Review: Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS 2011
ITL
22-feb-2011 17:40
#1
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Precio: 41.400 € (estimado) Motor: V8, 6162cc. Potencia: 422cv a 5900rpm Par (Nm): 560Nm a 4600rpm Transmisión: 6-Velocidades, manual. Tracción: Trasera Velocidad Máxima: 250Km/h 0-100Km/h: 4.9 segundos CO2: N/A Peso: 1870kg  What is it? Sometimes you have to just go with the flow. Chevrolet originally hoped to bring the soft-top Camaro to market more than a year ago, but the project was delayed by the maker’s massive financial problems – and the failure of a key supplier. That, it turns out, was good news. Last year, for the first time in a quarter of a century, Chevrolet’s ‘pony car’ beat its Ford Mustang arch-rival in the sales sweepstakes, so the Camaro Convertible arrives in the US this spring just in time to keep the momentum going.  What's it like? Chevrolet engineers went into the project knowing that they were not only on a tight budget but also had to maintain both the striking looks of the retro-styled Camaro coupé and its solid body structure. There was no room for the soft ‘boulevard ride’ of previous Camaro rag-tops, said chief engineer Al Oppenheiser. The Z-fold canvas top lives up to expectations. It’s taut, unlike the hungry horse look of many convertibles, where the fabric sags between ribs. The only drawback is that installing the tonneau cover, standard on top-line V6 and V8 versions, can try the patience of a saint – and it is likely to spend most of its time in the boot. The top itself is a joy, taking just 20 seconds to operate in either direction, plus a quick twist of the single lock-down handle. With the roof up, the car is surprisingly well insulated and quiet.  The careful use of braces, supports and a hydroformed tube result in an impressively stiff body that readily blasted through the roughest mountain roads that we could find outside San Diego, California. Only under a quirky and rare situation, where a rough road surface and just the right speed resonated with the body, did we experience a brief bit of shake from the steering column. The 420bhp LS3 6.2-litre V8 barely notices the extra 114kg, taking the car from zero to 60mph in 4.9sec. Even the 308bhp 3.6-litre V6 model loses just 0.2sec, at 6.2sec to 60mph.  Should I buy one? Chevrolet scored big with the reborn Camaro coupé, and if our first drive is any indication, the convertible will only build on the pony car’s already huge reputation.  Fuente: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...-V8-SS/255494/ |
Editado: 22-feb-2011 19:08 -
ForoCoches: Miembro
22-feb-2011 18:19
#2
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Te hago la pole que aquí ya no hay decencia... Bonito coche! |
TaliFord
22-feb-2011 19:14
#4
como bien sabrás, las poles mejor en el general aunque ya ni en el general se pueden hacer...PD: buena review y bonito coche!! |
En progreso edition
22-feb-2011 19:16
#5
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En español no estaria de mas.... un 6.2 con 422cv?  Americano sin duda XD Consumos? N/A supongo que también jajajaja |
Melómano sin solución.
22-feb-2011 19:19
#6
| Muy bonito aunque no es de mis favoritos ni mucho menos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-feb-2011 19:40
#12
¿Que tiene que ver una cosa con la otra?¿Que pasa, que si vemos otro coche mejor que el nuestro lo tenemos que adorar simplemente por ser mas caro o mejor?
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En progreso edition
22-feb-2011 19:59
#13
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Y yo he dicho que este tenga buena relación cv/l ? Para las versiones mas potentes de gama, aún siendo atmosféricos lo normal es tener mínimo 100cv/L. Vale que con mas cc mejora el sonido, pero pocas ventajas mas tiene. En cambio tienes mayor peso (joder, pesa como un GTR casi) por lo general mayores consumos... |
22-feb-2011 20:02
#14
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Y yo he dicho que este tenga buena relación cv/l ?
Para las versiones mas potentes de gama, aún siendo atmosféricos lo normal es tener mínimo 100cv/L. Vale que con mas cc mejora el sonido, pero pocas ventajas mas tiene. En cambio tienes mayor peso (joder, pesa como un GTR casi) por lo general mayores consumos... Algunas marcas prefieren fiabilidad y par desde las 1000 vueltas antes que apretar motores. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-feb-2011 20:06
#15
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Y yo he dicho que este tenga buena relación cv/l ?
Para las versiones mas potentes de gama, aún siendo atmosféricos lo normal es tener mínimo 100cv/L. Vale que con mas cc mejora el sonido, pero pocas ventajas mas tiene. En cambio tienes mayor peso (joder, pesa como un GTR casi) por lo general mayores consumos... |
ForoCoches: Miembro
22-feb-2011 21:15
#16
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Saludos |
Miembro autoblocado
22-feb-2011 21:31
#18
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Y yo he dicho que este tenga buena relación cv/l ?
Para las versiones mas potentes de gama, aún siendo atmosféricos lo normal es tener mínimo 100cv/L. Vale que con mas cc mejora el sonido, pero pocas ventajas mas tiene. En cambio tienes mayor peso (joder, pesa como un GTR casi) por lo general mayores consumos... |
ForoCoches: Miembro
22-feb-2011 21:34
#19
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Y yo he dicho que este tenga buena relación cv/l ?
Para las versiones mas potentes de gama, aún siendo atmosféricos lo normal es tener mínimo 100cv/L. Vale que con mas cc mejora el sonido, pero pocas ventajas mas tiene. En cambio tienes mayor peso (joder, pesa como un GTR casi) por lo general mayores consumos...  . Y eso de que es lo normal mas de 100cv/l, te sorprenderias.
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Domine
23-feb-2011 09:51
#20
| la cosa es que el camaro cuesta 15000 euros en USA y el precio en España es porque somos tontos ejp el 300 c "2" cuesta 25000 dolares en USA y en España saldra por 42000 euros |
Uchiha
23-feb-2011 10:19
#21
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Por eso me parece de admirar las marcas así que siguen R que R con lo suyo, como Porsche con su 911 de motor colocado absurdamente. Si quitaran esos "pequeños" detalles dejarían de tener su "alma". Pero bueno, al final aquí en Europa es difícil llevar a cabo este estilo "muscle car" porque no son tan baratos como allí, que es por lo que marcaron una época. |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2011 10:50
#23
| me encanta este coche, pesa mucho, pero no me importaría poder tener uno |
Polo & Sportage & Hornet
23-feb-2011 13:11
#24
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Motor: V8, 6162cc. Potencia: 422cv a 5900rpm Qué maquinote, wow, hacendado me hallo. |
23-feb-2011 13:58
#25
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El consumo del Camaro 2010 por motores es: V8: Ciudad: 14.68 (16 MPG) Carretera: 9.40 (25 MPG) V6: Ciudad: 13.05 (18 MPG) Carretera: 8.10 (29 MPG) |
Yo estaba aqui antes....
23-feb-2011 14:07
#29
| Es una chulada, pero no esta la cosa como para gastarte 100€ a la semana en gasolina 98 |
