Audi A8 Hybrid (2013)
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24-ago-2011 15:51
#1
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2.0 TFSi 211cv y 350Nm + motor electrico: 54cv y 210 Nm Conjunto: 245cv y 450Nm consumo medio: 6.4 L/100km        
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Editado: 24-ago-2011 19:49 -
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24-ago-2011 15:52
#2
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nota de prensa, en inglés Consistently efficient – the Audi A8 hybrid The luxury sedan with hybrid drive is on its way in 2012 245 hp system output, fuel consumption under 6.4 liters per 100 km Four-cylinder gasoline engine, powerful electric motor and lithium-ion battery The power of a six-cylinder model, the fuel consumption of a four-cylinder version: Audi will be starting series production of the A8 hybrid in 2012. Its gasoline engine – a 2.0 TFSI – and an electric motor develop peak output of 180 kW (245 hp) and 480 Nm (345.03 lb-ft) of torque. Average fuel consumption is below 6.4 liters per 100 km (36.75 US mpg). The sedan can travel at speeds of up to 100 km/h (62.14 mph) on electric power alone, and cover around three kilometers (1.86 miles) with zero local emissions at a constant speed of 60 km/h (37.28 mph). The Audi flagship model is designed as a highly efficient parallel hybrid. The 2.0 TFSI, which has been modified in some areas, generates an output of 155 kW (211 hp) and 350 Nm (258.15 lb-ft) of torque, which is available between 1,500 and 4,200 rpm. The combustion engine works together with a disc-shaped electric motor which develops 40 kW (54 hp) and 210 Nm (154.89 lb-ft). The permanent magnet synchronous motor is mounted in the space usually occupied by the torque converter in front of the modified eight-speed tiptronic. A multi-plate clutch that operates in an oil bath connects or disconnects the electric motor and the TFSI engine. The clutch operates ultra-precisely and gently in all situations. The highly comfortable and fast-shifting hybrid transmission guides the torque to the front wheels; with its wide gear spread it contributes to the efficiency of the Audi A8 hybrid. The short-term system output of 180 kW (245 hp) and the system torque of 480 Nm (354.03 lb-ft) ensure highly agile performance. The Audi A8 hybrid reaches 100 km/h (62.14 mph) in 7.7 seconds from a standing start and has a top speed of 235 km/h (146.02 mph). Its fuel consumption in the EU cycle is less than 6.4 liters per 100 km (36.75 US mpg), and CO2 emissions are below 148 grams per km (238.18 g/mile). Please note that all figures are provisional. The Audi A8 hybrid can drive at up to 100 km/h (62.14 mph) purely on electric power and has a range of up to three kilometers (1.86 miles) at a constant 60 km/h (37.28 mph). This gives the driver the choice of three modes: The EV characteristic map gives priority to the electric drive, while the D mode efficiently controls both the engine and the electric motor. The S mode and the tiptronic gate are designed for a sporty driving style. The hybrid sedan has five operating states: with the TFSI engine alone, with electric drive only or in hybrid mode; recuperation and boosting are also possible. Two displays show the driver all operating modes in detail. The lithium-ion battery, which weighs 36.7 kilograms (80.91 lb), is located in a crash-proof area in the trunk. It provides 1.3 kWh of nominal energy and up to 40 kW of power. Two different methods are used to air-cool the battery, depending on need: with air blown from the passenger compartment by a fan and via a separate cooling circuit coupled to the automatic air conditioning system. The battery is thus kept within the temperature window required for it to perform to its full potential over a wide range. The electric motor and the compact power electronics which serve as a controller between the electric motor and the battery are water-cooled. In visual terms, the Audi A8 hybrid is distinguished by subtle details. The ten spokes of its alloy wheels – which have a diameter of 18 inches as standard and 19 inches as an option – are reminiscent of turbine blades. The body features hybrid badges, and Arctic Silver is available as an exclusive paint finish. The metallic paint finish, three-zone automatic air conditioning, LED headlights and the BOSE sound system come standard. Thanks to the brand’s ultra-lightweight construction expertise, the Audi A8 hybrid will be one of the lightest sedans in its category. Its ASF (Audi Space Frame) body is made entirely of aluminum, while the B-pillars are of hot-shaped, ultra-high-strength steel. Weighing just 231 kilograms (509.27 lb), it is roughly 40 percent lighter than a comparable steel construction. |
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24-ago-2011 15:56
#4
El homologado es creible, en los condiciones que lo hacen, claro. En la calle es otra cosa 
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ForoCoches: Miembro
24-ago-2011 15:57
#7
| Este coche no lo verás bajar de 10 litros a no ser que hagas todo autopista. |
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24-ago-2011 16:00
#9
Este coche baja de los 10 litros sin despeinarse. ¿Como va a consumir lo mismo que el V8?  Otra cosa es que se acerque a los 6.4 del homologado, que no me lo creo (como he dicho antes) |
ForoCoches: Miembro
24-ago-2011 16:00
#10
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Esque es un coche dirigido a un publico que prefiere un diseño sobrio En cuanto al coche, me parece bastante mejor un motor híbrido para este tipo de coches que uno diésel. |
ForoCoches: Miembro
24-ago-2011 16:03
#12
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Motor del Golf GTI VI que hace un 8-8.5 no? Hara este un 7.5 teniendo en cuenta que es hibrido y el peso. |
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24-ago-2011 18:07
#13
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Nota de prensa: Audi A8 hybrid: racionalmente eficiente • La berlina de lujo con motorización híbrida iniciará su producción en 2012. • 245 CV de potencia con un consumo inferior a los 6,4 l/ 100 km. • Mecánica de cuatro cilindros gasolina, potente motor eléctrico y batería de iones de litio. Madrid, 24 de Agosto de 2011.– Audi va a comenzar en 2012 con la producción en serie del A8 hybrid, con la potencia de un modelo seis cilindros y el consumo de combustible de una versión de cuatro cilindros. Su motor de gasolina -un 2.0 TFSI- y un motor eléctrico desarrollan conjuntamente una potencia máxima de 245 CV (180 kW) y 480 Nm de par. El promedio de consumo de combustible está por debajo de los 6,4 litros cada 100 kilómetros. Esta berlina puede viajar a velocidades superiores a los 100 km/h únicamente movida con potencia eléctrica, y recorrer alrededor de unos tres kilómetros a una velocidad constante de 60 km/h sin producir ningún tipo de emisiones contaminantes. El buque insignia de Audi ha sido diseñado como un altamente eficiente modelo híbrido en paralelo. El 2.0 TFSI -que ha sido modificado en algunos aspectos- genera una potencia de salida de 211 CV (155 kW) y 350 Nm (35,7 mkg) de par máximo, el cual está disponible entre las 1.500 y las 4.200 rpm. El motor de combustión trabaja conjuntamente con un motor eléctrico en forma de disco, el cual desarrolla 54 CV (40 kW) de potencia y 210 Nm (21,4 mkg) de par máximo. El motor síncrono de imanes permanentes está montado en el espacio habitualmente ocupado por el convertidor de par, enfrente de la modificada caja de cambios tiptronic de ocho velocidades. Un embrague multidisco, que trabaja inmerso en baño de aceite, conecta o desconecta el motor eléctrico del motor TFSI. El embrague actúa de forma ultraprecisa y suavemente en todas las situaciones. El altamente confortable y rápido sistema de cambio de la transmisión híbrida, dirige el par a las ruedas delanteras; sus largos desarrollos contribuyen a la eficiencia del Audi A8 hybrid. El sistema limita de salida la potencia a 245 CV (180 kW) y el par del sistema a 480 Nm (48,9 mkg) garantizando unas ágiles prestaciones. El Audi A8 hybrid alcanza los 100 km/h en 7,7 segundos saliendo desde parado y tiene una velocidad máxima de 235 km/h. Su consumo de combustible en el ciclo EU es menor a 6,4 litros cada 100 km, y las emisiones de CO2 están por debajo de los 148 gramos por kilómetro. Aunque conviene destacar que estos datos son todavía provisionales. El Audi A8 hybrid puede circular a más de 100 kilómetros por hora exclusivamente movido por la potencia eléctrica y puede recorrer más de 3 kilómetros a una velocidad constante de 60 km/h. Esto permite al conductor elegir entre tres modos diferentes de conducción. El mapa de gestión del motor característico del modo EV da prioridad a la unidad eléctrica, mientras que el modo D controla eficazmente tanto el motor como el motor eléctrico. El modo S y el mando tiptronic están diseñados para permitir un estilo de conducción deportiva. La berlina híbrida ofrece cinco posibles formas de funcionamiento: únicamente con el motor TFSI, sólo con el motor eléctrico o en modo híbrido; recuperaciones e impulsos también son posibles. Dos pantallas muestran al conductor todos los modos de funcionamiento en detalle. La batería de iones de litio, cuyo peso es de 36,7 kilogramos, está situada en un área a prueba de impactos en el maletero. Proporciona 1,3 kWh de energía nominal y más de 40 kW (52 CV) de potencia. Para refrigerar la batería se emplean dos métodos diferentes, dependiendo de las necesidades: con flujos de aire procedentes del habitáculo de los pasajeros producidos por un ventilador y a través de un circuito de refrigeración independiente, también conectado al sistema automático de aire acondicionado. La batería debe mantenerse en todo momento dentro del espectro de temperaturas requerido para mantener sus prestaciones y ofrecer todo su potencial siempre dentro del más amplio rango posible. El motor eléctrico y los compactos componentes electrónicos que sirven para controlar las transmisiones de potencia entre el motor eléctrico y la batería están refrigerados por agua. En términos visuales, el Audi A8 hybrid se distingue por sutiles detalles. Los diez radios de sus llantas de aleación -que se ofrecen de serie en un diámetro de 18 pulgadas y de 19", en opción- son una reminiscencia del diseño de las palas de las turbinas. La carrocería cuenta con las características insignias con la leyenda hybrid, y cuenta con un acabado de pintura exclusivo Artic Silver. El acabado en pintura metalizada, el sistema de aire acondicionado automático de tres zonas, los faros con luces de tecnología LED y el equipo de sonido Bose son parte del equipamiento de serie del modelo. Gracias a la experiencia de la marca en la construcción ultraligera, el Audi A8 hybrid será una de las berlinas más ligeras de su categoría. La estructura ASF (Audi Space Frame) de su carrocería está enteramente elaborada en aluminio, mientras que los pilares B están conformados en caliente con aceros ultraligeros de muy elevada resistencia. Pesando justo 231 kilogramos, es alrededor de un 40 por ciento más ligera que una construcción de acero comparable. |
2.687 cc - Flat-6
24-ago-2011 18:18
#14
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Te confundes. Precisamente la ventaja de contar con el propulsor híbrido es que sus mejores registros los hará en ciudad. Recorre unos 3 kilómetros a media de 60 km/h en modo eléctrico sin gastar una gota de gasolina. Eso significa que en trayectos urbanos cortos vas a gastar tirando a poco... Pero vamos utilizar un A8 para trayectos urbanos... Aún así de momento los 6.4 litros es una cifra provisional, quizás varíe algo en las homologaciones, pero no creo que sea demasiado Por cierto. Veo que este híbrido es carne de coche oficial de político que quiera quedar mejor por moverse en un híbrido... ahí Audi la ha clavao y sabe lo que se hace |
ForoCoches: Miembro
24-ago-2011 18:33
#15
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coche que se comprara un politico para decir lo ecologico que es.. me veo al alcalde de zaragoza, señor antic02 en uno... edit, se me adelanto el de arriba.. |
Miembro Fibroso
24-ago-2011 18:37
#16
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Te confundes. Precisamente la ventaja de contar con el propulsor híbrido es que sus mejores registros los hará en ciudad.
Recorre unos 3 kilómetros a media de 60 km/h en modo eléctrico sin gastar una gota de gasolina. Eso significa que en trayectos urbanos cortos vas a gastar tirando a poco... Pero vamos utilizar un A8 para trayectos urbanos... Aún así de momento los 6.4 litros es una cifra provisional, quizás varíe algo en las homologaciones, pero no creo que sea demasiado Por cierto. Veo que este híbrido es carne de coche oficial de político que quiera quedar mejor por moverse en un híbrido... ahí Audi la ha clavao y sabe lo que se hace y lo que manda mas huevos es que los votemos 
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Improve yourself
24-ago-2011 18:42
#17
| 211cv del motor TSI + 54 del electrico = 265cv. anuncia 245cv totales, algo no me cuadra... |
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24-ago-2011 18:58
#19
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Pasa con todos los hibridos... Es una foto modificada por photoshop, asi que se les olvida ponerlos 
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ForoCoches: Miembro
24-ago-2011 19:19
#20
| Desde luego no se matan en Audi con la potencia, la cilindrada y el eléctrico |
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26-ago-2011 08:46
#27
| Las potencias del electrico y del termico no son sumables. Se estima que equivaldrian a unos 245cv termicos para que la gente sepa de que potencia estamos hablando |