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  Por petición popular: AUSTIN SEVEN 1931  
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Viejo 09-mar-2011, 13:07   #61
elcrusaito
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Jun 2008 | 10.485 Mens.
Lugar: logroño, La Rioja, ESPAÑA

unos cuantos

Bueno, cuando tenga un rato abro un hilo.
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Viejo 09-mar-2011, 13:14   #62
Mandarino
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
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Bueno, cuando tenga un rato abro un hilo.
Vale, ansionso quedo a la espera. Acuérdate de decirnos si tiene parrilla del radiador con apertura termostática, y cómo funcionan esas trampillas que lleva a los lados de los capós, quien hizo esa carrocería tan maja, o a que lado va la palanca del cambio. ¡¡Ah!! y no te olvides de poner la foto del jovencito canadiense.

Por mi parte intentaré buscar fotos de algún otro Royce similar, que creo tener por ahí, e intentaré aportar lo que sepa, que no es mucho.
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Viejo 09-mar-2011, 13:18   #63
elcrusaito
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Jun 2008 | 10.485 Mens.
Lugar: logroño, La Rioja, ESPAÑA

unos cuantos

Mejor nos lo cuentas tú y asi me ahorro el trabajo.
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Viejo 09-mar-2011, 13:19   #64
Mandarino
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
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Mejor nos lo cuentas tú y asi me ahorro el trabajo.
Si supiera más que tú, no preguntaría.
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Viejo 09-mar-2011, 13:21   #65
elcrusaito
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Jun 2008 | 10.485 Mens.
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unos cuantos

No, no si lo digo porque ya has puesto casi más de lo que yo se...
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Viejo 09-mar-2011, 13:23   #66
elcrusaito
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Jun 2008 | 10.485 Mens.
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unos cuantos

Mmmmmmm, me se está ocurriendo que podríamos abrir un hilo dedicado a Rolls y Bentley (si no está abierto ya, claro)

Yo he tenido entre Rolls y Bentley 8 unidades, algo se del tema.
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Viejo 09-mar-2011, 13:23   #67
Mandarino
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
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No, no si lo digo porque ya has puesto casi más de lo que yo se...

¡¡joer!! yo hablaba de oidas y de memoria, a lo mejor he puesto cosas que no son.
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Viejo 09-mar-2011, 13:24   #68
Mandarino
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
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Originalmente Escrito por elcrusaito Ver Mensaje
Mmmmmmm, me se está ocurriendo que podríamos abrir un hilo dedicado a Rolls y Bentley (si no está abierto ya, claro)

Yo he tenido entre Rolls y Bentley 8 unidades, algo se del tema.
Pues me parece genial. En S1 y MK VI estoy bastante al día.
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Viejo 09-mar-2011, 13:25   #69
elcrusaito
El chatarreroooo
 
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Jun 2008 | 10.485 Mens.
Lugar: logroño, La Rioja, ESPAÑA

unos cuantos

Pues hecho, esta tarde lo empezamos. Me piro a comer.
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Viejo 09-mar-2011, 14:33   #70
lancistathema
Coleccionista de chatarra
 
Mar 2010 | 4.200 Mens.
enhorabuena por el rolls, siendo un modelo del que siempre estuviste enamorado, me alegra mucho por tí.

muchos tenemos sueños húmedos con muchos coches y cuando se consigue..

mis más sinceras felicitaciones, y muucha envidia tengo, eso si de la sana.

que lo disfrutes
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Viejo 09-mar-2011, 15:18   #71
charcamu
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2004 | 5.155 Mens.
Lugar: Caceres

Supercinco C, Ibiza 1.6

Cita:
Originalmente Escrito por elcrusaito Ver Mensaje
Pues hecho, esta tarde lo empezamos. Me piro a comer.
Supongo que conoces los hilos de restauración del taller de Baracca, hay varios Rolls majetes.

Plataforma: "Yo posteé en INVERFORO cuando cayó Forocoches" Socio nº7

Me molesta la señal que permite solo a los coches rojos adelantar a los negros

El aguaparnig es cuando el neumatico no toca el suelo por que el neumatico se monta encima de una pelicula de agua.
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Viejo 16-mar-2011, 00:39   #72
Mandarino
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
Si lo consideran de interés, y por ir un paso más allá del simpático Seven, podría poner algo de información y alguna foto del Austin Ten.

P.D. Sigo esperando la foto de Justin Bieber.
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Viejo 16-mar-2011, 18:14   #73
Poky316i
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Sep 2006 | 783 Mens.
Lugar: Madrid

A4 B6

Cita:
Originalmente Escrito por Mandarino Ver Mensaje
Gracias por publicar este tema y esas fotos.

Os voy a poner aquí un breve apunte de la historia del Austin Seven plagiándome a mi mismo de un foro, donde a su vez me había plagiado de otro lado.


Pequeño matagigantes

A principios de la década de los 20 los automóviles en Europa se dividían en dos grupos muy generales, los automóviles grandes y los "cyclecars" que estaban a medio camino entre el coche y la motocicleta. El Austin Seven sin embargo es uno de los primeros minicoches. Pequeño y con tan sólo lo imprescindible, pero en todo caso todo un automóvil.
Este modelo fue presentado en el salón de Londres de 1922 y había sido diseñado en el más absoluto secreto por Herbert Austin y sus colaboradores más próximos. Era un vehículo muy robusto de dos plazas más un hueco trasero para niños, con un motor de cuatro cilindros 696 c.c., válvulas laterales, culata desmontable (lo habitual en aquella época era el bloque ciego).
En siguientes versiones, el mencionado motor creció hasta los 747 c.c. y 10 caballos de potencia.
La difusión del austin seven fue muy notable en su época, ya que además de en el Reino Unido, su país de procedencia, fue producido en países como Francia (bajo la marca Rosengart), EE.UU. (marca Bantam), en Japón o incluso en Alemania, fabricado por BMW con el apelativo Dixi.

Adjunto además unas imágenes de uno de esos modelos más pretéritos -fotos por cortesía de Alberto Leiro-
La realidad esque el seven fué un coche muy importante, tanto en UK como para el resto de europa; Los primeros jaguars y BMW´s descendían de él.
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Viejo 16-mar-2011, 21:19   #74
AlfettaGTV
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May 2005 | 2.264 Mens.
Lugar: A Coruña
Cita:
Originalmente Escrito por Mandarino Ver Mensaje
Si lo consideran de interés, y por ir un paso más allá del simpático Seven, podría poner algo de información y alguna foto del Austin Ten.
Ruben, si los tienes bien puestos, currate un topic sobre lo que significa desde hace casi 90 años el Austin Seven en el panorama de las carreras en UK.... jurl.
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Viejo 17-mar-2011, 00:01   #75
tetejose
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2005 | 135 Mens.
Crusaito al final ¿cuantos tienes? vaya pepino este nuevo caprichillo!!!!!
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Viejo 17-mar-2011, 09:37   #76
Alex_13
ForoCoches: Usuario
 
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Abr 2007 | 18.308 Mens.
Lugar: Toledo

En mi firma los tienes.

Impresionante!!

Puedes comentar el tema de refrigeracion por termofision??


sl2!

Manual para subir imágenes!
Seat Leon mk3,Seat 600,Citroen Dyane 6,Land rover Santana,Renault 6,Seat 1500
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Viejo 17-mar-2011, 09:48   #77
Mandarino
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Alex_13 Ver Mensaje
Impresionante!!

Puedes comentar el tema de refrigeracion por termofision??


sl2!
¿termifisión? esta es buenísima, me la anoto con su permiso.

En realidad el sistema se denomina termosifón. Se basa en la propiedad física de los líquidos y gases, los cuales cuando están calentorros aumentan de volumen y por tanto disminuyen su densidad, por lo que pesan menos, y por lo tanto suben. (Esto es por una movida entre las moléculas las cuales, al tener más energía se separan entre sí, pero explicar esto creo que ya se sale de la temática del foro).

Así pues, el agua en el motor se calienta, sube por el manguito hasta el radiador, en éste se enfría y baja, y así vuelve para el motor más fresquita.

En este esquemita, creo que lo entenderá bien.



El sistema es algo limitado, pero evita el tener que montar una bomba de agua.

Última edición por Mandarino fecha: 17-mar-2011 a las 10:00.
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Viejo 17-mar-2011, 09:56   #78
Babylom
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May 2008 | 1.271 Mens.
Lugar: Asturiano en Madrid

BMW 535dGT Xd,BMW 650iXd Gran Coupe.

Es un modelo que siempre me gusto. Hace unos años hice una maqueta de ese modelo y aún la tengo impecable en casa.
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Viejo 17-mar-2011, 10:04   #79
AlfettaGTV
subitocorse.com
 
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May 2005 | 2.264 Mens.
Lugar: A Coruña
.... y para que sea eficaz, el motor debe situarse muy bajo con respecto al radiador.
De ahi los frontales altos en modelos con este sistema.

Ruben, ya que tu no te arrancas....

Austin Seven Ulster (Replica)
Caja de cuatro marchas, motor con dos cojinetes. Frenos por cable. Parabrisas tipo aero/Brooklans y capota tonneau.











Un deportivo en estado puro.
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Viejo 17-mar-2011, 10:26   #80
elcrusaito
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Jun 2008 | 10.485 Mens.
Lugar: logroño, La Rioja, ESPAÑA

unos cuantos

Muy chulo alfetta.

En UK existen kits de carrocería para hacerte un seven atómico como el de la foto. Además hay bastante material de competición para este modelo.
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Viejo 17-mar-2011, 10:39   #81
AlfettaGTV
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May 2005 | 2.264 Mens.
Lugar: A Coruña
Cita:
Originalmente Escrito por elcrusaito Ver Mensaje
Muy chulo alfetta.
En UK existen kits de carrocería para hacerte un seven atómico como el de la foto. Además hay bastante material de competición para este modelo.
Lo que uno quiera y mas.... llevan 80 años corriendo con artefactos basados en los Seven: en circuitos, en rallyes, en triales, maratones.... todo les vale.

Fue la escuela de una legion de pilotos... y aun sigue a dia de hoy con el 750 Motor Club y sus carreras. Y tambien fue la escuela de ingenieria en la que muchos se foguearon antes de lanzarse a crear su coches como Champan o Cooper.

Yo creo que si hay un coche de especial significacion a cualquier nivel en Inglaterra, este es uno de los mas importantes.
AlfettaGTV está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-mar-2011, 11:06   #82
Alex_13
ForoCoches: Usuario
 
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Abr 2007 | 18.308 Mens.
Lugar: Toledo

En mi firma los tienes.

Cita:
Originalmente Escrito por Mandarino Ver Mensaje
¿termifisión? esta es buenísima, me la anoto con su permiso.

En realidad el sistema se denomina termosifón. Se basa en la propiedad física de los líquidos y gases, los cuales cuando están calentorros aumentan de volumen y por tanto disminuyen su densidad, por lo que pesan menos, y por lo tanto suben. (Esto es por una movida entre las moléculas las cuales, al tener más energía se separan entre sí, pero explicar esto creo que ya se sale de la temática del foro).

Así pues, el agua en el motor se calienta, sube por el manguito hasta el radiador, en éste se enfría y baja, y así vuelve para el motor más fresquita.

En este esquemita, creo que lo entenderá bien.



El sistema es algo limitado, pero evita el tener que montar una bomba de agua.
jajaj, se me enredó el teclado y salió esa palabreja XDD


Gracias por la explicación.. no había visto nunca este sistema

Manual para subir imágenes!
Seat Leon mk3,Seat 600,Citroen Dyane 6,Land rover Santana,Renault 6,Seat 1500
Alex_13 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 21-mar-2011, 22:06   #83
Mandarino
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
El Austin Ten

Ya que parece que elcrusaito no me quiere satisfacer...




Por otra parte, y como lo prometido es deuda, tengan un par de fotos de un Austin Ten





El Austin Ten salió al mercado en 1932, en aquel entonces fue uno de los de la marca con una mayor demanda.
El modesto Ten ocupaba el escalón entre el pequeño Seven -del que hemos hablado en este hilo- y el Twelve -modelo el cual no tengo el placer de conocer-. En cualquiera de los tres casos, el nombre significaba la potencia fiscal de cada uno de ellos en el Reino Unido. El motor del Ten es un sencillo cuatro cilindros con válvulas laterales de algo más de 1100 c.c., que consigue una potencia de 21 CV.

Su carrocería, fabricada en acero estampado, da cabida a cuatro ocupantes. En concreto la unidad de la que he puesto imágenes corresponde a la versión Saloon, denominación utilizada en la isla para referirse a las berlinas de cuatro puertas. Posteriormente, aparecerían versiones descapotables y de dos puertas, más codiciadas hoy día, pero de menos utilidad en su momento.

El primer cambio estético del Ten se produjo en 1934, cuando entre otras cosas se sustituyó la recta y cromada calandra del radiador, por otra más redondeada, pintada en el color de la carrocería. A éste siguieron otras modificaciones y mejoras, prolongándose su producción hasta 1947.

Pocas unidades de este modelo se conservan en España, donde, a parte de las 155 libras esterlinas que costaba, había que sumarle los gastos de importación, aduanas y demás cargos fiscales lo que casi duplicaban su coste final.

Última edición por Mandarino fecha: 21-mar-2011 a las 22:12.
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Viejo 25-mar-2011, 20:23   #84
Paco c-r
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Oct 2010 | 2.989 Mens.
Muy bonito y bien restaurado está ese Ten de tu tierra, me suena haberlo visto al lado de un Amilcar y un Peugeot 201, puede ser??
Gracias por todos los datos, solo hay una cosa en la que no estoy deacuerdo:
En que se conservan pocas unidades en España. En la época en que se comercializó en España estábamos con la Reúplica y bastante jodidos, y este coche era "barato" y pequeño, por este motivo en España durante esa época eran muy comunes los Ford Y, Fiat Balilla y Opel 1.2 Liter, todos ellos muy similares al Ten y sencillos de mantener.
Pero vamos, que basta con comprar la revista AUTOFOTO para comprobar que prácticamente todos los meses viene algun Austin Ten anunciado.
En todos los clubes hay alguno, lo que pasa es que se sacan poco porque son unos coches que andan muy poco.
Aquí en Ciudad-Real tenemos uno de 2º serie (1934) restaurado en los años ´80, pero muy bien hecho, solo con los típicos detalles no originales que se cambiaban en os años 40 y 50 como son los pilotos de intermitecias, retrovisores y llantas:

Saludos
Paco c-r está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-mar-2011, 09:54   #85
elcrusaito
El chatarreroooo
 
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Jun 2008 | 10.485 Mens.
Lugar: logroño, La Rioja, ESPAÑA

unos cuantos

Anda que guapo!............












































......está Justin.
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Viejo 03-abr-2011, 20:51   #86
Mandarino
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Paco c-r Ver Mensaje
Muy bonito y bien restaurado está ese Ten de tu tierra, me suena haberlo visto al lado de un Amilcar y un Peugeot 201, puede ser??
Quizá lo que usted recuerda fuese una fotografía próxima a esta, aunque aquí no se vea el Austin.

Mandarino está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-abr-2011, 01:28   #87
Paco c-r
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Oct 2010 | 2.989 Mens.
En efesssto, de esa exposición es..
y de tu, por dios, que tengo 22 años!! jaja
Saludos
Paco c-r está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-abr-2011, 09:19   #88
Mandarino
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2005 | 4.278 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Paco c-r Ver Mensaje
y de tu, por dios, que tengo 22 años!!
¡¡qué viejo!!
Mandarino está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-abr-2011, 09:35   #89
elcrusaito
El chatarreroooo
 
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Jun 2008 | 10.485 Mens.
Lugar: logroño, La Rioja, ESPAÑA

unos cuantos

22 años? debería darte vergüenza...

Ayer estuve probando mis autos viejos porque este finde tenemos nuestro rallye. El Renault NN va de vicio, el jueves le monté la culata recién planificada con su junta y sus tornillos nuevecicos y además por fin he encontrado una dynastar que funciona!! ya no me desgañitaré con la jodía manivela.

También probé el 20/25, eso anda como un avión. Qué diferencia.
elcrusaito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-abr-2011, 19:05   #90
Paco c-r
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Paco c-r
 
Oct 2010 | 2.989 Mens.
vaya, si lo se no pongo mis años jjejej
Hablando del Renault, que tal andan estos coches??? (En Ciudad Real tenemos uno exáctamente igua al tuyo pero su dueño nunca lo saca, es más, lo restauró hace 20 años y nunca terminó de tapizarlo..)
Esque estos pequeños franceses no tienen término medio, me explico:

He hecho muchos rallyes en un Citroen B-14 de 1928, y llaneando todavía se mantiene, pero encuanto hay que subir una cuestecita... nanay, a veces incluso en directa y sin pasar de 15 KM/H.
Sin embargo ha venido algunas veces a nuestro rallye un hombre de San-Sebastian que se junta mucho con los del club de Burgos (alomejor lo conoces) con un pequeño Peugeot 178 de 1918, y el auto se defendía de maravilla!!!! subía bajaba e incluso corría, me dió una vuelta el dueño y me sorprendió lo bien que iva.

Yo tengo un Peugeot 201 sin restaurar y tengo la preocupante duda de si será de los que andan o no,
por eso te pregunto que tal va tu Renault, que creo que es un punto intermedio (en cuanto a peso) entre los 2 que te digo.

Saludos
Paco c-r está desconectado   Responder Con Cita


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