Review: Audi RS3 Sportback
ITL
10-ene-2011 19:39
#1
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Precio: 55.900 euros Motor: 5 cil en linea, 2480cc, turbo Potencia: 340cv a 5400-6500rpm Par (Nm): 450Nm a 1600-5300rpm Transmisión: 7-Vel. doble embrague, auto, 4x4 Velocidad Máxima: 250Km/h (limitada) 0-100Km/h: 4.6 segundos CO2: 212g/km Peso: 1575kg  What is it? Audi's long-held plan to reach beyond the S3 with an even more powerful and narrowly focused mega-hatch appeared to have hit the skids following the company's decision not to reveal the RS3 as originally planned at last year's Paris motor show. Now, however, with the second-generation A3 Sportback edging closer to replacement and recent investments providing added production flexibility, Ingolstadt has finally come good on its promise to produce a car to take on Europe's performance-hatch elite.  The RS3 is differentiated from the S3 Sportback by a deeper front bumper, wider front wings, aluminium-look exterior mirror housings, chunkier sills, a larger spoiler above the rear window, a reprofiled rear bumper and unique 19-inch wheels. And, unlike the S3, it will not sell in three-door form. Powered by the same turbocharged 2.5-litre, five-cylinder petrol engine used in the TT RS, at 335bhp the RS3 packs 74bhp more than the 2.0 turbo, four-cylinder S3. Drive goes to all four wheels via a seven-speed dual-clutch S-tronic gearbox.  What's it like? The engine makes some wonderful noises; there's an alluring warble through the exhaust under moderate loads, as well as the odd splutter of back pressure on the overrun. Hit the Sport button on the dashboard to tap into the more aggressive of the two throttle maps and unleash the full 1.2 bar of boost pressure on offer. You even get some old-school turbocharger whistle to go with it. The upgraded driveline is supported by a reworked chassis that uses a 22mm wider front track, along with firmer springs and dampers, beefed-up anti-roll bars and subtle changes to the valving of the electro-hydraulic steering.  Predictably, this imbues the RS3 with a more eager nature than the already highly capable S3, with a greater willingness to turn in, improved body control and added precision to placement on the road. The RS3 sits a full 25mm lower than the A3 Sportback upon which it is based – and a further 5mm lower than the S3. On the icy roads on which we drove the early production example pictured here, the ride was acceptable. Yes, it's firm, with less travel than either of its siblings, but the suspension – a combination of MacPherson struts up front and a multi-link set-up at the rear – was compliant enough to soak up the bumps without any undue harshness.  Still, for all its dynamic excellence, the engine is the defining feature of this car. The characterful five-pot provides the RS3 with a wonderfully user-friendly nature. With a solid 332lb ft of torque at just 1600rpm, it pulls taller gears at typical motorway cruising speeds with real conviction and, according to Audi's figures, can be coaxed into returning over 30mpg on the combined fuel economy cycle. Even so, heady levels of performance – the sort to shame many cars costing twice as much as the RS3 – are just a drop of a gear or two away. Plant your foot in the lower ratios and you're treated to truly memorable on-boost acceleration. Audi says the RS3 will do the 0-62mph sprint in just 4.6sec – and reaches a limited top speed of 155mph.  Should I buy one? No doubt about it, Audi's most affordable RS model to date has what it takes to trouble the likes of the Ford Focus RS, Renaultsport Mégane 250 and Volkswagen Golf R. The RS3 is an exciting and entertaining car, but with our experience of it limited to a brief run on icy Canadian roads, a definitive conclusion will have to wait until we get to drive it in more favourable conditions closer to home. Suddenly April can’t come soon enough.  Fuente: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...A3-RS3/254805/ |
Editado: 10-ene-2011 19:44 -
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 19:41
#2
| Me encanta ese color para un coche gordo como este, y nunca mejor dicho, porque podría haber hecho algo de dieta... |
10-ene-2011 19:43
#4
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Esas llantas no me convencen, el coche, como no, sublime, pero... ¿Y la trasera? |
Muslim
10-ene-2011 19:43
#5
| mucha pasta en un compacto... y por ese dinero te puedes pillar algo muy gordo de 2 zarpa... |
Oldfag
10-ene-2011 19:45
#8
Para mi es un coche perfecto, salvo en el precio, que no me lo puedo comprar  Bueno un S3 S-Tronic también sería perfecto para mi hoy en día. |
FC: Miembro oldfag
10-ene-2011 20:08
#10
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Si el sobreprecio lo hubieran invertido en aligerar un S3.... ¿No hubieran conseguido un coche mas eficaz, igualmente rápido, mas económico, .... Y mas lógico?
Este motor lo veo mas apropiado para plataformas con motor longitudinal, incluso podría perfectamente impulsar el S4...  He tenido la suerte de oirlo en directo, y tocar un poco el gas de un TT RS y joder, todo lo que rajo ultimamente (bueno desde siempre) de Audi y tal, se esfumo, en esos momentos sentí lo que sentimos alguna vez todos que nos lleva al lado oscuro para comprarnos un cuatro aros aunque no quieras, marketing viral...  
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ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 20:11
#11
| Obviamente es una maquina de cuidado pero podrian haber hecho algo diferente, volverse locos como en Renault vaciarlo, ponerle barras y hacer algo del estilo Meganne R26 R, ofrecer algo diferente y mas radical (si cabe), seguro que se hubiera vendido bien. Este coche me cansa antes de verlo, y por su precio tengo un señor S4. |
10-ene-2011 20:13
#12
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ese motor lo que hace es ponermela como conductos de gas
He tenido la suerte de oirlo en directo, y tocar un poco el gas de un TT RS y joder, todo lo que rajo ultimamente (bueno desde siempre) de Audi y tal, se esfumo, en esos momentos sentí lo que sentimos alguna vez todos que nos lleva al lado oscuro para comprarnos un cuatro aros aunque no quieras, marketing viral... 
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FC: Miembro oldfag
10-ene-2011 21:42
#15
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es un motor muy conseguido, la verdad, creo que hace tiempo que el grupo VAG no saca un motor con temperamento, obviando el 4.2 V8 que era un gran motor, pero daba la espalda al turbo
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Pantallaka Pertur
10-ene-2011 21:43
#16
| Simplón es la palabra, con lo quemada que está la estética de este coche deberían haber hecho algo diferente, y más viendo el Serie 1 M |
Since 2006
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 21:49
#19
| Con el precio se les ha ido la mano, pero por lo demás es precioso y debe de ser una pasada. |
112 OCTANOS
10-ene-2011 21:57
#21
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56000€ de ná. compro un S3 y lo que me sobra lo potencia y dejo al Rs3 a la altura de la miseria. |
FERRARI
10-ene-2011 22:07
#22
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Motor / prestaciones / equipo de frenada y técnicamente me parece impresionente. Ahora, cagadas: -- Estética nada rompedora, no destaca, sólo el parachoques delantero, no tiene ni las aletas bufadas, ní un escape en condiciones... 4 años de desarrollo de éste RS3, y estéticamente parece hecho deprisa y corriendo...  -- Interiormente, los asientos de atrás són patéticos, no los han retocado un poco '' las orejas '' ní són deportivos ni nada... parecen de un A3 básico, otros detalles del interior són muy anticuados para ese precio... -- Precio carísimo para un coche desfasado. -- Estéticas en 5 puertas ????? Tenían que dar las dos opciones mínimo, me da igual que por tradición sean todos 4 o 5 puertas, un RS3 en tres puertas estaría mejor... El Sportback lo afea mucho.-- Peso excesivo... Casi 1.600kg... con dos personas y depósito lleno se va a casi 1.800kg rápido  No me lo compraba desde luego, esperaba sú lanzamiento muy ilusionado, pero me ha defraudado mucho. |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2011 22:56
#24
| no es feo pero es caro, yo por ese precio me compro un 996 Turbo de segunda mano |
-->Socio nº86
Menudo locurón Josebas!!!
12-ene-2011 23:11
#27
| No tiene los óvalos traseros de escape? Eso la verdad que si me parece una cagada por su parte. |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2011 23:33
#28
| Y por 56.000€ que vale aún tienes que poner dinero a parte para llevarte unos asientos en condiciones. |
Forocoches: Team Leãder
12-ene-2011 23:39
#30
| quien pillase uno, lo que al precio que esta todo tendria que currar solo para el coche. |