Porsche 911 (991) Turbo
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15-mar-2011 23:43
#1
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PRESENTADO!! Turbo: 3.8 biturbo con 520cv y 660 Nm (alcanza en poco tiempo los 710 Nm con la función overboost del paquete Sport Chrono adicional) Turbo S: 3.8 Biturbo con 560cv y 700 Nm (alcanza en poco tiempo los 750 Nm con la función overboost del paquete Sport Chrono adicional) Se venderá a partir de septiembre. Los precios: - Turbo: 186.093€ - Turbo S: 223.967€     _____________________________________ Su seguimiento               Fuente: http://www.autoblog.com/2011/03/15/s...ing-911-turbo/ Para mas seguimientos...Índice de seguimientos de nuevos modelos (mulas, fotos espias...) |
Editado: 03-may-2013 14:59 -
ForoCoches: Miembro
15-mar-2011 23:48
#3
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Diseño continuista donde los haya 997 II parte. Uno de los automoviles mas proporcionados del mercado |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2011 23:49
#4
| supongo que faltan más cosas de estética que ahora parece muy normalito, pero seguro que será un pepino muy serio |
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15-mar-2011 23:52
#6
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Sera biplaza? Parece que no hay sitio atras para que entre una persona. |
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15-mar-2011 23:52
#7
Unos michelin, pero ni idea. Supongo que serán de invierno  Si, le faltan bastantes cosas, auqnue las aberturas por todos lados ya las tiene jejeje. El alerón supongo que ahora mismo no le hace falta, al estar en plena nieve y no necesitar probar la velocidad o agarre en curva... |
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15-mar-2011 23:54
#9
| No sé qué tendrán, pero los Porsche me vuelven loco... (quitando el Cayenne claro!) |
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15-mar-2011 23:57
#11
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A mi los 911 me encantan, peeeeeeero los 911 cabrio no tanto, parece como si llevasen chepa Veremos el nuevo cabrio como queda con su nuevo techo... |
"If in doubt, flat out"
16-mar-2011 00:19
#15
| Precioso, eso si... el presupuesto para diseño seguro que no es muy alto |
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16-mar-2011 00:46
#16
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No será ahi donde lleva el radiador el 911 actual? Creo que los ICs los lleva en los laterales, de ahí la diferencia con las versiones normales... Edito: parece que si, que lleva 3 radiadores...Pues yo tampoco tengo idea
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16-mar-2011 00:55
#17
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El radiador frontal, es muy pequeño como para ser del motor, los de motor suelen estar en los laterales delanteros, los IC en los laterales traseros, yo apuesto a que es el condensador del A/A
Pero como jamás he visto las entrañas de un 997 Turbo, pues no tengo ni idea. Otra posibilidad, es un radiador del PDK, pero versiones manuales, también lo llevan, de ahí que suponga es es el Condensador. Pues ni idea, porque el 997 turbo tampoco lleva...  Sin embargo, el GT2 RS si lleva, y parece que interconectados con los radiadores laterales...  Pero no se ve a donde va a parar
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El FR no es de canis...¬¬
16-mar-2011 03:19
#20
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Increible, lo que nadie sabe es cómo van a mejorar aún más el 997.II, especialmente en cuanto a potencia y dinamismo, con todos los sistemas que ha estrenado éste. Por cierto, o lo van a pasar a un 4 cilindros, o no sé cómo meten el motor en tan corto voladizo  .
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(Miembro Nº25) Potencia Española // 
TaliRiñolSport
16-mar-2011 03:28
#22
 
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Editado: 16-mar-2011 03:30 -
ForoCoches: Miembro
16-mar-2011 11:34
#24
| de motor no se sabe nada aún no? tal y como van subiendo yo creo que este rondará casi los 530-550cv |
TaliRiñolSport
16-mar-2011 12:55
#25
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La verdad es que no lo sabía, pero parecía más otro caso de retrovisores saliendo de la puerta por moda, como en tantos coches recientes de todas las marcas.
En casi todos queda horrible, y me parece que este 911 no es una excepción, por mucho que haya precedentes dentro del modelo.  Oye,que si algún día te toca un 991 en un sorteo o algo,y no lo quieres por el tema de los espejos....en mi garaje hay hueco ehhh  Un saludo! |
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16-mar-2011 23:37
#26
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Que es, por la foto que puse del GT2 RS? La verdad es que no tengo ni idea jejeje |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2011 23:53
#27
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Aunque parezca un poco raro, prefiero que el Turbo se mantenga en una cifra razonable de potencia, no me gustaria que se fueses a los 600cv como otros muchos de los deportivos de las diferentes marcas ( incluso los 700cv). Esa no es la esencia. La esencia es un deportivo con mucha potencia, con traccion total, y unas reacciones brutales que te pueden dejar el cuello para el arrastre. Prefiero que le quiten algunos kilitos y mejoren algunas cuestiones dinamicas antes que metan un motor con mucha mas potencia. |
