Swap Ford Fairlane GMP
ForoCoches: Miembro
01-feb-2012 12:21
#1
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Muy buenas. Recientemente he adquirido de manos del forero CAPRICHOSO70, buen vendedor y mejor persona, un estupendo FORD FAIRLANE GTA (GMP) a escala 1/18. Me hizo una gran oferta porque el coche tenía algunas taras en la pintura pero el muy listillo me oculto el verdadero defecto que traía  . El coche venía gravemente inframotorizado, solo 390 pulgadas cúbicas, claramente insuficiente para el día a día. Por suerte tenía por ahí aburrido un bloque de 427 pulgadas (unos 7000 c.c. si no me equivoco), que me dará el par necesario para poder ir cómodo por ciudad. Supongo que os tirareis de los pelos cuando veáis lo chapuzas que soy pero pido indulgencia, no prometo un resultado de lujo pero si fotos demigrantes y herramientas inadecuadas por doquier. Empezamos con una foto del paciente:  Y estos son los órganos para el trasplante: Un motor ford 427 c.i. v8... con una potencia ridícula para su cilindrada (supongo) y unas ruedas Cragar, Ambos de GMP como el coche.  Aquí vemos que las cragar quedan bien en cualquier coche:  Empezamos a desmontar, la carrocería esta sujeta al chasis con 4 tornillos:  Los tornillos están disimulados con unas tapas de plástico, hacemos palanca con la punta de un cuchillo y fuera. La carrocería sale sorprendentemente bien, empiezo a pensar que la barra de dirección venía suelta.  El coche pesa una burrada y ahora entiendo porque, el chasis, el bloque y la caja de cambios son metálicos, pero eso ya me causará problemas más tarde. De momento desmontamos el capó quitando 4 tornillos.  Ahora ya hay más sitio:   La batería sale haciendo palanca, le haremos un hueco en el maletero a ver si logramos un reparto de peso de 50/50.  Vamos con las ruedas, desmontamos el neumático de las delanteras y hacemos palanca con la punta de un cuchillo para separar las dos mitades de la llanta dejando a la vista un tornillo, ya sabemos que hay que hacer con el.  Las traseras salen tirando  , no es agradable pero terminan saliendo. Por lo menos el eje es metálico y lo puedes coger con unos alicates sin miedo a aplastarlo.
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Editado: 02-feb-2012 11:30 -
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ForoCoches: Miembro
02-feb-2012 11:34
#6
Bienvenido caballero  , intentaremos que quede una cosa decente.
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ForoCoches: Miembro
03-feb-2012 13:34
#7
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Ahora empiezan los problemas, el motor no sale ni pa dios y no veo donde está anclado así que empiezo a sacar cosas. Sacamos el separador vano/habitáculo:  Por la parte de abajo sacamos esta pieza haciendo palanca:  Haciendo palanca con la hoja de un cuchillo levantamos la bandeja del habitáculo, el tornillo que vemos sostiene la caja de cambios. Lo quito pero el motor sigue sin salir, tiene que haber otro tornillo  . Ya he localizado el tornillo pero la cosa tiene su miga. Tenemos que levantar los trapecios (A) para dejar a la vista dos tornillos (B), al quitarlos podemos mover un poco el puente (C) y acceder al tornillo (D). Este cabrón sujeta el carter, a ver si es el último. 
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Bmw 1:18 Collector.
03-feb-2012 13:48
#9
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La leche, si que lleva curro sacar el motor..., ánimo y sigue asi, esperamos ver pronto mas novedades. |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2012 16:22
#11
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suerte con la modificacion joe con el motor,casi cuesta menos sacar el motor de un coche de verdad xD |
Eclipsado
04-feb-2012 14:16
#13
Pillo sitio para posible lluvia de reportes en caso de que el resultado no sea el que YO espero que sea  ÁNIMO TÍO.
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ForoCoches: Miembro
04-feb-2012 15:15
#14
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uff... yo estuve haviendo algo parecido pero con un Kit de un Kharmann Ghia y el motor de un 350 Z Nismo.. el resultado fue astante degenerado xd A ver como acaba el tuyuo que tiene muy buena pinta de momento! 
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ForoCoches: Miembro
06-feb-2012 14:41
#15
| Fíjate bien porque es de la misma marca que el tuyo y seguro que llevan los mismos tornillos para sujetar el motor, así ya sabes para convertirlo a gasolina. |
ForoCoches: Miembro
08-feb-2012 13:28
#16
Aprovecho que estos días está cerrado el taller para presentar a esta señorita:
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Bmw 1:18 Collector.
08-feb-2012 17:57
#18
| Que guapa la Espace F1, me alegro de que ya la tengas en casa. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2012 11:48
#20
Bueno, antes de nada muchas gracias por los comentarios, (mucha confianza veo, se nota que no habéis visto mis últimos proyectos  ). Vamos a avanzar un poquito más.Primer escollo importante: el motor nuevo no cabe, ya contaba con algo así pero resulta que el culpable principal es la caja de cambios. Se me ocurre cortar el chasis un poco para poder maniobrar el grupo motor-cambio hasta su posición definitiva pero el chasis es metálico  . Mientras le doy vueltas al asunto me doy cuenta de una cosa, la caja de cambios nueva es bastante más corta que la original, vamos que aunque la de colocado después tendré que alargar el árbol de transmisión hasta ella y no estoy dispuesto.Solución:  Corto con la ayuda de una dremel y separo las cajas de cambio (recordar que la original es metálica  )Vuelvo a colocar la caja original en su sitio, así evito tener que modificar la transmisión y puedo manejar al bloque motor con más comodidad.  Da igual, el motor sigue sin caber, pero sin suspensión y con las llantas de un Z queda jodidamente low rider (lástima que no sea mi intención).   El culpable de que no baje más el motor son las propias bancadas de cilindros que chocan con las torretas de la suspensión delantera. Es un problema que tiene difícil solución. A mi me parece que el motor sobresale demasiado pero he encontrado esta foto de un Fairlane que vende GMP y bueno, no hay mucho que decir...  Mientras me pienso lo que hago decido adelantar un par de detalles. Lo primero es llevar la batería al maletero (pegamento y punto).  Ahora cogemos la suspensión de un Impreza 1/24 y la cabeza de un alfiler...  Y hacemos esto:  La palanca automática era una monada, y se movía adelante y atrás, pero me parecía que con el motorcillo nuevo no iba a tener par suficiente y tendría que estar cambiando de marcha todo el rato. |
Editado: 17-feb-2012 11:13 -
ForoCoches: Miembro
16-feb-2012 12:43
#21
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Bueno, continuamos con unas cosillas: He estado dándole vueltas al asunto de la altura del motor y he decidido tirar por la calle del medio, le he metido un alargo al motor (entre el bloque y el carter), de esa manera cuando le dé la vuelta al coche el carter estará abajo de todo y no se verá la separación entre la caja de cambios y el bloque.  Como colocar el motor será lo ultimo empiezo con los escapes. Saco toda la línea de escape haciendo palanca con la hoja de una navaja (sale en dos piezas cada línea). Mi idea es ponerle un escape corto (tipo drag?) así que corto la ultima sección y aprovecho que tiene una curva muy maja, la tenia para sortear el eje trasero, para hacer la subida hacia los colectores. La cola del escape es muy estrecha pero se soluciona encajando unos tubitos de los que vienen con los pinceles para proteger las cerdas.  Por cierto, los colectores son los del motor original pero una vez puesto el motor en su sitio no se ven  .Por ultimo de momento, desatornillo la rueda de repuesto (si, estoy juntando una buena colección de tornillos con este coche), y la sustituyo por algo más útil para el dueño del coche. 
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ForoCoches: Miembro
17-feb-2012 00:41
#23
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las fotos del post 20 no las veo, me he quedado con la miel en los labios. Buen motorraco, tio y yo que sólo quiero pintar un par de llantas de un coche y estoy cagao...
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ForoCoches: Miembro
17-feb-2012 10:44
#25
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Me está troleando photobucket  , a ver si lo arreglo.Edito: creo que lo he solucionado, si todavía no se ven avisadme. |
Editado: 17-feb-2012 11:14 -
ForoCoches: Miembro
29-mar-2012 11:22
#28
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Bueno, creo que puedo dar por terminada la chapuza: Aquí el motorcillo:  Conectado como se pudo al radiador:  LLantas:  Interior:  Aclaraciones, le añadí un cuentarevoluciones y un pedal de embrague (robados de un desguace por supuesto):  Parte de abajo con el escape recortado (es que al salir de los semáforos "rozaban" un poquito en la parte de atrás):  Maletero para la compra, es un coche para el día a día:  Aunque los piques son siempre bienvenidos:  En definitiva, el bicho está terminado y me encanta:  Muchas gracias por vuestro interés compañeros .
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Bmw 1:18 Collector.
29-mar-2012 11:27
#29
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Ha quedado brutal con ese pedazo de motoraco!!!, muy guapo si señor, has hecho un buen trabajo .
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