MazdaSpeed6 2005
Le Mans Winner
01-may-2005 08:05
#1
 MazdaSpeed6 2005 Mazda ha ajustado su más popular sedán mediano para complacer a los entusiastas del desempeño. Los elementos clave en este auto son un motor turbocargado de 274 hp de inyección directa para un mejor torque bajo y medio, una transmisión manual de seis velocidades con un rango más amplio de relaciones (la única disponible) y tracción total con diferencial de torque activo (Active Torque Split). El MazdaSpeed6 es el sedán más poderoso que haya construido la compañía y puede alcanzar los 239 km/h. Aunque el estimado de hp y la capacidad de su tracción delantera puedan sugerir lo contrario, no se deje engañar. El nuevo Speed6 no pretende competir con los sedanes que Mitsu y Subaru han construido con base en autos para rally. Es más bien de un sedán de alto desempeño para todo clima dentro del segmento del BMW 330xi, Audi A4 quattro, y Subaru Legacy GT.  El diseño del Speed6, inspirado en el concepto MPS del Auto Show de París, parece más europeo que deportivo compacto. Un modesto quemacocos eléctrico en el toldo le añade “aire”. El Speed6 también tiene una fascia delantera más baja y alargada parecida a la del RX-8, faldones laterales, un pequeño spoiler trasero y un sistema doble de escape que flanquea un difusor trasero. Las aperturas de la parrilla superior conducen el aire directamente al radiador. Los rines de aleación de 18 pulgadas llevan llantas 215/45R18. Resortes y amortiguadores más firmes, barras estabilizadoras más grandes y discos más gruesos coronan las modificaciones. Ya que la suspensión proporciona una base sólida con la cual trabajar, los ingenieros hicieron más sólida la resistencia a la torsión de la carrocería en un 50 por ciento. Entre los cambios se encuentra una abrazadera en X en la parte trasera, lo que desafortunadamente reduce espacio. Sin embargo, la rigidez añadida en la carrocería le da mayor balance.  El sistema de tracción total tiene tres modalidades: normal, deportiva y para nieve. La computadora elige la opción más adecuada con base en la fuerza g lateral, el desplazamiento de las llantas, la dirección y el ángulo de aceleración. El torque se reparte a partir de un ajuste inicial de 100 por ciento al frente y cero atrás en condiciones normales de manejo hasta un máximo de 50/50 al frente y atrás. Un diferencial de derrape limitado mecánico sensible al torque lo reparte entre las dos llantas traseras. El sistema estándar de control de tracción y estabilidad del auto ayuda a que las llantas se comporten adecuadamente. Los refuerzos añadidos a la carrocería y la tracción total le añaden cerca de 90 kilogramos de peso. Pero basta de piezas y partes mecánicas; es hora de manejar. El sistema turbo Borg Warner/Hitachi acelera rápidamente y sus 15.6 psi de potencia máxima hacen que el MZR23L DISI 2.3L genere 280 libras-pie de torque a 2,000 rpm. El torque máximo se mantiene hasta las 5,000 rpm y la salida se eleva hasta los 274 hp a 5,500 rpm. Más allá de esto, el motor sólo genera ruido, aunque hay disponibles otras 1,000 revoluciones en el tacómetro antes de la línea roja. Y hablando de ruido, debemos señalar que el sonido del escape a baja velocidad es opacado por un pequeño silbido que emiten los tubos del sistema de escape conforme el auto acelera.  Una nueva caja manual de seis velocidades con una palanca más corta remplaza la anterior de cinco velocidades en el Mazda6 estándar. Es fácil entretenerse con las velocidades: sólo presione y use la palanca del sistema de tracción total. La dirección no tiene complicaciones. Aunque se mantiene neutral durante el subgiro en la mayoría de las condiciones de manejo, el MazdaSpeed6 puede simular el comportamiento de una tracción doble o trasera con sólo pisar el freno en una curva cerrada con el control de estabilidad apagado. 
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OEM style
01-may-2005 10:00
#3
me gusta...tiene muy buena pinta pero si eso lo traen a españa venden 4 yo creo...
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Miembro motero d{-_-}b
01-may-2005 10:40
#4
mu bonito..esto son lso coches q me gustan...4p. deportivos
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uncatolicoperplejo.com
01-may-2005 18:31
#5
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Debo ser un poco rarito ya que no me gusta mucho,aunque si me lo regalasen lo aceptaria encantado. Un Saludo a todos. |
Keep it cool!
02-may-2005 00:41
#11
| sí, eso iba a decir,¿esto no es el MPS? a ver, que tengo un poco de follón, Mazdaspeed no se encarga de hacer unao "kits" para potenciar y hacer más exclusivo el coche? |
Le Mans Winner
02-may-2005 00:44
#12
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Cita de Etyper
sí, eso iba a decir,¿esto no es el MPS? a ver, que tengo un poco de follón, Mazdaspeed no se encarga de hacer unao "kits" para potenciar y hacer más exclusivo el coche?
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ForoCoches: Usuario
03-may-2005 19:30
#16
| la verdad es ke me gusta bastante,mmm tendre ke acercarme a mazda,a ver si saben algo del precio si lo trraen a españa y cuando,jejejej |