Mercedes-AMG desvela su nuevo motor 6.3 litros V8 atmosférico de 510cv

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Mel Gibson

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 19:06

The World's Most Powerful Normally Aspirated Eight-Cylinder Engine Made by Mercedes-AMG

Mercedes-AMG has taken a completely new departure: the new AMG 6.3-litre V8 engine is the first in the world to combine the high-revving concept with a large displacement. Developed entirely by AMG, this high-performance engine has a displacement of 6.3 litres and generates an output of 375 kW/510 hp at 6800 rpm, plus a maximum torque of 630 Newton metres, which makes the new power pack by AMG the world’s most powerful naturally aspirated eight-cylinder production engine. Thanks to its large displacement, the V8 by AMG develops around 20 percent more torque than comparable naturally aspirated engines in this performance class.

Made completely from high-strength aluminium, this naturally aspirated V8 engine has a wealth of exciting features derived from motorsport, and impressively documents the successful motor racing history of AMG. Together with a variable intake manifold featuring two integral throttle flaps, the vertical arrangement of the intake and exhaust ducts ensures perfect cylinder charging. Bucket tappets in the cylinder heads allow a stiff valve train and therefore high engine speeds. Variable camshaft adjustment, a particularly rigid closed-deck crankcase and cylinder walls with a new, revolutionary LDS coating are further attributes of this ultra-modern V8 engine made by Mercedes-AMG.

The high expectations of AMG customers and the impressive history of AMG eight-cylinder engines were both an incentive and an obligation for the engineers and product planners at Mercedes-AMG GmbH to come up with a superlative new V8 power unit. A mere glance at the key technical data shows that this has been achieved: from a displacement of 6208 cubic centimetres, the AMG V8 aluminium engine develops a peak output 375 kW/510 hp at 6800 rpm and a maximum torque of 630 Newton metres which is available from 5200 rpm. The maximum engine speed is 7200 rpm.

Keys figures at a glance:

Displacement: 6208 cc
Bore/stroke: 102.2/94.6 mm
Compression ratio: 11.3 : 1
Output: 375 kW/510 hp at 6800 rpm
Max. torque: 630 Nm at 5200 rpm

This unique combination of a fast-running concept and a large displacement achieves the best of both worlds: exhilarating flexibility accompanied by high torque at low engine speeds. The driver experiences the decidedly sporty character of the engine in the form of great agility and dynamic responsiveness in all engine speed ranges. The new AMG V8 already delivers 500 Newton metres to the crankshaft at 2000 rpm, while the maximum of 630 Newton metres is on tap at 5200 rpm – more than any other naturally aspirated engine in this output and displacement class. In short, the new AMG eight-cylinder guarantees dynamic acceleration, rapid intermediate sprints and sheer driving pleasure at the highest level.

Completely autonomous development from Affalterbach

In design terms the new eight-cylinder engine by Mercedes-AMG is the first completely autonomous development to have no features or shared parts whatsoever in common with other eight-cylinder units by Mercedes-Benz. The new 6.3-litre unit differs from the other AMG V8 engines based on Mercedes designs in the distance between cylinders, the crankcase concept, the sophisticated intake and exhaust manifolds and the valve train; the bore/stroke ratio is also a completely new departure for Mercedes-AMG.

The new powerpack is produced at the ultra-modern AMG engine workshops, according to the "one man, one engine" philosophy. This means that a single technician assembles the complete engine by hand – as witness his signature on the engine’s AMG badge.

Más info: www.Mercedes-AMG.com

etogonza

lococonductor

12-jul-2005 19:08

Ya tenemos motor pal Clase R AMG. No quiero ni pensar en la versión con kompressor...

Apofish

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 19:12

pero k gordo!!! bffff, como suene la mitad de bie k el 5.5 ya merece todos mis respetos

rst-1

12-jul-2005 19:13

Atmosferico,como BMW

Mel Gibson

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 19:15

Cita de RainSport

Atmosferico,como BMW

Para que luego digan que Mercedes no sabe hacer motores...

escarolo

Nucleodurista de 2003

12-jul-2005 19:18

Cita de Google

Para que luego digan que Mercedes no sabe hacer motores...

Si pero necesita 6300 cm3 para conseguir lo que otros consiguen con 5000, je je je

Mel Gibson

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 19:21

Cita de escarolo

Si pero necesita 6300 cm3 para conseguir lo que otros consiguen con 5000, je je je

Y dos cilindros más...

ibizacar

TEAM CORTY BY PEROTEX!!!!

12-jul-2005 19:22

Joder vaya correilla de distribución que lleva el bicho este!!!!! jejeje

etogonza

lococonductor

12-jul-2005 19:22

Dudo mucho que supere al v10 de BMW si a eso os referís.

Mel Gibson

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 19:24

#10

Cita de etogonza

Dudo mucho que supere al v10 de BMW si a eso os referís.

Por qué? Tecnicamente es muy avanzado. Me gustaría verlo montado en un Clase E.

Exenian

Encantado de conocerme

12-jul-2005 19:31

#11

Me acabo de correr.

Edito: todas las fotos (una es obvio) parecen photochof, ¿lo son?

_Salva

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 19:34

#12

Vaya una joya de motor, para que luego digan que no saben hacer motores gordos sin Kompresor

Nautiliux

Brigada AntiCerdofachas

12-jul-2005 19:38

#13

Las cilindrada parece mas bien de un coche americano 6.3, aunque no es que este mal pero no es muy comun en un coche aleman V8 tantos centimetros cubicos.

Editado: 12-jul-2005 19:43 -

Mel Gibson

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 19:38

#14

Cita de Exenian

Me acabo de correr.

Edito: todas las fotos (una es obvio) parecen photochof, ¿lo son?

No, creo que la única potochop es la segunda.

XUSEP

Shur desde 2004

12-jul-2005 19:56

#15

este motor Mercedes tiene una potencia específica de 510 CV / 6, 3 litros = 80, 95 caballos por litro de cubicaje; mientras que el del BMW M5 E60 tiene 507 CV / 5 litros = 101, 40 caballos por litro de cubicaje. Creo que la diferencia es abultada.
Además siendo para un Mercedes, el motor deberá arrastrar como mínimo 1.800 kgs de coche. Similar en el M5 pero éste último tiene mayor rendimiento mecánico.
Otro punto a tener en cuenta será el sonido: el BMW sonará agudo (diez cilindros de 500 cc de cilindrada unitaria y a 8.200 rpm de corte) mientras que el Mercedes sonará grave y "gordo" (ocho cilindros de 787,50 cc de cilindrada unitaria). Simplemente fijaros en el diámetro de cada cilindro: 10, 22 cms !!!!!!

A falta de un motor Ferrari me quedo con el del M5.

S2

Exenian

Encantado de conocerme

12-jul-2005 19:59

#16

Es que algunos son la polla. Me importa poco si es Mercedes, Bmw o La Cabra, es un señor motor y todo un prodigio de ingenieria.

Pero no, "sonará distinto"..., hay que joderse...

Editado: 12-jul-2005 20:10 -

Mel Gibson

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 20:04

#17

Cita de XUSEP

este motor Mercedes tiene una potencia específica de 510 CV / 6, 3 litros = 80, 95 caballos por litro de cubicaje; mientras que el del BMW M5 E60 tiene 507 CV / 5 litros = 101, 40 caballos por litro de cubicaje. Creo que la diferencia es abultada.
Además siendo para un Mercedes, el motor deberá arrastrar como mínimo 1.800 kgs de coche. Similar en el M5 pero éste último tiene mayor rendimiento mecánico.
Otro punto a tener en cuenta será el sonido: el BMW sonará agudo (diez cilindros de 500 cc de cilindrada unitaria y a 8.200 rpm de corte) mientras que el Mercedes sonará grave y "gordo" (ocho cilindros de 787,50 cc de cilindrada unitaria). Simplemente fijaros en el diámetro: 10, 22 cms !!!!!!

A falta de un motor Ferrari me quedo con el del M5.

S2

El motor del M5 es un V10, este es un V8.

"Además siendo para un Mercedes, el motor deberá arrastrar como mínimo 1.800 kgs de coche. Similar en el M5 pero éste último tiene mayor rendimiento mecánico."

Menuda tontería, qué te crees que pesa un M5 o un M6? Y qué es eso de que el M5 tiene mayor rendimiento mecánico... porque es un BMW o qué?

Respecto al sonido, a mí me encanta el sonido bronco y gordo de los AMG, más aún que el de los Ms.

XUSEP

Shur desde 2004

12-jul-2005 20:09

#18

por eso he puesto "similar en el M5" porque ese es el peso aproximado del M5. Y muy parecido al del clase E 55 AMG que actualmente está en venta. Y el M6 pesa unos 50 kgs menos que el M5.
Tiene mayor rendimiento mecánico porque lo dicen las matemáticas, no la marca.
Respecto al sonido no entro. Para gustos los colores.

escarolo

Nucleodurista de 2003

12-jul-2005 20:09

#19

Cita de Google

Y dos cilindros más...

Con el consiguiente aumento del rozamiento, con lo que más mérito tiene, je je. La potencia no depende del número de cilindros.

Saludos

Xus FR

foromiembro

12-jul-2005 20:10

#20

y que pintan aqui los Bmw.

escarolo

Nucleodurista de 2003

12-jul-2005 20:10

#21

Cita de Google

Por qué? Tecnicamente es muy avanzado. Me gustaría verlo montado en un Clase E.

Será muy avanzado, lo que pasa es que el V10 firmado por Motorsport ha puesto el listón muy alto, incluso para Mercedes.

Mel Gibson

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 20:13

#22

Cita de XUSEP

Y esa amiga tuya, las matemáticas, te habla en sueños? Te dice que mates a alguien?

Es broma.

Pero no entiendo lo que quieres decir con que lo dicen la matemáticas.

_Salva

ForoCoches: Miembro

12-jul-2005 20:13

#23

Cita de XUSEP

Que casualidad que digas tu eso cuando los motores de BMW son los que tienen un sonido metalico y feo mientras que los AMG son elogiados por su sonido

Lo dicho, BMW siempre sera mejor en todo que Mercedes porque nos lo han vendido asi

melo

Miembro Prominente

12-jul-2005 20:14

#24

el motor del M5/M6 es un V10 k en uso normal son 8 a 400Cv. si aprietas el boton de potencia se convierte en todo un autentico V10 de 507Cv.

Lancaster

Carpetovetónico

12-jul-2005 20:14

#25

Cita de escarolo

Será muy avanzado, lo que pasa es que el V10 firmado por Motorsport ha puesto el listón muy alto, incluso para Mercedes.

Pero no para seat

XUSEP

Shur desde 2004

12-jul-2005 20:15

#26

Cita de Exenian

Es que algunos son la polla. Me importa poco si es Mercedes, Bmw o La Cabra, es un señor motor y todo un prodigio de ingenieria.

Pero no, "sonará distinto"..., hay que joderse...

¿Y a tí qué te pasa?
Estoy dando mi opinión. Y a mí sí que me importa si son Mercedes, BMW o La Cabra porque cada marca (al menos las dos primeras) tienen ciertas señas de identidad que se mantienen a lo largo del tiempo. Y algunos clientes se fijan en ello, no sólo en el diseño o en la potencia. También en el sonido. De hecho los puristas es en lo que se fijan, junto con cuatro quebrados como los que he puesto.
Pero si sólo quieres un coche para que te lleve arriba y abajo pues me parece muy bien.
Hay que joderse que seas miembro de un foro de coches