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LA GUÍA DEL CASCO - Posibles preguntas resueltas inside

 
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Viejo 15-may-2020, 16:42   #1411
AntonioRamirez
ForoCoches: Usuario
 
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May 2020 | 170 Mens.
Lugar: De por aquí

Fiat Multipla

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Originalmente Escrito por Surfboard Ver Mensaje
Buenas a todos.
Visto que en el foro se repiten muchísimas preguntas básicas sobre cascos, he pensado en abrir un post (no he encontrado ningún otro) que reúna los principales temas de nuevos hilos abiertos, que en muchos casos, ya han sido respondidos.

Se llena el foro de preguntas muy similares, y acaba siendo todo un lío.
No sé si tendrá aceptación o qué, pero como estoy así medio aburrido, pues voy al lío.

Si entráis aquí buscando algo concreto, usad la función Buscar (Ctrl + F) ó (Cmd + F en caso de Mac) del navegador, para encontrar el tema concreto.

Por favor, comentad cualquier cosa que añadiríais o modificaríais, el objetivo es ayudar al máximo número de personas que, como yo hace un año, van totalmente perdidas.
Decir que mucha de las cosas que diré las he ido sacando de respuesta de usuarios que las han ido dando, y otras de internet.

EL CASCO

1.1 Tipos de casco

Este tema ocupa casi un hilo diario. La gente pregunta sobre tipos de cascos, y cuáles protegen más, si vale la pena la diferencia de precio entre uno y otro, etc.

El casco es, en mi opinión, el accesorio más importante de seguridad. Un simple golpe en la cabeza puede ser un grave traumatismo, y quedarte realmente tocado de por vida, o no volver a abrir los ojos. Y la verdad es, que hasta que no pasa algo grave, mucha gente no le da la importancia que merece.

Podemos distinguirlos en
- Integrales: cascos con mentonera, protegen la cabeza (cara incluída) completamente. Mayor protección. En verano se pasa calor, aunque esté bien ventilado.

.

- Jet: dejan la cara al descubierto. Los que peor protección ofrecen, en caso de irte al suelo, probablemente te dejarás la mandíbula en el asfalto.



* Hay algún jet que incorpora una barra estilo fútbol americano para proteger la mandíbula, aunque por su precio, en mi opinión no compensa, ya que es más caro que un buen integral, en el caso de Schuberth.


- Modular: es un punto medio entre integral y jet. Lo bueno que tienen es que en parado puedes abrirlo, y si entras a algún local no es necesario sacarte el casco. Sus aspectos negativos son su elevado peso debido al sistema de apertura, y también la fragilidad que puede tener ante un golpe en el sistema de unión, que puede romperse y abrirse, con las consecuencias que comporta.

+ Por _Pericles_:
En su mayoría solo están homologados como integrales, pero los hay que tambien están homologados como Jet, por lo que no dependeria del uso, sino de la homologación del mismo.
Osea, que llevar un abatible no homologado como Jet con la mentonera abierta, sería similar, a no llevarlo abrochado, pero en cambio llevar un abatible homologado como Jet, con la mentonera abierta sería tan legal como llevar un Jet.

Que me corrija alguien sino es correcto lo que digo, pero creo que es asi.

Dentro de los abatibles homolgados como Jet, podriamos distinguir por un criterio de uso Jet:

Los abatibles no homologados de llevar abiertos, tipo Jet, que son la mayoria. Ej: Caberg Rhyno, BMW System V, etc.
Los abatibles homologados de llevar abierto tipo Jet, mediante Kit y manipulacion* (requiere un tiempo, y no se podria hacer sobre la moto), son minoria. Ej: Caberg Justissimo GT, no recuerdo mas)
Los abatibles homologados de llevar abierto tipo Jet, sin kit y con manipulacion minima (apretar un boton o similar), tambien son minoria por desgracia, pero la tendencia es a construir/homologar los abatibles tanto para uso como integrales, como para uso tipo Jet, porque sino pierden gran parte de su sentido los abatibles. Ej: Caberg Sintesi, Suomy D2O, Shark Evoline, Givi X Modular, etc., (existen muchas marcas/modelos).




- Off-Road: están pensados para su uso por montaña y circuito. Para uso en carretera y demás lo veo una "tontería", puesto que ni está pensado para ello, ni lleva pantalla, ni tiene buena aerodinámica, etc...


Conclusión: el más seguro, digan lo que digan, es el integral. Si bien es cierto que pasas calor en verano (puede reducirse con un buen casco bien ventilado), en mi opinión compensa con la seguridad.
Si lo que buscáis es un jet, asumiendo con el riesgo que conlleva, solo os queda escoger el color. Pero no os dejéis engañar por los que dicen que llevan un jet "porque es más seguro, en caso de accidente no tienen que cortar el casco, blabla". En caso de accidente, hoy en día las ambulancias ya llevan sistemas para retirar el casco integral si es necesario minimazando los riesgos.. y si tienes un accidente tan grave que hay que quitarte el casco, probablemente con un jet tendrás la cara destrozada. Así que no se que es peor.!

1.2 Los cierres

Para el cierre del casco, encontramos principalmente 3 cierres:

-Doble anilla o doble D: Son dos anillas que pasando la cinta por las dos y después por una, regulas qué tan apretado quieres llevar el casco. Es el más seguro, y el único sistema homologado para circuito. No sufre el desgaste de los otros cierres, siempre es igual de fiable, y si tiras de él, se aprieta más, así que muy raramente podría llegar a abrirse. Sólo si se rompiese la cinta, creo yo.
Acostumbra a estar en cascos de gama media-alta. No entiendo por qué hacen pagar más por él, ya que aunque es el más seguro de todos, es el menos complejo.


-Cierre rápido: el que llevan la mayoría de cascos de gama baja y algunos de media, principalmente. Es el de "click". Sufre desgaste con el tiempo, al ser mecánico (un muelle) puede, y ha pasado, falla. En principio, con un uso habitual durant ela vida útil del casco no debería fallar, pero si falla, se abre. Si se abre, adiós casco. Si adiós casco...


-Cierre micrométrico: lo llevan algunos cascos como el Agv K-4, creo recordar. En mi opinión es el peor de todos, el menos seguro. Es una tira de plástico con unas rayitas, y por fuerza, ha de desgastarse.


1.3 Los materiales

Otro gran tema de debate es el del material del casco. Distinguimos, a grandes rasgos, los de policarbonato (plástico) y los de fibra.
Primero de todo, decir que lo que hay dentro de los cascos, por encima del acolchado es porexpán. Dependiendo de la distribución que éste tenga, absorverá mejor o menor los impactos. Cuando se habla de calota, es el recubrimiento de este porexpán.
Personalmente, soy partidario del casco de fibras, y más concretamente el "Tricomposite". Estos cascos tienen una calota a base de distintos tipos de fibra (carbono, aramida, vidrio..), que consiguen un equilibrio entre resistencia-peso.
En caso de impacto, las fibras se contraen y absorven esta primera fuerza. Posteriormente, lo hace el material inferior. Las fibras suelen tener mejor capacidad de absorción que el policarbonato.
Y digo suelen, porque tal y como leí un día del forero Javi2K, hay distintas calidades de este plástico, y hay algunos que tienen una capacidad de absorción también muy alta. El principal problema es, pues, la caducidad. El plástico caduca, y los rayos del sol le afectan.

+ Por angeltdci:

Tengo entendido, en cuanto a los termoplásticos(gama más baja) que resisten mejor al impacto seco(punzonamiento) pero absorben mucho la energia en un solo punto.

Los tricomposite reparten la energia de impacto entre una mayor superficie, minimizando las consecuencias en el cerebro. No obstante,a impacto único, en un punto muy concreto, van algo peor (KN absorbidos)

No obstante, siendo dramáticos, en un golpe con diversos impactos, los tricomposite resisten mejor y permiten mayor absorción.
Los cascos de fibra de carbono son los más caros, y presentan la mayor protección ante impactos fuertes con el menor peso.
--
Se dice que en 5 años debería cambiarse el de policarbonato, y los de fibra en unos 7.

Una referencia sobre la resistencia de los cascos es el Test Sharp, del gobierno de UK.
Aunque se debate mucho sobre su eficacia, neutralidad y efectividad, creo que es una opinión más a tener en cuenta a la hora de escoger un casco.

http://www.sharp.direct.gov.uk

1.4 La aerodinámica y la sonoridad

Éste es otro aspecto muy importante. Si vamos a coger vías rápidas, necesitamos un casco que tenga una cierta aerodinámica, no haga que vaya la cabeza de un lado para otro y que lleguemos con las cervicales hechas caldo. Acompañado de esto, va la sonoridad. El casco ha de ser silencioso. Un casco malo, que no reduzca bien el ruido y se cuele aire por donde no debe, es un infierno. Recuerdo que hacía las prácticas con un LS2 muy malo y un día acabé, después de una hora y media, con un dolor de cabeza impresionante por el ruido, además que era incómodo de coj.

Por lo contrario, si vamos a circular sólo por ciudad, podemos sacrificar esta aerodinámica y demás, pues no la creo necesaria y se paga €.

Cada marca tiene modelos de cascos orientados a un tipo de moto determinado, y hablo dentro de los integrales. El razonamiento de llevo un jet porque tengo una scooter me parece una gilipoyez.
Por ejemplo, el casco que tengo yo, Shoei XR-1100, está más orientado a motos deportivas. Así pues, yo lo uso con una scooter, pero su tan cuidada aerodinámica, no puedo aprovecharla, porque la postura de conducción en la scooter no es de ir estirado encima de la moto.
De la misma forma que no es la misma con una touring... Dentro de Shoei, y si no me equivoco, quedaría el X-Spirit como casco para circuito, el XR1100 para deportivas y el QWEST para touring, scooter.. vamos, posición más erguida. Esto es para poner un ejemplo.

Recordad que un accidente a 50 por hora (velocidad baja, pero que en ciudad te la puede liar bien gorda) es igual en una 1000RRRRRRRRRRRR que en una 49cc.

El suelo está igual de duro para [email protected]

1.5 El interior

Otro punto importante. El casco ha de durarnos tiempo, y ha de ser cómodo. Un casco con unos interiores malos, acaba siendo asqueroso. El tacto es importante, ha de ser antialergénico y anti bacterias, pensad que lo llevamos muchas horas puesto... a ser posible, totalmente desmontable y lavable. Aunque no se lava muy seguidamente (yo aún no lo he desmontado, utilizo una espuma limpiadora), es conveniente que pueda desmontarse. Por ejemplo, si se moja por lluvia o algo, y dejamos el casco todo mojado por dentro, se estropeará. Pudiendo quitar el interior y secarlo, esto que nos ahorramos.

1.6 La visera + Anti vaho

La calidad se nota también en la visera. Una demasiado delgada podría no aguantar bien los impactos que se van recibiendo a diario de piedras, gravilla, etc. Ha de ser antirrallas, resistente y con tratamiento UV para proteger los ojos.
Hay viseras para todos los gustos, aunque diría que homologadas para circular everyday y everywhere sólo hay las transparentes. Quizás algunos grados de visera ahumada también, aunque el problema de la ahumada es que si vas de día y vuelves de noche, no se ve nada y tienes que ir con ella abierta, según experiencias.

Como dentro del casco hay una temperatura más caliente que en el exterior, principalmente en invierno, se forma vaho, que te deja totalmente ciego. Hay veces que aún llevándolo un poco abierto, se continúa formando conforme vas respirando.
La mejor solución que hay es el PinLock ®.
Se trata de una pieza de silicona que se une a las pantallas que tienen unos pins especiales para él (Por ejemplo, la foto del Shoei que he puesto al principio, se ve puesto en el casco).



Se puede poner y quitar, y viene con la mayoría de cascos de gama alta que lleven este sistema en las pantallas. La verdad es que se nota un montón. Los primeros días flipé al quitarme el casco y ver que todo el contorno de la pantalla donde no había pinlock estaba totalmente blanco del vaho, y donde había el pinlock, totalmente claro. Vale mucho la pena, ya que el tratamiento antivaho que llevan las pantallas de serie, se acostumbra a ir en poco tiempo.

Si tu pantalla no tiene pins para pinlock, hay otros como el de la marca progrip, que se pega en la pantalla (leer opiniones por el foro), o sprays. Aunque ya digo, contrastado por todos, el de la marca Pinlock es el mejor.

Tienen uno que es fotocromático, que cambia con la luz del sol y se oscurece y aclara. Lo quise probar, para ahorrar las gafas de sol, pero el precio que tiene me parece muy alto, y no se si vale la pena.

1.7 La talla
La talla es muy importante. Un casco pequeño dolerá, y un caso que nos vaya grande nos bailará, siendo incómodo e inseguro. Aquí podéis ver una orientación sobre qué talla os correspondería, de forma genérica, por vuestro contorno del cráneo:
http://www.motoralia.es/ayudatallas/cascos/

Pero lo más recomendable es que vayáis a una tienda y lo probéis. No todas las marcas tallan igual, ni todos los cascos valen para la misma cabeza. Así que si lo compráis por internet, probarlo antes en una tienda física, no sea que os equivoquéis, y con lo que vale..
Muchas veces os podéis ahorrar bastante dinero por internet, aunque hay otras que no vale la pena la diferencia, frente a la seguridad de poder ir a la tienda que lo habéis comprado ante cualquier problema.

1.8 Marcas

Hay un montón de marcas de cascos. Cada uno acostumbra a ser defensor de la marca de su casco. Yo por mi experiencia solo he probado el LS2 de la auto, que no me lo volvería a poner ni regalado, y mi Shoei.
Pero me he probado muchos cascos, y realmente la calidad se nota, y se paga.
Con esto no quiero decir que para comprarse un casco bueno uno se tenga que dejar más de 300 € en un Shoei o en un Arai (que personalmente, este último no me gusta la forma), y no salir de ahí.
Hay más marcas que están a la misma altura o incluso con una mejor calidad-precio. Y yo llevo Shoei, pero es innegable que unos 20 o 30 € del precio del casco, es el logo que lleva en la frente.

HJC es otra muy buena marca. Tienen un casco de gama media, el HJC FG-15 que puede conseguirse en varios sitios por unos 150 € (rebajado) que está muy muy bien. Multifibras, buenos interiores, doble D y pantalla para pinlock. Por ejemplo, este tiene 4/5 estrellas en el test sharp.
El tope de gama, el R-PHA10 es un señor cascazo, y por el precio que me costó el XR1100, el otro día lo vi con pantalla clara y oscura + 2 nariceras + pinlock... Vamos, que hacen muy buenos productos y buena relación calidad - precio.
Que me gusten también hay Scorpion, Bell, Shark...

Personalmente, AGV es una marca que no me gusta nada. Me parece que los cascos que venden mayoritariamente son de gama media-baja, a un precio muy elevado (principalmente por las decoraciones). Así pues, parece que son cascos bastante malos, o cascos muy buenos con el tope de gama, muy caro también.

La mayoría de cascos de gama media-alta, se han comentado mucho por internet. Si veis alguno, es tan fácil como ir a google y buscarlo, y seguro que veréis mil opiniones.

También recomiendo que nos os vayáis a una marca de baja categoría y compréis el tope de gama. Por ejemplo, MT, conocidos por su mala calidad (regalados muchas veces al comprar motos), tienen un casco de carbono. Vale la reostia, pero es un mal producto, según leí.

Como he dicho, hay marcas que ajustan más la calidad-precio, pero recordad que las prestaciones y la calidad se pagan, guste o no. Una buena opción es mirar en Outlets, acostumbran a tener buenos cascos muy rebajados, por ejemplo, porque cambian los colores esta temporada. A mi como me gustan lisos, pues no me importa.

1.9 Los accesorios

Hay distintos accesorios que podemos incorporar al casco, o que ya vienen de serie. Éstos principalmente se destinan a proporcionar una conducción más cómoda.

Información por pollopo:

Cada vez hay más cascos que incorporan una visera solar, que son como unas gafas retráctiles. Cuando te viene el sol de frente, pulsas un botón y bajan, y lo mismo para guardarlas. Es muy práctico, pero tiene dos inconvenientes. El primero, es que para poder guardarse dentro del casco necesariamente ha de haber un hueco, restando así resistencia en ese punto. Por otra parte, el sistema de las gafas implican zonas por donde se cuela el aire, siendo bastante más ruidosos que uno sin este sistema.

También encontramos distintos tipos de pantallas, aunque debemos fijarnos en si nos pueden "empapelar" por llevarlas, ya que algunas son sólo para circuito.

Otro accesorio bastante novedoso es el sistema de inflado "Air Pump System", junto con otros. Este sistema consiste en una almohadilla que puedes hinchar a tu gusto y que recubre la parte de la cara. Está por dentro del acolchado del casco, y su función es ajustarlo perfectamente una vez ya puesto el casco. Con los años el acolchado se va dando de sí; este sistema rebaja este defecto y se nota mucho la perfecta adaptación.


Espero que la gente que tiene dudas esté un poco más orientada. Cualquier cosa que creáis que puede ir bien, ya sabéis..

VSS, cabeza, y gas!

Con lo de los cierres estoy completamente de acuerdo menos con lo del micrométrico, porque es el mismo que llevan las fijaciones de una tabla de snow, yo tengo 10 años las mismas fijaciones y estan de pm pero menuda currada que te has pegado bor buena suerte xd

MASMOLA ¯\_(ツ)_/¯
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Viejo 17-may-2020, 16:45   #1412
WiLi
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Jun 2015 | 439 Mens.

fiat punto

Buenas a todos!acabo de comprarme una Yamaha Xt660x y necesito comprar un casco decente para rutas por carreteras secundarias y ciudad.

Después de mirar bastante me planteo estos dos :

-HJC RPHA 70

-AGV K-5 S

-SHARK SPARTAN CARBON



Me recomendais alguno de esos que cito o quizás algún otro modelo que pueda estar mejor?

PD: Presupuesto máximo serían 300e

Gracias!

Última edición por WiLi fecha: 17-may-2020 a las 19:16.
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Viejo 20-may-2020, 20:35   #1413
TurboBike
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Ago 2010 | 8.543 Mens.

No lo sé ni yo

Hola a todos, a ver si alguien me puede ayudar. Estoy interesado en un nolan n44 o un n70 que es su evolución natural. Me preguntaba si alguien podría decirme su experiencia si es que lo han tenido. Sobre todo a nivel de ajuste de la mentonera con el paso del tiempo y si hace mucha vela con la visera puesta. Gracias de antemano.

Forza Quarantasei
Plataforma: Valentino ROSSI '46, "THE DOCTOR"- Socio nº 234
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Viejo 22-may-2020, 20:06   #1414
casidus
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May 2017 | 1.619 Mens.
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OPEL Zafira 04. Honda CB500X 19

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Originalmente Escrito por WiLi Ver Mensaje
Buenas a todos!acabo de comprarme una Yamaha Xt660x y necesito comprar un casco decente para rutas por carreteras secundarias y ciudad.

Después de mirar bastante me planteo estos dos :

-HJC RPHA 70

-AGV K-5 S

-SHARK SPARTAN CARBON



Me recomendais alguno de esos que cito o quizás algún otro modelo que pueda estar mejor?

PD: Presupuesto máximo serían 300e

Gracias!



yo tengo el K-5 S


el casco comodisimo y va muy bien, pero tiene un gran PERO


es ruidoso, solo he tenido dos cascos, por lo que poco puedo comparar, pero ruido hace el mismo que el que me regalaron en el concesionario.


eso si de calidad muy bien
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Viejo 22-may-2020, 20:21   #1415
WiLi
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Jun 2015 | 439 Mens.

fiat punto

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Originalmente Escrito por casidus Ver Mensaje
yo tengo el K-5 S


el casco comodisimo y va muy bien, pero tiene un gran PERO


es ruidoso, solo he tenido dos cascos, por lo que poco puedo comparar, pero ruido hace el mismo que el que me regalaron en el concesionario.


eso si de calidad muy bien

Vale gracias shur! En mi caso sería el primer casco, ahora me estoy calentando con el shoei nxr pero es una pasta pff,la verdad es que no se si pillar el spartan , el hjc 70 o tirarme de la moto y comprar el shoei!!
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Viejo 22-may-2020, 20:33   #1416
casidus
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May 2017 | 1.619 Mens.
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OPEL Zafira 04. Honda CB500X 19

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Originalmente Escrito por WiLi Ver Mensaje
Vale gracias shur! En mi caso sería el primer casco, ahora me estoy calentando con el shoei nxr pero es una pasta pff,la verdad es que no se si pillar el spartan , el hjc 70 o tirarme de la moto y comprar el shoei!!

si es el primer casco y supongo que la primera moto, compra uno neutro, es decir que no sea ni muy sport ni trail ni nada, asi mira lo que te gusta.


por cierto, estoy buscando uno para Offroad y ciudad, que me podeis recomendar???
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Viejo 22-may-2020, 23:13   #1417
WiLi
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Jun 2015 | 439 Mens.

fiat punto

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si es el primer casco y supongo que la primera moto, compra uno neutro, es decir que no sea ni muy sport ni trail ni nada, asi mira lo que te gusta.


por cierto, estoy buscando uno para Offroad y ciudad, que me podeis recomendar???


Mi idea era un casco sport-turing, que no sea nada radical,por eso estoy mirando el hjc 70 y el spartan pero no sé qué haré..Gracias!
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Viejo 23-may-2020, 00:07   #1418
casidus
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May 2017 | 1.619 Mens.
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OPEL Zafira 04. Honda CB500X 19

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Mi idea era un casco sport-turing, que no sea nada radical,por eso estoy mirando el hjc 70 y el spartan pero no sé qué haré..Gracias!

son buenas opciones.
un tema que yo no he probado por que no lo he tenido, pero su 4 compañeros, se ve que las pantallas se rompen facilmente, justo donde esta el anchaje, no saben si por vibraciones o por error de diseño, pero les coimcide siempre en la parte forntal, donde esta ese plastico que une la pantalla con el casco al cerrarlo
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Viejo 23-may-2020, 02:43   #1419
WiLi
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Jun 2015 | 439 Mens.

fiat punto

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Originalmente Escrito por casidus Ver Mensaje
son buenas opciones.
un tema que yo no he probado por que no lo he tenido, pero su 4 compañeros, se ve que las pantallas se rompen facilmente, justo donde esta el anchaje, no saben si por vibraciones o por error de diseño, pero les coimcide siempre en la parte forntal, donde esta ese plastico que une la pantalla con el casco al cerrarlo
Entiendo que te refieres al shark spartan, verdad?sí leí opiniones malas y problemas de ese tipo..hay diversidad de opiniones por eso tengo tantas dudas, cuando pille uno ya lo comentaré por aquí,espero que sea pronto!!
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Viejo 23-may-2020, 09:36   #1420
casidus
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May 2017 | 1.619 Mens.
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OPEL Zafira 04. Honda CB500X 19

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Originalmente Escrito por WiLi Ver Mensaje
Entiendo que te refieres al shark spartan, verdad?sí leí opiniones malas y problemas de ese tipo..hay diversidad de opiniones por eso tengo tantas dudas, cuando pille uno ya lo comentaré por aquí,espero que sea pronto!!



no, me refiero al HJC
si buscas encontraras un par de hilos como poco


si ves en la parte de delante, en la visera hay una pieza de plastico, este es el cierre.


pues se ve que por ahi acaban apareciendo grietas al poco tiempo.
el caso mas grave que conozco son, en periodo de garantia, un amigo que se la cambiaron 7 veces
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Viejo 23-may-2020, 10:37   #1421
WiLi
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fiat punto

Cita:
Originalmente Escrito por casidus Ver Mensaje
no, me refiero al HJC
si buscas encontraras un par de hilos como poco


si ves en la parte de delante, en la visera hay una pieza de plastico, este es el cierre.


pues se ve que por ahi acaban apareciendo grietas al poco tiempo.
el caso mas grave que conozco son, en periodo de garantia, un amigo que se la cambiaron 7 veces
Joer tela no sabía que rompían tanto por ahí..Al final saldrá mejor pagar por uno bueno y olvidarse no sé...
Estéticamente me gusta bastante el hjc pero leyendo estas cosas uno duda.
A ver si puedo ir a una tienda la próxima semana ya y veo los modelos y los pruebo
Gracias shur!
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Viejo 30-may-2020, 14:52   #1422
WendoL
GO KIMI GO
 
Avatar de WendoL
 
Jul 2015 | 4.138 Mens.
Lugar: A saber

Focus mk2 2.0 16v 145cv Titanium

Hola, aprovecho el hilo para ver si me podeis recomendar algun casco barato para el kart, y asi no tener que usar los que ellos tienen.

Star Citizen [Plataforma] Socio nº 189
Mi primer mensaje fue una pole
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Viejo 31-may-2020, 20:22   #1423
jjcg
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2005 | 9.987 Mens.
Lugar: Andalucía

Orbea con dos motores de par alto y muchos CV's

¿Opiniones sobre el LS2 FF313 Vortex para una trail? ¿Mucho ruido?

¡¡Muchas gracias shur!!

PeñaMerengueForocoches:Nº490//CensoGranadino:Nº100
PlataformaDe Apoyo aF. Alonso:Nº189

Plataforma: "Nos gusta
trollear Habbo (Yo peté su servidor): Habbotroll Nº36
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Viejo 01-jun-2020, 00:25   #1424
ameneiros
Uno más
 
Avatar de ameneiros
 
May 2011 | 6.319 Mens.
Lugar: De mi casa.
Cita:
Originalmente Escrito por Fat Schmidt Ver Mensaje
Me he comprado el shoei rf1200 y la talla M me apretaba horrible (en la frente y atras de la cabeza). No he podido tenerlo mas de 20’ en el portatil. Lo he podido cambiar por la L pero estoy un poco rallado pensando que me va un poco “grande”. Mi cabeza son 58 largos. Que me recomendais? Me quedo la L aunque estr tallado por ser mas grande o vuelvo a la M pese al dolor?
Siempre puedes comprar las almohadillas aparte mas grandes o más pequeñas.

El sabio puede cambiar de opinión, el necio nunca.
ameneiros está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-jun-2020, 10:39   #1425
Cornelli
Zoomnero
 
Avatar de Cornelli
 
Feb 2004 | 5.759 Mens.
Lugar: Xixón!

Pasamos de un R21 y de un Zoom-zoom 3 a un coreaNo

Cita:
Originalmente Escrito por ameneiros Ver Mensaje
Siempre puedes comprar las almohadillas aparte mas grandes o más pequeñas.
A mí me pasó lo mismo con el NXR de Shoei también. O bien cambias de marca, o mi recomendación es que uses la L y le compres el relleno de mayor grosor (que venden a parte). el de 12mm creo que es.

Las mejores recetas caseras y fotografias en: http://manxaresdeisa.wordpress.com/
http://leoperez.es
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Viejo 03-jun-2020, 12:50   #1426
koston_rally
ForoCoches: Oldfag
 
Avatar de koston_rally
 
Nov 2008 | 3.679 Mens.
Lugar: Noroeste -> Meseta

Triumph Street Scrambler | Skyactive-G | VTS

Voy a plantear un problema un poco de novato, a ver si me podéis echar una mano sin abrir hilo.

Acabo de recibir un Nexx X.G100R en talla L y me encuentro que, pese a quedarme bien de tamaño (59 cm de almendra), el casco es EXCESIVAMENTE GRANDE y parezco un puto ChupaChups. Me permiten realizar la devolución pero claro, me encuentro con que, sin probar otras tallas y/o modelos, no puedo saber si me va a pasar lo mismo.

Cómo soléis lidiar con este problema? Leo por aquí que cambiando almohadillas... pero no lo se si para todos los cascos o si es realmente efectivo.

O alternativas a casco de corte clásico sin este problema, aunque esto ya es algo muy concreto...


Gracias shures.
koston_rally está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-jun-2020, 21:09   #1427
Kiltwo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Kiltwo
 
Oct 2016 | 2.012 Mens.
Lugar: Galicia

C4 VTS

Es normal que un casco me cueste meterlo pero después puesto me quede holgado? Eso me pasa con una talla L y voy a cambiarlo por una M, pero tengo el temor de que me cueste horrores meterlo aunque después puesto me quede perfecto. Es normal esto que estoy diciendo?
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Viejo 08-jun-2020, 10:20   #1428
Cornelli
Zoomnero
 
Avatar de Cornelli
 
Feb 2004 | 5.759 Mens.
Lugar: Xixón!

Pasamos de un R21 y de un Zoom-zoom 3 a un coreaNo

Cita:
Originalmente Escrito por koston_rally Ver Mensaje
Voy a plantear un problema un poco de novato, a ver si me podéis echar una mano sin abrir hilo.

Acabo de recibir un Nexx X.G100R en talla L y me encuentro que, pese a quedarme bien de tamaño (59 cm de almendra), el casco es EXCESIVAMENTE GRANDE y parezco un puto ChupaChups. Me permiten realizar la devolución pero claro, me encuentro con que, sin probar otras tallas y/o modelos, no puedo saber si me va a pasar lo mismo.

Cómo soléis lidiar con este problema? Leo por aquí que cambiando almohadillas... pero no lo se si para todos los cascos o si es realmente efectivo.

O alternativas a casco de corte clásico sin este problema, aunque esto ya es algo muy concreto...


Gracias shures.
Cuando comentas que te queda excesivamente grande... ¿te refieres a que te baila o a que una vez puesto, estéticamente, lo ves muy grande?

Si es lo primero.. deberías cambiar a la talla M. Si es lo segundo... una opción es comprar un casco cuya calota comparta las tallas M-L o sólo L. El problema que tienes con ese modelo es que su calota viene preparada para las tallas comprendidas desde L a XXL (sólo cambia el mullido interior, más o menos grosor para adaptarse a una de esas tallas). Por éso lo ves tan grande.

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Viejo 08-jun-2020, 10:23   #1429
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Es normal que un casco me cueste meterlo pero después puesto me quede holgado? Eso me pasa con una talla L y voy a cambiarlo por una M, pero tengo el temor de que me cueste horrores meterlo aunque después puesto me quede perfecto. Es normal esto que estoy diciendo?
Si te queda holgado.. puede que tengas que ir a por la M. Es normal que cueste meterlo. Esa zona con el tiempo da un poco de sí. Y luego hay fabricantes (tipo ICON) o cascos de caracter deportivo, que son muy cerrados al principio para favorecer la aerodinámica y que no entre aire por ahí..

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Viejo 08-jun-2020, 11:31   #1430
DoscoNoveno
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Tengo la L con el shoei NXR, para el hjc rpha 11 debería ser la L o XL?

PLVS VLTRA
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Viejo 08-jun-2020, 13:20   #1431
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Tengo la L con el shoei NXR, para el hjc rpha 11 debería ser la L o XL?
Yo te diría que la L, pero no te lo puedo asegurar..

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Viejo 08-jun-2020, 13:21   #1432
Cirtas
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Audi A3 Sportback S

Pillo sitio, gran hilo
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Viejo 08-jun-2020, 20:36   #1433
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Cuando comentas que te queda excesivamente grande... ¿te refieres a que te baila o a que una vez puesto, estéticamente, lo ves muy grande?

Si es lo primero.. deberías cambiar a la talla M. Si es lo segundo... una opción es comprar un casco cuya calota comparta las tallas M-L o sólo L. El problema que tienes con ese modelo es que su calota viene preparada para las tallas comprendidas desde L a XXL (sólo cambia el mullido interior, más o menos grosor para adaptarse a una de esas tallas). Por éso lo ves tan grande.
Efectivamente mi talla es la L pero comparte calota con XL y XXL. Estuve buscando estos días y saqué esa conclusión. Miraré alfo con calota para L, o por lo menos que no comparta con las mas grandes.

Problemas de ser cabezon.

Gracias shur.
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Viejo 08-jun-2020, 23:44   #1434
pioneero
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Motion & Emotion // Innovation that excites

Buenas compañeros.

¿Hay algún casco que sea cómodo para gafosos?

Saludos.
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Viejo 09-jun-2020, 01:46   #1435
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Si te queda holgado.. puede que tengas que ir a por la M. Es normal que cueste meterlo. Esa zona con el tiempo da un poco de sí. Y luego hay fabricantes (tipo ICON) o cascos de caracter deportivo, que son muy cerrados al principio para favorecer la aerodinámica y que no entre aire por ahí..
Gracias por contestar...voy a cambiarlo por una M y a ver que tal.
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Viejo 09-jun-2020, 08:38   #1436
Rcs1991
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Hola gente, quiero comprarme un casco modular... pero me gustaría que llevase intercomm integrado...que me recomendáis?
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Viejo 10-jun-2020, 15:15   #1437
Kiltwo
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Originalmente Escrito por Cornelli Ver Mensaje
Si te queda holgado.. puede que tengas que ir a por la M. Es normal que cueste meterlo. Esa zona con el tiempo da un poco de sí. Y luego hay fabricantes (tipo ICON) o cascos de caracter deportivo, que son muy cerrados al principio para favorecer la aerodinámica y que no entre aire por ahí..
Acaba de llegarme la M y este claramente sí me queda muuuuy pequeño...supongo que será cuestion del modelo de casco
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Viejo 10-jun-2020, 20:10   #1438
Siaükia
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Lugar: Maya Bay - Ko Phi Phi Lee

Somewhere on this planet it must exist...

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algunos consejos para limpiar las almuadillas del interior del casco ??
lavadora siguiendo las instrucciones del fabricante, utiliza detergente suave y programa delicado

Lo dejas secar al aire
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Viejo 11-jun-2020, 01:14   #1439
Cornelli
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Originalmente Escrito por Kiltwo Ver Mensaje
Acaba de llegarme la M y este claramente sí me queda muuuuy pequeño...supongo que será cuestion del modelo de casco
Vaya...

Si. Hay fabricantes que no se adaptan a la cabeza de uno. Yo por ejemplo tengo 2 cascos... el hjc para en plan batalla (se ne ajusta perfectamente) y un shoei para las rutas (que tuve que cambiarle las almohadillas interiores y ponerle más gruesas..). Otras marcas como Shark, Icon, Schuberth... ni de coña me sirven.

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Viejo 13-jun-2020, 23:25   #1440
Cornelli
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Pasamos de un R21 y de un Zoom-zoom 3 a un coreaNo

¿Os comprarías un casco que lleva en tienda 3 años?

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