Review: Chrysler 300C 5.7 Hemi 2011
ITL
07-feb-2011 16:56
#1
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Precio: 41.700 € (estimado) Motor: V8, 5654cc Potencia: 360cv a 5200rpm Par (Nm): 535Nm a 4200rpm Transmisión: 5-Vel, auto. Tracción: Trasera Velocidad Máxima: 250Km/h (limitada) 0-100Km/h: 5.9 segundos CO2: N/A Peso: 1937kg  What is it? Originally introduced in 2004, the Chrysler 300C was – and remains – among the most distinctive saloons on the road. Sadly, the interior betrayed that bold vision, with its jumble of cheap plastic parts. The drive was acceptable, if uninspiring, and quality was a distinct problem.  So imagine the challenges product developers faced in redesigning the icon: they had to maintain its bravado, add a world-class interior, upgrade ride and handling, improve quality – and do it all as Chrysler was facing financial ruin.  What's it like? For the most part, they have succeeded. The new 300C is decidedly more refined, if a little less distinctive than before, with a more rounded exterior accented by Audi-like LED running lamps. The battleship grey interior has been replaced by more upscale materials; the instrument panel, accented by soft blue lighting, is especially appealing. However, the seats, while comfortable, don’t provide the support you’d like – although an all-new 300S model, due later in the year, promises to resolve that issue.  Chrysler and Italian partner Fiat plan to introduce the 300C in Europe as the next Lancia Thema (though it will still wear a Chrysler badge in the UK), and you can sense where their ‘best of both worlds’ mindset influenced ride and handling. Yes, it has the classic American muscle, especially with the 358bhp 5.7-litre Hemi V8, but as we discovered on the mountain switchbacks outside San Diego, the new 300C delivers more European-style road manners.  In addition to the Hemi, there’s also a 3.7-litre V6. Both engines are paired with a five-speed automatic, but an all-new ZF eight-speed is coming and should bump highway fuel economy with the V6 up to more than 35mpg. Four-wheel drive is offered too, but only on the Hemi.  Should I buy one? It’ll take some time for Chrysler to rebuild its quality reputation, but it hopes to win over sceptics by delivering plenty of value for money with a surprisingly well equipped base car, including seat heaters, keyless ignition, dual-zone climate control and more for around £25k. Yes, there are still flaws, but for the money the 300C could get Chrysler back on plenty of shopping lists.  Fuente: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...7-Hemi/255332/ |
Polo & Sportage & Hornet
07-feb-2011 17:03
#2
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Mientras siga montando motores americanos e interiores peores que la competencia, no estará al nivel de la competencia. Me masmola ese velocímetro. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-feb-2011 17:07
#3
| Bueno, al menos han mejorado el interior, que era lo que mas le fallaba a este coche en mi opinión. |
ForoCoches: Mienvro
07-feb-2011 17:14
#4
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Más de 5 Litros y medio, 8 Cilindros en V... y saca 360CV? Me parece un motor poco eficiente. Añado: Tiene que ser orásmico oirlo rugir... |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2011 17:20
#5
| Mejorar ha mejorado, pero tampoco era muy difícil. A ver si es verdad que el interior ahora está, en materiales, como mínimo a la altura, porque en diseño sigue siendo soso. La plataforma sigue siendo la del e-class de los '90, así que... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-feb-2011 17:20
#6
| Lo veo un paso atrás en cuanto al diseño exterior. No es tan rompe-cuellos como el anterior, eso si, el interior a mejorado muchísimo y espero que los materiales también. |
ITL
07-feb-2011 17:47
#10
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El antiguo. Potencia: 340cv a 5.000rpm Par (Nm): 525Nm a 4.000rpm Transmisión: 5-Vel, auto. Tracción: Trasera Velocidad Máxima: 250Km/h 0-100Km/h: 6.4 segundos |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2011 18:19
#11
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Habrá que verlo en vivo, en foto tampoco me dice mucho pero seguro que da sorpresas. |
El lunes siempre llega
07-feb-2011 19:02
#14
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La verdad es que yo lo vo muy mejorado, con esos interiores gana mucho. salu2. |
Miembro Galopante
07-feb-2011 19:07
#15
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Yo tengo el actual y la evolución en interiores se ve grande. El mio tiene plastiquete malo por todos sitios, aunque es cierto que grillos en 100.000 kms tiene 0 patatero. |
07-feb-2011 20:50
#17
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No me disgusta, aunque el motor podria tener mejor rendimiento por litro de cilindrada. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2011 20:52
#18
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Algunos descubren hoy, en pleno 2011, que el 5.7 HEMI no es un motor "eficiente" y con una potencia específica elevada. Qué grandes sois, leches. Welcome to USA. |
Lancista
07-feb-2011 21:29
#19
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El FR no es de canis...¬¬
07-feb-2011 21:38
#21
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¿1937 kg? A8 4.2 FSI Quattro, 1910 kg: http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=28808 Que se lo metan por el culo los rednecks. |
(Miembro Nº25) Potencia Española // 
El de los viajes
07-feb-2011 21:47
#22
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Me hace gracia los odios que genera este coche en muchos forococheros. Mientras lleven motores Hemi no me quejo. |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2011 21:47
#23
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Cuéntanos más, en primicia para forocoches 
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ForoCoches: Miembro
07-feb-2011 21:53
#24
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¿1937 kg?
A8 4.2 FSI Quattro, 1910 kg: http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=28808 Que se lo metan por el culo los rednecks.  Should I buy one?
It’ll take some time for Chrysler to rebuild its quality reputation, but it hopes to win over sceptics by delivering plenty of value for money with a surprisingly well equipped base car, including seat heaters, keyless ignition, dual-zone climate control and more for around £25k. Cita de Configurador Audi Reino Unido
A8 4.2 FSI quattro 372 8-speed tiptronic 219 29.7 K 32% £63,280
El A8 básico sale por £56.295... |
Lancista
07-feb-2011 21:53
#25
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¿1937 kg?
A8 4.2 FSI Quattro, 1910 kg: http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=28808 Que se lo metan por el culo los rednecks.
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ForoCoches: Miembro
07-feb-2011 22:01
#26
 
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