Review: Revo Seat Ibiza Cupra RT215
ITL
01-feb-2011 19:51
#1
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Precio: N/A Motor: 4-cil en línea, 1390cc, turbo Potencia: 225cv a 6200rpm Par (Nm): 300Nm a 5200rpm Transmisión: 7-Vel. auto. DSG Tracción: Delantera Velocidad Máxima: 233Km/h 0 - 100Km/h: 6.5 segundos Peso: 1247Kg  It was once a cornerstone of any serious hot hatch: that instant kick in the back of a brawny motor shifting a flimsy car, but it tends to elude heavier modern metal like the Clio 200, despite their lofty power outputs. This SEAT, however, nails it. Over 200lb ft of torque, available without lag, sees to that.  Revo Technik has given the Ibiza Cupra a subtle but thorough makeover. There’s the factory optional brake upgrade, Team Dynamics 18in wheels, KW Variant One coilovers and a Revo cat-back exhaust. There’s also a new leather interior and a gloss black roof, rear diffuser and door mirrors.  It’s all nicely done, but the primary focus of the project is to demonstrate Revo’s Stage One ECU upgrade. Despite its name, this particular car has peaked on the rollers at 221bhp in its fiercest setting (four driver-selectable maps are available to suit different fuel quality and climatic conditions) – that’s a 43bhp increase over the 1.4-litre twin-charger engine’s 178bhp output in the regular Cupra.  Beyond 3500rpm both power and torque climb steadily over the standard car, and without tailing off at high revs, too. On the road it’s pretty ballistic, stomping through the DSG gearbox’s ratios with far more whistling from the turbocharger, and the supercharger whining like a miniature chainsaw.  To be fair, the chassis mods are very much a work in progress for Revo, but while they improve body control and steering accuracy, the latter is still a disappointment overall and the ride is now uncomfortably firm.  Nevertheless, the prospect of the identically engined new VW Polo GTI running Revo’s software is a very appealing one.  Fuente: http://www.evo.co.uk/carreviews/evoc...15_review.html |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2011 19:54
#2
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Polémico hilo. Con esta repro el Cupra sí está en el lugar que merece. A ver si no explota el 1.4 con 160 Cv/litro. Lástima que sólo haya opción de DSG, un buen cambio manual no estaría de más. |
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01-feb-2011 19:54
#3
un poco apretaos esos 225cv en un 1.4. Si fuera el 1.8...conociendo a marcos que con 160cv ya los rompe...estos...
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ForoCoches: Miembro
01-feb-2011 20:13
#11
| pero esto que es?? porque revo lleva años haciendo esas reprogramaciones...se vende tal cual el coche asi? |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
01-feb-2011 20:21
#13
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La fiabilidad está por ver, pero con turbo + compresor + dsg + repro todo apunta por estadística de esos motores (vag los va a retirar en breve) y cambio que no será muy fiable. Ojalá me equivoque. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2011 20:26
#14
| los retira por el coste que supone hacerlos..no por fiabilidad... |
Movimiento y emoción
01-feb-2011 20:30
#15
| Me gusta estéticamente, como debe de andar eso, con esas modificaciones el apellido Cupra le sienta mejor aún, pepino. |
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
01-feb-2011 20:33
#16
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ya, ya, si eso es lo qeu dice el comunicado oficial que han comentado en diversos medios, pero tampoco dejan del todo claro el porqué, y que casualidad que su fiabilidad no sea su punto fuerte tampoco. La fiabilidad es valorada desde fuera, no internamete desde la marca. La marca VW nunca han dicho oficialmente que el 2.0 tdi BI es una basura de motor en fiabilidad. Ojo, no estoy diciendo lo mismo del 1.4 T+C 180, simplemente que está por ver, aunque el 1.4 TSI 170, que es practicamaente el mismo motor, no ha salido muy redondo en fiabilidad. |
Editado: 01-feb-2011 20:35 -
ForoCoches: Miembro
01-feb-2011 20:33
#17
se ve gordisimo, lo mas gracioso esq el turbo es mas grande q el motor 
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ForoCoches: Miembro
01-feb-2011 20:37
#18
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No hace falta ser mecánico para darse cuenta de que ese motor con menos de 100.000km ha petado. A mi me gusta mucho más y de cepo nada que el mio anda como un obús. Ya te digo yo que no es fiable. |
pagalejias
01-feb-2011 21:56
#22
| un poquito cani, pero se ve gordote. ¿que fiabilidad ofrecerá ese motor tan apretado? |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2011 21:58
#24
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Dejalo..el pobre no da para mas,no veas lo bien que se vive con el en la lista de ignorados.. Vas a ir a medina oswal?? he quedado con tetio alli a ver si nos conocemos.. |
ene2 motorsport
01-feb-2011 22:04
#25
 Saludos. P.D: Por lo que leo,tu concepto de "obús" y el mio difieren mucho,pero muchísimo.... |
Miembro extraordinario
01-feb-2011 22:31
#27
| que preciosidad, debe andar como dios, aunque ese motor tan apretado provoca recelos, sobre todo potenciado |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2011 22:43
#29
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si han reforzado el motor y demás componentes pues durará ahora como sea casi todo de serie y haya metido cvs para allá porque si, petazo al canto y más con la tª que cojen estos cochecillos. |
Editado: 01-feb-2011 22:46 -
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
01-feb-2011 22:45
#30
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En esa potencia es mejor llevar el 2.0 TSi, pero vag solo lo deja para las gamas de compactos para arriba, dejando a los utilitaros el 1.4, escalonamiento y tecnicas de mercado. Y lo mismo se puede decir por ejemplo para el próximo Punto Abarth SS, que superará los 180cv (165 va a tener el Abarth a secas) y aún puedes chipearle después. |