Toyota Yaris HSD
ForoCoches: Miembro
04-feb-2011 12:03
#1
¡¡¡PRESENTADO!!!  Primer concept para Ginebra.  |
Editado: 10-ene-2012 11:19 -
ForoCoches: Miembro
04-feb-2011 13:05
#4
| Siento que no se viese la foto, de todas formas loubeat la ha subido también y parece que la suya si se ve. |
Cómeme los huevos FraNoOo
04-feb-2011 13:09
#5
A mi también me la borra, ahora ya esta subida en otro servidor, ponla en el post principal 
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ForoCoches: Aprendiz
04-feb-2011 13:54
#7
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Al final, ¿qué motor le van a poner? ¿Un 1.5? ¿1.3? Los otros tres (Auris, Prius y Prius+ -el monovolumen- ) comparten el 1.8, pero no lo veo en el Yaris... |
ForoCoches: Miembro
04-feb-2011 14:07
#8
| De momento no hay información, pero yo creo que con un 1.5 iria bien servido. Podrian usar el del prius II , ya plenamente amortizado, con alguna mejora o actualización, sobre todo para no encarecer el producto en un segmento en el que el precio es determinante. |
Miembro de Oro
04-feb-2011 20:05
#9
| Le tendran que meter mas maletero y hacerlo mas grande para las baterias. |
ForoCoches: Miembro
04-feb-2011 20:18
#10
| Lo suyo sería un invento con el 1000cc tricilíndrico. O todo lo más con el 1.33 |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2011 01:43
#11
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Los hibridos de toyota funcionan con ciclo atkinson , que no favorece mucho la potencia aunque si la eficiencia, por eso comentaba lo del 1.5 el 1.0 en ciclo atkinson podría ir un poco justo, aunque la gente de toyota nos podría sorprender. Yo creo que lo ideal serían dos versiones. Una con baterias de niquel hidruro,sin posibilidad de enchufarlo, ajustando el precio al máximo para competir en el segmento. Y otra enchufable con baterias de litio que pudiese tener unos 25/30 kilómetros de autonomía en eléctrico puro. Con esta autonomía sería suficiente para que muchas personas no tuviesen ni que encender el motor de gasolina para ir al trabajo, el trayecto diario de llevar niños al cole o ir de compras.Aunque logicamente esta sería mas cara. Respecto al maletero no debería ser menor de unos 200 litros. |
Domador de robotijos
08-feb-2011 14:10
#12
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Hablo sin saber, pero yo diría que el coste de desarrollo de hacer una versión híbrida "normal" y otra enchufable, tiene que ser altísimo... o bien haces una cosa, o bien la otra. Hombre, aunque si utilizas componentes e ingeniería "reciclados" de lo que has aprendido en el desarrollo del Prius, también tiene que bajar el coste, pero aún así me parece que hacer tanto desarrollo para un coche que no vas a poder vender caro y como churros, no compensaría. Pero bueno Pulsan, esa es mi opinión de inexperto, no estaría mal que tuvieses razón y nos sorprendiesen... |
ForoCoches: Aprendiz
08-feb-2011 15:30
#13
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Yo, con noticias como las de estos días sobre polución en las grandes ciudades, veo "hueco" para modelos plug-in, capaces de conmutar a eléctrico cuando entran en el casco urbano. En algunos modelos eléctricos empieza a ser frecuente encontrar versiones con diferentes capacidades de batería, al igual que puedes elegir diferentes equipamientos o acabados. Yo no vería mal la coexistencia del híbrido y el plug-in. Por cierto, en algún sitio he leído que iba a ser un 1.5 Atkinson, pero no termino de fiarme de la fuente, y en tres semanas lo sabremos a ciencia cierta (espero) |
ForoCoches: Miembro
08-feb-2011 15:33
#14
| En coches como este, muy urbanos, es en donde veo más útiles este tipo de híbridos de Toyota. |
ForoCoches: Miembro
01-mar-2011 22:05
#18
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Lo que dice Toyota. El Yaris Híbrido HSD Concept, presentado por primera vez en el Salón del automóvil de Ginebra de 2011, pone de manifiesto la intención de Toyota de incorporar el Hybrid Synergy Drive® al segmento B (el más importante en Europa) en el marco del despliegue de la tecnología HSD en Europa.
El Yaris Híbrido HSD Concept hereda todas las bondades del Yaris, al combinar de manera ingeniosa un coche pequeño y compacto con un interior espacioso y práctico, a lo que se añade un nuevo y sofisticado diseño exterior. El perfil monoforma y elegante del Yaris Híbrido HSD Concept queda acentuado con su techo largo y radical y con su línea única y limpia. Los cortos salientes delantero y trasero y la larga distancia entre ejes maximizan el espacio interior. Entre los elementos característicos de los híbridos destacan los bordes aerodinámicos, el spoiler trasero integrado, las luces de posición LED azules y la asombrosa pintura blanca perla con toques metálicos blancos. Además, a lo largo de toda la superficie del techo del Yaris Híbrido HSD Concept se han instalado paneles solares que hacen funcionar de manera independiente el sistema de aire acondicionado y permiten así un mayor ahorro de combustible del motor totalmente híbrido. La tecnología Hybrid Synergy Drive®, de probada eficacia, ofrece un bajo consumo de combustible y un reducido coste de mantenimiento y, a su vez, un funcionamiento extraordinariamente silencioso y relajado, así como la posibilidad de conducir en modo totalmente eléctrico (EV). En el Yaris Híbrido HSD Concept, la batería que constituye el corazón del HSD está situada debajo de la fila de asientos traseros y, por tanto, no disminuye el espacio de carga. Esta batería duradera y fiable de níquel-metal-hidruro está diseñada para aguantar toda la vida útil del coche y es sólo un elemento más de un motor rediseñado y remodelado por completo. |
Pyloric Valve inside
01-mar-2011 22:19
#19
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Parece que la nueva generación del Yaris promete y mucho. Y si con todo este esfuerzo que esta haciendo Toyota, no suben de ventas ... Más vale que se retiren. Y por cierto, estos coches en muchas ciudades, no pagan aparcamiento. |
Drifter amateur
01-mar-2011 22:22
#20
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me guuuuuuuuuuuuuuuuustaaaaaaaaaah Muy bonito el morro quizas un poco exagerado pero le sienta bien. Aunque esas llantorras para un yaris.. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2011 07:15
#22
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Fijaos en esta frase del dossier de prensa de Toyota: "Esta batería duradera y fiable de níquel-metal-hidruro está diseñada para aguantar toda la vida útil del coche y es sólo un elemento más de un motor rediseñado y remodelado por completo". Me ha llamado la atención lo de "motor rediseñado y remodelado por completo". Y me surge la siguiente pregunta. No se referirá al motor 1.5 del prius 2G, al que han rediseñado y remodelado por completo? |
ForoCoches: Miembro
25-may-2011 11:44
#23
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Además, a lo largo de toda la superficie del techo del Yaris Híbrido HSD Concept se han instalado paneles solares que hacen funcionar de manera independiente el sistema de aire acondicionado y permiten así un mayor ahorro de combustible del motor totalmente híbrido. Y no se las podian haber ingeniado para que cuando no se use el aire acondicionado, que los paneles solares carguen la bateria?... no creo que fuese muy complicado. |
miembro erectil
25-may-2011 12:10
#24
| gran idea. un urbano magnifico que puede suponer un ahorro enorme para viajar por ciudad, con posibilidades reales para salir por carretera (no como el electrico miev) |
Cantalpines
25-may-2011 12:14
#25
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¿Para cuando se supone que saldrá a la venta? ¿Precios? Tiene muy buena pinta para moverse por ciudad y extra radios. |
ForoCoches: Aprendiz
24-jun-2011 17:57
#26
En una página ¡China!  he encontrado algo, que pasado por el traductor de google, nos puede dar unas pistas (o puede ser erróneo de medio a medio)No pongo de ninguna manera la mano en el fuego, pero por si aciertan: "Los modelos estarán equipados con los nuevos coches pequeños y mini coches para el desarrollo de sistemas híbridos, sobre todo por sus tres cilindros de 1 litro, motor con potencia máxima de 53 kW y 94 Nm El par máximo, de acuerdo con la potencia de 40 kilovatios de motor de corriente continua, el modelo de la potencia efectiva de más de 80 kW, mientras que el par es superior a 250 Nm, por lo que la aceleración será coche muy fuerte, etc rendimiento, y espera unos cien kilómetros 3,1 litros de combustible es absolutamente increíble." Pues eso: tricilíndrico de 1 litro y 53 kW/72 CV (no parecería Atkinson, sino el "vulgar" Otto... salvo que nos sorprendan con un turbo...) más 40 kW/54 CV eléctricos, potencia conjunta 80 kW/108 CV Y 3,1 litros/100. También hablan de 1.000 kgs de peso y CX de 0,27. Por comentarlo... lo que no sé es si es cierto o no...  Saludos a todos, 
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ForoCoches: Miembro
24-jun-2011 18:23
#27
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En una página ¡China!
he encontrado algo, que pasado por el traductor de google, nos puede dar unas pistas (o puede ser erróneo de medio a medio)No pongo de ninguna manera la mano en el fuego, pero por si aciertan: "Los modelos estarán equipados con los nuevos coches pequeños y mini coches para el desarrollo de sistemas híbridos, sobre todo por sus tres cilindros de 1 litro, motor con potencia máxima de 53 kW y 94 Nm El par máximo, de acuerdo con la potencia de 40 kilovatios de motor de corriente continua, el modelo de la potencia efectiva de más de 80 kW, mientras que el par es superior a 250 Nm, por lo que la aceleración será coche muy fuerte, etc rendimiento, y espera unos cien kilómetros 3,1 litros de combustible es absolutamente increíble." Pues eso: tricilíndrico de 1 litro y 53 kW/72 CV (no parecería Atkinson, sino el "vulgar" Otto... salvo que nos sorprendan con un turbo...) más 40 kW/54 CV eléctricos, potencia conjunta 80 kW/108 CV Y 3,1 litros/100. También hablan de 1.000 kgs de peso y CX de 0,27. Por comentarlo... lo que no sé es si es cierto o no... Saludos a todos, Lo de paneles en los techos está muy bien para demostrar tecnología y hacer un coche fashion, pero lo suyo sería sacar una versión peladita para hacerlo asequible, y no un urbano de 19000 pavos. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2011 21:42
#28
| Pues yo estoy con lo de los paneles. Supongo que mucho no deben recargar. Pero radio, luces y AC si creo que se pueda usar con los paneles solares. |
ForoCoches: Aprendiz
18-oct-2011 13:55
#30
En Autoblog sacan una filtración de su "primo", el Prius C (opinchar en la imagen) Y hablan de un Atkinson 1.4 + eléctrico, con potencia combinada de 100 CV. La base del coche tiene que ser la misma, no creo que desarrollen dos mecánicas HSD pequeñas. Así que... |