Review: Jaguar XF 2.2D 2012
ITL
30-mar-2011 19:53
#1
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Precio: 33.000 € (estimado) Motor: 4 cil, 2179cc, turbodiésel Potencia: 190cv a 3500rpm Par (Nm): 420Nm a 2000rpm Transmisión: 8-Velocidades, auto. Tracción: Trasera Velocidad Máxima: 225Km/h 0-100Km/h: 8.5 segundos CO2: 149g/km Peso: 1650kg (estimado)  What is it? Jaguar is six months from launching what will rapidly become its most important, most affordable and biggest-selling XF saloon, the 188bhp 2.2-litre turbodiesel. Autocar has been given an exclusive sneak preview of how it will drive. The long-awaited model, expected to account for around 60 per cent of XF sales, will use the first ‘north-south’ version of the familiar 2.2-litre, four-cylinder diesel engine that powers various PSA and Ford models, along with the Land Rover Freelander and forthcoming Range Rover Evoque. The new XF will have a series of still-secret 2012 exterior and interior updates (hence the test car’s exotic camouflage) and drop below the 150g/km CO2 and £30,000 price levels so important to company car buyers.  The engine will also have ZF’s new eight-speed auto transmission and a new stop-start system that restarts the engine as soon as the driver comes off the brakes to drive away. Both of these are vital components in the car’s ability to achieve a combined fuel consumption of 52.3mpg and an easy cruising range of 750 miles. Jaguar is anxious to point out there’s far more to building this XF than just ‘dropping in’ the new engine. New also are piezo injectors, a Mitsubishi turbocharger and an oil cooler. There are big revisions to the induction system and the manifolds are new, as is the sump. Jaguar has also installed its special engine management to match powerplant and gearbox.  What's it like? Lower costs and better fuel economy are all very well, but one question burns brighter than all the rest: can this econo-XF still cut it as a fully fledged Jaguar? The answer is a resounding yes; the engineers have expended plenty of time and effort making it so. The careful sound-deadening pack double-insulates the bulkhead, wrapping even ancillaries such as the alternator and turbocharger in duvet-like padding. The eight-speed transmission has been calibrated for the XF’s performance and weight (the four-cylinder engine saves 65kg compared with a petrol V6), while the XF’s rotary gear selector on the console and steering column paddles for manual selection are retained. On the road, the car is quiet, long-legged and torquey. From the driver’s seat you’re barely aware of a four-cylinder rattle even at idle, and never on the move.  The transmission’s ultra-low first and second gears give it impressive step-off (making the most of the engine’s generous 332lb ft of torque), yet the eight-speeder allows motorway cruising with less than 2000rpm showing on the tacho. Automatic gearchanges are near enough to imperceptible, but you hear and feel a quick, smooth response when using the gearchange paddles. And there’s an irresistible bonus when you come to refuel the car: the trip computer predicts a maximum touring range of more than 800 miles. We weren’t supposed to judge our prototype’s chassis. Engineers say they still have development work to do. To us, though, the car had all the XF credentials: supple bump absorption considering its impressive body control, near-perfect straight-line stability and plenty of cornering authority through the familiar excellent steering. Cornering was roll-free and near-neutral. When it was time to accelerate again, the generous torque, which peaks at just 2000rpm, gave impressive thrust.  Should I buy one? Jaguar will start taking orders for the new model next month, but won’t deliver the first of them until September. However, right here, one major concern can be laid to rest: the long-awaited 2.2-litre diesel XF is a real Jaguar.  Fuente: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...D-auto/256162/ |
Editado: 30-mar-2011 23:07 -
Me gusta conducir
30-mar-2011 20:02
#2
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Este 2.2 diésel es el de 200 CV del Mondeo, no??? Y el mismo que usa Land Rover también con 190 CV, claro. Y es de PSA/Ford o sólo de Ford??? Por cierto, la berlina del segmento E más atractiva del mercado. Me encanta el XF. |
Editado: 30-mar-2011 20:06 -
tu papi
30-mar-2011 20:03
#3
| Hombre, como modelo de acceso a gama está muy bien, 33.000 euros te cuesta el Clase C de Mercedes más básico, y no tiene 190 cv ni el interior (imagino) ni muchas otras cosas. |
Spain is very different
30-mar-2011 20:05
#4
| va a ganar con el restyling, pero 33.000........ni hablar!!!!! |
Lancista
30-mar-2011 22:14
#8
| 30.000 libras??? ni de coña, ojalá. Si el 2.7d vale unos 50.000 euros, este quedará en unos 45.000 |
Miembro extraordinario
30-mar-2011 22:24
#10
| se me antoja escaso ese 4 cilindros para mover bien ese bicho |
Me gusta conducir
30-mar-2011 22:33
#11
| Valía... ya no existe el 2.7d. Se sustituyó por el nuevo 3.0d en tres niveles de potencia: 211, 240 y 275 CV (el S). |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
30-mar-2011 22:49
#12
| ¿33.000? lo veo un precio barato para lo que es el coche y la marca. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2011 22:53
#13
| Y encima esos son monoturbo, de todas formas el 520 lleva ya el bloque N47 de 177cv pero dando algo mas potencia(184cv) |
ad astra
30-mar-2011 22:56
#14
Si sale a ese precio, y con lo bonito que van a dejar el morro con el restyle, van a ganar muuuchas ventas 
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ForoCoches: Miembro
30-mar-2011 23:00
#16
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delantera?? tiene pinta que con el restyling van a mejorar lo único mejorable del XF: el morro. Que buena pinta tiene. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2011 23:19
#19
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Torque-lovers, ¿cómo es que el MB 2.2cdi dispone de más de 500nm de par, teniendo una potencia parecida? |
Merengue de cuna.
30-mar-2011 23:21
#20
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ForoCoches: Miembro
30-mar-2011 23:27
#21
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yo creo que la info de autoblog es "incorrecta": ese 2.2 TDCI-HDI de 200cv que hace 2 telediarios estreno el mondeoy tambien el C5 y ahora el 508 es de nueva factura.el 2.2 190cv que monta el jaguar XF creo casi seguro que es bloque que tiene land rover en su gama, de ahi que calquen la potencia,sino de que el XF iva a tener "solo" 190cv y el mondeo y los de PSA los 200cv
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Merengue de cuna.
31-mar-2011 13:18
#22
| el nuevo 2.2 HDI-TDCI de 200cv NO lo tiene land rover-range rover.y el 2.2 diesel en sus varientes de 150 y 190cv(la version que montara el XF) creo (casi seguro) que es propio de ellos,no en colaboracion de PSA-Ford. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2011 14:30
#23
| Por lo que he leido por ahi, el motor no es exactamente el mismo pero el bloque motor si, pero lo mismo lo que he leido esta mal |
Merengue de cuna.
31-mar-2011 14:44
#25
| exacto,por eso digo que el mismo mismo que el 2.2 200cv que llevan el C5-508 y mondeo no es.digamoslo asi que si el de PSA y mondeo es la ultima evolucion de ese bloque. |
Merengue de cuna.
31-mar-2011 14:48
#26
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se presentara dentro de dos semanas largas,cuando de comienzo el salon de Nueva York. P.D: conociendote, tambien te digo que se confirma-rumorea que en esas mismas fechas (coincide tambien con el salon de Shangai),se presentara el DS5 (el 18)  .
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ForoCoches: Miembro
07-abr-2011 19:02
#27
| La libra está a 1.4 €. 30.000 x 1.4 = 42.000 € y en el acabado básico "luxury" |