Odisea con el fiestilla (ladrillazo, ayuda por favor)
Colegón
22-abr-2005 17:50
#1
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Hola a todos; Escribo esta buena parrafada, en primer lugar para contar un problema y en segundo para pedir ayuda a quien pueda prestarla. La historia: Siempre he estado encaprichado con tener un fiesta XR2i, y por un cúmulo de factores como pueden ser que mi padre decidiera quitarme el coche que habia estado usando hasta entonces o que yo encontrara un trabajo cutrillo para poder ir tirando a la vez que estudio; pues decidí pedir un credito y comprarme uno. De todos los que vi, miré y remiré, al final me decanté por uno de un chaval que parecia tenerlo muy bien cuidado, y aunque el tio era de Valencia, un par de viajes y solucionada la historia. 2000 lulus pedí al banco, y 1500 fueron lo que me costó, los otros 500 para el seguro y posibles cosas que surgieran...(y surgieron) Rapido vino el primer problema; la direccion estaba un poco inestable y hacia crujidos continuamente. Lo cual se solucionó con 400 y unos brazos de la suspension nuevos, a parte de algunos manguitos cambiados ya de paso. Pero lo gordo me pasó anoche.Iva yo tan feliz por la R3 hacia mejorada a eso de la una de la madrugada, y además sin musica porque me habia dejao la caratula en casa. A la salida del peaje se me pone delante un focus "maqueadillo" y ya confiando en mi coche que con su direccion arreglada parecia otro, me dispongo a seguirle. Me pongo mas o menos a 180 detras de el, sin intencion de meterle mas, cuando de repente al pasar por el tunelillo oigo como si algo golpeara los bajos y acto seguido el coche pierde fuerza y el acerlerador no responde...unos cuantos ruidos raros en un momento y a mi no se me ocurre otra cosa (tonto de mi) que reducir a cuarta a ver que pasaba. El coche se revoluciona pero nada de nada y en ese momento oigo como un tacatacataca algo asi como engranajes, me parecieron a mi en ese momento, pero al instante me di cuenta que al cambiar el ritmo de los pistones al bajar a cuarta habia pisado las valvulas que en quinta con la inercia mas o menos mantenian el ritmo de los pistones (todo esto son suposiciones, puede que me flipe un poco). Acto seguido el coche se para, y ya acojonado vivo pongo las luces de emergencia y dejo el coche deslizar hasta casi casi la salida de mejorada... me bajo...el chalequito... los triangulos...abro el capot y veo que la tapa de la correa ha saltado y que no hay correa...lloro...grua...etc esto ya no viene a cuento pero el señor que me vendió el coche me dijo que la correa se cambió hace 20.000 km. le he llamado varias veces y no me lo ha cogido. Anoche bastante enrrabietado le puse un mensaje de agüita asique entiendo porque no me coge el telefono... Esta mañana, pido presupuesto en el taller y me dicen que me pueden poner otro motor ford por 2300 € (buena cifra) o que me lo pueden arreglar por unos...1200€ en el caso de que se hubieran jodido valvulas y todo lo que las rodea. ¿Y un motor de desguace? Pues calcula 300 euros de mano de obra... llamo a la torre y me dicen que 700 € vale el motor... a parte de que en el taller no me dan ninguna garantia al hacer este cambio...Pocas salidas veo... Otra llamada a la torre y me dicen que por mi coche me dan 60 euros; interesante oferta. La situación actual: Como supongo que todo el que ha leido hasta aqui se imagina, no tengo un duro, y tengo un coche roto que aun le debo al banco. Posibilidades: pido otro prestamo y lo arreglo, pero ya con un miedo... a ver que se rompe despues. o bien: a tomar por culo el coche, caminando que es mas sano; aunque teniendo en cuenta que estudio en la Autonoma y trabajo en la Politécnica la paliza diaria en transporte publico es considerable. Eso si, los 60 euros se los pueden meter en el culo los señores desguazadores. Entonces habia pensado que como mínimo me desmonto el motor entero aunque solo sea pa ver como es, y le regalo las piezas utiles a alguno de los que tienen este coche. Aunque ya metidos en desmontarlo, pues miro a ver hasta que punto llega el destrozo, e intento arreglarlo dentro de mis posibilidades (ni puta idea de mecanica... pero muchas ganas de aprender, y mas aun de volver a pisarle...). Con esto hago un llamamiento a todos los gurús mecanicos del foro para que me hagan un croquis, paso a paso, esquema, fotos, lo que sea para ir haciendolo. Y en segundo lugar, si a alguien se le ocurre un sitio donde pudiera dejar el coche mientras lo voy despiezando, en el que no me lo saqueen, no estorbe, y no se moje si abro el motor. El motor en si, es el 1.8 Zetec E EFI 130 cv de la primera serie, que tambien se montó en el escort xr3i y posteriormente varias versiones que en casi todo son iguales, un 1.8 de 105 cv (en escort y fiesta), un 1.6 de 90 (en fiesta SI), y un 2.0 de 130 (en mondeo y focus,creo). Bueno, perdonad por el ladrillaco y gracias a todos los que podais aportar algo. |
Tú siempre nada
22-abr-2005 22:26
#3
| no puedo aportarte nada, asi que te lo subo, que la vida de estudiante, económicamente es jodida |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2005 23:20
#4
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Si tu te ves capaz de repararlo yo te diría que p'alante!!! Lo dificil va a ser el precio, ya que la culata vas a tener que llevarla a rectificar, hacerle los asientos de valvulas y ponerle guias de valvulas, ademas de las valvulas nuevas. Igual te sale mejor una culata reconstruida, deberias de ir a un taller de rectificados y preguntar, aunque empieza por el principio: Comprate el libro de taller del coche y leete todo lo de como se monta la culata, es lo más barato, si te ves capaz pues sigues, sino pues... hay por ahi un post de alguien que le rompio la correa de un A3 y esta bastante documentado, buscalo y te haces una idea Saludos |
Amigo de los gasolineros
23-abr-2005 00:56
#5
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A por el fiesta. Si tienes donde meter el coche, prueba a hacer tu el cambio de motor. No pierdes nada, y puedes ganar mucho (Tanto en experiencia como monetariamente..) Salu2 
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Jovencísimo Padawan
23-abr-2005 02:22
#6
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Yo te voy a dar otro punto de vista. A mi me ha comentado un mecánico amigo mío que es muy raro que en un motor de gasolina se toquen las válvulas y los pistones. Que en un motor diesel si se te rompe la distribución olvídete, pero que no en todos los motores de gasofa pasa. De todas formas cómprate el manuel de taller del coche, y si las válvulas están dobladas, compra una culata completa de desguace. No es excesivamente complicado, sólo hay que ser cuidadoso. Suerte! |
Colegón
23-abr-2005 11:33
#7
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Cita de tronki
A por el fiesta. Si tienes donde meter el coche, prueba a hacer tu el cambio de motor. No pierdes nada, y puedes ganar mucho (Tanto en experiencia como monetariamente..)
Salu2 Pues la verdad esq no tengo donde meterlo, ese es uno de los problemas gordos. Es posible que se hayan jodido tambien los pistones?? por que entonces si ya me parecia dificil, seriía imposible, puesto que no tengo medios para sacar el motor del coche... |
Colegón
23-abr-2005 11:59
#8
| para desmontar la culata necesito una dinamometrica?? es solo para montarla,no? |
Colegón
23-abr-2005 14:48
#9
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venga, a ver quien se atreve a decirme un poco lo que tengo q hacer para desmontar la culata, arboles de levas, etc... simplemente desmonto todo segun vaya viendo?? tengo q hacer algo?? bloquar el cigueñal o yo q se??... |
nucelar, se dice nucelar
23-abr-2005 15:41
#10
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los motores q no pisan valvulas suelen ser los 8v, y hablo desde mi cuasi ignorancia. pero creo q un 16v pisa valvulas siempre yo q tu si te gusta este coche cogia la opcion de 1200E y tener la seguridad de tener un motor en buenas condiciones. un motor de desguace te va a salir siempre mas barato pero a saber como esta |
Amigo de los gasolineros
23-abr-2005 23:32
#11
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A ver, el 8v que no pisa valvulas es el 2.0 8v de opel, los demas, creo que todos las pisan, aunque puedes tener suerte y que no sea asi... Para desmontar la culata no necesitas dinamometrica, eso es para montarla(la dinamometrica sirve para apretar los tornillos a los kilos de presion que tienen que llevar). Lo unico que tienes que marcar para desmontar, es la posicion de la correa de la distribucion...es decir, marca la correa en las tres poleas...la del cigüeñal, y la de los dos arboles de levas, para que al volver a montar, no se te mueva y bajen las valvulas cuando no tienen que bajar. Despues de haber marcado donde va la correa (echandole una gota de pintura a la correa y a la polea por ejemplo), puedes desmontar...apuntando de donde es cada pieza por si acaso  , no vaya a ser que luego sobren jeje.Aunque tubieras un piston jodido, no necesitas sacar el motor para nada...quitas el aceite y abres el carter, sueltas los tornillos del cojinete de la biela, y la empujas y sacas por arriba el piston con la biela y todo, eso si, ten cuidado con los segmentos al meter el piston en el cilindro. Yo empecé con el coche de un colega que le paso algo parecido al tuyo, y como iba a ir el coche para el desguace lo desmontamos, y acabamos arreglandolo  .Salu2 y perdón por el tocho
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BIEBER FAN
24-abr-2005 01:35
#12
| Hablo de oidas, pero incluso las cosas vendidas de segunda mano tienen una garantia de 2 años, asi que igual en vez de hablar con mecanicos deberias hablar con un abogado y un perito para denunciar al que te vendio el coche. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2005 01:53
#13
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Las cosas vendidas por particulares no tienen garantia, unicamente las tienen si fuera vendido por un concesionario en donde actualmente por ley te tendrian que dar 1 año. Te lo dice un cuasi abogado. la solución sería demandarle por vicios ocultos, que han supuesto una venta fraudulenta, en donde además yo creo que se podría ganar y sacarle una tajada mínimo para la reparación del coche. Tengo el manual de taller encuadernado y todo, aunque en ingles, lo tienes krestudon? cuando quieras nos ponemos a enredar y a experimentar que fijo que llegamos a buen puerto. La ultima vez que estuve en la torre que pregunte por una culata para el coche del padre de un amigo(Rover 620) me dijeron que 300€ para que te vayas haciendo una idea. Antaño viniendo de viaje me peto la bomba del agua con la consiguiente faena donde habo que planificar la culata, y de ahi para arriba todo nuevo (valvulas incluidas) por lo que en mi opinión si las pisa. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2005 02:17
#14
| jejeje, si te decides a desmontarlo leete bienel manual porque sin saber nada es un poco lioso pero se puiede hacer, ademas para eso estamos aqui, para lo que no sepas. e principio solo necesitas una culata reconstruida o vieja(mas barato) la limpias y es suficiente para que ande. en cualquier caso tienes 2 opciones: pagar mucho dinero(mas que lo q te cuesta otro coche igual casi) o repararlo tu mismo, podria darse el caso. si es asi,vacias de agua y desmonta la culata y ya ves q es lo q pasa, a partir de ahi vete buscando las piezas donde mas barato sean. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2005 02:23
#15
| Arreglalo, y no le vuelvas a pisar mas de 120, ya te compraras otro mas adelante. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2005 02:24
#16
| A mi me has metido miedo en el cuerpo eh!, no tengo un xr2 pero si un ford fi algo menos potente... y le suelo pisar de lo lindo, pero de momento solo he conseguido que el coche tire mas y corras mas suelto... cuando lo compre no cogia ni 100 (lo deberian tener amariconao) y ahora he cogido 180 aprovechando inclinaciones de la N-III |
BIEBER FAN
24-abr-2005 02:32
#17
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Cita de jesygem
Las cosas vendidas por particulares no tienen garantia, unicamente las tienen si fuera vendido por un concesionario en donde actualmente por ley te tendrian que dar 1 año. Te lo dice un cuasi abogado. la solución sería demandarle por vicios ocultos, que han supuesto una venta fraudulenta, en donde además yo creo que se podría ganar y sacarle una tajada mínimo para la reparación del coche.
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Colegón
24-abr-2005 15:37
#18
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bueno, señores, gracias por los comentarios. esta noche aprovecharé para remolcarlo con otro coche hasta mi barrio puesto que todavia sigue en la puerta del taller y ademas en un barrio con mucha policia... en principio estoy absolutamente decidido a arreglarlo como sea y tarde lo que tarde asiq ire informando de todo el proceso con sus correspondientes fotos. de todas formas tengo un amigo que estudia automocion y me ha dicho que moviendo un par de hilos igual puede conseguir que me lo arreglen alli gratis, poniendo simplemente las piezas que haya que cambiar. A ver que sale....y a ver si esta noche no me encaloman arrastrando el fiestilla a lo larrgo de todo arturo soria... un saludo |
Colegón
24-abr-2005 17:56
#21
| el coche acababa de ser revisado en taller y se le habian cambiado los brazos de la suspension, e iba de putisima madre, la compresion del motor todavia era cojonuda, e iba como la seda, pero me da que la correa estaba resentida por haber estado casi un año parada (segun el antiguo dueño) |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2005 20:11
#22
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Lo de marcar la correa como te comentan por ahi arriba un poco jodido...tienes que mirar los puntos de los piñones, yo te recomendaria el libro de taller porque te trae fotos de como tienes que ir haciendo y ya sabes que una imagen vale más que mil palabras. Yo ese motor no lo cocnzco, pero en lo que pueda ayudar por aqui estoy Saludos |
Colegón
24-abr-2005 20:56
#23
| pero señores, que correa voy a marcar si no hay correa...se quedo tirada en la carretera y los arboles de levas y todo lo demas siguio girando a su aire, pisando valvulas y to lo que fuera... |
ForoCoches: Miembro
25-abr-2005 19:21
#24
| menudo c***** era pa darle pal pelo, que la hubiera cambiado el mu bastardo |
ForoCoches: Miembro
25-abr-2005 20:15
#25
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Veo q hay mucho forfi por aki suelto y kisiera recoradar el despiece del mio... Fiesta XR2i 1.8 16v http://www.forocoches.com/foro/showt...2&page=1&pp=30 Krestudon, hablamos luego por el messenger, haber si te puedo ayudar |
Colegón
26-abr-2005 13:58
#26
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bueno, el parte del dia: anoche me engorilé un poco y me dio la vena de traerme el coche hasta mi casa arrastrandolo con el fiesta de mi padre, pero va a ser que no iba lo suficientemente preparao y no fue posible... hasta que consiga una cuerda o algo resistente y mas flexible que la cadena que intenté usar el coche se quedará donde esta, aunque por lo menos ya esta mejor aparcado. Mientras, intercambiaré las llantas y los asientos al otro fiesta, antes de que me los afane algun amigo de lo ajeno. El plan es el siguiente: mi amigo el que va al cole de los mecanicos me ha dicho que me lo arreglaban pero que tenia que llevarlo todo preparao para hacerlo, que el coche no puede pasarse alli mucho tiempo. Asi qué seguiremos con el plan anterior; desmontaré la culata a ver el tamaño del destrozo y veré a ver si puedo conseguir otra culata o las piezas que haya que cambiar, para ya con todo mas o menos preparado, llevar el coche en grua hasta alcalá de henares. por lo tanto seguimos con el proyecto y esta tarde noche empezaré a desmontar todas las historias de por encima, la admision, le quitaré la bateria, y todo lo que vea que puede estar estorbando, para dejarle listo para quitar la culata... un saludo a todos los que siguen el tema y/o aportan algo. |
Amigo de los gasolineros
27-abr-2005 02:44
#28
no me di cuenta de lo de las correas  , sorry.De todas formas, si te ponen la culata en el modulo de automocion, pues nada...si al final la pones tu, tienes que tener indicado el calado de la distribucion en un lado, con unas flechitas que indiquen donde tiene que estar cada polea en el mismo momento, para asi ponerle la correa. Siento lo del forito, yo tengo un motor de fiesta xr2, pero es del 1.6 i Salu2 PD. pon fotos jeje |
Colegón
27-abr-2005 14:59
#29
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bueno, pues el fiesta ya ha sido remolcado hasta mi casa, y esta tarde o mañana comenzaran los trabajos previos de desmontaje: quitarle todo el sistema de admision, la bateria y todo lo que pueda estorbar. para asi este finde levantar la culata a ver que me encuentro. intentare poner fotos de todo. |
Colegón
28-abr-2005 01:14
#30
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bien, ya hemos desmontado un monton de cosas; para mañana dejo vaciar el circuito del agua y desmontar el sistema de inyección; para ya el finde meternos con la culata destrozada, evaluar los daños y comprar una de desguace, ademas de todo lo que sea necesario. Alguien que haya llevado a cabo esta operación podria decirme con mas exactitud que piezas tengo que conseguir exactamente?? |