Fiat Panda III
Mira el avatar
10-may-2011 15:03
#1
|
PRESENTADO!! Longitud : 3.65 m Anchura : 1.64 m Altura : 1.55 m motores 0.9 Twinair 65cv 1.2 69cv 0.9 Twinair T 85cv 1.3 jtd 75cv Para finales del primer trimestre de 2012     __________________________ Su seguimiento Se ha pillado el "esqueleto" de la nueva generación del Panda, el cual, presumiblemente crecerá un poco en todas sus dimensiones... aparentemente parece basado en el Uno que se vende en sudamerica, pero con modificaciones que lo diferenciarán. Aunque todavia falta saber como serán los paneles, que bien podria hacerlo mas diferente... En referencia a los motores, pues es de esperar los 0.9 turbo de gasolina y los 1.3 jtd en diesel Aqui están las fotos...    Para mas seguimientos...Índice de seguimientos de nuevos modelos (mulas, fotos espias...) |
Editado: 30-ago-2011 13:16 -
ForoCoches: Miembro
10-may-2011 15:12
#6
A ver si hacen una versión picante como el 100 HP con el 900 turbo potenciado hasta los 100 
|
Mira el avatar
10-may-2011 15:19
#9
|
Teniendo en cuenta que el nuevo 0.9 tricilindrico tendrá version atmosferica, es posible que desaparezca si... Vamos, para mi seria asi: 0.9 NA con unos 60cv 0.9 T 85cv 0.9 T 105cv 1.3 jtd 75cv |
Mira el avatar
10-may-2011 15:20
#10
|
Ahora toca esperar por los paneles de carroceria para que haya mas diferenciación... |
ForoCoches: Miembro
10-may-2011 15:27
#12
|
Que motores tan pequeños no APM? He leido que el 0,9T defrauda en consumos cuando no está en modo ECO |
Mira el avatar
10-may-2011 15:28
#13
| Es lo que se le da bien a Fiat jejeje. Asi, consigue menores emisiones de CO2, que es lo que necesitan para poder venderlo mejor...royo ecoloquesea, ya sabes... |
ITL
10-may-2011 15:30
#14
|
Y en diésel no estaría mal que metieran el 1.3JTDm-2 de 95cv. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2011 15:31
#15
 Desarrollos cortitos y buena aerodiámica sería lo ideal. |
Mira el avatar
10-may-2011 15:42
#16
|
Estaria bien, pero no se, igual ese jtd es "demasiado" para las pretensiones del Panda  Pero claro, esto lo digo yo, no la marca jejeje |
ForoCoches: Miembro
10-may-2011 15:54
#19
|
Bueno, 60-65, algo por el estilo jejeje
Estaria bien, pero no se, igual ese jtd es "demasiado" para las pretensiones del Panda Hombre, no puedo apostar jejje, pero seguro que todos pesan menos de 1000kg (como mucho el diesel pesaria eso) Pero claro, esto lo digo yo, no la marca jejeje Gracias APM 
|
ITL
10-may-2011 16:00
#20
 Eso si, espero que no pase de 1.000Kg. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2011 18:28
#23
|
A lo mejor me equivoco, pero miedo me da que pase como con el Micra. Que de ser un coche mas feo o mas bonito pero que se le notaba bien hecho, ha pasado a parecer un coche Lowcost. Este parece que va por el mismo camino. Ójala me equivoque, porque sería una pena. |
El FR no es de canis...¬¬
10-may-2011 18:29
#24
| Lo peor de todo es que se venderá como churras en Italia. |
Con doble carburador
10-may-2011 19:08
#25
|
¿Y por qué tiene que ser eso malo? Yo no necesito 4'90metros de coche para ir a comprar el pan. |
Muy profesional
10-may-2011 19:50
#26
El Uno del mercado sudamericano es más feo que una nevera por detrás  esperemos que no se parezca mucho a este....
|
ForoCoches: Miembro
10-may-2011 20:13
#27
|
En cuanto al interior, parece que se quiere recuperar algo del estilo del Panda original de Giugiaro. Aquí vemos unos bocetos publicados en Quattroruote, posiblemente no de la propia Fiat pero sí de alguien que sí ha visto los de Fiat.   Sucede igual con este boceto, muy primitivo como podemos ver, pero donde aparece la tercera ventana lateral, y el piloto trasero mordiéndola, como vemos en las fotos del primer mensaje. 
|
Trempat
10-may-2011 20:49
#28
|
Fiat no la va a cagar con el nuevo Panda. El modelo actual se vende estupendamente bien pese a su veteranía, y van a apostar fuerte con su sustituto. La gran baza de Fiat son los modelos pequeños, sobretodo el susodicho Panda y el 500, que mes tras mes lideran la categoría. |
Mira el avatar
10-may-2011 21:07
#29
|
ForoCoches: Miembro
10-may-2011 22:09
#30
Eso, los motores. Sabía que me olvidaba algo  A la larga el Twinair hará desaparecer al 1.2, pero de momento el hecho de que el 1.2 sea compatible con las conversiones a GLP lo hace resistir en el mercado. De hecho es esa probablemente la razón de que se haya montado en el nuevo Ypsilon, y por lo mismo pienso que puede montarse en el próximo Panda. Una vez que esté lista la versión GLP del Twinair el 1.2 ya no tendrá razón de ser. Por otro lado, manteniendo un tamaño y peso similares al actual Panda no espero que el nuevo monte motores mucho más potentes. Además, quien quiera algo pequeño y más potente puede irse al 500 ó al Ypsilon, dirán en Fiat. Y sobre todo, con el 500 Abarth y el supuesto Ypsilon de 135cv dudo que preparen un nuevo 100HP. |