Fabricación moderna, estética clásica (muchas fotos)

[könig]

Shelby Bondurant Tribute
Edición limitada de los Cobra 289 y Cobra Daytona Coupé en honor a Bob Bondurant, antiguo piloto del equipo Shelby. Están construidos por Superformance, como todos los coches de la gama Legendary Cars de Shelby, sin embargo no están considerados como réplicas sino como continuaciones de Shelby, contando con números de series oficiales que les permite ser incluidos en el Registro Shelby. Son ofrecidos con los colores y configuraciones originales de los coches con los que Bob Bondurant compitió y pueden optar a especificación FIA. Están disponibles en versiones con carrocería de fibra de vidrio o de aluminio. Pueden montar dos mecánicas V8, Shelby 260 y 289 equipadas con carburadores Weber, solamente las primeras 75 unidades pueden montar la 260, haciendolos más exactos a los originales. Las cajas de cambios son una Ford Toploader de 4 velocidades en las versiones FIA y opcionalmente una Tremec de 5 velocidades. En el caso del Daytona Coupé se construye únicamente con carrocería de aluminio y puede equipar mecánicas Ford-Shelby y transmisiones a elección del cliente.

[könig]

Resubo el post de este coche con nuevas fotos y más datos:

Effeffe Berlinetta
Inspirado en los Gt´s de los años 50 y 60, y construido artesanalmente utilizando procesos de construcción de esa misma época, se trata de un prototipo creado por los hermanos Frigerio (Fratelli Frigerio en italiano, de ahí el curioso nombre Effeffe), unos empresarios lombardos aficionados a los coches.
El motor que monta es el legendario Alfa Romeo "bialbero" de 4 cilindros y 1962cc entregando 170cv, unido a un cambio manual RM de 5 velocidades.
Con un peso de 850kg gracias a una carrocería de aluminio montada sobre un chasis tubular, anuncia una velocidad máxima de 245km/h.
No dispone de elementos "modernos" como dirección asistida, servofreno o ABS.
En el interior, la tapicería acompañada de un set de equipaje y una bolsa de golf a juego, es obra del prestigioso especialista en mobiliario Matteo Grassi.
Fue presentado en el Concorso d’Eleganza a Villa d’Este del 2014, donde anunciaron sus planes de fabricar una serie limitada de 20 ejemplares a un precio de 280.000€ por unidad. Parece que de momento han construido tres unidades, una de ellas en color azul y con un diseño ligeramente distinto en la zona del techo.

[könig]

Unidad azul:

[davicico]

Hay algo que no entiendo, luego estos coches, aún siendo carburación y sin cumplir emisiones, pueden circular con normalidad? Qué normativa siguen?
Lógicamente me refiero a coches "nuevos", no restauraciones.

[Sukimimus31]

Menudo orgasmo visual son los Cobra .

[E.R.D.B.]

Originalmente Escrito por davicico

Hay algo que no entiendo, luego estos coches, aún siendo carburación y sin cumplir emisiones, pueden circular con normalidad? Qué normativa siguen?
Lógicamente me refiero a coches "nuevos", no restauraciones.

Algo escuché que si no pasaban de x ejemplares fabricados las normas de contaminación se las pasaban por el arco del triunfo

[chucho353]

Hay un kit de Alfa 158 para la base de MX5 nb:

https://www.google.com/amp/s/periodi...ca/285365/amp/

[davicico]

Originalmente Escrito por E.R.D.B.

Algo escuché que si no pasaban de x ejemplares fabricados las normas de contaminación se las pasaban por el arco del triunfo

Yo tenía entendido lo mismo pero aplicado a fabricantes tipo Ferrari que fabrica pocas unidades al año y aún así tiene que respetar un % mínimo aunque no tan restrictivo como un fabricante generalista, pero si es lo que dices me parece estupendo que ahora que llegan las lavadoras con ruedas haya opción de fabricarse un coche uno mismo bajo proyecto y que contamine lo que contamine, total, para los fines de semana la huella de CO2 que dejan es ridículamente despreciable.

Lo que si se es que homologar un proyecto en España, sin contactos, es un dolor de huevos, en otros paises tienen normativas más racionales.

[f650]

Originalmente Escrito por chucho353

Hay un kit de Alfa 158 para la base de MX5 nb:

https://www.google.com/amp/s/periodi...ca/285365/amp/

Homologado ?

[JUANKYCROMA]

No se si está puesto este, Volvo P1800 Cyan








Engine
Aspiration: Turbocharged
Size: 2000cc
Number of cylinders: 4
Cylinder alignment: Inline
Valves per cylinder: 4
Bore x stroke: 82x93.2 mm
Compression ratio: 10.2:1
Maximum HP/kW: 420 hp/308 kW @ 7000 rpm
Maximum torque: 455 Nm @ 6000 rpm
Maximum boost: 2.7 bar
Maximum RPM: 7700 rpm
Fuel system: Direct injection
Turbo: Borg Warner EFR, ceramic ball bearings, gamma-ti turbine wheel
Exhaust: Dual tube stainless steel, twin catalytic converters

Transmission
Drive wheels: RWD
Gearbox type: Manual synchromesh helical cut dog leg
Number of gears: 5
Clutch: 200 mm, organic disc
Prop shaft: Carbon fibre
Final drive: LSD with customizable ratio

Dimensions
Wheelbase: 2446 mm
Length: 4203 mm
Width: 1748 mm
Height: 1220 mm
Track front: 1466 mm
Track rear: 1489 mm
Fuel tank capacity: 57 litres

Suspension and body
Front: Double wishbone, adjustable camber, caster, toe and bumpsteer
Rear: Double wishbone, adjustable camber and toe
Dampers: Adjustable compression and rebound front and rear
Anti-roll bars: Tubular anti-roll bars front and rear, adjustable rear stiffness
Steering rack: Rack and pinion with adjustable ratio
High-strength steel and carbon fibre body
Roll cage made in titanium

Brakes
Front: 4-piston caliper, 362x32 mm disc
Rear: 4-piston caliper, 330x25.4 mm disc

Wheels
Front tyre size: Pirelli P Zero 245/40-R18
Rear tyre size: Pirelli P Zero 265/35-R18
Front rim size: 8.5”x18”
Rear rim size: 9.5”x18”
Centerlock wheels

Weight
Curb weight: 990kg
Weight distribution: F:R 47:53%

[könig]

Resubo este post con más información y fotos:

Bentley Petersen 6½-Litre "Dartmoor"
Constuido por Petersen Engineering fue presentado por primera vez en el Goodwood Revival de 2009, se trata de un modelo especial con carrocería de diseño propio. Su diseño Art Deco recuerda a algunas carrocerías que Figoni & Falaschi y Saoutchik construyeron para Talbot-Lago y Delahaye en los años 30, también al Bentley Embiricos de la misma época.
Está construido sobre el chasis de un Bentley Mark VI de 1951 reconstruido y modificado para poder alojar suspensiones mejoradas.
El motor es un Rolls Royce B81SV de 8 cilindros en linea y 6.5 litros, la potencia de este motor en su versión estándar es de 195cv, pero en esta unidad consiguen sacar 265cv tras recibir diversas modificaciones, como la incorporación de cuatro carburadores y válvulas, pistones y árbol de levas de diseño especial. Se trata de una mecánica desarrollada tras la 2ªGM para su uso en vehículos comerciales y militares que no llegó a ser equipada por ningún turismo.
Su precio nuevo fue de £334,000 (unos 380.000€) y en 2016 se vendió por 436.000€.

[könig]

Resubidas las fotos de los Triking Cyclecar, Westfield XI y Buckland B3 MkII