Artículo y fotos: Instalación de GLP en Golf TSI

Desde la fábrica, no hay inyección directa de GLP -, pero ahora para la reconversión. CAR tiene con Blue Green sorteado para una actualización para los motores TSI y acompañó a la conversión.

Los motores de gasolina, la tendencia es claramente hacia motores de inyección directa con turbocompresor. Pero en la gasolina pocos, en comparación con el combustible premium fábrica aproximadamente 50 por ciento de gas petróleo favorable (GLP) puede ser operado, es consistentemente menos atractivas para los motores normalmente aspirados. Remedio ahora ofrecen retrofitters profesionales como la empresa Blue Green en Bad Kreuznach ( azul-para-green.de ), que ha sorteado un coche con el sistema de coche de gas (ver recuadro). Para antes de que los ahorros en la estación de gasolina a GLP interesados ​​sólo tienen una profundidad en el bolsillo: 3.550 € que han costado la instalación en el Golf 1,4 TSI de la familia Wenzelburger. Este es azul para el verde, sin embargo, tres años de garantía en los accesorios, una colección y la entrega de servicios ofrece uno de los ocho lugares disponibles en todo el país y una planta con certificación TÜV con el registro en la documentación del vehículo - la industria no lo hace evidente.

Pero realmente donde radica el problema con la instalación de motores de gasolina de inyección directa? ¿Se introdujo en contraste con clásicos motores aspirados, en los cuales se inyecta el combustible en el colector de admisión antes de la válvula de entrada, debe estar en inyección directa de gasolina y gas coche a través de una boquilla "común" inyección en la cámara de combustión. Los inyectores de combustible están ubicados en la cabeza del cilindro donde las temperaturas son muy altas. Así se produce un recalentamiento en el coche no está funcionando de gas debe ser añadido a enfriar una pequeña porción de la gasolina. Esto requiere no sólo un aumento de la complejidad del diseño, un exhaustivo trabajo de puesta a prueba.

En azul a verde para el director técnico Antonio Spada es responsable. "En Alemania, los clientes son muy exigentes. En mi país, sin embargo, es completamente normal para un motor de coche en el modo de gas una vez desigual", dijo el italiano. La seguridad es primordial, ya que las explosiones son imposibles en las películas de Hollywood. El sistema en realidad debería ser una fuga, bloquearon el sistema de impuestos a la operación de GLP. En caso de emergencia, el tanque se vacía hacia abajo.

Spada necesario para la instalación de la planta entera alrededor de 20 horas. El tanque de 52 litros de GLP se añade en la rueda de repuesto. En el siguiente paso que él montado el combustible GLP tanque de cuello de llenado al lado de la llanta de la articulación colgajo original de gasolina-tanque. Al llenar con GLP, el cliente simplemente desatornille o un adaptador. En el interior, el Golfo es diferente después de que el único cambio a través de la. Integrados discretamente en el indicador de nivel de la consola central para el funcionamiento de GLP El resto del sistema está oculto en los bajos y compartimiento del motor. Las mangueras del tanque hasta el motor debe ser instalado a una distancia segura de los gases de escape y, finalmente, termina en el evaporador. Esto calienta el gas y finalmente se lo pasa a través de un filtro adaptado a los motores en este tipo de ferrocarril de distribución.

Una de las tareas más importantes es para ajustar el sistema de gestión del motor para la prueba. Lo que se ve a los técnicos Spada, gracias a su experiencia es tan fácil, no es factible para un profano. Familia Wenzelburger con el Blue-Green para la planta de GLP en el lado seguro. Sólo el filtro (unos 15 €) debe ser reemplazado cada 35.000 km. CAR le desea mucha diversión de conducción y ahorra!

Cita de rubielos

Pregunto desde la ignorancia, pues desconozco totalmente este campo: ¿cómo afecta al rendimiento mecánico el uso de GLP?

Cita de albeeR

Y no es peligroso instalarlo ahi? un golpe por detras un poco fuerte y eso es como una bomba

Cita de albeeR

Y no es peligroso instalarlo ahi? un golpe por detras un poco fuerte y eso es como una bomba

Cita de rubielos

Pregunto desde la ignorancia, pues desconozco totalmente este campo: ¿cómo afecta al rendimiento mecánico el uso de GLP?

Cita de Erik 1902

Eso es lo 1º que se piensa pero nada mas lejos de la realidad , la hipotética (y difícil) deflagración producida por una colisión que reviente ese depósito de gas sería inferior a la producida en las mismas circunstacias por el depósito de gasofa y las probabilidades de que pase con el gas son casi inferiores a que pase con la gasolina oseasé muy pocas , es mucho mas seguro de lo que se pueda pensar a priori.

Cita de ALBERTO(LAGU)

Algo el rendimiento baja, pero no es mucho y con el consumo que se consigue puede llegar a valer la pena.
Saludos.

Cita de R8gordini

Por norma general, la potencia máxima se reduce entre un 5 y un 10% y el par apenas varía.

Cita de albeeR

Mmmmm creo que no.. ese gas esta almacenado a una altisima presion, un pequeño escape haria volar al coche. (diseño estaciones de servicio y las medidas de seguridad de GLP son muchisimo más altas que para la gasolina)

Cita de sabal

creo que ahora mismo el único fabricante que puede hacer una instalación con garantías para vehículos de inyeccion directa es de Bunet. Utiliza los mismos inyectores que usa el motor de gasolina (evitando que estos se ostruyan por la falta de uso) y la inyección del gas es de forma líquida no gaseosa o como en el resto de fábricantes. En los sistemas de inyección gaseasa no sabría decíos con detalle cual es el problema que se genera; pero de los de inyección gaseosa, hacertelo te lo hacen lo que pasa es que al poco tiempo te va a dar problemas en el motor y por eso no te lo recomiendan y aconsejan con buen criterio hacerlo en motores de inyección indirecta Creo que teleflex estaba a punto de hacer algo parecido y Tartarini también. Aunque es normal que todos los fábricantes se pongan las pilas sino quieren perden el tren de la inyecciñón directa.
En mi caso voy a instalar en mi S-Max 2.5T el sistema de Bunet (en la ford de Zarautz) aunque este coche es de de inyección indirecta.
Una cosa un tanto curiosa es que este sistema de inyección líquida de gas da más potencia que la propia gasolina a diferencia de la inyección gaseosa. (debe de ser por la baja temperatura a la que entra en la camara el combustible y crea un efecto intercooler al enfriar el aire que pueda entrar en la cámara. Así que espero que mis 220 Cv crezcan un poquíto
El consumo según me han dicho se parece a la inyección gaseosa.
De aquí a dos semanas espero tenerlo instalado ya os comentare que tal va el vehículo.
Un saludo.

Cita de _Joni_

Sabal, ¿se puede homologar ya los sistemas de inyección líquida?. Hasta hace nada no se podía.

Cita de SumBeaM

Aquí en Coruña hay una empresa que hace la adaptación, con homologación e ITV incluidas. Creo que cuesta alrededor de los 2.000€... y al precio que está el GLP no se tarda mucho en amortizarlos.

Cita de sabal

El sistema que me van a poner en mi coche es de inyección líquida, pero según he mirado en la web de Bunet si que es verdad que está pendiente de homologarla en los vehículos de inyención directa
Me acabo de fijar que tienen dos tipos de inyección líquida para los de I. directa e I. indirecta:
http://www.bunet.es/index.php?option...d=77&Itemid=80
Ya le voy a preguntar al de Bunet como va el tema de homologaciones para este tipo de motores.

Un saludo

Cita de sabal

El sistema que me van a poner en mi coche es de inyección líquida, pero según he mirado en la web de Bunet si que es verdad que está pendiente de homologarla en los vehículos de inyención directa
Me acabo de fijar que tienen dos tipos de inyección líquida para los de I. directa e I. indirecta:
http://www.bunet.es/index.php?option...d=77&Itemid=80
Ya le voy a preguntar al de Bunet como va el tema de homologaciones para este tipo de motores.
Tr
Un saludo

Cita de _Joni_

Entérate bien, no vaya a ser que el sistema que te instalen no se pueda legalizar y, después, tengas problemas en la itv.

Un saludo

Cita de Regulus

No me queda claro en la web, ¿con inyección indirecta se usan también los inyectores originales como con la directa?


¿Que presupuesto te han dado?

Un saludo.

Cita de albeeR

Y no es peligroso instalarlo ahi? un golpe por detras un poco fuerte y eso es como una bomba

Cita de sabal

En la lista de Bunet vienen casi todos los motores de inyección indirecta homologados, en concreto el mio tienen entregada la documentación y esperando que terminen de homologarlo para este motor (2.5t) Pero si que yo no suelto el resto de la pasta hasta que este todo conforme.
Este vehículo lo adquirí con la idea de transformarlo. Antes de comprarlo ya había mirado las dos posibilidades que tienen los dos motores de gasolina que tenía como opción en la S Max. Y en el de 2.0 con este sistema esta homologado y en el 2.5 indica en la página de Bunet: R115 en tramitación.
La tentación era enorme la de tener un motor de 220 cv y pagando el litro a 0.72€, y aunque tenía en el punto de mira el 2.0 (sobre todo por consumo) pues se me puso un 2.5 a tiro, muy bien de precio y muy equipado... así que espero que termine bien la historía porque si que de verdad todavía el 2.5 no está homologado. Pero si que en Bunet tiene homologaciones en inyección líquida para motores de I indirecta



Si así es; o así dicen "El Sistema de inyección liquida para GLP en motores de inyección utiliza sus propios inyectores de GLP mediante una instalación rápida y sencilla"
http://www.bunet.es/index.php?option...d=50&Itemid=81

La friolera de 3000€ (son cinco cilindros) y eso que la tárifa para este vehículo eran 3200€.
Me salía en Asturias 2200€ pero la distancia, que para cualquier problema lo tengo cerca de casa y que me gustaba es sistema, es lo que me ha hecho inclinarme por el kit de Bunet.

De momento todo es una incognita porque en los foros no he topado con nadíe que tenga montado este sistema. El de Zarautz lo tiene montado en un focus y dice que esta encantado, pero bueno que te van a decir los que lo montan...

Cita de albeeR

Mmmmm creo que no.. ese gas esta almacenado a una altisima presion, un pequeño escape haria volar al coche. (diseño estaciones de servicio y las medidas de seguridad de GLP son muchisimo más altas que para la gasolina)

Cita de POLOgete

Además ahora en Agustinos puedes repostar GLP

Cita de HaScHiPU

Por lo que se ve, en otros países como Italia es muy habitual ver coches adaptados. Yo me lo he planteado más de una vez, pero en España no hay gasolineras que tengan GLP. Creo que en toda Catalunya, por ejemplo, sólo hay una.

No sé a qué coño esperan, como medida temporal mientras los precios de la gasolina están tan caros y los electricos no satisfacen, sería cojonudo. Aunque también hay que decir que si se populariza el consumo del GLP, su precio también subirá porque querrán sacar tajada.

Cita de Renaka

Esto es falso, solo por bcn ya hay unas cuantas. Al lado del aeropuerto, en la ronda litoral, en la de dalt, en sabadell...