Review: Renault Zoé Concept
ITL
20-feb-2011 16:16
#1
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Precio: 16.600 € (estimado) Motor: Motor eléctrico, batería de ión-litio Potencia: 80cv Par (Nm): 222Nm Transmisión: Directa con reductor y conmutador del./tras. Velocidad Máxima: 135Km/h 0-100Km/h: 8.1 segundos Autonomía: 100 milllas CO2: 0 Peso: 1392kg  What is it? Renault’s electric charge will be spearheaded by the Zoe Z.E. model. A Clio-sized supermini – powered by electricity alone – the Zoe Z.E. will reach UK showrooms in Spring 2012. This Zoe Preview model is the very same concept car that was shown at the 2010 Paris motor show, although its creator, Axel Breun, Renault’s Director of Show Cars and Concept Cars, admits that it’s 90 per cent representative of the production Zoe Z.E. that will silently be rolling out of Renault’s Flins plant in France this time next year.  What's it like? Without proper firewall soundproofing, this Zoe Preview is uncharacteristically noisy for an electric car on the road. That 90 per cent figure quoted by Breun clearly relates to the car’s styling, rather than the actual engineering underpinning the Renault. The whining noise from the front-mounted motor and the direct drive reducer transmission is ever present, and it manages to grow in intensity as the speed rises.  Even as a concept, however, the performance on offer feels brisk enough, and the regenerative effect when lifting off is smooth rather than severe. Renault quotes an 8.1sec 0-62mph time and top speed of 84mph. Plenty for those Parisian side streets, the potential range of 100 miles is also unlikely to be too little for its intended urban role.  The steering, unassisted on the Preview concept, will be electric on the final production car, although despite its heft it’s accurate on the move. The suspension is more or less nonexistent, with the Zoe Preview feeling busy on tarmac that wouldn’t even trouble the Renaultsport Mégane Cup.  The production car will ride more sweetly, with it expected to feature Clio-derived MacPherson-type front suspension and torsion beam, coil spring rear set-up. Hard semi-slick had-cut Michelin show-car tyres don’t help the ride either. The tyre firm has used specific production rubber with the emphasis on providing low rolling resistance for maximum economy.  Renault’s first fully developed electric-only platform will underpin the Zoe. The French firm claims the platform is exclusively for its own use. The batteries come from a joint Nissan-Renault programme though, and thanks to that EV-specific platform they are positioned as low down in the car as is possible.  That ideal weight distribution should help the production Zoe ride and handle better than this skittish, poorly suspended show car. Input on the dynamics from Renaultsport is possible, indeed, Breun doesn’t rule out an entire Zoe Renaultsport version of the car, with Renault’s more focused wing playing a key role in the development of the Zoe’s Twizy Z.E. sister vehicle.  Understandably, the production car will lose this Preview’s more overt interior styling and gain a simple bench seat in the rear, but the digital displays will remain, with the bold central screen containing all the information regarding the condition of the battery. Breun admits too that despite the low current draw of the show car’s LED lights the production car will feature conventional headlamps. Likewise, the glass roof will go, as to retain it would only cause additional energy pull to control the climate inside.  Should I buy one? Cut through the show-car glitz and the Zoe’s conventionality is its biggest draw. Back that with good looks and the promise of an enjoyable drive and it could change the way we look at and use our superminis.  It’ll be priced conventionally too, after the Government stumps up its £5000 subsidy the Zoe will be around the same price as a diesel Clio. A brave new electric world, which you won’t need to be too brave to take the plunge into.  Fuente: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...review/255509/ |
Mira el avatar
20-feb-2011 16:59
#4
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Bueno, ahi pone autonomia 100 millas, 160km...Si es cierto lo que han dicho, este Zoe, cuando salga a producción, podria llevar unas baterias mejoradas, ampliando la autonomia a 200km Logico, es un utilitario, pero el peso de las baterias es mucho... Las prestaciones no se resienten, iincluso son bastante mejores que las de un utilitario de 80cv... |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2011 17:21
#5
| ¿Por qué siguen poniendo la potencia en caballos? Me parecia un atraso hacerlo con los motores de combustión, pero ya con los eléctricos me parece estupido. |
FERRARI
20-feb-2011 17:41
#6
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No toda la gente es entendida en automoción y mucho menos experta. Tú ahora cambias los valores de medición y se lía un caos entre la gente normal, ya es por '' tradición '' y no liar a la gente supongo. Aunque tienes parte de razón y la comparto, pero no lo veo útil para la mayoría de los mortales. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2011 18:01
#7
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Me gusta el coche en general como diseño e idea, pero han pasado mas de 10 años de este coche que sale en el video y los coches eléctricos siguen teniendo la misma autonomia, me parece algo extrañísimo. http://www.terra.org/articulos/art01749.html |
Editado: 20-feb-2011 18:04 -
Mira el avatar
20-feb-2011 18:42
#8
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Me gusta el coche en general como diseño e idea, pero han pasado mas de 10 años de este coche que sale en el video y los coches eléctricos siguen teniendo la misma autonomia, me parece algo extrañísimo.
http://www.terra.org/articulos/art01749.html Es decir, los que comentas son unas pocas decenas o centenas de modelos y para de contar, con lo que no merece la pena evolucionar la tecnologia si el gasto es mayor. Pero ahora, como quieren generalizar los electricos, si merece la pena invertir y mejorar el rendimiento, ya que el gasto no supondrá tantas perdidas como antes... De todas maneras, si lo que lei era cierto, el Zoe de serie ya vendrá con baterias mejoradas, con autonomia media de 200km. Y si no viene asi, este modelo podrá cambiar las baterias, asi que si mejoran, pones las nuevas con mas duración y a correr... |
fémina inside
22-feb-2011 12:25
#9
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Me gusta, me gusta mucho. La única pega que le puedo poner es que la autonomía la sigo viendo muy baja, cada 3 o 4 días se tendrá que cargar el coche... y si no empiezan a poner bastantes puntos de recarga no se podrán hacer viajes largos con él. Luego también el precio, que espero que sea económico, porque el precio de algunos eléctricos utilitarios son carísimos. Un poco más sobre el ZOE: http://www.motorpasion.com/renault/renault-zoe-preview "Sus baterías eléctricas le permiten una autonomía de 160 kilómetros. Será el primer modelo Renault que soporte recarga rápida (trifásica) de serie, en solo 10 minutos se podrán ganar unos 60 kilómetros de autonomía." "Con media hora se podrá recargar hasta el 80% de las baterías en trifásica. Una carga doméstica dura hasta 6-8 horas, dependiendo de la instalación eléctrica y del estado de las baterías. Cuanto más gastadas, más se cargan y de forma más rápida, cuanto más cargadas, más lento es el 100%. También admite el sistema de swap de baterías, es decir, el cambio físico en tres minutos en estaciones Better Place que estarán repartidas en algunos países como Israel (que no visitan mucho a sus vecinos y es un país pequeño) o Dinamarca. Para España eso está en segundo plano. Para la recarga en casa, se podrá usar un transformador opcional o lo que recomienda la marca, un “Wall-Box”, que es un cargador especializado que protege el circuito eléctrico de la casa de subidas de tensión o de falta de potencia (seguramente haya que contratar un poquito más en pocos casos)." |
Tembleque
22-feb-2011 12:27
#10
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Bueno, ahi pone autonomia 100 millas, 160km...Si es cierto lo que han dicho, este Zoe, cuando salga a producción, podria llevar unas baterias mejoradas, ampliando la autonomia a 200km
Logico, es un utilitario, pero el peso de las baterias es mucho... Las prestaciones no se resienten, iincluso son bastante mejores que las de un utilitario de 80cv... 
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En tu mente.
ForoCoches: Miembro
22-feb-2011 12:35
#11
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Por fuera no llegar a ser muy bizarro,pero por dentro es demasiado "futurista". Ojala vayan saliendo coches electricos de aqui en adelante y mejores sus prestaciones por el camino,que ya toca |
Espartano
22-feb-2011 12:35
#12
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bajo mi punto de vista: el diseño. me parece un ford fiesta futuristico, por dentro es feo de cojones. la autonomia... nose, no me inspira confianza saber que si qiero hacer un viajecito me puedo quedar tirado tan facilmente. prefiero un hybrid. sinceramente, como el prius o los lexus, que por ciudad vaya electrico y por carretera vaya a gasofa, a parte, si el prius recarga su energia solo, pq los electricos no?
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Sin ánimo de lucro
22-feb-2011 12:41
#13
| Tienen muy buen 0-100 los coches eléctricos, aunque luego sea casi imposible pasarlos de 120 |