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1.9 TDI 90cv o 2.0 HDi 90cv

 
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Viejo 08-dic-2013, 00:21   #151
legolas16v
Piensa en verde
 
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Ene 2004 | 28.624 Mens.
Lugar: Tierra media española

330d f30

Cita:
Originalmente Escrito por Rigby Ver Mensaje
Yo diría que en general los Golf de esa época han aguantado mejor el paso del tiempo. Me parecen más coche que el 306 y tienen mejor reventa y reputación de aquí a Pekín. PSA es una mina de problemas electrónicos que conozco de primera mano. No sé si en aquella época dieron tanto por culo como los 307 pre restyling y sus contemporáneos, pero de ser así huye de ellos y vete al VAG de cabeza.
Pues a mi dame un 306 hdi antes que un Golf III y un 307 hdi antes que un Golf IV dependiendo del año y modelo. El Golf no era referencia en nada y los Peyo se los comen en comportamiento y de mecánica tan duros o más.
Tengo un amigo ex compi de curro con un 306 hdi del 99 con más de 300.000km y bien conservsdo. Tengi otro amigo con un Golf tdi III 90 del 97 con 250.000 y el coche está hecho trizas, le suena todo, el motor no se romperá (si es el tdi 90-110), pero el resto del coche se puede caer a cachos.

Plataforma Menos Tuning y mas Racingsocio nº 75
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Viejo 08-dic-2013, 00:36   #152
sergio27992
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2013 | 1.273 Mens.
Lugar: Madrid

GTC 1.9 150

Yo me quedaria el hdi es mas suave y menos ruidoso que el tdi, el consumo estaran muy parejos.
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Viejo 08-dic-2013, 12:06   #153
Mi 16
Forocochia81
 
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Jun 2008 | 64.659 Mens.
Lugar: Com.Madrid

High Pressure

Cita:
Originalmente Escrito por sergio27992 Ver Mensaje
Yo me quedaria el hdi es mas suave y menos ruidoso que el tdi, el consumo estaran muy parejos.
muy acertado tu comentario.

He tenido ambos pero version de 110cv y el hdi suena a gloria en comparacion,ademas de ser mas "bonachon"(menos "nervioso" de reacciones), pero andar andan igual.

La entrega bruta del tdi(la famosa patada) el hdi no la tiene, notas que no anda, hasta que miras al cuenta.


En conclusion: ambos te pueden salir buenos o malos(como todo), y te quedas con el que mejor te acostumbres,si a la suavidad del hdi o a la brusquedad del tdi.

Yo personalmente, me quedo con el hdi, mas que nada porque me he acostumbrado mejor a esa "suavidad" que digo y porque mi actual coche (en conjunto,el xsara) me gusta mas que el antiguo con el tdi(toledo del 97).

Cuando digo que me gusta mas el xsara que el toledo me refiero a la sensacion que me transmite el coche en global...el toledo estaba algo peor que el xsara(obviando las diferencias de años y todo eso).

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Viejo 08-dic-2013, 12:26   #154
carlosmvp
pesqueras de osaka s.l.
 
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Oct 2006 | 5.305 Mens.
Golf tdi, de largo!
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Viejo 08-dic-2013, 12:40   #155
asturibi
Shur
 
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Nov 2005 | 1.605 Mens.
Lugar: Asturiano en madrid de vuelta

1z5, 6L, PC37

Yo cogería el tdi sin duda, mas rápido, y a igualdad de segmento mejor producto el vag.(Ibiza 3 vs 206; león/golf vs 306/xsara..)
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Viejo 08-dic-2013, 12:49   #156
THR13
ForoCoches: Miembro
 
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Mar 2009 | 3.773 Mens.

Psa ceposférico, Vag,s y Ranault(dep) brutodiesel

Un 2.0 hdi en un 306 3p azul por favor


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Viejo 08-dic-2013, 12:51   #157
Gonzalo1994
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2010 | 3.171 Mens.
Yo puedo hablar del 1.9tdi 110cv en un León I, 1.9tdi 90cv en un golf IV y de, 2.0 HDI en mi peugeot 406.

En prestaciones, los hemos probado muchas veces, el León y el mío andan muy muy parejos, en casi todas las situaciones y eso que el mío pesa unos cuantos kilos más, el golf se queda atrás como es normal. En el apartado de prestaciones, creo que por poco pero gana el HDI.

En consumo, gana el tdi.

En fiabilidad, debe ser que los 3 hemos tenido muchas suerte, porque ninguno hemos tenido averías importantes.

Eso si, el 1.9 tdi de 130cv sería mi elección.
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Viejo 08-dic-2013, 12:54   #158
ankae
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2011 | 8.278 Mens.
Lugar: Pozuelo-A6/A52-ArousaViceCity

3 que se arrancan por bulerías y un oriental

mira a los Octavia taxi, de nada

Astra J CDTi//Astra GSi 2.0 16v//Vectra B 2.2i//Mitshubisi Montero Sport 2.5 TDI '98// Ford Orion en el recuerdo
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Viejo 08-dic-2013, 14:44   #159
visor
Movimiento y emoción
 
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Feb 2008 | 23.659 Mens.
Lugar: Madrid, España
Cita:
Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
Pues a mi dame un 306 hdi antes que un Golf III y un 307 hdi antes que un Golf IV dependiendo del año y modelo. El Golf no era referencia en nada y los Peyo se los comen en comportamiento y de mecánica tan duros o más.
Tengo un amigo ex compi de curro con un 306 hdi del 99 con más de 300.000km y bien conservsdo. Tengi otro amigo con un Golf tdi III 90 del 97 con 250.000 y el coche está hecho trizas, le suena todo, el motor no se romperá (si es el tdi 90-110), pero el resto del coche se puede caer a cachos.


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Viejo 08-dic-2013, 16:02   #160
Mi 16
Forocochia81
 
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Jun 2008 | 64.659 Mens.
Lugar: Com.Madrid

High Pressure

Cita:
Originalmente Escrito por ankae Ver Mensaje
mira a los Octavia taxi, de nada
mira los 406 taxis que hubo, de nada.

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Viejo 08-dic-2013, 16:16   #161
broker4815
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de broker4815
 
Nov 2008 | 3.531 Mens.
Lugar: Cordoba

Peugeot 207 & Exford Escort

En consumo no se, pero el tdi es una jodida roca, hay en mi casa uno que pronto tendra el medio millon de km con turbo de serie, embrague de serie y sin ninguna averia grave
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Viejo 08-dic-2013, 16:32   #162
Bravo__
ForoCoches: Miembro
 
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Feb 2005 | 5.580 Mens.
Lugar: Galicia
2.0 HDI= suavidad, sonido mas contenido.

1.9 TDI= consumo, prestaciones.



Saludos.
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Viejo 11-oct-2020, 20:44   #163
FINCH
...
 
Avatar de FINCH
 
Oct 2004 | 1.598 Mens.
Lugar: Ourense
Cita:
Originalmente Escrito por jazenkiller Ver Mensaje
El 2.0 HDI 90cv es un motor tan longevo y fiable como el TDI y más suave que este.

Problema? demasiadas inercias, realmente se comporta como un diesel antiguo.

TDI 90... es mucho más rápido, más brioso.

Solo hay que hacer falso doble embrague con uno y con otro para darse cuenta de lo que digo....yo ese HDI lo recomendaría sin dudarlo, pero tras tenerlo, no dudaría en que prefiero el TDI 90cv.

Puedes extenderte mas en lo de las inercias por favor?
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Viejo 11-oct-2020, 21:07   #164
elwaldo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de elwaldo
 
Jun 2014 | 4.910 Mens.
Lugar: Mordor

seat cordoba

Cita:
Originalmente Escrito por FINCH Ver Mensaje
Puedes extenderte mas en lo de las inercias por favor?
Buen reflote shur
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Viejo 11-oct-2020, 21:15   #165
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2007 | 49.445 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Bertone: Barroquín y Mecheíín. ¿Burrotaxi?

Cita:
Originalmente Escrito por ShurtidorNº9 Ver Mensaje
Cual escogeriais?
¿Tu has escuchado como suenan los TDI?

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 11-oct-2020, 22:03   #166
Pol Pot
Jemer Rojo
 
Avatar de Pol Pot
 
Jun 2016 | 1.869 Mens.
Lugar: Costa Soleada

Varios

He tenido ambos. Uno en un A3 8L y el otro en un 406. Por empuje y rendimiento, VAG. Por suavidad, elasticidad y funcionamiento general (no digo fiabilidad) el HDI.
Si tuviera q elegir, TDI.

No miro consumos.
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Viejo 11-oct-2020, 22:06   #167
joseibrahimovic
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2010 | 5.080 Mens.
A mi me gusta más como corre el TDI, pero el HDI es carne de perro, incluso más que el TDI.
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Viejo 11-oct-2020, 23:09   #168
sergio27992
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sergio27992
 
Oct 2013 | 1.273 Mens.
Lugar: Madrid

GTC 1.9 150

Que casualidad he montando hace nada en un Córdoba 1.9 TDI 90cv, la ostia lo que vibra eso, el 2.0 hdi es mil veces más suave.
sergio27992 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-oct-2020, 23:14   #169
WindForce
Boom
 
May 2015 | 8.648 Mens.

Ibiza TDi 1.9

el HDI es mucho más suave y cómodo y el TDI tiembla como sus muertos, hace ruido aunque corre algo más y consume menos

luego en los tdi entre caudalímetros, tensor de la auxiliar, polea alternador y un par de cosas bastantes acusadas
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Viejo 11-oct-2020, 23:20   #170
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.845 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 120cv repro stage1.

Cita:
Originalmente Escrito por sergio27992 Ver Mensaje
Que casualidad he montando hace nada en un Córdoba 1.9 TDI 90cv, la ostia lo que vibra eso, el 2.0 hdi es mil veces más suave.
El RHY es una pasada de motor, para ser creado en el 97, suena de fabula, suave y agradable de conducir.
¡Larga vida al viejo RHY!
El mio tiene repro a 120cv, y no veas como chuta, y rinde más que un TDi de 105cv.
Cita:
Originalmente Escrito por sergio27992 Ver Mensaje
Que casualidad he montando hace nada en un Córdoba 1.9 TDI 90cv, la ostia lo que vibra eso, el 2.0 hdi es mil veces más suave.
El TDi es una cafetera en ese chasis, probé un ibiza 1.9 TDi de 110cv, eso era inconducible, parecía que se iba a desmontar, el ruido del motor se metía dentro del chasis, el volante vibraba.

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.

Última edición por wowxd fecha: 11-oct-2020 a las 23:23.
wowxd está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-oct-2020, 23:29   #171
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.845 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 120cv repro stage1.

Cita:
Originalmente Escrito por WindForce Ver Mensaje
el HDI es mucho más suave y cómodo y el TDI tiembla como sus muertos, hace ruido aunque corre algo más y consume menos

luego en los tdi entre caudalímetros, tensor de la auxiliar, polea alternador y un par de cosas bastantes acusadas
Y por no contar los piñones del cigueñal que se deforman y rompe cigueñal.
La patada es una falsa sensación, no lo creo que rinda más, he probado ese motor y tampoco es que fuera un bólido, lo único bueno son sus consumos, pero por el resto no destaca en nada.
El HDi es un motor más progresivo, pero si le das chicha se mueve perfectamente y con alegría aunque no de patada.
El unico inconveniente que tiene el RHY es su turbo con gestión mecánica, pero a pesar de esa debilidad rinde bastante bien, y si se le hace repro a 120cv, es un monstruo.
Yo al mio cuando le hice repro, consiguió unas recuperaciones muy propias de un motor de 140cv .

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.
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Viejo 11-oct-2020, 23:31   #172
manolito555
Shurmano de vuelta
 
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Ene 2009 | 2.433 Mens.
Lugar: Uno perdido

Taro

Cita:
Originalmente Escrito por metroTM Ver Mensaje
La electrónica Bosch del aleman es superior a la electronica bosch del francés, claro claro.
Son los mismos multiplexados

De vuelta
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Viejo 11-oct-2020, 23:33   #173
danko55
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2018 | 778 Mens.
Lugar: Barcelona

Renault Laguna 3, VW Golf TDI, León TDI

He tenido ambos. Con el HDI casi me mato, se me paró enmedio de las Rondas de BCN, suerte que lo pude recuperar (el mecánico me dijo algo de una conexion de un inyector). Después he tenido 2 TDI con cero problemas. Cómo motores, ambos son muy buenos.
danko55 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-oct-2020, 23:35   #174
manolito555
Shurmano de vuelta
 
Avatar de manolito555
 
Ene 2009 | 2.433 Mens.
Lugar: Uno perdido

Taro

Cita:
Originalmente Escrito por senderista Ver Mensaje
pues asi es. y dicho por revistas y propietarios conocidos de esos coches.
Tengo un HDI 136 y cualquier vag con potencia similar de los que he probado le da un repaso en aceleración, recuperaciones y consumo. Si quieres te lo escribo bonito para que lo envíes a las revistas.

De vuelta
manolito555 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-oct-2020, 23:36   #175
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.845 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 120cv repro stage1.

Cita:
Originalmente Escrito por danko55 Ver Mensaje
He tenido ambos. Con el HDI casi me mato, se me paró enmedio de las Rondas de BCN, suerte que lo pude recuperar (el mecánico me dijo algo de una conexion de un inyector). Después he tenido 2 TDI con cero problemas. Cómo motores, ambos son muy buenos.
A mi me ocurrió lo contrario, a mi se me paro en seco en pleno adelantamiento un ASN de un Audi A4 B6, casi me la pego...
El HDi jamas me ha hecho algo a si.
Lo del inyector si que es raro... Eso es que estaría flojo. (Seguramente se habrá desmontado y no se apretó bien).

Peor lo tienen los inyector bomba, que el problema de conexión de los inyectores fallan muchísimo, y te puede pegar un susto que flipas.

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.

Última edición por wowxd fecha: 11-oct-2020 a las 23:40.
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Viejo 11-oct-2020, 23:38   #176
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.845 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 120cv repro stage1.

Cita:
Originalmente Escrito por manolito555 Ver Mensaje
Son los mismos multiplexados
La gente siempre piensa que la electrónica francesa es peor, o la de Fiat, pues algunos de esos Volkswagen monta electronica italiana de FIAT, los franceses montan centralitas motores con la misma calidad que la de un coche alemán, literalmente porque lo fabrica la misma empresa con la misma calidad de componentes.

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.

Última edición por wowxd fecha: 11-oct-2020 a las 23:43.
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Viejo 11-oct-2020, 23:42   #177
manolito555
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Ene 2009 | 2.433 Mens.
Lugar: Uno perdido

Taro

Cita:
Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
Pues a mi dame un 306 hdi antes que un Golf III y un 307 hdi antes que un Golf IV dependiendo del año y modelo. El Golf no era referencia en nada y los Peyo se los comen en comportamiento y de mecánica tan duros o más.
Tengo un amigo ex compi de curro con un 306 hdi del 99 con más de 300.000km y bien conservsdo. Tengi otro amigo con un Golf tdi III 90 del 97 con 250.000 y el coche está hecho trizas, le suena todo, el motor no se romperá (si es el tdi 90-110), pero el resto del coche se puede caer a cachos.
Dame un Golf IV, que te doy mi 307 y dinero.

De vuelta
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Viejo 11-oct-2020, 23:45   #178
manolito555
Shurmano de vuelta
 
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Ene 2009 | 2.433 Mens.
Lugar: Uno perdido

Taro

Cita:
Originalmente Escrito por wowxd Ver Mensaje
La gente siempre piensa que la electrónica francesa es peor, o la de Fiat, pues algunos de esos Volkswagen monta electronica italiana de FIAT, centralitas motores con la misma calidad que la de un coche alemán, literalmente porque lo fabrica la misma empresa con la misma calidad de componentes.
Reitero, no son los mismos multiplexados ni la misma ingeniería. Según tú todos los coches son iguales entonces en cuestión de electrónica y componentes, los fabricantes son contados y todas las marcas usan sus componentes, pero unas lo hacen de forma mas adecuada que otras.

En la ingeniería francesa el abaratamiento de costes tiene una importancia mucho mayor que en el resto. Al punto de encontrarte sorpresas como que la bombilla del cenicero va en un circuito en serie con los motores de los faros

Última edición por manolito555 fecha: 11-oct-2020 a las 23:50.
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Viejo 11-oct-2020, 23:47   #179
danko55
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2018 | 778 Mens.
Lugar: Barcelona

Renault Laguna 3, VW Golf TDI, León TDI

Cita:
Originalmente Escrito por wowxd Ver Mensaje
A mi me ocurrió lo contrario, a mi se me paro en seco en pleno adelantamiento un ASN de un Audi A4 B6, casi me la pego...
El HDi jamas me ha hecho algo a si.
Lo del inyector si que es raro... Eso es que estaría flojo. (Seguramente se habrá desmontado y no se apretó bien).

Peor lo tienen los inyector bomba, que el problema de conexión de los inyectores fallan muchísimo, y te puede pegar un susto que flipas.
¿Puede ser algo de la rampa de inyección? Me dijo algo de que se soltaba algo y lo había soldado. Esto fue en el 2002 o 2003 y no me acuerdo. Era un Xantia. La verdad es que aparte de eso, y la bomba de gasoil, el coche me dio cero problemas. La hidroneumática, lo hacía súper estable.
danko55 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-oct-2020, 23:53   #180
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.845 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 120cv repro stage1.

Cita:
Originalmente Escrito por manolito555 Ver Mensaje
Reitero, no son los mismos multiplexados ni la misma ingeniería.

En la ingeniería francesa el abaratamiento de costes tiene una importancia mucho mayor que en el resto. Al punto de encontrarte sorpresas como que la bombilla del cenicero va en un circuito en serie con los motores de los faros
Eso es depende de cada marca, cada marca hace sus diseños, pero si no falla no lo veo malo la verdad. Los modelos con BSI la luz del mechero creo recordar que van ya por BSI.

Las centralitas se usan los mismos componentes, y utilizan los mismos protocolos, solo que cada marca mete su software.
La BSI de PSA suelen ser muy criticadas, yo la verdad mi coche hará 19 años, y la BSI es original, nunca se ha estropeado, y he visto VAGS con mucho menos años que el Xsara con el cuadro instrumentos K.O (El cuadro de los VAG hacen una función parecida a la BSI), de hecho he visto más problemas en cuadros de VAG que de BSI, y eso que se estropean también.

Lo que es electronica motor, se hace de la misma calidad tanto para un coche francés barato, como un Porsche, y no voy en broma.
Y esto lo digo más que nada porque estoy harto de abrir centralitas xD.
Yo ya te digo por mano, olvídate eso de que se ahorran en electrónica, porque es lo que más invierten las marcas, sea francesa, alemana, italiana, japonesa.
Las marcas no se la juegan, y meten los componentes de altas prestaciones y de alta calidad porque saben que son módulos importantes y críticos deben seguir funcionando en caso de un fallo catastrófico ajeno a la electrónica motor, sobre todo en la ECU motor, ECU ABS, ECU Airbag (Esto siempre actuaran en condiciones muy extremas y son las piezas que no fallaran a si como a si en pleno funcionamiento), en PSA por ejemplo si la BSI falla en funcionamiento, entra en modo perro guardian, activa las luces y los limpias para que el conductor pueda reaccionar en caso que el multiplexado falle.
Luego viene los defectos de diseño de la electrónica, que eso es otro cantar.

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.

Última edición por wowxd fecha: 12-oct-2020 a las 00:06.
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