Prestaciones reales SEAT LEON 1.6 TDI 105 CV / 1.2 TSI 105 CV (Año 2012)

BMW I8
#1
Potencia Maxima: 116´2 / 127´4 CV
Par Maximo: 28´2 / 20´5 kgm
0-100: 11´01 / 9´82 seg
0-1000: 33 / 31´6 seg
Peso: 1400 / 1350 Kg (Oficial)
Consumo Medio: 5´8 / 7 litros (Maximo en la prueba: - litros)
80 a 120 en 4ª: 10´17 / 9´51 seg
80 a 120 en 5ª: 14´3 / 12´5 seg
80 a 120 en 6ª: - / 17´9 seg
Saludos.
PD: Esta claro que la mejor compra es el TSI, en la compra de dichos coches hay una diferencia de precio a favor del TSi de nada menos 4572 euros, el seguro es 100 euros mas caro en el diesel, revisiones mas costosas en el diesel y el cambio de correa de distribucion en el diesel (el gasolina va por cadena) que hacen que dicha compra logicamente sea mejor para el TSI sin duda.
El diesel se empezaria amortizar a partir del los 220.000 kms o si hacemos 20.000 kms al año (a partir del onceavo año del coche para empezar amortizarlo)
Creasy
Madrid
#2
Poleseat.
markosmix
Especialista secundario
#3
Si el 105 tiene 127cv, el 125 serán 150. El 160 200, y el Cupra R más de 300
gelucu
ForoCoches: EL Miembro
#4
Pregunta inocente. El TSI, con 22 CV "extra" ¿llevará chispazo o son todos así?
July9
ForoCoches: Miembro
#5
Cita de gelucu
Pregunta inocente. El TSI, con 22 CV "extra" ¿llevará chispazo o son todos así?
Eso pregunto yo, joder... entiendo que las marcas denominen ese motor con ese 105 por el tema de impuestos, ¿no? pero leche... hasta cierto punto...
Forfi 1.4
#6
Molaria saber el resultado con motores reales

Estos son de ciencia-ficcion
markosmix
Especialista secundario
#7
A igualdad de acabado son unos 2500€ a favor del TSI (que sigue siendo una burrada), pero no esos 4500€

Seguro que comparan un 1.6 TDI Style Copa con un 1.2 Reference, de ahí la enorme diferencia.
BMW I8
#8
Cita de markosmix
A igualdad de acabado son unos 2500€ a favor del TSI (que sigue siendo una burrada), pero no esos 4500€

Seguro que comparan un 1.6 TDI Style Copa con un 1.2 Reference, de ahí la enorme diferencia.
La TDI es Ecomotive.
Saludos.
BMW I8
#9
Cita de SDi
Ya, las maquillan muy bien para la revista, marketing del bueno.
Tenian que hacer como en el ciclismo, pruebas anti doping.
Antiguamente Autopista si que rechazaba unidades de prensa si se pasaban del rendimiento oficial, pero es que ahora las que les dan los importadores deben ir todas con EPO en sangre.
Saludos.
Europio
Lantánido
#10
Anda más el gasolina con menos par. ¿Tu vida a partir de este momento deja de tener sentido?
Jandrovi
ForoCoches: Miembro
#11
Cita de ALBERTO(LAGU)
(a partir del onceavo año del coche para empezar amortizarlo)
Es decir, ¿se amortiza antes del segundo mes?...

Undécimo

Un saludo.
siroco007
Miembro de Oro
#12
Quien se compra un diesel es para hacerle kilometros, lo normal es no vender un diesel con menos de 200.000 km en 10 años, vamos.
visor
Movimiento y emoción
#13
Menuda repro llevan los dos..., y la del TSI ya es vergonzoso.
dcdeseo
DcDeSeO
#14
No me jodas, si el 1.2 tsi da casi mejores cifras que el ibiza tdi 130...

Asi a bote pronto... permiteme dudar que ese coche haga un 0-100 en menos de 10 segundos...
siroco007
Miembro de Oro
#15
Cita de dcdeseo
No me jodas, si el 1.2 tsi da casi mejores cifras que el ibiza tdi 130...

Asi a bote pronto... permiteme dudar que ese coche haga un 0-100 en menos de 10 segundos...
Lleva mas dopping.... Ya lo podía ofrecer Seat como opción...
trifiat
...
#16
Cita de Europio
Anda más el gasolina con menos par. ¿Tu vida a partir de este momento deja de tener sentido?


Sr.Audi1
ForoCoches: Miembro
#17
La potencia de Vag deberia ir entre comillas. Deberia ser un Seat Leon 1.2 TSI "105cv"
Marvel_vs_dc
Ultrashurmano
#18
Las cifras del TSi se parecen mas a las de mi polo que pesa 300kilos menos que el Leon.
BMW I8
#19
Cita de Marvel_vs_dc
Las cifras del TSi se parecen mas a las de mi polo que pesa 300kilos menos que el Leon.
El tuyo a lo mejor tambien va dopado como el de la unidad de pruebas.
Saludos.
Flatron25
ForoCoches: Miembro
#20
A ver quien se cree esos datos....ya ha habido casos reales comprobados de VAG tocados para la autopista. De todas formas la 6ª sin chispazo sería de 30 seg. en el gasolina
Agus964
Dream Cars Club Canarias
#21
Cita de Marvel_vs_dc
Las cifras del TSi se parecen mas a las de mi polo que pesa 300kilos menos que el Leon.
+1

Pero en este caso un Ibiza
AsturRS
Boost Bandit
#22
Voy a hacer un "pseudo-reflote" para echar un poco de carne en el asador (), aunque muchos ya lo conocerán:





Con los ER-300 a media vida:



Con los PS3 nuevos:



FormulaRacing
El FR no es de canis...¬¬
#23
Buenos datos.
yorx46
Premium Account
#24
Cita de FormulaRacing
Buenos datos.
Buenos chispazos más bien
PeGTeR
Miembro a secas
#25
Es la versión FR del 1.2 TSi....que no os enteráis!

Bueno, pensad que la prueba es con pocos km's.... esperate que este con 30.000 km's, dará unos 140 cv.....baja de 9 segundos fijo!
calixto1982
ForoCoches: Miembro
#26
Alberto lagu tienes que subir las prestaciones del 1.4 tsi a ver como van para compararlas con el 1.2 tsi. Un saludo
*Talijapo*
ForoCoches: Miembro
#27
Y aun asi el 80% de las ventas seran 1.6TDI
depechemode101
Electrician Flames
#28
viendo este hilo reflotado me acabais de dar la puntilla para comprar el gasolina
Sunday driver
Flanders profesional
#29
Lo mejora hasta en recuperaciones, incluso teniendo menos par y en la marcha equivocada (el Tsi puede hacer el 80-120 también en 3ª).

Dicen haber visto a Alberto(Lagu) camino del psiquiatra

Fuera bromas, menudos chispazos se gasta VAG.
AsturRS
Boost Bandit
#30
Cita de PeGTeR
Es la versión FR del 1.2 TSi....que no os enteráis!

Bueno, pensad que la prueba es con pocos km's.... esperate que este con 30.000 km's, dará unos 140 cv.....baja de 9 segundos fijo!
Con 29.000km entró el mío en el banco la primera vez y las cifras muy similares a las de VAGtopista...
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