. Actualmente no hay ningún coche en el mercado que mida menos que un Peugeot 107 y tenga más de dos asientos. Se comercializará durante 2005 y estará disponible con dos motores diferentes. Las marcas no dan información detallada sobre los motores. Lo único que afirman es que uno de ellos es un motor Diesel de 1,4 l de cilindrada y el otro es uno de gasolina de 1,0 l. Las tres marcas tienen actualmente un Diesel de 1,4 l de cilindrada, pero sólo Toyota tiene un gasolina de 1,0. La producción se hará en la planta denominada Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) situada en Kolín, República Checa. 2005 Toyota Aigo  En el próximo Salón de Ginebra, a principios de marzo de 2005, Toyota mostrará el Aygo. Se trata de un coche pensado básicamente para utilizarlo por ciudad, diseñado, desarrollado y fabricado conjuntamente por Toyota, Citroën y Peugeot. La carrocería tiene cuatro puertas laterales (como el Chevrolet Matiz o el KIA Picanto), en lugar de dos (como el Renault Twingo). El Toyota Aygo mide 3,40 m de largo; la anchura es 1,61 m y la altura, 1,46 m. Es ligeramente más corto y más estrecho que el Citroën C1 y el Peugeot 107. De los coches que hay actualmente en el mercado, lo más próximo por longitud son el Renault Twingo (también 3,43 m), el Chevrolet Matiz, el KIA Picanto y el Suzuki Alto (todos ellos 3,49 m). Es 24 cm más corto que el Toyota Yaris de 3 y 5 puertas y por la apariencia de las fotos será de cuatro plazas, en lugar de las cinco de los Yaris.. Actualmente no hay ningún coche en el mercado que mida menos que un Toyota Aygo y tenga más de dos asientos. Se comercializará durante 2005 y estará disponible con dos motores diferentes. Las marcas no dan información detallada sobre los motores. Lo único que afirman es que uno de ellos es un motor Diesel de 1,4 l de cilindrada y el otro es uno de gasolina de 1,0 l. Las tres marcas tienen actualmente un Diesel de 1,4 l de cilindrada, pero sólo Toyota tiene un gasolina de 1,0. La producción se hará en la planta denominada Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) situada en Kolín, República Checa |
in der dunkelheit
26-feb-2005 16:41
#2
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Bueno.. quien sabe, quizas algún dia las ciudades esten llenos d este tipo d coches. Saludos |
TatATAtataTa! 
Yo uso Firefox! 
OEM style
01-mar-2005 19:07
#3
| despues de verlo un par de veces esta chulo el coche, aunque la estetica es demasiado arriesgada...me parece un acierto de coche, aunque con el c2 es un poco...que ya son demasiados |
Gasto muchos electrones!
01-mar-2005 23:38
#4
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Cita de CgD
El motor de gasolina es un 1,0 l VVT-i de tres cilindros. Da 68 CV a 6.000 rpm y 93 Nm a 3.600 rpm. Pesa 69 kg y es el motor más ligero que se monta en un coche de serie. El consumo medio con ese motor es 4,6 l/100 km. No hay ningún otro motor de gasolina atmósferico de esa cilindrada que sea tan potente. Tampoco hay ningún otro motor de gasolina con esta potencia y consuma menos. El consumo urbano es de 5,5 litros y el extraurbano es de 4,1.
Este motor lo montan los 3 modelos: C1, 107 y Aygo.  Ya me extrañaba a mí que Toyota prestara el del Yaris... pero como la cilindrada, el origen japo y la potencia coincidían, pues... Así que toca tricilíndrico y eso supone una reducción de costes, ¿no? (aunque sea sólo en material, 69kg es un peso pluma) Me da la impresión de que sí que van a salir por 7000€ y tal vez incluso menos las versiones más básicas. El 1.4 "HDI" tampoco aquí no da 68CV, sino 54. En para esta potencia no habían necesitado ni turbo, pero como la da en un amplio rango, pues habrán puesto uno pequeñín... Tal y como puse en el hilo de la plataforma Citroën... me parece el AX de hoy día. |
