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  El rincón del Bricomaníaco.  
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Viejo 04-oct-2011, 21:52   #31
pitesueltes
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2006 | 4.685 Mens.
Lugar: España

kia

una vez más como siempre, buen hilo

Si la gocha no quier maiz da igual que le arrimes la panoya.
Hoc signo tuetur pius. Hoc signo vincitur inimicus
.
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Viejo 04-oct-2011, 22:28   #32
lipichin
DEP Tecnofernando
 
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Sep 2009 | 5.627 Mens.
Lugar: Casas de Roldan

RENAULT 12 TS (1979)PEUGEOT 308 PREMIUM(2009)

Buena iniciativa Weah.

Yo estuve en la refundación de la Chupipandi clásica nº308
http://www.clubr12espana.es/
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Viejo 05-oct-2011, 19:12   #33
weah
Yo,mi,me,contigo
 
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May 2007 | 19.902 Mens.
Lugar: Sabadell

R-4 F6, Twingo,Fiesta L,205,206,Deauville,Almera

Instalación de una antena.


Una de las mejores antenas de la época era la BETA-3 amplificada, hoy veremos como instalarla en nuestro vehículo.

Lo primero que hay que hacer es localizar un lugar apropiado para lucir nuestra antena BETA-3. Lo ideal es el lugar más alejado de la bobina de encendido para que no se produzcan parásitos.

Una vez que tenemos claro donde va a ir, será momento de agenciarnos un punzón, un taladro, una broca HSS, un martillo y un destornillador.
Si la antena la compramos nueva, vendrá con un interesante folleto ilustrativo y una plantilla.









Ayudados con un punzón y un martillo, marcaremos exactamente donde hacer los agujeros.







Por uno de los orificios pasaremos el cable.





Seguramente tendremos que destapizar parte del guarnecido interior de nuestro vehículo para empalmar el cable de la antena como el del amplificador, pero esto ya lo veremos en otro brico.





Una vez que lo tengamos todo puesto, habrá que apretar un pequeño tornillo que tiene la base de nuestra fantástica antena BETA-3




Sin olvidarnos en tapar dicho tornillo, si le entrase agua nos cargaríamos el amplificador








Saludos y celebro que os guste esta iniciativa, pero desearía que fueseis más los que contribuyerais al tema
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Viejo 05-oct-2011, 22:06   #34
Jose_Peño
ForoCoches: Miembro
 
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May 2011 | 1.397 Mens.
Lugar: Valencia

Ford Puma y Renault 5 950

Aunque Weah ya ha puesto un cambio de amortiguadores, subo este que le hice yo al mio que es de triangulo superpuesto y sin muelles, ya se que es mucho mas sencillo y que no es un aporte de gran calidad, pero quizas a alguien le pueda ser util...


Despues de haber levantado el coche y quitado las ruedas delanteras aflojamos las tuercas que sujetan la barra estabilizadora y los cuatro tornillos y la sacamos






despues aflojamos la parte de arriba del amortiguador, quitamos tuerca arandelas y goma, quitamos tambien la tuerca y arandela que sujeta el bulon al amortiguador
y colocamos un caballete bajo el trapecio y bajando poco a poco el gato o el elevador vamos jugando con el bulon hasta que quede libre y salga suavemente, no hace
falta dar golpes pero os pedeis ayudar con un mazo de goma



una vez fuera colocamos el amortiguador nuevo ponemos el bulon apretamos y lo estiramos con la mano hasta su punto maximo, colocamos la goma la arandela
y sujentado el piston para que no ruede apretamos hasta que la goma sale unos milimetros del contorno de la arandela




Despues colocamos la barra estabilizadora aprovechando para cambiar los silenblocks si es necesario y ya tenemos la parte delantera, los traseros aun es mas
facil, no es necesario sacar la rueda pero se trabaja mas comodo. Levantamos el coche lo calzamos y colocamos un caballete en el eje. Quitamos las gomas
del maletero que protegen las tuercas, aflojamos y quitamos la arandela

aflojamos la tuerca de abajo y sacamos el amortiguador viejo

Colocamos el amortiguador nuevo, apuntamos primero la tuerca de arriba sujetando con el util para que no gire el piston y luego estiramos el amortiguador hasta encajarlo en el esparrago de abajo




Apretamos las tuercas hasta que la goma se chafe un poco y ya lo tenemos listo



hay que reapretar pasados unos kilometros.

Saludos, Jose.
Jose_Peño está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 05-oct-2011, 22:20   #35
weah
Yo,mi,me,contigo
 
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May 2007 | 19.902 Mens.
Lugar: Sabadell

R-4 F6, Twingo,Fiesta L,205,206,Deauville,Almera

Jose, sería interesante que nos muestres en su totalidad ese magnífico R-5 950. Por su extraordinario estado merece la pena darle un dulce a nuestras retinas.

Si lo crees conveniente abre un hilo propio para ese coche.

Un saludo.
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Viejo 06-oct-2011, 00:24   #36
Jose_Peño
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Jose_Peño
 
May 2011 | 1.397 Mens.
Lugar: Valencia

Ford Puma y Renault 5 950

Gracias Weah, asi lo he hecho.

Espero os guste, no es nada profesional pero lleva muchas hora encima...

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2419796

Saludos
Jose_Peño está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-oct-2011, 12:35   #37
bediferent
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de bediferent
 
Jun 2006 | 435 Mens.
Lugar: Cat

Unos pocos

Enhorabuena por el hilo, muy interesante. Aporto mi granito de arena, de la mayoría de trabajos realizados solo tengo fotos sueltas, se que no es demasiado explícito pero trabajando solo pocas veces me acuerdo de sacar fotos.

En este caso se cambió el eje trasero completo por uno al que se le había hecho previamente una reparación completa de retenes, cojintes, frenos... Lo primero preparar el eje que se va a montar, en este caso como tenía un donante lo preparé antes de desmontar el mio (limpieza, pintura, retenes nuevos, cojinetes, bombines y mordazas de freno...), si no fuera así podría tambien sacar primero el del propio coche y repararlo fuera:


Para quitar el eje del coche necesitaremos levantarlo y asegurarlo con unas borriquetas, tacos de madera o algo sólido. Cuando esté asegurado aflojaremos todo aquello que sujete el eje: amortiguadires, silentblocks al chasis o carrocería, latiguillos de freno... Para poder sacarlo entero:


Luego solo es cuestión de colocar el "nuevo" (en mi caso le monté unas llantas para facilitar su movimiento por el garaje) colocando todas aquellas partes que se desmontaron:


Para terminar purgar los frenos, reapretar tornillos, colocar todos los accesorios que se hubieran desmontado y ya se puede dejar el coche en el suelo, dar una vuelta para que se coloque todo en su sitio y apretar de nuevo los tornillos:


Saludos
bediferent está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2011, 22:12   #38
focusinddh
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Ene 2006 | 1.986 Mens.
Lugar: la cava

ford kuga

Que buenos trabajos, y lo que se aprende!, seguid así amigos!

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Viejo 10-oct-2011, 17:11   #39
traction avant
Isma
 
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Feb 2005 | 663 Mens.
Lugar: Barcelona

Renault Dauphine, Seat 600, Escort XR3i MKIV

Muy buen post!!!!
traction avant está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-oct-2011, 19:58   #40
weah
Yo,mi,me,contigo
 
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May 2007 | 19.902 Mens.
Lugar: Sabadell

R-4 F6, Twingo,Fiesta L,205,206,Deauville,Almera

Cambiar el fuelle (o guardapolvos) de la dirección.



Hay que cambiar esta cosa de aquí





Con el paso del tiempo, igual que el fuelle de la transmisión, estas piezas de caucho llegan a agrietarse con el peligro de que entren piedrecillas y polvo y vayamos perdiendo la grasa y así cargarnos el mecanismo.





Cuando hayamos sacado la rueda tenemos que localizar la rótula de la dirección





Aflojaremos esa tuerca y con un martillo consistente habrá que darle martillazos a traición a la mangueta




No hay que darle martillazos en ninguna dirección, la idea es que se mueva todo y así saldrá la rótula (lo ideal sería utilizar un extractor de rótulas , pero yo no tengo.





Ahora viene lo importante. Si queremos ahorrarnos un alineado de dirección, tenemos que CONTAR las vueltas que le damos a la rótula de la dirección. Hay que sacar esa rótula para cambiar el fuelle.






Una vez sacado el fuelle...





Lo limpiaremos y untaremos todo de grasa nueva.







Metemos el fuelle nuevo





Y lo aseguraremos con bridas de instalación en ambos lados.





Luego todo a la inversa contando las vueltas exáctas de la rótula.



Saludos.

Última edición por weah fecha: 12-oct-2011 a las 20:59.
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Viejo 06-nov-2011, 21:27   #41
406_blanquito
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 406_blanquito
 
Dic 2009 | 4.054 Mens.
Lugar: Alcalá de Henares

Chatarra varia

weah... hubiera quedado mejor con una abrazaderas metálicas, las bridas con el tiempo se pasan y parten.
406_blanquito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-nov-2011, 22:52   #42
Pandehigo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Pandehigo
 
Ene 2011 | 9.958 Mens.
Lugar: Al oeste del Andarax
Buen hilo Weah, con este tipo de ayudas nos haces un servicio a muchos en tiempos de crisis.
Pd.: Brazos inferiores de suspensión, pastillas, discos, líquido de frenos, bombín de embrague y fuelle de transmisión cambiados a mi Cougar, y gracias a vuestros "bricos". Intentaremos seguir la cadena de favores.

La discriminación positiva es resarcir la esclavitud racista dando latigazos a los blancos. La discriminación positiva de Género viene a ser lo mismo con los hombres.
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Viejo 21-nov-2011, 15:46   #43
sigttdi
say my name...
 
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Sep 2007 | 25.537 Mens.
Lugar: puercañola del valles

afn - pb - gla - w 123 - hb-

tienes algun brico de calar el encendido con estroboscopica?

sigttdi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-nov-2011, 23:35   #44
weah
Yo,mi,me,contigo
 
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May 2007 | 19.902 Mens.
Lugar: Sabadell

R-4 F6, Twingo,Fiesta L,205,206,Deauville,Almera

Cita:
Originalmente Escrito por sigttdi Ver Mensaje
tienes algun brico de calar el encendido con estroboscopica?
No tengo estroboscópica.

"Que todas las noches sean noches de boda. Que todas las lunas sean lunas de miel..."
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Viejo 25-ene-2012, 01:53   #45
Raitán
Como mejor va es de serie
 
Avatar de Raitán
 
May 2005 | 17.001 Mens.

De serie es como mejor va. Por que tocas?

No habia visto yo este post...Muy bueno!
Si quereis puedo "intentar" colaborar. La tematica son "bricos en general" o exclusivamente "bircos en clasicos"?

Como no tengo muy claro el asunto aun, y no quiero molestar, de momento solo pondre un par de cosas para GT Turbo.

Un saludo, si molestan o no encajan por aqui, decirmelo y las quito.
Raitán está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-ene-2012, 01:56   #46
Raitán
Como mejor va es de serie
 
Avatar de Raitán
 
May 2005 | 17.001 Mens.

De serie es como mejor va. Por que tocas?

Instalacion de radiador de aceite de kadett Gsi en Renault Super5 GT Turbo

Como muchos sabreis, el Renault 5 Gt Turbo lleva un intermcabiador de aceite en un lateral del radiador de agua convencional, lo que hace que al apsar el aceite q pasa por el turbo, transfiera MUCHISIMA temperatura al liquido refrigerante. Que hace mucha gente?Pues anula dicho intercambiador, y lleva los manguitos de aceite q salen del filtro a un radiador externo e independiente de aceite.Que es exactamente lo que he hecho yo aprovechando un radiador de Kadeet Gsi( tambien es muy aprecido el de Saab 9000).

Al lio:


por fin medi e hice los latiguillos para el nuevo radiador.
Al final solo aprovecho esto de la instalacion original:
Corte los de serie e hice q me empalmaran una rosca al extremo, no pude aprovechar el fin del tubo de serie ya q iba soldao.



Aqui el latiguillo utilizado.Espero q aguante.Me dijeron q sin problemas:



Aqui los latis que fabrique.
Tambien aproveche los machos de origen del kadett Gsi ya q empataban mejor en radiador q los nuevos q me daban.Por cierto, las roscas del radiador de Kadet Gsi son M18x150 :



Y aqui ya todo el circuito cerrado y montado.



Solo falta montarselo al coche.

Mierda al final no hubo cojones de ponerlo donde queria ponerlo( no me entraba la puta defensa, y despues una vez q lo consegui, no me entraba el puto antiniebla, y mira q habia hecho pruebas y mediciones y nada...Vaya cagada.
Al final tuve q cambiar los latiguillos de lao para ponerlo como habia dicho alguien por aqui.Como dijo el, es la unica PUTA manera de poner el radiador y q entre el antiniebla y la defensa.
Joder tuve q cambiar los latiguillos de lao y poner el corto a la derecha por q ahora me hacia falta uno mas largo aun...Al final para proteger un poco el latiguillo y q no vaya tan expuesto, tuve q agrandar un agujero de la cuna para q pasara el lati( y para no tener q fabricar otro mas largo :roll: .
Salve la situacion pero quedan algo justos.



Aproveche los silentblock que trae el radiador de gsi para fijarlos a la cuna.Al final decidi hacerlo asi por q por mucho q intente hacer unos soportes dignos, ninguno me convencia:





El agujero q hubo q agrandar para pasar el lati de retorno de aceite:



Latiguillo de entrada de aceite:



El aceite sale por el latiguillo de la derecha( el rigido inferior) de la placa sandwich, y va hacia el pase de rueda.Entra en el radiador de aceite y sale hacia arriba atraves de la cuna y retorna al filtro por el latiguillo rigido de la izquierda de la placa sandwich ( el superior)



El agujero que hay q hacer al deflector de aire hacia el radiador de agua, para q podamos pegar lo suficiente el radiador de aceite hacia la izquierda para q libre el antiniebla( y para q nos encaje guay para fijar el radiador a la cuna sin hacer soportes).



Y una vez todo montado:



Aun no purgue circuito ni eche el aceite al carter,y la putada es q hasta dentro de dos semanas no me podre poner otra vez con el....

PD:VAYA PUTA GUERRA Q ME DIO...Jamas perdi tanto tiempo y tantos dias dando viajes, midiendo, volviendo a probar, etc...Y encima pese a todo eso me quedo mal y tuve q recolocarlo... :roll:

CONSEJO.Primero de todo colocar el radiador y ASEGURAROS volviendo a montar TODO( defensa, caladra, intercooler, radiador agua, manguitos, etc, para evitar sorpresas) Una vez q todo bien fijadito y OK, entonces medir y encargar los latiguillos...

Y recordar, como dice un gran amigo mio: "Adapta el radiador a tu coche y no el coche al radiador"

Última edición por Raitán fecha: 25-ene-2012 a las 02:00.
Raitán está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-ene-2012, 15:21   #47
weah
Yo,mi,me,contigo
 
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May 2007 | 19.902 Mens.
Lugar: Sabadell

R-4 F6, Twingo,Fiesta L,205,206,Deauville,Almera

Cita:
Originalmente Escrito por Raitán Ver Mensaje
No habia visto yo este post...Muy bueno!
Si quereis puedo "intentar" colaborar. La tematica son "bricos en general" o exclusivamente "bircos en clasicos"?

Como no tengo muy claro el asunto aun, y no quiero molestar, de momento solo pondre un par de cosas para GT Turbo.

Un saludo, si molestan o no encajan por aqui, decirmelo y las quito.
No molestan para nada.

Gracias por tu interesante aportación

"Que todas las noches sean noches de boda. Que todas las lunas sean lunas de miel..."
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Viejo 29-ene-2012, 21:42   #48
205_Lacoste
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 205_Lacoste
 
Jun 2010 | 7.842 Mens.
Buen brico Raitan, pero buscate algun pasamuros, goma o algo para protejer los latiguillos que estan junto a la chapa, el motor se mueve y el roce continuo te puede generar un problema, y un latiguillo de aceite roto es muuuuy chungo, en esta foto se ve a lo que me refiero


Plataforma adictos a los rallyes sin solucion nº 208
Visa_GTI siempre en mi memoria, p_t_s flanders
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Viejo 08-may-2013, 12:53   #49
elpelox
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de elpelox
 
Jul 2004 | 36 Mens.
Lugar: toledo

audi coupe 2.8 QUATTRO

porque no puedo ver ninguna foto de las que pone weah??????

buen post, para los que nos gusta trastear en los coches

estoy con lo que dice 205_lacoste, hay goma redondas con dos labios que encajan perfecto, sujetan el latiguillo y hace que no se roce, asi como esta dura un cuarto de hora

precioso el gt turbo, y como andan los bichos......aunque delicados de carburacion, pero es lo que tiene, jejejejj


salu2

Última edición por elpelox fecha: 08-may-2013 a las 12:58.
elpelox está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-may-2013, 16:25   #50
Rigoleto
Rigoleto y dos Rigolines
 
Avatar de Rigoleto
 
Oct 2004 | 684 Mens.
Lugar: Calpe

Zarrios varios...

Yo tampoco veo las fotos de weah. Seguramente ya no están en el servidor que las alojó en su día...

Saludos

Rigoleto
Alicante
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Viejo 04-jun-2013, 16:57   #51
guinness-1759
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de guinness-1759
 
Jun 2013 | 207 Mens.
Muy interesante el post
guinness-1759 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-nov-2013, 02:50   #52
skt_jk
Boyfriend Of The Death
 
Avatar de skt_jk
 
Oct 2013 | 507 Mens.
Lugar: In The Hell

Nissan Evalia

Buen hilo
skt_jk está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-feb-2014, 21:52   #53
bdanazul
Jorge
 
Avatar de bdanazul
 
May 2013 | 23 Mens.
Lugar: Madrid

Seat Toledo Sport 130CV 2004

Muy buen hilo, he aprendido muchísimo, parece que ser mecánico no es tan difícil. Hay alguno que trabaje bien y mas barato que en los talleres normales?
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Viejo 31-mar-2014, 22:31   #54
AdriGTL
me gutan las chatarrillas
 
Avatar de AdriGTL
 
Dic 2006 | 16.522 Mens.
Lugar: Madriles

trastos por aki y por alla..

Cita:
Originalmente Escrito por weah Ver Mensaje
Cambiar el fuelle (o guardapolvos) de la dirección.



Ahora viene lo importante. Si queremos ahorrarnos un alineado de dirección, tenemos que CONTAR las vueltas que le damos a la rótula de la dirección. Hay que sacar esa rótula para cambiar el fuelle.
yo lo que hago es que con un spray de pintura negro, pinto un poco la rosca y la rotula, y lo dejas secar unos minutos.

Así, cuando sacas la rotula queda la marca exacta de como se encontraba antes de sacarla, como haciendo de tope. Al ponerla solo hay q hacerla coincidir con la marca de la pintura.

Opel Vectra GT 20seh, Calibra c20ne , r11 turbo, corsa z10xep, omega a 3000 24v
AdriGTL está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-may-2014, 23:10   #55
Farru_XXL
Firefighter
 
Oct 2006 | 483 Mens.
Lugar: El Cerro de la Muerte
Hilo buenísimo

Un día más es un día menos
Farru_XXL está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-abr-2015, 16:33   #56
Rodrigoroco
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Rodrigoroco
 
Abr 2015 | 290 Mens.
Muy buenos bricos y consejos compañero, vienen genial para los que queremos hacer mecánica en casa.

Saludos
Rodrigoroco está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-jun-2015, 17:05   #57
AverageFury
Come to the bofh side...
 
Avatar de AverageFury
 
Abr 2008 | 4.018 Mens.
Lugar: /dev/hell

We have cookies.

Cita:
Originalmente Escrito por weah Ver Mensaje
Para cambiar los amortiguadores delanteros necesitaremos un compresor de muelles.



Cuanto mas veo esos compresores de muelles, menos seguridad me dan. Y mira que estuve a punto de comprarme unos.

Regna terrae, cantate Deo, psallite Domino, Tribuite virtutem Deo.
AverageFury está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jun-2015, 19:16   #58
dany beherit
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de dany beherit
 
Jun 2007 | 2.668 Mens.
Lugar: Pontevedra

320 E21, Taunus MKV

Cita:
Originalmente Escrito por AverageFury Ver Mensaje
Cuanto mas veo esos compresores de muelles, menos seguridad me dan. Y mira que estuve a punto de comprarme unos.
Cumplen su función, comprimen lo justo para que puedas montar/desmontar el amortiguador. Si se montan con cabeza no hay problema y tampoco es una herramienta que se use todos los días.
dany beherit está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2016, 02:11   #59
JR_&_Clio
Esa puerta cohone
 
Avatar de JR_&_Clio
 
Abr 2005 | 6.907 Mens.
Lugar: Benalmádena, Córdoba a ratos

Focus 2.0 Tdci -|- Mitsu Galant 2.0

Cita:
Originalmente Escrito por AverageFury Ver Mensaje
Cuanto mas veo esos compresores de muelles, menos seguridad me dan. Y mira que estuve a punto de comprarme unos.
Qué tipo serían más adecuados??

JR_&_Clio está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-ene-2016, 00:21   #60
AverageFury
Come to the bofh side...
 
Avatar de AverageFury
 
Abr 2008 | 4.018 Mens.
Lugar: /dev/hell

We have cookies.

Cita:
Originalmente Escrito por JR_&_Clio Ver Mensaje
Qué tipo serían más adecuados??
A me me masmolan los que se basan en dos soportes y un tornillo sin fin, es decir, estos:




Regna terrae, cantate Deo, psallite Domino, Tribuite virtutem Deo.
AverageFury está desconectado   Responder Con Cita


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