Honda CR-Z facelift (2013)
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14-sep-2012 12:12
#1
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Precios para España: - Sport: 24.000 € (21.800 € con descuentos) - GT: 26.000 € (23.800 € con descuentos) - Gt Plus: 29.000 € (26.800 € con descuentos) De momento solo hay una imagen (y varios teaser que os pongo en el siguiente mensake) Se sabe que aumentará de potencia, pero todavia no se sabe cuanto  http://www.autoweek.nl/autonieuws/20...et-meer-kracht |
Editado: 19-mar-2013 18:12 -
Sin turbo, pero con lag.
14-sep-2012 12:23
#4
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Por lo que veo, es más un LEDstyling que un restyling. A ver qué le hacen al motor. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2012 12:38
#5
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Jajajajaja. A ese motor no hay que hacerle nada. Lo que tienen que hacer los de honda es incluir en la oferta otro motor más grande.... No estaría nada mal verlo con el 1.8 del civic dando 170 cv (o algo más). Podría ser igual de rápido que un turbo vag e igual de silencioso que un prius.... Ummm. Sería interesante verlo en el mercsdo y poder comparar las prestaciones con un 1.8 tfsi. |
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14-sep-2012 12:43
#7
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Led ya llevaba, asi que no jejeje Faros oscurecidos, nuevos antinieblas y si, parachoque nuevo Falta ver al trasera a ver si cambia algo tambien |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2012 12:57
#8
| Pienso que si a un coche que lleva poco tiempo en el mercado, ya le empiezan a cambiar "cosas" es que no lo hicieron del todo bien desde el principio. Sobre este concretamente, creo que el problema es la falta de alguna mecánica más potente. |
FC_Adicto
14-sep-2012 13:06
#9
| si el anterior es brutal, este ya es una maravilla, estaba entre mis opciones antes del swift pero se me iba de money |
ForoCoches: Miembro
17-sep-2012 00:47
#11
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Parece que le van a subir la potencia a alrededor de los 140 cv. Le vendrá bien.
http://periodismodelmotor.com/crz-2013/31240/ 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-sep-2012 00:50
#12
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Parece que le van a subir la potencia a alrededor de los 140 cv. Le vendrá bien.
http://periodismodelmotor.com/crz-2013/31240/ ha incrementado su potencia gracias a la modificaciones de sus motores, tanto el de gasolina como el eléctrico.
Subirle la potencia a un híbrido,cuando además apenas llega a 20CV la diferencia,no le encuentro sentido. |
ForoCoches: Miembro
17-sep-2012 00:51
#13
| deberian hacer un CRZ Type R y aumentar las plazas traseras y seria el coche perfecto. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-sep-2012 01:07
#15
| Pues yo creo que si esa subida de potencis va acompañada de una subida de par por parte del sistema hybrido manteniendo los consumos sin duda alguna se volverá una de las opciones más interesantes del mercado. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-sep-2012 01:08
#16
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De ser así,y si el precio no sube mucho,sería perfecto. Pero lo veo difícil,muy difícil. |
Atrapamiento del Güeno
17-sep-2012 01:24
#18
La verdad es que le hace falta una subida de potencia... mi megane coupe 1.2 Tce 115cv consume y anda prácticamente igual  No le encuentro ninguna ventaja frente a la competencia, el sistema híbrido no le aporta nada que le haga destacar, ni por consumos, ni por prestaciones cualquier turbo diesel de similar potencia se lo merienda. Puede tener el aliciente del tacto de conducción pero también lo tiene un megane coupe GTline, un Scirocco, un astra GTC... Además bi-plaza, una cagada muy importante que lo convierte en capricho en estos tiempos, compitiendo con otros bi-plazas que son mucho más atractivos del mercado de ocasión 350z, Z4, TT... |
Editado: 17-sep-2012 01:27 -
Norresundby
17-sep-2012 08:28
#21
Un coche super amplio por dentro, sobre todo las plazas traseras..   (En la imagen parecen mas grandes de lo que son en realidad..., no sé si el tío medirá 1,50 o que) |
77277
17-sep-2012 08:34
#22
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Cuore sportivo
17-sep-2012 08:59
#23
| Pues es un acierto ese aumento de potencia con 140cv y su aumentan la capacidad del hibrido para que tenga un buen par desde abajo el coche debe de ser muy agradable de conducir |
Unbeatable
17-sep-2012 09:17
#25
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Manda huevos, un restyling y todavía no he visto el primero por la calle.
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¿Y tú qué miras?
17-sep-2012 10:05
#26
| Más que aumento de potencia, apostaría por unas baterías con más capacidad. ¿De qué sirve un deportivo híbrido si al cabo de 2 km a tope te quedas sin ese plus de aceleración? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-sep-2012 11:15
#30
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Ni lo uno ni lo otro.
Datos de autopista: Potencia Maxima: 118´5 CV Par Maximo: 20´8 kgm 0-100: 10´36 seg 0-1000: 32 seg Peso: 1304 Kg Consumo Medio: 6´5 litros (maximo en la prueba: 12´7 litros) Kms de la unidad de pruebas: 2074 kms 80 a 120 en 4ª: 9´69 seg 80 a 120 en 5ª: 13´3 seg 80 a 120 en 6ª: 18´3 seg Potencia Maxima: 132´8 CV Par Maximo: 20´8 kgm 0-100: 9´6 seg 0-1000: 31´2 seg Peso: 1168 Kg Kms de la unidad de pruebas: 1340 kms Consumo Medio: 5´8 litros 80 a 120 en 4ª: 10´13 seg 80 a 120 en 5ª: 13´3 seg 80 a 120 en 6ª: 17 seg http://www.spritmonitor.de/en/overvi...=2&powerunit=2 Pena que solo hay un megane con ese motor en spritmonitor, pero viendo coches similares la media no bajaría mucho de 7l/100. 3n fin.... Otro zas en toda la boca.... Joder Angel... Menuda colección tienes ya. |