Review: Porsche Cayman R
ITL
25-feb-2011 16:09
#1
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Precio: 79.082 € Motor: 6cil, 3436cc. Potencia: 330cv a 7400rpm Par (Nm): 370Nm a 4750rpm Transmisión: 6-Velocidades, manual Tracción: Trasera Velocidad Máxima: 282Km/h 0-100Km/h: 5.0 segundos Co2: 228g/km Peso: 1295kg  What is it? If you’re expecting the Cayman R to represent a transformation relative to the Cayman S, look away. The most revealing stat about the R is not its extra power, or lower weight, but the difference in price. The cost of changing the badge of your Cayman from ‘S’ to ‘R’ is £4124, less than a set of ceramic brakes.  What’s it like? Of course it’s not as simple as that. For while that extra outlay adds another 10bhp and loses 54kg, so must you pay extra for the air-conditioning and radio that are standard in the S. Even so when you tot up all the changes, including aluminium doors, a limited slip differential, new front and rear aero package, sports seats and the lightest wheels fitted to any Porsche, its clear that, even at £51,731, the Cayman R represents proper value.  Interesting too that this is the first Cayman with a superior power to weight ratio than a 911. The R has a 10bhp/tonne advantage over a Carrera (and an better torque to weight advantage) so its apparently slower 0-62mph time is either due to the 911’s traction advantage or a bit of strategic positioning. In the real world the Cayman R is clearly the quicker car.  To drive it feels as you’d imagine - slightly but significantly sharper than the S, itself a supersonically able and engaging performer. To be honest you feel the weight saving and performance gain less than the suspension mods: it’s 22mm lower with firmer springs and dampers and comes with 40 per cent more downforce on the rear axle and 15 per cent up front. So it corners flatter and faster with no loss of that sublime Cayman steering feel. There’s more understeer in slower corners than I remember – almost certainly a function of the differential – but it’s easily cancelled with a lift and worth it for the phenomenal traction it provides.  Should I buy one? The Cayman R will disappoint only if you’re expecting it to be a game changer or cut price GT3. Though it would be nice to append those titles to it, it is nothing of the sort. It is merely the best Cayman yet, which is all the praise it, or you, should need.  Fuente: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...-Coupe/255602/ |
ForoCoches: Miembro
25-feb-2011 16:15
#2
| una pregunta a lo mejor suena a mecanico de bar pero... , para que tanto freno si solo tiene 330cv , cuando el focus rs tiene 300 y lleva frenos de tipo "normale" ni brembos ni nada , no son un poco exagerado esos frenos para los cv que tiene?? , esteticamente quedan de PM , sobre todo en un porsche.. |
Keep calm
25-feb-2011 16:22
#3
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una pregunta a lo mejor suena a mecanico de bar pero... , para que tanto freno si solo tiene 330cv , cuando el focus rs tiene 300 y lleva frenos de tipo "normale" ni brembos ni nada , no son un poco exagerado esos frenos para los cv que tiene?? , esteticamente quedan de PM , sobre todo en un porsche..
FEB2011....................... No hace falta decir mas. Usa el sentido común. |
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
25-feb-2011 16:26
#5
| Esta noche 43 millones en la Euromillones...en fin, visto lo visto como dicen por arriba mal dia para abrir un post como este. |
ForoCoches: Miembro
25-feb-2011 16:29
#6
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una pregunta a lo mejor suena a mecanico de bar pero... , para que tanto freno si solo tiene 330cv , cuando el focus rs tiene 300 y lleva frenos de tipo "normale" ni brembos ni nada , no son un poco exagerado esos frenos para los cv que tiene?? , esteticamente quedan de PM , sobre todo en un porsche..
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ForoCoches: Miembro
25-feb-2011 16:29
#7
| Mmmm, muy bonito, pero me fallan los bajos del morro, parecen de Audi. |
ForoCoches: Miembro
25-feb-2011 16:31
#8
| melofo!! quién pudiera, ya me encanta el cayman, este aún más, increible, menos de 1300 kilos, 330cv, atmosférico, trasera, manual, precioso....que más se puede pedir....que me toque el euromillón por dios!! |
ForoCoches: Miembro
25-feb-2011 20:53
#11
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Coche perfecto. Auténtico deportivo con una puesta a punto exquisita. Simplemente perfecto. No me agrada el color, me gusta más el verde que llevaba el S. Sobre el tema de los frenos 
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25-feb-2011 20:56
#12
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una pregunta a lo mejor suena a mecanico de bar pero... , para que tanto freno si solo tiene 330cv , cuando el focus rs tiene 300 y lleva frenos de tipo "normale" ni brembos ni nada , no son un poco exagerado esos frenos para los cv que tiene?? , esteticamente quedan de PM , sobre todo en un porsche..
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El de los viajes
25-feb-2011 20:57
#13
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una pregunta a lo mejor suena a mecanico de bar pero... , para que tanto freno si solo tiene 330cv , cuando el focus rs tiene 300 y lleva frenos de tipo "normale" ni brembos ni nada , no son un poco exagerado esos frenos para los cv que tiene?? , esteticamente quedan de PM , sobre todo en un porsche..
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Unbeatable
25-feb-2011 21:03
#15
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una pregunta a lo mejor suena a mecanico de bar pero... , para que tanto freno si solo tiene 330cv , cuando el focus rs tiene 300 y lleva frenos de tipo "normale" ni brembos ni nada , no son un poco exagerado esos frenos para los cv que tiene?? , esteticamente quedan de PM , sobre todo en un porsche..
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Mmm..Con tropezones...
25-feb-2011 21:14
#16
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una pregunta a lo mejor suena a mecanico de bar pero... , para que tanto freno si solo tiene 330cv , cuando el focus rs tiene 300 y lleva frenos de tipo "normale" ni brembos ni nada , no son un poco exagerado esos frenos para los cv que tiene?? , esteticamente quedan de PM , sobre todo en un porsche..
Hay un capitulo de top gear que conometran en un tramo de curvas a un m6 a un vantage y un 911 turbo y a pesar de que el m6 y el vantage tenian mas potencia que el 911 gana el 911 al llevar frenos de discos ceramicos, con frenos ceramicos frenas mas tardes y no fatigas el freno y siempre tienes una frenada optima. |
miembro erectil
25-feb-2011 21:40
#18
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una pregunta a lo mejor suena a mecanico de bar pero... , para que tanto freno si solo tiene 330cv , cuando el focus rs tiene 300 y lleva frenos de tipo "normale" ni brembos ni nada , no son un poco exagerado esos frenos para los cv que tiene?? , esteticamente quedan de PM , sobre todo en un porsche..
partiendo de la base de que 200 cv ya dan para correr mucho en circuito, muchisimo, asi que imagina 330 a partir de esas premisas, piensa que da igual si llevas muchos o pocos caballos, para hacer tiempo en circuitos a igualdad de caballos es importante tener una buena frenada, pues podras frenar mas tarde con mayor eficacia, y eso son centesimas o incluso decimas en cada curva. dicho lo cual, quiza esas decimas que perderias llevando 330 cv en las salidas de las curvas contra un coche con similar chasis, peso y a lo mejor 400 cv, lo ganas en la entrada de esta con unos frenos mejores. todo ayuda. de momento esos "tristes" 330 cv, gracias al magnifico chasis del cayman, su menor peso, su motoor mejor posicionado y ahora con mejores frenos, seguro que se come tanquilamente a su hermano mayor, todo un 911 carrera gts de 408 cv (ya no hablamos de los carrera o carrera s) y pone en muchisimos aprietos al todo un 911 turbo de 500cv en circuito.....y hablo en circuito por que este coche esta pensado para que los que lo puedan tener le saquen partido en circuito claramente, para la calle no apostaria mucho por el, ya que esos frenos ceramicos no solo tiene como caracteristica principal el frenar mucho mejor y aguantar muchas mas frenadas a tope sin sufrir fatiga y mas temperatura, ademas tienen la caracteristica de que si no estan calientes no frenan nada (mucho peor incluso que frenos normalitos y corrientuchos) , y para calentarles hay que darles unos muy buenos arreones (muchos mas y mas burros que otros frenos mas normales) , y como comprendeis, eso en la calle no es "legalmente" posible |
Editado: 25-feb-2011 21:45 -
miembro erectil
25-feb-2011 21:56
#21
| dejalo hijo, no pasa nada, de gente que pasa demasiado por el general esta forocoches lleno, no hagas caso. espero que se te haya aclarado la duda |
ForoCoches: Miembro
25-feb-2011 22:00
#22
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Ganar en frenada, y a parte de que quizas eso sean ceramicos que ganas mucho mas.
Hay un capitulo de top gear que conometran en un tramo de curvas a un m6 a un vantage y un 911 turbo y a pesar de que el m6 y el vantage tenian mas potencia que el 911 gana el 911 al llevar frenos de discos ceramicos, con frenos ceramicos frenas mas tardes y no fatigas el freno y siempre tienes una frenada optima. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
25-feb-2011 22:00
#23
| Y despues del R.....no han pensado en hacer un RS? (Como el 911 vamos) |
miembro erectil
25-feb-2011 22:02
#24
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cuidado que como lo acerquen tanto al 911 y a menos precio, en porsche dejan de vender los 911s.
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ForoCoches: Miembro
25-feb-2011 22:15
#25
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|Porschista •
26-feb-2011 01:15
#27
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Es precioso, me encanta, solo que el color verde quizás llama demasiado la atención. Si que lo hay en más colores, aquí los teneís: 
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ForoCoches: Miembro
26-feb-2011 01:20
#28
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La trasera del cayman nunca me ha convencido ( del restyling me refiero )... en directo gana algo pero sigue sin gustarme. Eso si, esto es un deportivo y no las mariconadas que se puedan ver hoy en día. |
ForoCoches: Miembro
26-feb-2011 01:25
#29
| Tiene una pinta cojonuda, a ver cuando salen tiempos en circuito porque seguro que no decepciona |
ForoCoches: Miembro
26-feb-2011 01:28
#30
| Es una puta maquina pero por un poco mas ya te vas a un 911 y por lo menos para mi no hay color. |