Mazda MX-5 ND (2015)
Tema Cerrado
BMW ftw!!
25-dic-2010 16:32
#1
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EDITADO: Precios 
GAMA STYLE: - Faros Full LED - Luces diurnas LED - Llantas de aleación 195 16" - Retrovisores exteriores color carrocería - Deflector trasero - Elevalunas eléctricos - A/C - Tapicería negra con puntadas en rojo - Volante, palanca de cambios y freno de mano con revestimiento en cuero - INterior superior de las puertas en color carrocería - Tiradores interiores de las puertas en negro brillante - Control de crucero - 6 altavoces - Bluetooth - 2 conectores USB y entrada AUX - Volante de mandos de audio y bluetooth - Airbags frontal y de cortina - Testigo indicador de presión de neumáticos (TPMS) - DSC con control de tracción - Botón de arranque - Ordenador de viaje - Retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente - Sistema MZD COnnect con pantalla táctil 7" y mando HMI Commander + PACK STYLE +: (se puede añadir a un acabado Style) - Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS) - Climatizador automático - tapiceria de cuero - asientos calefactados - sensor de lluvia y luces - retrovisor interior con oscurecimiento automático - radio digital (DAB) - retrovisores exteriores en negro piano - llantas de aleación 16" Gun metallic 195 Motor 2.0 160cv: -Llantas de aleación de 17" Gun metallic 205 - diferencial autoblocante - barra antitorsión LUXURY: - Llantas de aleación 16" gun metallic 195 - retrovisores exteriores piano black - acceso inteligente sin llave - sensores de aparcamiento - control de luces de largo alcance (HBC) - sistema de sonido BOSE 9 altavoces - navegador Motor 2.0 160cv: - LLantas de aleación 17" bright silver 205 - retrovisores exteriores color carrocería - I-Stop & I-Eloop - Suspensión deportiva Bilstein PACK SPORT: (se puede añadir a un Luxury) -sistema de iluminación direccional (AFLS) - Asientos recaro - control de ángulo muerto avanzado (BSM) - Detector de tráfico trasero (RCTA) Prestaciones: 1.5 131cv: Emisiones: 139 Consumo medio: 5.9 Consumo extraurbano: 4.8 Consumo urbano: 7.9 0-100: 8,3sg Vmax: 204km/h Par: 150nm - 7000rpm 2.0 160cv: Emisiones: 160 Consumo medio: 6.9 Consumo extraurbano: 5.6 Consumo urbano: 8.8 (versión con I-Stop & I-eloop, sino 9.2) 0-100: 7,3sg Vmax: 214km/h Par: 200 nm -6000rpm http://www.mazda.es/videos/tecnologi...ativa-i-eloop/ Presentado!!                                  Es el MX5 más ancho y más pequeño de la saga. Cuando haya más datos pongo las cifras oficiales y el dato que más nos gustará... el peso  --------------------  With a history that began in 1989, the Mazda MX-5 is one of the best sold convertibles on the market. In its 21 years of history, the MX-5 saw three different generations, numerous design updates, and even more engine changes. However, the most impressive update has been announced for the fourth generation that is set to be launched in 2012. The Mazda MX-5 will remain a rear-wheel drive compact sports coupe with exterior design inspired by the Shinari Concept unveiled earlier this year. With the new generation, Mazda will focus on reducing the total weight to less than 1,000 kilos. At the launch of the Shinari concept, Ikuo Maeda, general manager of Mazda Motor Corp.’s design division said: "this design will lead to the next generation of Mazda design and will lead to other elements." Guess the MX-5 will be among the first to adopt Mazda’s new "Kodo - Soul of Motion" design language. Hit the jump to read more about the fourth generation Mazda MX-5. Exterior and Interior The fourth generation Mazda MX-5 will feature a large five-point grille and fluid lines, just like the Shinari concept. Headlamps will get LED lights technology and everything will be a combination of sportiness and elegance. The interior will get sports seats and different aluminum insertions. The latest technologies will also appear in the future MX5. The Engine Under the hood of the future Mazda MX-5 there will be a newly developed four-cylinder engine with up to 160 hp. It will be a direct injection engine and will come with a start-stop system. These two features are new for the MX-5 and will help in improving the car’s fuel consumption. The standard gearbox will be a six-speed manual, but buyers who don’t want to use this car to it’s full potential can get a dual-clutch semi-automatic. |
Editado: 13-may-2015 22:53 -
Flat out
25-dic-2010 17:39
#6
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A mi si es como en esa recreación, la verdad que no me llama demasiado la atención, no me gusta demasiado. A mi la primera generación (NA) me tiene enamorado...  
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Me gusta conducir
25-dic-2010 17:53
#7
Este también será menos deportivo que el Focus ST??  PD: entiéndase el tono irónico de la pregunta.... (a raíz de este hilo--> http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1981489) |
ForoCoches: Miembro
25-dic-2010 19:28
#11
| Parece muy grande no? Es precioso, pero no me parece un MX5 |
ForoCoches: Miembro
25-dic-2010 19:42
#14
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ojala mazda se encamine fielmente a sus concepts...entonces si que me plantearia la compra de un coche nuevo por primera vez! PD: Feliz navidad! |
Superforocochero
25-dic-2010 20:04
#15
| Es enorme, no? espero que mantenga la esencia y no se convierta en un ballenato. |
ForoCoches:sehcoCoroF
10-abr-2011 13:28
#19
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Joder, la siguen cagando. Si se parece al engrendro de la foto es un Z4 light, un coche sin carisma propio. Que tiempos aquellos (NA/NB) Vamos, con el dinero que costará nuevo me hago con un Miata Mazdaspeed y el resto me lo fulo en gasolina, no me jodas:  En fin, espero que algún día Mazda vuelva a hacer un Roadster como los que algunos queremos (y tenemos) |
Editado: 10-abr-2011 13:31 -
Lancista
10-abr-2011 13:42
#21
| Yo creo que un 6 cilindros no pega nada con la filosofía del coche. Debe ser un coche ligero, con motor pequeño pero suficientemente potente. Un motor gordo no lo veo para este modelo. |
Higher, louder, faster...
10-abr-2011 13:54
#22
| Un 2.0 atmosférico de 200cv y sería el coche perfecto. Pero como están las cosas, lo dudo mucho. |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2011 14:03
#23
| No lo veo ni acorde a la filosofía de miata ni semejante a la imagen de mazda...yo soy más sé NA |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2011 14:40
#25
| Espero que su diseño final recuerde más al de los miatas aparecidos hasta ahora |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2011 14:55
#26
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Veo que son pocos los que entienden el concepto de este coche que es diversión, mecánica fiable, con buen sonido, bajo coste de adquisición y mantenimiento barato. Con un turbo y tropecientos cv se pierde el sonido, la fiabilidad y el bajo coste de adquisición y mantenimiento, ah y la diversión en relación a la potencia. Tal como está de serie roza la perfección y si alguien quiere mas potencia hay miles de kits de motor aftermarket, incluso oficiales y por poder se puede hasta meterle un LS7. |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2011 17:39
#27
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Pues yo pienso que algunos sois bastante cansinos con vuestra mania de anclaros en el pasado y que todo lo viejo es lo mejor; si de vosotros dependiera Mazda (que es una empresa por encima de pasiones cuyo fin es obtener beneficios) venderia 2 miatas al año, pero eh, manteniendo la esencia. Los NA (y NB) son muy bonitos, linea muy depurada y todo lo que querais pero en la actualidad estan DESFASADOS por muy bien que se conserven. El modelo necesita un lavado de cara y adaptar la mecanica a las exigencias de los potenciales compradores, esto es: fiabilidad, rendimiento y consumo. Ademas no se que veis de malo a las hipotesis que se barajan sobre el nuevo modelo: un diseño resulton, algo agresivo respecto a los anteriores y actual pero pienso que bastante bonito; menos de 1.000 kg de peso; trasera. No se, tanta judeada a la tradicion lo veis? |
BMW ftw!!
10-abr-2011 21:17
#28
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Joder, la siguen cagando. Si se parece al engrendro de la foto es un Z4 light, un coche sin carisma propio. Que tiempos aquellos (NA/NB)
Vamos, con el dinero que costará nuevo me hago con un Miata Mazdaspeed y el resto me lo fulo en gasolina, no me jodas: En fin, espero que algún día Mazda vuelva a hacer un Roadster como los que algunos queremos (y tenemos) Si siguieramos pensando como tú seguiríamos viviendo en la caverna, que no se gastaba nada y se estaba muy cómodo. Un roadster, trasera, techo duro o lona (como se quiera poner) y menos de 1000 kg y tú lo criticas? En fin.. se nota realmente que te gusta el mazda mx5 [ironic on]. Pues yo pienso que algunos sois bastante cansinos con vuestra mania de anclaros en el pasado y que todo lo viejo es lo mejor; si de vosotros dependiera Mazda (que es una empresa por encima de pasiones cuyo fin es obtener beneficios) venderia 2 miatas al año, pero eh, manteniendo la esencia.
Los NA (y NB) son muy bonitos, linea muy depurada y todo lo que querais pero en la actualidad estan DESFASADOS por muy bien que se conserven. El modelo necesita un lavado de cara y adaptar la mecanica a las exigencias de los potenciales compradores, esto es: fiabilidad, rendimiento y consumo. Ademas no se que veis de malo a las hipotesis que se barajan sobre el nuevo modelo: un diseño resulton, algo agresivo respecto a los anteriores y actual pero pienso que bastante bonito; menos de 1.000 kg de peso; trasera. No se, tanta judeada a la tradicion lo veis? |
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10-abr-2011 21:27
#29
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Qué coraje me dan las historias del abuelo cebolletas!! Que a ti te guste más el modelo antiguo pues bien por ti, no quita que este mazda a priori pinta de ser un cochazo, va a tener un peso reducido y un motor acorde al coche.
Si siguieramos pensando como tú seguiríamos viviendo en la caverna, que no se gastaba nada y se estaba muy cómodo. Un roadster, trasera, techo duro o lona (como se quiera poner) y menos de 1000 kg y tú lo criticas? En fin.. se nota realmente que te gusta el mazda mx5 [ironic on]. +1000 Renovarse o morir. |
BMW ftw!!
10-abr-2011 21:29
#30
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Por cierto, tienes un puñetero carrazo, cada vez que veo uno me pongo a pensar que quizás me tenía que haber pillado un miatilla .
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