Renault Captur concept
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09-feb-2011 15:49
#1
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PRESENTADO 1.6 dCi Biturbo 160cv y 380Nm Cambio EDC Tracción delantera RX2: diferencial mecánico de control electrónico       _______________________________________ SEGUIMIENTO Lo pongo asi, porque todavia el nombre no se sabe, y en las imagenes se ve un poco borroso... Y es que todavia no está presentado, pero lo han cazado jejeje. Lo veremos un poco antes de su presentación en el salón de Ginebra Como se ve, es un SUV coupe de 3 puertas   mas  
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Editado: 10-feb-2011 13:29 -
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09-feb-2011 16:13
#6
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competir competirá, relativamente. Pero no creo que con esas formas, ya que es un concept jejeje Pero quien sabe... Un SUV de 3 puertas en formato concept jejeje |
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09-feb-2011 16:14
#8
| Es un concept, las formas pueden ser de la manera que quieran... |
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09-feb-2011 16:55
#14
| No, es un concept, no tienen nada que ver, por ahora. En el futuro, quien sabe... |
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10-feb-2011 00:25
#15
Captur (si ese es su nombre) http://worldscoop.forumpro.fr/t3918p...renault-captur |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2011 13:16
#17
| Pues a mi me parece una pasada, eso si, suv lo que es suv...es un coupe normal con ruedacas mas bien xD |
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10-feb-2011 13:20
#18
 Con unas en 16", con altura bajada, si podria pasar como coupe. Pero no va a ser asi, sino SUV... |
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10-feb-2011 13:22
#19
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1.6 dCi biturbo 160cv y 380Nm Cambio EDC Tracción delantera RX2: diferencial mecánico de control electrónico http://es.autoblog.com/2011/02/10/pr...enault-captur/ |
Editado: 10-feb-2011 13:29 -
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10-feb-2011 13:45
#20
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nota de prensa, en inglés Versatile crossover to explore the world Renault's new design strategy is founded on the human life cycle, with each phase of the cycle taking the form of a specific concept car. The first concept car, DeZir, expressed the idea of ‘falling in love’. CAPTUR addresses the second phase of that cycle: that of two people exploring the world around them. In its proportions and fluid curves, Renault CAPTUR evokes movement and lightness, yet displays powerful and muscular all-terrain cues. Just as with DeZir, angles, corners and lines have given way to sensuous and natural forms. For the exterior design, the main sources of inspiration were athletes and radical sports, with references equipment such as helmets, gloves and other protective gear used in radical sports, combining high technology with sophistication and lightness. CAPTUR adopts the new frontal identity first presented by DeZir. As with DeZir, this identity has as its centrepiece a large Renault logo, set vertically against a dark surface. Substantial, matt-finished wings reinforce the design’s visual strength. LEDs relay the direction indicator signal in a wave effect running the whole length of the vehicle. CAPTUR does more than simply stir emotions: it is also a practical and versatile vehicle. Fitted with a hard convertible top which, that once removed, reveals a carbon fibre framework, CAPTUR can morph into a coupé or a convertible, go from an urban vehicle to an off-roader. Its sporty appeal is underlined by its butterfly doors and big tyres fitted to 22-inch black and white rims. CAPTUR's bodywork is finished in a spicy shade of orange, in a variety of different shades on materials both inside and outside the vehicle. An interior bathed in warmth and lightness The orange theme has been carried over to the cabin which also features fluorescent highlights picked out by a constant stream of light. The interior of CAPTUR is designed to be both welcoming and occupant-friendly. The impression of lightness expressed by the exterior is dominant, with the front seats attached to the centre console as if suspended in mid air. The centre console, door casings and dashboard are formed using a translucent material rather like a second skin. At the front of the cabin, this includes a glimpse of the high-tech fibre ropes, luminescent in places, that have been used for most of the passenger compartment. The aluminium pedals, carbon bucket-style front seats and steering wheel trimmed in grey textured leather reassert the sporting side of the design, in keeping with the original brief. The rear of the vehicle is a multipurpose area where the deck is lined with three layers of rope:
Innovation and performance: the Energy dCi 160 twin-turbo engine-concept CAPTUR makes use of the Energy dCi 160 twin-turbo engine-concept, developed from the new Energy dCi 130. It produces 118kW (160hp) from a capacity of 1.6 litres – that’s a specific power output of 100hp per litre. Peak torque (380Nm) is available from as low as 1,750rpm, giving powerful acceleration from low revs, as well as refined performance under all driving conditions. Paired with a dual clutch EDC gearbox, this driveline promises genuinely enjoyable driving with CO2 emissions of 99 g per kilometre. CAPTUR’s performance is further enhanced by the RX2®, a novel system that improves traction at low speeds. Should one of the two driven wheels lose traction, this entirely new mechanical self-locking differential transfers all or part of the engine’s torque to the wheel with the most grip. CAPTUR also marks the debut of the Visio-system, an innovation that uses a forward-facing camera mounted at the top of the windscreen to provide driver-assistance functions. The new technology displays synthesised images into real-time images of the road on a central screen, to enhance the driver’s perception of the external world. http://www.renault.com/en/innovation...ar-captur.aspx |
runaway
10-feb-2011 14:04
#23
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madre que raro es pero no estaria mal tener uno. creo que a corto-medio plazo vamos a ver cosas curiosas en la automoción |
PRE! PRE! PRE!
ForoCoches: Miembro
10-feb-2011 14:12
#25
| Los franceses últimamente para hacer concepts, especialmente en cuanto a su interior, se comen unos tripis de mucho cuidado... |
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10-feb-2011 17:55
#29
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Comunicado de Prensa de Renault España RENAULT CAPTUR: RUMBO A LA AVENTURA • Presentado hoy mismo por Carlos Ghosn, CAPTUR es el segundo concept-car que refleja la nueva estrategia de diseño de Renault. • Este crossover deportivo de formas sensuales y atléticas simboliza el deseo de explorar el mundo en pareja. • CAPTUR está propulsado por un motor diésel twin-turbo de pequeña cilindrada que aúna placer de conducir, prestaciones y bajas emisiones de CO2. En el salón de Fráncfort 2009, Renault presentó su nueva identidad de marca, que situaba al ser humano en el centro de sus preocupaciones. De ella se deriva la nueva y ambiciosa estrategia de diseño, basada en las etapas de la vida y en las que cada una de ellas se plasma a través de un concept-car. El primero de estos ha sido DeZir, un coupé de dos plazas que simboliza la pasión inherente a toda nueva historia de amor. Renault CAPTUR plasma ahora la segunda etapa de este ciclo, el de la exploración del mundo en pareja. Al igual que su predecesor, Renault CAPTUR refleja el estilo «sencillo», «sensual» y «acogedor» que marcará paulatinamente los próximos modelos de la marca. Renault CAPTUR es «un crossover divertido y deportivo destinado a una joven pareja dispuesta a descubrir el mundo» explica Laurens Van den Acker, director de diseño. Axel Breun, director de los concept-cars precisa: «CAPTUR se basa en el lenguaje formal que ya introducía el concept-car DeZir, incorporando un carácter más técnico y más funcional, pero siempre extremadamente sensual». UN CROSSOVER ATLÉTICO, TODO MOVIMIENTO Las proporciones y curvas de Renault CAPTUR evocan el movimiento y la ligereza, a la vez que muestran un marcado carácter de todoterreno, todo músculo. Al igual que en DeZir, no se aprecian ni ángulos ni líneas, sino formas sensuales y naturales. Las principales fuentes de inspiración de Julio Lozano, el diseñador español responsable del exterior, han sido los deportes extremos y los atletas. «Para diseñar CAPTUR, me he basado en la imagen de un sprinter parado en los starting-blocks, con los músculos tensos y toda la energía preparada para salir» explica el diseñador. También se ha apoyado en los equipamientos de los deportes extremos que aúnan tecnología, sofisticación y ligereza, como los cascos, los guantes u otras protecciones corporales. Renault CAPTUR recoge igualmente la nueva identidad del frontal delantero que presentaba DeZir. El modelo se construye en torno al logo, ahora más grande y vertical, ubicado sobre una superficie oscura que facilita la lectura. Las aletas de dimensiones generosas con acabado mate subrayan la robustez que emana del vehículo. Unos LED prolongan el intermitente con un efecto de ondas que se propagan a lo largo de la carrocería. Renault CAPTUR no sólo se inscribe en un registro emocional: también es un vehículo práctico y polivalente. Su techo rígido practicable desvela, una vez abierto, una estructura de carbono. De este modo, CAPTUR puede sufrir metamorfosis y pasar de un coupé a un descapotable y de un vehículo urbano a un todoterreno. Las puertas en élitro y los neumáticos sobredimensionados de 22 pulgadas calzados sobre llantas blancas y negras cuyo dibujo se prolonga en su flanco refuerzan su aspecto manifiéstamente deportivo. La carrocería de CAPTUR luce un tono anaranjado, un color cálido que recoge el testigo del rojo de DeZir. Este color se declina en distintos matices y materiales tanto en el exterior como en el interior del vehículo. UN INTERIOR SENCILLO Y ACOGEDOR El habitáculo se presenta principalmente en tonos naranja, con toques fluorescentes realzados por una luz siempre presente. «Mis temas principales de inspiración han sido el cuerpo humano, los deportes outdoor y también el estilo urbano, explica Kana Watanabe, diseñador de colores y materiales. Quería que el vehículo transmitiera calidez y dinamismo» El interior de CAPTUR pretende ser sencillo y fomentar la convivencia. Domina la impresión de ligereza que sugiere el diseño exterior. Los asientos delanteros aparecen unidos a la consola central, como suspendidos en el aire. El habitáculo es sencillo y ligero y no ofrece ningún elemento superfluo. Se han empleado materiales innovadores e ingeniosos, que permiten jugar con la luz y los efectos ópticos. Por ejemplo, la consola central, los paneles de puerta o el salpicadero están realizados a partir de un material translúcido, como si se tratara de una segunda piel. En la parte delantera, este material deja que aparezcan los entramados de tecnofibra que componen la mayor parte del habitáculo y que son luminescentes en algunos sitios. «Todo el interior está concebido en torno a esta red de fibras elásticas tensadas que evocan el universo de la vela o de la alta montaña. En el interior, esta red presenta juegos gráficos y luminosos que refuerzan así el dinamismo del vehículo a la vez que aligeran el habitáculo» precisa Magali Gouraud-Borgers, diseñadora de interiores. El volante, cubierto de piel de color gris, los asientos delanteros de carbono tipo baquet y los pedales de aluminio refuerzan el aspecto deportivo del vehículo y cumplen así el pliego de condiciones. La parte trasera del vehículo, cuyo piso está tapizado con tres niveles de entramado, es una zona polivalente: - La distribución de estos entramados en tensión permite fijar objetos y ofrecer así un espacio de organización modulable. - Invita asimismo a relajarse y disfrutar de la flexibilidad elástica de la estructura. Se trata de ofrecer una nueva forma de confort, una nueva manera de sentarse, como en una hamaca. - Por último, CAPTUR juega con la modularidad y propone respaldos articulados sobre los laterales del coche para crear dos plazas traseras auténticas, con cinturones y reposacabezas. Cuatro pasajeros pueden así acomodarse a bordo de CAPTUR. INNOVADOR, EFICIENTE Y SOBRIO Renault CAPTUR está equipado con un concept-motor diésel twin-turbo desarrollado sobre la base del nuevo 1.6 dCi. Para lograr su objetivo anunciado de liderazgo europeo en términos de emisiones de CO2, Renault se basa principalmente en una estrategia de downsizing. Se trata de ofrecer, junto a la gama eléctrica, unos motores térmicos que aúnen alto rendimiento y consumo moderado. El 1.6 twin-turbo se inscribe perfectamente en esta estrategia. Gracias a la introducción de la doble sobrealimentación, este motor suministra 118 kW (160 CV) para una cilindrada de 1,6 litros, es decir, una potencia específica de 100 CV/litro comparable a la de motores como el Clio R.S. El par máximo de 380 Nm está disponible desde 1.750 r.p.m., garantía de recuperaciones dinámicas a bajos regímenes y de un placer de conducción en toda circunstancia. Asociado a una caja de velocidades de doble embrague EDC, este grupo motopropulsor ofrece asimismo unas emisiones de CO2 limitadas a 99 g por kilómetro. Con el fin de aumentar aún más las prestaciones, Renault CAPTUR dispone de un sistema innovador que aumenta la motricidad a baja velocidad. Cuando una de las dos ruedas motrices pierde adherencia, este novedoso diferencial mecánico autoblocante transmite todo o parte del par motor disponible a la rueda con más adherencia. Así pues, la conducción se mantiene fluida en carreteras o caminos resbaladizos. Por otra parte, Renault CAPTUR presenta por primera vez el Visio-system, una innovación que incluye una cámara frontal en la parte superior del parabrisas y está asociada a prestaciones de ayuda a la conducción. Esta nueva tecnología superpone imágenes de síntesis sobre las de la carretera que retransmite la pantalla central. Es el principio de realidad aumentada que pretende completar la percepción del mundo real añadiéndole elementos ficticios. Gracias a este sistema la conducción es más serena, segura y confortable. La nueva estrategia de diseño crea así el vínculo entre la Marca y los clientes en cada momento de su vida: cuando se enamoran, descubren el mundo, construyen una familia, trabajan, disfrutan del ocio y alcanzan la edad de la sabiduría. Esta estrategia viene acompañada por la definición de un nuevo lenguaje estilístico inspirado en tres palabras clave, en consonancia con la visión de la Marca: «sencillo», «sensual» y «acogedor». Dentro de esta estrategia, los concept-car ilustrarán dicha visión y prefigurarán el plan de producto para crear una oferta de vehículos clara y coherente. Dimensiones (en mm) Longitud 4223 Anchura 1950 Altura 1586 Distancia al suelo en carga 261 Batalla 2624 Vía delantera 1684 Vía trasera 1684 Datos técnicos Motorización Energy dCi 160 Twin Turbo Potencia en kW (CV) y Cilindrada (cc) 118 kW (160 CV) – 1.598cc Emisiones de CO2 99 g/km (ciclo mixto NEDC) Par máximo (Nm) 380Nm Velocidad máxima (km / h) 210 km/h Transmisión Efficient Dual Clutch (de doble embrague) Neumáticos 250/40 R22 Cx 0,31 Peso en vacío (kg) 1300 Aceleración de 0 a 100 km/h 8 s 1000 m – salida en parado 29 s Colaboradores G Studio Carrocero Michelin Neumáticos |
